Alpine A110 R Ultime

Alpine A110 ailesi genişlemeye devam ediyor. Fransız markanın en sportif modeli olarak tanıtılan A110 R Ultime, görsel değişikliklerin haricinde büyüyen motor hacmine ve 265.000 Euro gibi Avrupa için çok yüksek bir başlangıç fiyatına sahip.

Dış mekanında A110 R'dan çok farklılaşmasa da aracın bazı eklentileri mevcut. Ön tampon altında yer alan splitter biraz daha kalınlaşırken köşelere de deflektörler eklenmiş. Önde 18, arkada 19 inç çapa sahip jantlar da yeni. Arkada büyüyen spoiler altına bir ikincisi eklenirken tampon köşelerinde yine deflektörler mevcut. Çift çıkışlı egzoz sistemi de Akrapoviç imzası taşıyor.

Ayarlanabilir Öhlins amortisörlere de sahip olan otomobilin iç mekanında yine karbon fiber koltuklar, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, özel üretim plakası ve yolcu önüne eklenen depolama bölümü dikkatlerden kaçmıyor.

En büyük yenilikse motorda. 2 litre hacimli bir üniteye sahip olan araç 350 beygir güç, 420 Nm tork üretebiliyor. Yenilenen çift kavramalı şanzıman 6 ileri orana sahip ve arkadan itişli otomobili 3.8 saniyede 0'dan 100 km/s sürate ulaştırabiliyor. Bu arada aerodinamik paket sayesinde maksimum süratte yere basma kuvveti 160 kg artmış.

Zagato AGTZ Twin Tail

Zagato, yeni modelini tanıttı. Sadece 19 örneği üretilecek olan otomobil 650.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlara satılacak. Alpine A110 temelli otomobil, bu markanın tarihinde ilginç bir yere sahip olan A220'ye göndermeler yapıyor.

Boyutlar ve ana hatları A110'u andırıyor olsa da Twin Tail tamamen farklı bir tasarıma sahip. Kokpite doğru uzatılan farlar, tamponda bulunan hava girişinin üzerinde yer alan hava geçişi, gizli kollara sahip kapılar, tepsi biçimli jantlar, daha az açılabilen kapı camları farklılıklardan bazıları.

Yan aynaları bile yenilenen otomobilin tavanında, Zagato imzası olan çift bombe görülebiliyor. Arka bölümde yer alan karbon fiber eklenti sökülerek araç çok daha kompakt bir hale getirilebiliyor. Bu durumda difüzörün boyu da kısalıyor olsa da merkezi egzoz çıkışı ve köşeli LED stoplar ortaya çıkıyor.

60'lı yıllarda Le Mans'da başarıya ulaşması planlanan fakat daha sonra arkası kısaltılarak birçok tırmanma yarışında başarıdan başarıya koşan Alpine A220'ye göndermeler yapan otomobilin kaputu altında da büyük bir değişiklik bulunmuyor. Turbo beslemeye sahip, 1.8 litre hacimli motor 300 beygire kadar güç üretebiliyor.

Alpine A110R

Alpine A110 güçlenmeye devam ediyor. Fransız markanın şu anda üretilen tek modeli, daha önce hafifliğiyle dikkat çeken versiyonlarından da daha az ağırlığa sahip olduğundan performans verileri iyice dikkat çekici hale gelebilmiş.

Ön tampon altına eklenen splitter, üzerine hava giriş ve çıkışları açılmış bagaj kapağı, ön ve arkada farklı tasarıma sahip olan jantlar, daha geniş çıkışa sahip difüzör, spoiler, arka cam yerine gelen parça ve arka tamponun yanlarına eklenen kanatçıkları karbon fiberden üretilen otomobile çift egzoz çıkışı ve A110S'e göre 10 mm azaltılmış yükseklik de eklenmiş.

İç mekanda sabit sırtlık ve kafalığa sahip karbon fiber koltuklar kullanan A110R'da 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve kapılara eklenen turuncu renkli çekecekleri de öne çıkan detaylar. Bu arada aracın mat mavi rengi de aileye bu otomobille birlikte katıldı ve renk, markanın Formula1'de kullandığıyla aynı.

1.8 litre hacimli, turbo beslemeye sahip motoru, A110S'te olduğu gibi 300 beygir güç, 340 Nm tork üretmeye devam eden araç 1.082 kg'lık ağırlığı ve azaltılan hava sürtünme direnci sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabiliyor ve maksimum sürati de 285 km/s. Lastiklerse Michelin Pilot Sport Cup 2.

Alpine A110 E-ternité

Alpine de elektrikli geleceğe hazırlanan markalar arasında. Güncel gamında tek model bulunan üretici A110'un elektrikli seçeneğini bir prototip olarak hazırladı. Performans anlamında benzinli seçenekten geride kalan modelin ağırlığı da artmış.

Ana hatları benzinli kardeşinden farksız olan otomobilde ek splitter, farlara uygulanan kaşlar, deflektörlü yan etekler, çıkartma eklenen arka cam, büyük bir difüzör ve egzoz çıkışı yerine gelen sis farı dikkat çekiyor. Modelin tavanı da sökülebilir bir panele sahip.

İç mekanda farklı renkte döşemeler ve trim parçalarının haricinde özel üretim plakası yer alıyor. Orta konsolun üst bölümünde de dokunmatik ekran yerine bir tablet kullanılmış. Dijital gösterge panelinde de yeni grafikler dikkat çekiyor.

60 kWh kapasiteli batryaları 392 kg ağırlığında olan otomobilin toplam ağırlığıysa 258 kg artmış. Ön ve arka aks üzerinde yer alan batarya üniteleri sayesinde aracın ağırlık dağılımı neredeyse hiç değişmemiş. 242 beygir güç, 300 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla 420 km menzil de sunabilen A110 E-ternité, 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 250 km/s.

