Suzuki Landy

Toyota ve Suzuki ortaklığı farklı segmentlerde karşımıza çıkmaya devam ediyor. Özellikle Asya pazarlarında satılan Suzuki modellerinde gördüğümüz "Toyotalaşma" trendi son bulmuyor. Bu bağlamda Toyota Noah olarak da bilinen MPV'nin Landy olması sanırım kimseyi şaşırtmayacaktır.

Toyota logolu kardeşiyle aynı tasarım detaylarına sahip olan modelin sadece logoları değişmiş. Büyük ön panjur, köşeli farlar, koyu renkli jantlar, çift parçalı A sütunu, kayar arka kapılar, spoiler, büyük bagaj kapağı camı ve kapağa taşan LED stoplar, neredeyse hemzemin arka tamponla birlikte sunuluyor.

Üç koltuk sırasına sahip olan MPV sekiz kişiye kadar yolcu taşıyabiliyor. Kokpitte dijital gösterge paneli ve küçük bir dokunmatik ekran sunan Landy birçok saklama bölümüyle birlikte bol bol fiziksel düğmeye sahip. Arka koltuk sıralarıysa hem ileriye hem de geriye doğru yatırılabiliyor.

Kaputu altında da sürpriz olmayan modelde 2 litre hacimli motorun kullanımı durmuş. Bu nedenle sadece hibrit üniteyle sunulan Landy'nin 1.8 litre hacimli benzinli motoru bir veya iki adet elektrik motoruyla birlikte paketlenmiş. Çift elektrik motorlu araç dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.

Mercedes-Benz VLE

Mercedes, bol ürün çeşitliliğine sahip bir marka. Yine de zaman zaman yeni model ailesi tanıtmaktan geri kalmayan Alman üretici son zamanlarda Avrupa'da da büyümeye başlayan lüks MPV konseptinin peşinden koşmak için VLE ailesini tanıttı.

5.309 mm boya, 1.999 mm ene ve 1.943 mm yüksekliğe sahip olan modelin aks mesafesi 3.342 mm olarak açıklandı. VLE'nin ilerleyen dönemde daha uzun bir seçeneği de sunulacak. Bu araç 5.484 mm boya ve 3.517 mm aks mesafesine sahip olacak.

Diğer Mercedes modellerinde olduğu gibi farklı donanım seviyelerinde farklı tasarıma sahip tamponlar sunna modelin burun kısmında markanın diğer yeni nesil elektriklilerinde gördüğümüz aydınlatmalı panjurun büyük bir versiyonu duruyor. Bu parça üzerinde birleşen farların içerisindeyse Mercedes yıldızları şeklinde sunulan gündüz aydınlatmaları görülebiliyor.

Jant çapları 22 inçe kadar çıkabilen VLE'de hemzemin kapı kolları ve kayar arka kapılar kullanılmış. Bu kapılarda yer alan camlar açılabilyior. Siyah renkli gövde korumaları donanıma göre gümüş renkli şeritler sunan aracın arkasında büyük bir bagaj kapağı camı ve D sütununun çoğunu kapladıktan sonra yukarıdan birbirine bağlanan LED stoplar bulunuyor.

İç mekanı oldukça lüks donanıma sahip olan aracın kokpitinde dijital gösterge paneli ve çift dokunmatik ekran alınabilirken bol bol ambiyans aydınlatmasıyla farklı tasarıma sahip kol dayanakları sunuluyor. Önde yer alan iki koltuk arası boş bırakılabilirken yüksek ve bol depolama hacmine sahip bir kol dayanağı da opsiyonlar arasında yer alıyor.

6, 7 ve8 kişilik olarak alınabilen araçlarda arka bölüme özel havalandırma, ısıtma ve havalandırmalı koltuklar, 22 hoparlörlü Burmester ses sistemi, panoramik cam tavan, ön koltuk sırtlıkları arkasında yer alan kumandalar ve ambiyans ışıklandırmalarıyla tekli koltuklarda sunulan katlanabilir masalar konforu üst düzeye ulaştırıyor. Kablosuz şarj cihazları da bu bölümün donanımları arasında.

Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa da sahip olan VLE'nin önden motorlu seçenekleri 276 beygir güç üretebilirken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli olanlar 415 beygir gücünde. Ayrıca Türkiye için geliştirilen 218 beygir gücünde bir versiyon daha olacak. 115 kWh kapasiteli bataryalar 700 km'ye kadar menzil sunarken 800 Volt altyapısı 300 kW üzeri DC şarja olanak tanıyor.

Leapmotor D99

Lüks MPV modelleri Çin pazarında önemli satış adetlerine ulaşıyor. Bu nedenle Stellantis'in ağırlıklı olarak bu ülkeye üretim yapan kolu Leapmotor da segmente D99 ile dahil oluyor. Çok dikkat çekici bir tasarım sunmayan otomobilin sahip olduğu motor teknolojisiyse öne çıkan yanları arasında.

Yuvarlak hatlı gövde tasarımına sahip olan araçta kısa tutulan kaput, çift katlı LED farlar, büyük ve aerodinamik jantlar, çift parçalı A sütunu, siyah renkli tavan, hemzemin kapı kolları, spoiler, bagaj kapağını enlemesine kesen ince yapılı LED stoplar, ön çamurluklarda kameralar ve tavanda yer alan LiDar sensörü gibi detaylar dikkat çekiyor.

İç mekan tasarımı paylaşılmayan modelin iki motor seçeneği bulunuyor. Detayları açıklanmayan bir içten yanmalı motora sahip menzil uzatıcılı seçenekte 80.3 kWh kapasiteli bataryalar ve 800 Volt mimarisi kullanılmış. Elektrikli versiyondaysa 115 kWh kapasiteli piller ve 1000 Volt mimarisi görev yapıyor. Araçların elektrik menzilleri sırasıyla 500 ve 720 km olarak açıklanıyor. 

Mitsubishi Delica D:5

Mitsubishi'nin MPV ile SUV konseptlerini birleştiren modeli Delica D:5 hayatına devam ediyor. 2018 yılında yeni nesil seçeneğine kavuşsa da 2007 yılından bu yana aynı temeller üzerinde üretilen otomobilin kaputu altında yer alan motorsa makyaj sonrasında ciddi anlamda güç kaybetmiş.

Ana hatları değişmeyen model 4.800 mm boya, 2.850 mm aks mesafesine sahip. Ön panjur, daha köşeli detaylara sahip ön tampon, çamurluk ve kapı alt korumaları, yan aynalar, arka tampon ve kapı kolları siyah renkli sunulan aracın çift renkli jantları da 18 inç çaplı ve tasarımları yeni. Stoplar artık birbirine siyah bir şeritle bağlanırken araç model ismi buraya alınmış.

İç mekan ilginç şekilde daha az değişse de dijital gösterge paneli gözlerden kaçmıyor. Metal görünümlü trim parçaları ve metal pedal seti yeniyken tavana da ambiyans aydınlatması eklenmiş. Üç koltuk sırası sunmaya devam eden aracın döşeme kumaşları da yenilenmiş. Tavanda görev yapan havalandırma çıkışları da korunmuş. 4 USB-C portu da donanıma eklenmiş.

İlginç bir değişimse kaput altında yaşanmış. 2.2 litre hacimli Diesel motor 2007 yılında çok garip karşılanmasa da günümüzde popülerliğini kaybediyor. Emisyon normalarını karşılamak için performansı düşen ünite 145 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de standart donanımda. 

Hyundai Staria

Hyundai'nin iddialı tasarıma sahip ticarisi Staria makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında anlaşılması zor olan operasyon sonrasında motorları da değişmeyen arcın sunduğu asıl farklılık iç mekanında. Yepyeni kokpit tasarımı son zamanların moda aksesuarlarından uzaklaşmış.

Dışarıdan bakıldığında yeni ön panjur ızgara deseni ve çift katlı farların üst katının artık tek parça şeritten oluşması gibi farklılıklara sahip olan modelin iç mekanında hem dijital gösterge paneli hem de dokunmatik ekran büyümüş. Direksiyon simidi de yenilenerek göbeği dört noktalı tasarıma kavuşturulmuş.

Gösterge paneli yanında yer alan bardaklık daralırken dokunmatik ekran kısa yolları ve havalandırma kumandalarının tamamı fiziksel düğmelere dönüş yapmış. Hibrit versiyonda vites selektörü direksiyon kolonuna alınırken orta konsol altında USB-C portları artık kapaksız. Havalandırma ızgaraları üzerinde de hem depolama bölümleri hem de ambiyans aydınlatması yer alıyor.

