Maserati GranTurismo GT4 Project

Haziran ayında makyajlanan Maserati GranTurismo yarış versiyonuna da kavuşuyor. Henüz bir prototip olsa da bu şekilde satışına başlanacak olan modelin detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da kaput altında nasıl bir ünite yattığı paylaşıldı. Teknik değişikliklerse beklediğimiz şekilde gerçekleşiyor.

Ön tampon altına büyük bir splitter eklenen aracın farlarının yanına da deflektörler yerleştirilmiş. Kaputta ek hava çıkışları açılmış ve jantlar 18 inç çaplı örneklerle değiştirilmiş. Kapı arkasında yer alan camlar hava girişine dönüştürülmüş ve bagaj kapağı üzerine büyük bir spoiler eklenmiş. İç mekandaysa farklılıklar daha dikkat çekici.

Bütün kaplama ve izolasyonlarına veda eden otomobilde takla kafesi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle yarış koltuğu kullanılıyor. Dijital gösterge paneli korunurken her yeri düğme dolu olan direksiyon simidi de donanıma eklenmiş. Orta konsoldaysa iki hava çıkışı ve büyük fiziksel düğmeler bulunuyor.

Kaput altında standart araçta da kullanılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünite yer alırken motorun 700 beygir güç üretebileceği açıklandı. Ağırlığı da 400 kg azaltılan modelde daha güçlü frenler ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Modelde yangın önleme ve söndürme sistemi de bulunuyor.

Porsche 911 GT4 R

Porsche'de ilginç bir değişim oldu. 2016 yılından bu yana GT4 klasmanında 718 Cayman temelli araçlarla yarışan Alman üretici bu gelenekten vazgeçti. Pek de sürpriz olmayan şekilde 911 GT3 Cup modellerini andıran görünümüyle öne çıkan araçta tanıdık bir motor görev yapıyor.

Aerodinamik paketi, temellerini paylaştığı araçla benzer olan otomobilin kaputunda yer alan hava çıkışları daha yukarıya alınırken 11 farklı pozisyonu bulunan spoiler yeni. Lastikleri de 25 mm daralan otomobilin jantları da merkezi bijon yerine 5 bijon sunuyor. Kapılar ve kaputta kullanılan karbon fiberle de ağırlık azaltılmış.

İç mekanda da 911 GT3 Cup'ı kopyalayan otomobilin kaputu altında yer alan 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor 520 beygir güç, 470 Nm tork üretebilse de fabrika çıkışı takılan hava akışı sınırlayıcı nedeniyle güç 430 beygire düşüyor. 6 ileri vitesli, sıralı şanzımansa gücü arka aksa aktarıyor. Bu arada aracın süspansiyon sistemi de sertlik ve yükseklik ayarlı.

Lotus Emira GT4

Lotus Emira GT4 müşterileri için haberler iyi. Geçtiğimiz yıl duyurulan otomobil üretime alınmadan güçlendi. Sadece pistlerde kullanılabilecek olan otomobilin şanzımanında ve aerodinamik paketinde de geliştirmeler var.

Tasarım olarak seri üretim modele olan benzerliğiyle dikkat çeken otomobilde ön kısımda splitter, arkada da büyük spoiler kullanıldığı görülebiliyor. 18 inç çaplı jantlarla donatılan otomobilin hava girişleri, difüzörü ve deflektörlerinde de farklı tasarımlar kullanılmış.

Fren, süspansiyon, direksiyon ve soğutma sistemleri de elden geçirilen aracın iç mekanında kumandalar ve dijital ekrana sahip sökülebilir direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, dijital gösterge paneli, karbon fiber yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri ve şalterli kumandalar gibi detaylar yer alıyor.

Kaputu altında görev yapan kompresör beslemeli, 3.5 litre hacimli V6 motor 461 beygir güç üretebilirken bu güç, arka aksa 6 ileri vitesli, sıralı bir şanzımanla aktarılıyor. 96 litre hacimli yakıt deposuna sahip olan Emira GT4'ün sıvılar hariç ağırlığıysa 1.300 kg.

Cadillac GT4

GT4 arması, genelde sportif otomobillerde karşımıza çıksa da Cadillac için durum farklı. Kompakt SUV modeli XT4'ün biraz daha sportif duran arka bölüme sahip seçeneği olarak özetlenebilecek modelin kaputu altında da bu araçtan alınan benzinli motorlar bulunuyor.