Alpine A110 SportsX

Alpine'den sürpriz bir konsept geldi. Markanın şu anda ürettiği tek model bildiğiniz gibi A110 isimli sportif bir otomobil. Firmanın konsept olarak tanıttığı araçsa yine bu temellere sahip yükseltilmiş bir model.

80 mm genişletilmiş çamurluklar ve 60 mm yükseltilmiş süspansiyon sistemiyle farklı bir görünüm sunan konseptte daha büyük jantlar, çift renkli gövde, geniş hava girişli ön tampon, farklı marka grafikleri, taban koruması, yeni yan etekler, metal difüzör ve genişletilmiş arka tampon kullanılmış. İç mekanda tam boy takla kafesine kavuşan aracın arka camına da port bagaj eklenmiş.

Kaputu altında dokunulmayan SportsX'in turbo beslemeye sahip, 1.8 litre hacimli motoru 252 beygir güç, 320 Nm tork üretmeye devam ediyor.

Alpine A110 Rally

Alpine köklerine bağlı kalmaya niyetli. Fransız üretici, A110'u diriltmesinin ardından ismini duyurduğu ralli parkurlarına geri dönüyor. Ortadan motorlu küçük otomobilin toprakta neler yapabileceğini yakında hep birlikte göreceğiz.

Birçok görsel farklılığa sahip olan modelin ön tamponu yenilenip alt kısmına bir splitter eklenmiş. Jantlar ve yan etekler de farklılaşmış. Tavana bir hava girişi yerleştiren Alpine arkada difüzör ve büyük bir spoiler ile dikkat çekiyor.

İç mekanı amacına uygun şekilde modifiye edilen otomobilde dijital göstergeyle donatılmış çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri ve yarış koltukları bulunuyor. Trim parçaları ve izolasyon malzemeleriyse araçtan çıkartılmış.

Kaputu altında tanıdık 1.8 litre hacimli, turbo beslemeli motor yer alıyor. 300 beygirin üzerinde güç üretebilen ünite, A110 GT4'te olduğu gibi 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla eşleştirilmiş.

Alpine A110S

Renault'nun alt markalarından olan Alpine'in yeniden doğuşunu simgeleyen başarılı model A110 daha performanslı seçeneğine kavuştu. Güçlenen motorla birlikte ağırlığın çok artmaması aracın en büyük avantajı.

Görünümünde büyük değişiklikler bulunmayan otomobilde farklı tasarıma sahip 18 inç çaplı jantlar kullanılırken turuncu fren kaliperleri Brembo imzasını taşıyor. 320 mm çaplı fren diskleri ve 40 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi standart olarak sunulurken mat gri boya ve karbon fiber tavan opsiyonlar arasında yer alıyor.

İç mekanında da küçük değişiklikler sunulan araçta metal pedal seti, turuncu dikiş ipliklerine sahip Sabelt koltuklar ve 0 konumu turuncu şeritle işaretlenmiş direksiyon simidi dikkat çekiyor. Sertleştirilmiş süspansiyon sistemi de donanıma eklenmiş.

Turbo beslemeye sahip, 1.8 litre hacimli motoru 292 beygir güç, 320 Nm tork üretebilen otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman kullanmaya devam ediyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabilen 1.114 kg ağırlığındaki otomobilin maksimum sürati 250 km/s'te sınırlandırılmış.

Alpine A110 GT4

Bu yış Cenevre'nin sürprizleri arasında Alpine A110 da bulunuyordu. Fransız üreticinin dirilmesinin ardından üretime alınan A110'un seri üretim seçeneklerini zaten tanıyor olsak da fuarda bu aracın yarış versiyonları da sergilendi.

A110 Cup'ın ardından pistlere çıkacak olan otomobilin görünümünde değişiklikler yapılmış. Büyük ön splitter, hafifletilmiş jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, büyük spoiler ve difüzör  gibi detaylar sayesinde performansı artan otomobilde Brembo imzalı fren sistemi de görev yapıyor.

İç mekanında tam boy takla kafesi ve yarış koltuğu gibi detaylar dikkat çeken otomobilin kaputunun altında görev yapan 1.8 litre hacimli, turbo beslemeli motorun 270 beygirin üzerinde güç ürettiği belirtiliyor. Bu güç, arka tekerleklere 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla aktarılıyor.

Alpine A110

Renault'nun alt markası olarak yollara geri dönen Alpine, ilk otomobiline tanıdık bir isim verdi. Özellikle ralli parkurlarında ünlenen A110'un ismini kullanan yeni araç tasarımıyla da hem bu modele hem de konsept haline benziyor.

Biraz daha köşeli bir hale gelse de görünümü klasik kardeşini andıran otomobilde LED aydınlatma grubu, 17 veya 18 inç çaplı jantlar, uzun bir arka bölüm ve merkezi yerleşime sahip egzoz çıkışı gibi detaylar bulunuyor.

Spoiler kullanmadan gerekli bastırma kuvvetinin elde edilebilmesi için altı tamamen düz tasarlanan otomobilin arka bölümünde bir de difüzör yer alıyor. Araca özel alüminyum platform sayesinde ağırlık 1.080 kg'da tutulmuş.

İç mekanda da sade bir yapı sunan A110'da dijital gösterge paneli, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, vücudu saran koltuklar ve şalter görünümlü kumanda düğmeleri standart olarak sunulmakta.

Aracın kalbiniyse yeni bir motor oluşturuyor. Daha sonra Renault modellerinde de kullanılacak olan 1.8 litre hacimli ünite turbo besleme yardımıyla 252 beygir güç, 320 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 250 km/s.