Ferrari SP51

Ferrari'nin tek örnek modelleri arasına bir yenisi katıldı. İtalyan üreticinin yeni aracı SP51, 812 GTS temelleri üzerine geliştirilmiş. Tayvanlı bir Ferrari koleksiyoneri için üretilen otomobil 1955 model 410 S'e de göndermeler yapıyor.

Temellerini kullandığı otomobilden çok daha sivri bir burun yapısına sahip olan araçta daha küçük farlar ve dev hava girişlerine sahip ön tampon kullanılmış. Jantları SP3 Daytona'ya göz kırpan modelin kaputu, ön çamurlukları ve kapılarında çıplak karbon fiber bölümler var.

Üzerinde bulunan şeritler iç mekanda da görülebilen SP51'in arka kısmında da yeni bir tampon, daha büyük bir difüzör çıkışı ve daha geniş egzoz çıkışları görülebiliyor. Takla barları arasına gerilen aerodinamik parça da çıplak karbon fiberden üretilmiş.

İç mekan görünümü, özel üretim plakası, SP51 armaları ve kırmızı renkli Alcantara döşemeleri dışında görsel olarak 812 GTS'ten farksız olan modelin kaputu altında da 6.5 litre hacimli V12 ünite bulunuyor. Bu motor 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebiliyor.

Ferrari 812 Competizione ve Competizione A

Ferrari'nin sınırlı üretim modellerine bir yenisi eklendi. Haftalardır tasarımı internette dolaşan coupé seçeneğin ismi sonunda belli olurken bu otomobilin bir de üzeri açık kardeşi olduğu resmi olarak açıklandı.

812 Superfast ve 812 GTS temelli ikiliden sabit tavanlı olana bakıldığında çok daha fazla yere basma gücü sunan aerodinamik paketinin görsel etkileri fark ediliyor. Daha geniş hava girişlerine sahip olan ön tamponu yanlara doğru uzayan aracın kaputunda yer alan hava giriş ve çıkışları, bu parçayı yatayda kesen bıçağın altına gizlenmiş.

Jant tasarımıyla geçtiğimiz yıl tanıtılan Omologata'ya göz kırpan otomobilin yan eteklerinde de genişleme yaşanmış. Arka cam yerine 6 küçük deflektöre kavuşan aracın bu bölümünde ek bir kamera görev yapıyor. Spoiler, arka tampon hava çıkışları ve difüzörü çok daha büyük bir şekilde karşımıza çıkaran Ferrari, dörtgen hale getirdiği egzoz çıkışlarını iki köşeye almış.

812 GTS'e oranla çok daha düz bir arka bölüme sahip olan Competizione A'nın koltuk arkalarında takla barları öne çıkıyor. Ayrıca bu bölüm arkasında yer alan kemer de ikinci bir spoiler görevi görüyor. Arka çamurluk üzerinde hava çıkışları barındırmayan ikilinin çamurlukları arkasında da ek aerodinamik detaylara yer verdiği görülebiliyor.

İç mekanda büyük bir yenilik sunmayan ikilinin koltukları arasında yer alan panelde yenilikler var. Roma'nın vites selektörüne kavuşan bu bölümde ayrıca bir bardaklık sunulmakta. Bu arada araç ağırlıklarının 38 kilo aşağıya çekildiğini de belirtelim.

Hafifleme haricinde motorları da güçlenen otomobillerin 6.5 litre hacimli V12 üniteleri 830 beygir güç, 718 Nm tork üretebiliyor. Yönlendirilebilir arka aks ve vites değişim süresi %5 kısaltılan 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan otomobillerin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.85 saniye sürerken maksimum sürat 340 km/s'in üzerinde.

Ferrari Omologata

Ferrari'nin tek örnek modellerine bir yenisi eklendi. Avrupa'lı bir zengin için üretilen ve Omologata ismini alan araç, 812 Superfast temelleri üzerine geliştirilmiş ve geçmişin Ferrari modellerine göndermeler yapan detaylara sahip.