Ön bölümünü XT4 ile paylaşan otomobilin tavanı ve yan aynalarında alınabilen siyah renk panjurda da göze çarpıyor. Farklı tasarıma sahip jantlar ve kırmızı renkli kaliperler haricinde farklı bir C sütunuyla dikkat çeken otomobilde dörtlü egzoz çıkışları ve markanın sedan modellerinde olduğu gibi aşağıya alınmış LED stoplar görülebiliyor.

İç mekanını da genel olarak XT4 ile paylaşan otomobilde bazı farklılıklar da mevcut. Örneğin farklı tasarıma sahip direksiyon simidinde dokunmatik kumandalar sunan GT4'ün kapı açma kolları kolçaklara entegre edilmiş. Vites konsolu da yeniden tasarlanan model vites kolu yerine dairesel bir selektör sunuyor. AKG armalı ses sistemiyse 15 hoparlöre sahip.

Kaputu altında 1.5 ve 2 litre hacimli benzinli motorlar sunulan otomobilde 9 ileri vitesli tam otomatik şanzıman görev alıyor. Büyük motor 236 beygir güç, 350 Nm tork üretebiliyor ve opsiyonel olarak dört tekerlekten çekişli olarak da alınabiliyor.

Porsche 718 Cayman GT4 RS

Porsche, bir süredir Nürburgring'de test ettiği GT4 RS'i sonunda resmen tanıttı. 718 ailesinin en hızlı versiyonu olan otomobil, pist için üretilen bir yol otomobili. Aracın bu özelliği, 7:04:511'lik Nordschleife süresinden de anlaşılabiliyor.

Birçok aerodinamik değişikliğe sahip olan otomobilde daha büyük, açısı ayarlanabilir splitter ve tampon yanlarına eklenmiş deflektörler bulunuyor. Karbon fiber ön bagaj kapağında hava girişleri yer alırken ön çamurluklar üzerinde hava çıkışları var.

20 inç çaplı jantları tek bijonlu hale gelen GT4 RS'in kapıları arkasında yer alan camlar da hava girişi haline gelmiş.Arkaya üstten bağlantılı daha büyük bir spoiler eklenirken difüzörün kenarlarına yeni parçalar eklenmiş. Ayrıca egzoz çıkışları da modele özel.

Weissach paketiyle donatıldığında birçok karbon fiber parçaya kavuşan aracın jantları dövme alüminyumdan dövme magnezyuma dönerken egzoz sistemi de titanyum oluyor. Süspansiyon sistemi standart Cayman'a göre 30 mm alçaltılan otomobilin yere basma kuvveti de GT4'ünkünden yaklaşık %25 daha fazla. Süspansiyon ayarları da modele özel.

GT4'ten 35 kg daha hafif olan otomobilin iç mekanında, Weissach paketiyle birlikte karbon fiber koltuklar, inceltilmiş camlar ve takla kafesi gelirken Alcantara ve karbon fiber trim parçaları standart donanımda.

Kaputu altında 4 litre hacimli, atmosferik emişli, 6 silindirli bir Boxer motor bulunan otomobil 510 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla gücü arkaya ileten modelin 0-100 km/s deparı 3.4 saniye sürerken maksimum sürat 315 km/s.

Toyota GR Supra GT4

Toyota'nın yarış araçlarına bir yenisi eklendi. Geçtiğimiz aylarda tanıtılan GR Supra, GT4 kategorisinde yarışabilecek seçeneğine kavuştu. Aracın geliştirilmesinde Pirelli, Akrapoviç, KW, Brembo ve Ravenol gibi markalar da rol oynamış.

Modelin dış görünümünde beklediğimiz farklılıklar var. Önde splitter ve arkada büyük bir spoiler kullanan otomobilde 18 inç çaplı jantlar ve pleksiglas camlar kullanılıyor. İç mekandaysa tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi, yepyeni bir konsol, yarış koltuğu ve takla kafesi gibi gerekli donanımlar mevcut.

Kaputu altında, BMW imzali, 3 litre hacimli, turbo beslemeli, 6 silindirli motoru kullanacağı açıklanan otomobilin ürettiği güç de 430 beygir olarak belirtildi. 1.350 kg boş ağırlığa sahip olan model 7 ileri vitesli, sıralı şanzımanla donatılmış.

Porsche 718 Cayman GT4 ve 718 Boxster Spyder

Porsche, 718 ailesini genişletiyor. Şimdiye kadar dört silindirli motorlarla üretilen yeni nesil modellerin yüksek performanslı seçeneklerinde özlenen bir ünite bulunuyor.

GT4, Dışarıdan bakıldığında, alt bölümüne splitter, yanlarınaysa perdeler eklenen ön tampon, 20 inç çaplı jantlar, büyük spoiler, difüzör ve arası açılan çift egzoz çıkışı gibi detaylardan tanınırken Spyder'da otomatik spoiler ve farklı bir arka kapak sunuluyor.

