Volkswagen Polo 1.2 TSI BMT Comfortline DSG

Volkswagen'in B segmentinde yer alan temsilcisi Polo'nun makyajlı modelleri Türkiye'de satışa sunuldu. Şubat ayında tanıtılan elden geçirilmiş modeller görünümde büyük farklılıklar sunmasalar da kaput altında yaşanan farklılıklar dikkat çekici.

Basın lansmanı İzmir'de yapılan makyajlı Polo'nun donanım paketlerinde de zenginleştirmeler yapan Volkswagen bir üst segmentte sunulan opsiyonları da araçta kullanmış. Organizasyon sırasında test etme şansı bulduğum model 1.2 litre hacimli TSI motor ve çift kavramaya sahip yarı otomatik şanzıman ikilisine sahipti. Bakalım güncellemeler aracın genel havasını nasıl etkilemiş.

Dış Mekan


Başarılı satış rakamları yakalamış bir model olan Polo'nun dış görünümünde kapsamlı bir değişiklik bekleyenler hayal kırıklığına uğrayabilir. Zaten şık bir tasarım sunan otomobilin far iç tasarımında farklılık bulunurken ön panjur da hafifçe elden geçirilmiş. Kromajlı süslemelere sahip olan ön tampon da makyajlanırken sis farları da biraz daha yukarıya alınmış.

Yan görünümünde yeni jant seçenekleri dikkat çeken Polo'nun arkasında farklı görünüme sahip stoplar ve reflektör eklenmiş tampon görülebiliyor. Test aracında bulunan opsiyonel donanımlardan büyük boyutlu sunroof ile ön ve arka park sensörleri de otomobilin duruşunu biraz daha dikkat çekici kılıyor.

Makyaj sonrasında boyu 3.972 mm'ye çıkan Polo'nun 1.682 mm'lik genişliği değişmezken yükseklik 1.453 mm'ye inmiş. 2.470 mm'lik aks mesafesindeyse bir değişiklik yaşanmamış.

İç Mekan


İç mekanı da tanıdık olan Polo'nun kapı içlerine ince süs çıtaları eklenirken elektrikli cam ve yan ayna kumandalarıyla merkezi kilit düğmeleri aynen korunmuş. Geniş kapı içi cepler ve direksiyon simidinin sol tarafında yer alan far kumandaları da şekil değiştirmezken Golf'te de görev yapan çok fonksiyonlu üç kollu direksiyon simidi yeni. Gösterge paneli de yenilenen otomobilin yakıt göstergesi analog hale gelirken motor suyu sıcaklık göstergesi de devir sayacının altına eklenmiş.

Yol bilgisayarı verileri de farklı karakterlere kavuşurken orta konsol tasarımında yaşanan değişim minimal. Havalandırma ızgaraları ve altlarında yer alan düğmeler önceden tanıdık olsa da ses sisteminin dokunmatik kumanda paneli ve tam otomatik klimanın dijital göstergeleri yeni. Vites konsolunun ön bölümünde bir kapaksız göz, iki bardaklık ve 12 Volt soket kullanılmaya devam ederken vites kolunun zemini yeni bir tasarıma kavuşmuş.

Ön koltuklar arasında bulunan ve açısı ayarlanabilen kol dayanağı da makyaj öncesi modelden alınırken bu parçanın arkasında yer alan bardak tutacağı da aynen korunmuş. Koltuklarda yeni kumaş seçenekleri kullanılırken arka koltuk sırtlıkları yatırılarak genişletilebilen 280 litre hacimli bagajda da değişim yok.

Konfor


Makyajlı Polo'nun süspansiyon sistemi önceden olduğu gibi oldukça sert. 185/60-15 şeklindeki lastik ölçüleri de öncekinden farksız olan otomobilin yol üzerindeki küçük düzensizlikleri iç mekana aktarmaması hoş olsa da kasislerden geçişte oldukça yavaşlamak gerektiği de bir gerçek. Neyse ki başarılı işçilik sayesinde bozuk yollarda bile iç mekanda sinir bozucu sesler duyulmuyor.

Konu sesten açılmışken üzerinde durmam gereken bir başka nokta da bu. Aracın iç mekana aldığı yol ve rüzgar sesi seviyesi etkileyici şekilde düşük. 1.2 litre hacimli benzinli motorun sportif sesiyse yolcuları rahatsız etmeyecek seviyede kalıyor.