Kaputu altında da yenilik bulunmayan aracın motorları korunmuş. 2.2 litre hacimli Diesel ünite 177 beygir güç üretebilirken LPG ile de çalışabilen 3.5 litre hacimli V6 240 beygir gücünde. 1.6 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit versiyonsa güçlenerek 245 beygir güç üretir hale gelmiş. Yeni süspansiyon sistemi ve daha çok ses izolasyonu da konforu artırmış.

Citroën ELO

SUV her ne kadar MPV araçları yok etmiş olsa da Citroën bu gövde tipinin öldüğüne inanmak istemiyor. Markanın güncel tasarım diliyle tanıttığı ELO konsepti henüz bir motora sahip olmasa da ilginç tasarım detayları dikkat çeken bir otomobil. Aracın iç mekanında gelecekte seri üretime alınacak bir iki detay da bulunuyor.

Neredeyse aracın tamponu seviyesine kadar uzanan bir ön cama sahip olan konsept, Citroën'in güncel ter parantez far tasarımının ileri bir haline sahip. Hem far hem de stoplar, birbirinden uzağa yerleştirilen 3 parçaya sahip. Araçtan çok az çıkıntı yapan tamponlarsa metalik renkleriyle öne çıkıyor. 21 inç çaplı jantlarsa ilginç desenli kapaklara sahip.

Arkaya doğru kayarak açılan arka kapılarında daha büyük camlar bulunan otomobilin tavanı da kapı bitiminde alçalıyor. Benzer bir açı değişimi bagaj kapağı camında da görülebiliyor. Bu arada bagaj, asimetrik iki kapağa sahip ve çamurlukların üzerinde de ilginç girintiler bulunuyor. Yan aynaların da kelebek camların önüne alınması ilginç bir detay.

B sütunu bulunmayan otomobilin ön kapısı da öne doğru kayarak açılıyor. Merkezi oturma pozisyonuna sahip olan sürücünün iki yanına daha küçük ve sökülebilen koltuklar yerleştiren Citroën arkada da üç adet tekli koltuk sunmuş. Bu koltuklar katlanarak üzerlerine şişirilebilir bir yatak yerleştirilebiliyor. Arka koltukların altında ek depolama bölümü yer alıyor.

Sürücü koltuğu kullanılmadığında geriye döndürülebilen otomobil bu koltuğa eklenebilen bir tepsiye de sahip. Yan yüzeylerin tamamında fermuarlı cepler sunan konseptin direksiyon simidi, yakın zamanda Peugeot'nun seri üretime alacağını açıkladığı dikdörtgen üniteye benziyor. Aracın gösterge paneliyse ön camın hemen altına yansıtılıyor.

Buick Electra Encasa

Buick, Electra ailesini güncellemeye devam ediyor. Şimdi sıra, ailenin en büyük ve en lüks modeli Electra Encasa'da. Etkileyici bir görünüme sahip olan otomobilin özelliklerini gösterdiği asıl yerse iç mekanı. 7 kişilik aracın sahip olduğu güç de şaşırtıcı seviyede.

Ön bölümde yuvarlatılmış hatları dikkat çeken modelin hava sürtünme katsayısı 0.258 olarak açıklanıyor. Yüksek burnunda çift katlı farları agresif bir duruş sergileyen aracın tamponunda da geniş hava girişi kullanılmış. Tavana küçük LiDar sensörü yerleştirilirken jant çapları 19 inç olarak açıklanıyor. Kapı kollarıysa hemzemin.

5.260 mm boya sahip olan aracın aks mesafesi 3.160 mm. Arka bölümünde ince yapılı bir tampon ve büyük sayılabilecek bir spoiler kullanılan MPV'nin 3 boyutlu görünüme sahip LED stopları da ortada birbirine bağlaıyor. Elektrikli bagaj kapağının ortasında hem marka ismi hem de logosu kullanılmış.