Clubsport paketiyle donatılabilen GT4, bu durumda takla kafesi, yangın söndürücü ve sürücü tarafında sunulan 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerine kavuşuyor. 30 mm alçaltılmış adaptif süspansiyon sistemiyse her iki modelin de standart donanımında.

İç mekanda büyük bir yenilik sunmayan araçlarda sportif koltuklar ve Alcantara döşemeler gibi donanımlar bulunuyor. Bilgi eğlence sistemi ve klima da opsiyonel olarak iptal edilebiliyor.

Kaputları altında 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motorlara görev veren bu ikilide silindir sırası kapatma özelliği de bulunuyor. 420 beygir güç, 420 Nm tork ve 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabilen ikiliden 718 Boxster Spyder 301, 718 Cayman GT4 ise 304 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Lotus Evora GT4

İngiliz üretici Lotus'un da Çin'de tanıtacak bir konsepti vardı. Üretime hazır haliyle fuarda boy gösteren Evora GT4, Çin kontrolündeki markanın yakın zamanda pistlere süreceği yeni modelinin habercisi.

Birleşik Krallık ve Çin bayraklarının birlikte resmedildiği gövdesiyle dikkat çeken otomobilin gövdesinde birçok karbon fiber parça kullanılmış. Splitter, hava girişli tavan, dev spoiler, küçük yan aynalar ve difüzör bu parçalar arasında. Tek bijonlu jantlar, arka çamurluklar önüne açılan hava girişleri ve daha agresif duran arka kısım da gözlerden kaçmıyor.

Tam boy takla kafesiyle donatılmış iç mekanında bir yarış koltuğu, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, yangın söndürücü, çok fonksiyonlu ve tek hamlede yerinden sökülebilen direksiyon simidi, Alcantara döşeme ve dijital gösterge paneli de bulunuyor.

3.5 litre hacimli V6 motoru 456 beygir güç, 510 Nm tork üretebilen otomobil sadece 1.200 kg ağırlığında. Limitli kaydırmalı diferansiyel ve 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla birlikte modelin maksimum sürati 275 km/s'i buluyor.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Porsche, 718 ailesini yarışlarda daha çok görmeye kararlı. Geçtiğimiz yıl otomobilin ralli yapmaya hazır bir konseptini sergileyen Alman üretici şimdi de pistlere özel bir seçenekle karşımızda.

Görsel değişiklikleri aerodinamik parça ağırlıklı olan otomobilin kapıları ve arkada bulunan spoileri doğal fiber malzemeden üretilmiş. Bu malzemenin sunduğu özellikler karbon fiberden çok farklı değil.

İç mekanında tek bir yarış koltuğu ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri olan araç tam boy takla kafesine de sahip. Ağırlık 1.320 kg'a inerken ön süspansiyon sistemi 911 GT3 Cup'tan alınmış. Kilitli arka diferansiyel ve güçlendirilmiş frenler de modelin sahip olduğu diğer özellikler.

İki versiyonu bulunacak olan otomobilin pist günleri için hazırlanan seçeneği, vergiler hariç 134.000 Euro karşılığında alınabilecek. Modelde sabit süspansiyon sistemi, ABS, klima, ESP, tavanda acil durum çıkışı, yangın söndürücü ve 80 litre hacimli yakıt deposu bulunuyor.

Yarış odaklı olan ikinci araçsa vergiler hariç 157.000 Euro karşılığında alınabiliyor ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi, hidrolik kriko ve fren gücü dağıtma ayarı gibi özellikler sunuyor. Araçta ayrıca kolay sökülebilen direksiyon simidi, otomatik yangın söndürme sistemi ve 115 litre hacimli yakıt deposu bulunuyor.

3.8 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru 425 beygir güç, 425 Nm tork üretebilen otomobil 6 ileri vitesli ve pist kullanımı için güçlendirilmiş bir PDK ile donatılmış.

Porsche Cayman GT4 Clubsport Rallye Concept

Porsche bizlere küçük bir sürpriz yaparak ralli araçları üretme işine geri dönmek istediğini hatırlattı. Cayman GT4 temellerini kullanan yarış otomobili henüz bir konsept olsa da Almanya Rallisi'nde test edileceği de açıklandı.

Otomobil hakkında detay vermekten çekinen Alman firma yarış için gerekli değişikliklerin tamamını yapmışa benziyor. Çeki kancaları, tavana eklenen hava girişi, hafifletilmiş jantlar, LED sis farları ve farklı bir spoiler otomoibli eklenmiş.

