Karma Ivara GT-UV

Karma'nın yeni nesil modeller arasında bir de SUV bulunacak. Daha önce Kaveya ve Gyesera isimli konseptlerle de karşımıza çıkan tasarım anlayışına sahip olan otomobilin teknik verileri açıklanmamış olsa da tamamen elektrikli ve şarj edilebilir hibrit seçeneklerin sunulması düşünülüyor.

Sivri burun yapısında gizlenmiş LED farlar ve alt kısmı sportif görünen ön tampon görülen otomobilin kaputu da aslında büyük bir spoiler gizliyor. Dev jantlar tek bijonlu ve çamurluk korumaları ince tutulmuş. Ön çamurlukların arkasında da hava çıkışları bulunan aracın kapı altları da parlak siyah renkte sunuluyor.

Yan aynalar, tavan ve arka tamponun büyük kısmı da siyah renkli olan otomobil arkada, yanlara doğru dönen ince stoplar sunuyor. Yüksek yapılı bagaj kapağının da büyük bölümü siyah renge boyanırken arka tampon alt kısmının da sportif durduğu söylenebilir. Özellikle merkezi yerleşimli ve dik duran sis farları dikkat çekici.

Karma Gyesera

Karma'nın yeni modelini bekleyenler sonunda istedikleri araca kavuşacaklar gibi görünüyor. Fisker zamanlarından kalma sedan tasarımını geliştirmeye devam eden marka, Gyesera ismini verdiği elektrikli modelini GS-6'nın biraz daha geliştirilmiş hali olarak sunuyor.

5.08 metre boya, 2 metre ene ve 1.33 metre yüksekliğe sahip olan otomobile önden bakıldığında hatların yumuşatıldığı görülebiliyor. Sivriltilen burun kısmında farların görünümü de Porsche modellerini andıracak şekilde elden geçirilmiş. Dev jantlar ve lastikler de çamurlukları şık bir şekilde doldurmuş.

Kapılara gömülmüş kollara sahip olan otomobilde uzun yapılı yan aynalar, geniş yan etekler ve hava çıkışlarına sahip ön çamurluklar yan bölümü özetlerken arkada küçük LED stopların korunduğu, arka tampon altınaysa büyük bir difüzör çıkışının eklendiği görülebiliyor.

İç mekanını da önceki araçlardan alıyor olsa da sadeleştirilmiş olduğu görülebilen otomobilde dijital gösterge tablosu ve dokunmatik orta konsolun modernleştirildiği fark ediliyor. Aracın kapı eşikleri ve ön yolcu konsoluna eklenen model armaları da şık bir dokunuş olmuş.

Ürettiği yaklaşık 600 beygir gücü arka akstan yola aktaran elektrikli otomobilin ağırlığı yaklaşık 2.4. 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4.2 saniyede ulaşacağı tahmin edilen araçta kullanılan 120 kWh kapasiteli bataryaların yaklaşık 400 km menzil sunması planlanıyor. Maksimum süratse 220 km/s.

Karma Kaveya

Karma geri dönüyor. Son zamanlarda hareketleneceğinden söz edilen marka elektrikli bir coupé ile pazara tekrardan dahil olmaya hazırlanıyor. Şık görünümünü yüksek güçle pekiştiren modelin dikkat çekici performans verileri sunması sürpriz olmayacak.

4.768 mm boya, 2.002 mm ene ve 1.255 mm yüksekliğe sahip olan otomobil 2.718 mm aks mesafesi sunuyor. Sivri ve uzun bir burun sunan modelde kapaklı farların geri dönmesi güzel bir detay. 19 inç çaplı jantlar ince kollarıyla dikkat çekerken ön çamurluklar şişkin bir yapıya sahip.

Kapıları önünde hava çıkışları bulunan konsptte ince yapılı yan aynalar, seviye ayarlı spoiler, ince yapılı LED stoplar ve arka tampona entegre edilmiş bir difüzör bulunuyor.Cam tavana sahip olan modelin iç mekanıysa resmi olarak tanıtılmadı.

Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan elektrikli otomobilin 1.196 beygir güç, 1.720 Nm tork üretebildiği açıklandı. Yaklaşık 2.4 ton ağırlığa sahip olan konseptin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması yaklaşık 3 saniye sürerken maksimum sürat 290 km/s. 120 kWh kapasiteli bataryalarsa yaklaşık 400 km menzil sunuyor.

Karma GS-6

Bu yıl üretimdeki 10. yaşını kutlayan Karma, aynı tasarım ve farklı bir isimle yeniden karşımızda. Fisker zamanından kalma görünümünü değiştirmeyen araç aynı zamanda 2019 yılında ortaya çıkan Revero GT'nin daha uygun fiyatlı bir seçeneği olarak görülebilir.

Aracın ismi değişmiş olsa da ilginç tasarımda bir yenilik yok. Uzun, geniş ve alçak yapısını koruyan otomobilde kullanılan 21 ve 22 inç çaplı jantlar da organik hatlarla uyum içerisinde. İç mekanda da dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekrana sahip sade konsolda bir yenilik görünmezken dokunmatik kumandalara kavuşan direksiyon simidi ve metal pedal seti dikkat çekiyor.