İç mekanda çift renkli bir ortam yaratan Buick, ön bölümde üç kollu direksiyon simidi, ortalama büyüklükte bir dijital gösterge paneli büyük bir dokunmatik ekran ve ön yolcu konsoluna da eklenen ikinci bir ekran görülebiliyor. Ekranların altına gizlenen ince yapılı havalandırma ızgaraları ve ara konsolun hem üst hem de altıda sunulan bol depolama alanı gözlerden kaçmıyor. Ön koltuk sırtlıklarında da katlanabilir tepsiler unutulmamış.

2. koltuk sırasında dokunmatik kumandalar sunan Buick, elektrik kumandalı bu koltuklarda ısıtma, soğutma ve masaj fonksiyonları sunuyor. Bir çift sunroof ve arka koltuklar için tavanda yer alan ekran haricinde 16 hoparlörlü Bose ses sistemi ve kablosuz şarj istasyonları da donanıma eklenmiş. Ön yolcu koltuğu da öne doğru katlanarak arkadakilere ek hacim sağlayabiliyor.

Son zamanlardaki trendlere bakarak elektrikli olması beklense de aracı şarj edilebilir hibrit bir üniteyle donatan Buick 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorla bir çift elektrik motorunu birarada kullanarak 628 beygir güç, 775 Nm tork üretebilmiş. Dört tekerlekten çekişli modelde kullanılan 40.9 kWh kapasiteli bataryalar elektrikli menzili 220 km'nin üzerine çıkarırken 0-100 km/s depar 5.8 saniyede tamamlanıyor.

2026 yılında elektrikli seçeneğine de kavuşacak olan MPV'nin bu versiyonunda 656 beygir güç üretebilen bir çift elektrik motoru yer alacak. Dört tekerlekten çekişli araç 900 Volt mimarisi kullanacak. ve 640 kW DC şarjı destekleyecek. 96 kWh kapasiteli bataryalar 600 km menzil sunabilecek. Hava sürtünme katsayısı 0.258 olan modelin 0-100 km/s hızlanması 5.1 saniye sürecek. 

Lexus LS, LS Coupé ve LS Micro

Bu yıl Tokyo'da konsept tanıtan markalardan birisi de Lexus oldu. Diğer üreticilerin aksine konseptleri bir model ailesi olarak tanımlanabilecek markanın sergilediği modeller birbirinden oldukça farklı olsa da ortak tasarım detayları tamamını birbirine bağlıyor.

Ailenin isminin yeni olmaması da ilginç zira LS, markanın sedan modellerinden biri. İlk konseptin 6 tekerlekli bir MPV olması da şaşırtıcı. Köşeli hatlarıyla da dikkat çeken modelin ön bölümü ince yapılı LED aydınlatmalar serisiyle aydınlanırken ön camın aracın ucuna kadar uzaması farklı görünümü pekiştiriyor.

Aerodinamik jantları aynı zamanda aydınlatmalı olan büyük konsept yan aynalar yerine kameralar kullanırken yan cam alanları geniş tutulmuş. Arka bölümde de bol bol aydınlatma sunan MPV'nin 3. fren lambası da ikiye bölünüp tavana alınmış. Stoplar aracın yanlarına uzanırken bagaj kapağında marka logosu yerine Lexus yazısı kullanılmış.

U biçimli direksiyon simidine sahip olan kokpitte fiziksel düğmeler ve çift katlı dijital gösterge paneli kullanan araç 3 koltuk sırasına sahip. Çift camlı bir cam tavan da sunan otomobilin yan camları jaluzilerle kapatılabilirken 3. sıra koltuklar tekli olarak sunuluyor. Orta sıraysa geriye doğru yatırılabiliyor.

LS Coupé konseptiyle biraz daha farklı yola giren Lexus bu aracı yükseltilmiş bir liftback olarak hayal etmiş. Daha yuvarlak hatlara sahip olan otomobilin ön bölümü en köşeli hatları sunan bölümü. İnce yapılı LED aydınlatmalarsa MPV kardeşine göndermeler yapıyor. Kaputun arkasında yer alan hava çıkışıysa aracı sportif göstermiş.

Ön camı yine öne doğru gömülen bu konseptte de aerodinamik jantlar kullanılmış. Yan aynalarsa yine kamera olarak düşünülmüş. Ön çamurlukların arkasında hava çıkışları bulunan otomobilde kapı kolları gizlenmiş ve C sütunu da kalın tutulmuş. Arka bölümü de sert köşelere sahip olan konseptin bagaj kapağı aşağıya doğru açılırken ahşap bagaj zemini dışarıya doğru uzayabiliyor.