İç mekanında da tam boy takla kafesinden yarış koltuklarına, yangın söndürücüden tek hamlede sökülebilen direksiyon simidine kadar her şey sporun gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanırken 385 beygir güç üretebilen, 3.8 litre hacimli Boxer motor da değişime uğramamış.

Aston Martin Vantage GT3 ve GT4

Aston Martin Vantage'ın yeni versiyonları tanıtılmaya devam ediyor. İngiliz firmanın küçük modeline yeni katılan araçlarsa yarış versiyonları. Hatta bunlardan bir tanesi 2018 Le Mans'a yetişmiş.

GT4'ten başlayacak olursak bu aracın henüz yarışa hazır olmadığını söyleyebiliriz. Seri üretim modelin görünümüne daha yakın olan GT4, daha abartılı aerodinamik paketiyle dikkat çekiyor.

Yarışa hazır olan modelse GT3, tamamen farklı bir ön tampon kullanan aracın görünümü bu nedenle çok değişmiş. Büyük spoiler, splitter ve yan eteklerin yanında yan aynaların da kolları farklı. Kaputta dev hava çıkışları bulunan otomobilin ön panjuru da daha geniş.

Her iki otomobilde de görev yapan turbo beslemeli, 4 litre hacimli V8 motor GT3'te 535 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. 1.245 kg ağırlığa sahip olan modelde ayarlanabilir amortisörler ve 6 ileri vitesli, sıralı şanzıman görev yapıyor.

Alpine A110 GT4

Bu yış Cenevre'nin sürprizleri arasında Alpine A110 da bulunuyordu. Fransız üreticinin dirilmesinin ardından üretime alınan A110'un seri üretim seçeneklerini zaten tanıyor olsak da fuarda bu aracın yarış versiyonları da sergilendi.

A110 Cup'ın ardından pistlere çıkacak olan otomobilin görünümünde değişiklikler yapılmış. Büyük ön splitter, hafifletilmiş jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, büyük spoiler ve difüzör  gibi detaylar sayesinde performansı artan otomobilde Brembo imzalı fren sistemi de görev yapıyor.

İç mekanında tam boy takla kafesi ve yarış koltuğu gibi detaylar dikkat çeken otomobilin kaputunun altında görev yapan 1.8 litre hacimli, turbo beslemeli motorun 270 beygirin üzerinde güç ürettiği belirtiliyor. Bu güç, arka tekerleklere 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla aktarılıyor.

Ford Mustang GT4

SEMA'nın sürprizlerinden birisi de pistleri ilgilendiren bir otomobil oldu. İsminden de anlaşılacağı gibi FIA tarafından GT4 sertifikası verilen otomobil yarışmak isteyen Mustang hayranlarına sesleniyor.

Güncel Mustang'in gövdesini kullansa da birçok görsel değikliğe sahip olan otomobilde büyük bir splitter, hem ön hem de yan eteklerde kullanılan deflektörler, ek hava çıkışlarına sahip kaput, 18 inç çaplı jantlar ve büyük bir spoiler dikkat çekiyor.

Neredeyse bütün plastik kaplamaları sökülen iç mekanda tek yarış koltuğu, tam boy takla kafesi, tek hamlede yerinden sökülebilen direksiyon simidi bulunuyor. Motorsa Shelby GT350 temellerine sahip 5.2 litre hacimli bir v8.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Porsche, geçtiğimiz Şubat ayında Cayman'ın en sportif versiyonu olan GT4'ü tanıttığında aracını pistlerde de kullanmak isteyen potansiyel müşterilerini sevindirmişti. Olayı bir adım ileriye taşımak isteyen Alman üretici bu sefer de aynı otomobilin yarış versiyonunu Los Angeles otomobil fuarında tanıttı.

Dışarıdan bakıldığında çapları 18 inçe indirilen jantlar, slick lastikler ve hafifçe uzatılmış difüzör dışında standart araçtan farklı görünmeyen Clubsport'un iç mekanında yarış koltuğu, tam boy takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, yangın söndürücü, tek hamlede yerinden çıkabilen direksiyon simidi ve standart kumandaların yerini alan şalterler görülebiliyor.

Süspansiyon ve fren sistemleri güçlendirilen otomobilin ABS ve ESP'sine ayarlanabilme özelliği eklenmiş. Seri üretim modellerden alınan 3.8 litre hacimli motor 385 beygir güç üretmeye devam ederken güçlendirilmiş bir çift kavramalı şanzıman standart donanıma eklenmiş.