Menzil uzatıcılı bir elektrikli otomobil olan GS-6'da kullanılan iki elektrik motoru arkada konumlandırılmış ve 544 beygir güç, 748 Nm tork üretebiliyor. 28 kWh kapasiteli bataryalar 130 km menzil sunsa da 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motorun yardımıyla bu menzil 580 km'ye uzuyor. Bu arada piller, dışarıdan da şarj kabul ediyor.

0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4 saniyede ulaşabilen otomobilin GSe-6 isimli, daha büyük bataryalara sahip ve menzil uzatıcısı olmayan elektrikli seçeneğiyse yakında piyasada olacak. Bu modelin 480 km menzil sunması bekleniyor.

Karma SC2

Los Angeles otomobil fuarının gelişiyle birlikte yeni konseptler de ortaya çıkmaya başladı. Performansı sürekli artan elektrikli otomobiller arasına girmek isteyen bir katılım da Karma'dan geliyor.

Kısa tutulan tampon-tekerlek mesafeleri, büyük jantlar, ince yapılı LED aydınlatma grubu, uzun kaput ve kısa bagaj kapağıyla spor otomobil oranlarını başarılı bir şekilde yakalayan konseptte karbon seramik fren diskleri kullanılmış.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanda sade bir tasarım anlayışıyla bizleri karşılayan SC2, dijital gösterge paneli ve neredeyse dikdörtgen biçimli bir direksiyon simidine sahip. İç dikiz aynası yerine bir cep telefonu kullanılabilen modelin kapılarının ön bölümünde ek depolama alanları yer alıyor.

Ön ve arka akslarda elektrik motorları bulunan araç yaklaşık 1.100 beygir güç, 14.000 Nm tekerlek torku üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 2 saniyede ulaşabilen konseptin 120 kWh kapasiteli bataryaları 560 km menzil sağlıyor.

Karma Revero GT, GT Pininfarina ve SC1 Vision

El değiştirdikten sonra marka ismini Fisker'dan Karma'ya çeviren firma Çin'e iddialı bir şekilde gelmiş. Burada Revero'nun makyajlı halini tanıtan Karma bu aracın Pininfarina tasarımlı coupé versiyonunun haricinde bir de konsept sergiliyor.

Ana hatlarında bir değişiklik olmayan Revero GT, geniş, uzun ve alçak yapılı bir otomobil olmayı sürdürüyor. Ön bölümde yoğunlaşan makyaj sonrasında yeni farlar, tampon ve ön panjura kavuşan aracın yan tarafında farklı jantlar ve kromajlı bölümler dikkat çekiyor. Arkadaysa farklı bir tampon ve daha şık duran stoplara görev verilmiş.

İç mekan tasarımı değişmeyen otomobilin elektrik motorları 535 beygir güç üretebiliyor ve BMW'den alınan 3 silindirli bir motorla sunulan menzil uzatılabiliyor. 28 kWh kapasiteli pillerin sağladığı menzilse yaklaşık 130 km. Revero GT'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.5 saniye sürüyor.

Aslında teknik olarak iki kapılı bir Revero GT olan GT Pininfarina'nın dış görünümü İtalyan tasarım evinin elinden çıkmış. Temellerini paylaştığı araçtan çok daha şık duran model özellikle ön kısımda ince LED farlar ve çift bölüme ayrılmış tampon sayesinde agresif bir duruş sunuyor.

Kısa tutulan tavan yapısı sayesinde olduğundan küçük görünen iki kapılı modelin stopları da daha uzun ve ince. Ayrıca arka tamponun da yeniden şekillendirilmesi bu bölümde sunulan tasarımın sadeleşmesini sağlamış.

Beyaz deri ile döşenmiş iç mekanda dijital gösterge paneli ve dokunmatik bir ekrandan oluşan küçük bir orta konsol sunan araç 2+2 oturma düzenine sahip. Kaput altında sunulan hibrit sistemse dört kapılı kardeşiyle aynı.

Markanın üçüncü aracı olan SC1 Vision konseptiyse daha da sportif görünüme sahip bir Speedster. Uzun ve giderek sivrilen burun bölümünde ince farlar, karbon fiber splitter ve ilginç yarıklara sahip bir kaput sunan otomobilin ön ve yan camları alçak tasarlanmış.

Yan etekler ve difüzörü de karbon fiberden üretilen konseptte ince uzun stoplar ve takla barı olarak görev yapan iki çıkıntı dikkat çekiyor. Arka tamponun tasarımı da agresif görünüme olumlu katkı sağlamış.

Elektrikli bir araç olması planlanan modelin yukarıya doğru açılan kapılarının ön bölümünde bagaj kısmına erişim sağlanmış. İç mekandaysa U biçimli direksiyon simidi ve hem sürücü hem de yolcunun önünde yer alan dijital ekranlar dikkat çekiyor.