İç mekanı MPV kardeşine daha çok benzeyen modelde çift katlı dijital gösterge paneli korunmuş. Bu modelde ayrıca ön yolcu için de katlanabilen bir ekran kullanılmış. Bol cam yüzey sayesinde ferah bir iç mekan sunan LC Coupé'nin direksiyon simidi de U biçimli.

Cam tavanıyla arka bölüm için de havadar bir yaşam alanı sunulurken ön kotuk sırtlıkları dik ekranlar olarak tasarlanmış. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan aracın isminde Coupé bulunsa da arka koltuklarda sunulan gizlenebilir depolama bölümleri ve geniş hacim bu bölüme de önem verildiğini gösteriyor.

Köşeli tasarım konusunda rekoru kıransa LS Micro isimli konsept oluyor. Pahalı bir çakmağa benzeyen araç önde iki, arkada tek tekerlek sunuyor. Farları hem ön çamurluklara hem de gövdeye yerleştirilen model 3 boyutlu stoplarını arka bölüme dikey olarak eklemiş. Bu stoplar aracın üst bölümüne kadar uzamış.

Ön bölümü açılarak ulaşılan iç mekansa tek koltuklu bir salona benziyor. Kolay giriş-çıkış için ileri gidebilen koltuk bacak alt desteğine de sahip. Bol ahşap kaplamaya sahip olan yaşam alanında birçok bardaklık yer alıyor. Modelin otonom sürüş özellikleri sunması sanırım kimse için sürpriz olmayacak.

Daihatsu Kayoibako-K ve K-Vision

Küçük otomobilleriyle ünlenen Daihatsu'dan iki konsept daha geldi. Aslında bir ticari araç olarak tasarlanan ilginç isimli Kayoibako-K konseptinin kamp için uygun bir seçeneği de sergilenirken bir Kei car olan K-Vision yakında seri üretime geçme potansiyeline sahip.

Ön camı neredeyse ön tampon seviyesine kadar uzanan Kayoibako-K'nin kamp versiyonunda alt kısmı siyah renkli tamponlar, farklı jantlar ve araziye daha uygun lastikler kullanılıyor. Yan yanalar ve kapı alt korumaları da siyah renkte sunulan modelin LED stopları arka tampona alınmış.

Bagaj kapağında ince bir cam bulunan otomobilin kamp versiyonunda port bagaj üzerine açılabilen çadır ve buraya ulaşmak için kullanılan merdiven gibi aksesuarlar mevcut. Sağ tarafında çift kapı bulunan konseptin sol tarafındaysa geriye doğru kayarak açılan tek kapı kullanılmış.

İç mekanı basit bir tasarım sunan konseptte sadece sürücü koltuğu kullanılmış. 3.4 metrenin altında kalan boyuna rağmen geniş iç mekan sunan otomobilin kokpitinde çok az düğme bulunurken direksiyon simidi de uçaklardan alınmış bir parçaymış gibi duruyor. Dijital gösterge paneliyse aslında bir telefon.

3.395 mm boyuyla yine bir kei car olan K-Vision konseptiyse motor kaputu olarak gösterilecek bir parçaya sahip. Birçok kei kardeşinden daha yuvarlak hatlı tasarıma sahip olsa da köşeli olmaktan çok da kurtulamayan otomobilde dört kolu jantlar ve kayar arka kapılar kullanılıyor. Far ve stopların tasarımlarıysa birbirinin aynısı.

İç mekanda kullanılan açık renkli döşemeler ve bol cam alan sayesinde ferah bir yaşam bölümü sunulurken dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran gibi modern donanımlar unutulmamış. İki kollu direksiyon simidi ve düz bir zemin sunan dört kişilik otomobilin vites selektörü de orta konsol altında bir çıkıntı olarak yer alıyor.

Araçların kapuları altıyla ilgili detaylı bilgi paylaşmaktan kaçınan Daihatsu, Kayoibako-K konseptinde elektrik motoru kullanıldığını doğrularken K-Vision'da hibrit bir ünite kullanıldığı belirtildi. İlginç şekilde araç standart bir hibrit olsa da dışarıya elektrik verme fonksiyonunun da bulunduğu belirtildi.