Konfor donanımı da zengin olan test otomobilimde elektrikli cam ve yan aynalar, büyük boyutlu bir sunroof, ön ve arka park sensörleri, tam otomatik havalandırma, cruise control, dokunmatik ekranlı ses sistemi kumandası, yol bilgisayarı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ışıklı makyaj aynaları, Aux ve SD kart girişleri ve far yükseklik ayarı bulunuyordu.

Daha önce test ettiğim Polo'da olduğu gibi bu araçta da çift kavramaya sahip yarı otomatik şanzıman görev yapıyor. Bununla birlikte şanzımanın konfora etkisi çok daha büyük. Ayak fren pedalından çekildiğinde aracın ilerlemesi, yokuş kalkış yardımcısı ve park sensörleri dar alanlarda yapılan park manevralarında sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. Start&Stop sisteminin de sessiz, sarsıntısız ve çabuk şekilde devreye girmesi olumlu.

Sürüş


Polo'nun sert süspansiyon sistemi sportif sürüşlerde güven veriyor. Çapını biraz büyük bulduğum direksiyon simidi yeterli hassasiyete sahipken aracın, ani hareketlerine verdiği tepkiler huzursuzluk vermiyor. Dozlaması başarılı olan fren sistemi Comfortline donanımında dört lastikte sunduğu diskler sayesinde dengeli sürüşlere imza atıyor. Zorlandığında önden kaymaya başlayan aracı izine döndürmekse oldukça kolay.

Kaput altında görev yapan 1.2 litre hacimli benzinli motor turbo besleme yardımıyla 90 beygir güç, 160 Nm tork üretebiliyor. Daha önce Beetle modelinde 105 beygir güç üretebilen versiyonunu test ettiğim ünite 7 ileri vitesli DSG ile uyumlu biçimde çalışıyor. Hızlı ve sarsıntısız geçişleriyle dikkat çeken şanzıman çabuk devirlenebilen motorla başarılı bir ikili oluşturmuş.

0'dan 100 km/s sürate 10.8 saniyede ulaşabilen Polo 1.2 TSI BMT DSG'nin maksimum sürati de 184 km/s olarak açıklanıyor. 90-100 km/s arası sabit hızlarda ortalama yakıt tüketim değeri 5.5 litre/100 km gibi seviyelere düşürülebilen otomobil çok zorlanırsa değerler 10 litre/100 km barajına ulaşabilse de test ortalaması 6.5 litre/100 km şeklinde gerçekleşti.

Fiyat/Donanım


Makyajlanan Volkswagen Polo'nun 1.2 litre hacimli TSI motora sahip modelleri sadece Comfortline paketiyle alınabiliyor. Manuel şanzımanla 45.700 TL seviyesinden başlayan fiyatlar DSG ile 50.900 TL'den başlıyor.

Standart donanımı eskisinden çok farklı olmayan otomobilde elektrikli camlar ve yan aynalar, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, 5 inç dokunmatik ekrana sahip ses sistemi kumandaları, çift kademeli bagaj zemini, Aux girişi ve SD kart yuvası, 15 inç çaplı jant ve jant kapakları, far yükseklik ayarı, manuel klima, yükseklik ayarlı ön koltuklar, Start&Stop, yol bilgisayarı, fren enerjisi geri kazanım sistemi, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, deri el freni ve vites kolu, yokuş kalkış desteği, dört disk fren ve lastik basınç uyarısı bulunuyor.

Test aracında yer alan ön ve arka park sensörleri, büyük sunroof, tam otomatik klima, alüminyum alaşım jantlar ve cruise control opsiyonel olarak alınabilse de fiyatları henüz açıklanmadı.

Sonuç


Volkswagen'in popüler hatchback modeli Polo'nun makyajlı modellerini eskilerinden ayırabilmek güç olsa da zaten hoş bir görünüme sahip olan bir aracı aşırıya kaçan bir şekilde elden geçirmek mantıklı değil. Yapılan ufak tefek rötuşların ardından daha da iddialı görünen Polo'nun sürüş dinamiklerinin bozulmamış olması sevindirici.

Yeni motor seçenekleriyle de dikkat çekecek gibi görünen otomobilin 1.2 litre hacimli TSI motoru da BlueMOTION teknolojisiyle oldukça başarılı bir ünite. Performans değerleri 1.4 litre hacimli turbo Diesel motorla başabaş olan motor makul sayılabilecek tüketim değeri ve göreceli olarak düşük olan fiyatıyla da yüzleri güldürüyor. DSG'nin bir önceki Polo testimden bu yana geçirdiği gelişimse dikkate değer.


Fotoğraflar

Test sırasında çektiğim fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.