Ana hatları, temellerini kullandığı modelle aynı olsa da farklı burun yapısında daha büyük bir ön panjur sunan araç yeni splitter ve hava girişlerine kavuşmuş. Ön çamurluk üzerindeki hava çıkışlarıysa ön cam altına kadar gerilemiş. Yeni jantlar, hafifçe rötuşlanan kapı kolu ve yan eteklere eklenen deflektörler gözlerden kaçmıyor.

Arka çamurluk üzerinde bulunan hava girişini de cama yaklaştıran Ferrari arkayı tamamen değiştirmiş. Derine yerleştirilen tekli stoplara sahip modelde bagaj kapağındacam yerine üç adet küçük açıklık kullanılmış. Boyanmamış karbon fiberden üretilen tamponun ortasına geri vites lambası yerleştirilmiş.

İç mekanında büyük bir değişiklik yapılmayan araçta kullanılan mavi renkli deri döşemeler klasik Ferrari yarışçılarına göz kırpıyor. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerlerinin yanında araca özel pütürlü metal trim parçaları da eklentiler arasında.

Motor hakkında detay vermeyen Ferrari büyük ihtimalle bu araçta da Superfast kaputu altında yer alan 6.5 litre hacimli V12'ye görev vermiş. 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman sayesinde gücü arka aksa aktarıyor.

Ferrari 812 GTS

Ferrari'den de beklenmedik sıklıkta yeni otomobil tanıtımı geliyor. Ortadan V8 motorlu F8 Spider'ın ardından 812 Superfast'in de üzerini açan üretici yaz sonunda iki roadster birden tanıtmış oldu.

Ana hatları sabit tavanlı kardeşininkiyle aynı olsa da bagaj kapağı yeniden tasarlanan otomobilin takla barları da koltukların arkasında yer alan çıkıntılar tarafından gizleniyor. Yan camların arkasındaki hava girişleri yok olurken arka plaka bölümü genişleyip difüzör yenilenmiş.

İç mekan ve kaputu altında coupé ile bir farklılık bulunmayan aracın 6.5 litre hacimli V12 motoru 800 beygir güç, 712 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3 saniye altında gerçekleşen model 8.3 saniye sonunda 200 km/s'i görüyor. Maksimum süratse 340 km/s'in üzerinde.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari'nin her yeni otomobil tanıtımı bir olay oluyor. Bu sene Cenevre otomobil fuarında da iş değişmeyecek. İtalyan üretici F12'nin yerine üretime geçecek v12 motorlu canavarını bu organizasyonda sergileyecek.

Son zamanlarda birçok Ferrari modelinde olduğu gibi sade hatları aerodinamik detaylarla süsleyen 812 Superfast kardeşleri gibi arkaya doğru uzayan LED farlara sahip. Hava akımını arkada yer alan sütunlara doğru yönlendiren özel kapı şekliyle yan görünümü de etkileyici olan otomobilin arka bölümünde, GTCLusso'da olduğu gibi dörtlü yuvarlak stopların kullanıldığı görülüyor.

Köşeli bir arka bölüme sahip olan aracın bu kısmında difüzör, dörtlü egzoz çıkışı ve bagaj kapağına entegre spoiler dikkat çekiyor. 4.657 mm boya, 1.971 mm genişliğe ve 1.276 mm yüksekliğe sahip olan otomobil 1.525 kg ağırlığında.

İç mekanda bir kere daha üzerinde kumanda düğmeleri bulunan, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve devir göstergesi dışında tamamen dijital olan gösterge paneli karşımıza çıkarken yuvarlak havalandırma ızgaraları incecik vites konsolu ve yolcunun önüne serpistirilmiş dijital göstergeler gözden kaçmıyor.

Gelelim 812'nin kalbine. 6.5 litre hacimli bir v12 motorla donatılan araç 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen arkadan itişli otomobilin maksimum süratiyse 340 km/s'in üzerinde.