Ferrari 296 Speciale

Yeni model tanıtımlarının arasında uzun süre olmasına alıştığımız markalar bile genişleyen ürün gamlarıyla birlikte karşımıza daha sık çıkıyor. Bu üreticiler arasında yer alan Ferrari de "küçük" modellerinden 296'nın daha hızlı seçeneği Speciale'yi sergiledi.

Üzeri açılabilen 296 GTS'in de Speciale versiyonunu üreten İtalyan marka bu aracı da Speciale A olarak isimlendirmiş. Her iki seçeneğin de bariz tasarım farklılıkları, sahip oldukları aerodinamik paketten ileri geliyor. Daha agresif bir görünüme sahip ön tamponda daha geniş hava girişleri ve yanalrda yeni hava çıkışları bulunuyor.

Kaputun hem kenarları hem de cama yakın bölümünde hava çıkışları yer alan Speciale modellerinde kullanılan daha geniş yan eteklerde hava girişleri açılmış. Arka tampon çok daha büyük bir difüzör çıkışına sahipken yüksekliği ayarlanabilen yeni spoiler, iki ek kanatçıkla birlikte geliyor.

Bu değişiklikler sayesinde yere bastırma kuvveti %20 artırılan otomobiller, kullanılan yeni malzemeler sayesinde 60 kg hafiflemiş. Süspansiyon sistemi 296 GT3'ten alınan Speciale 5 mm alçaltılmış. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler de araca özel tasarlanan modelin iç mekana aktardığı motor sesi de yükseltilmiş.

İç mekana geçildiğinde kokpitin aynı kaldığı görülse de kapı içlerinde hafifletme çalışmaları yapılmış. Kaput altında yer alan 2.9 litre hacimli V6 ise çift turbo beslemeli ve artık, 296 Challenge'da olduğu gibi 700 beygir güç üretebiliyor. Elektrik motorları da eklenince güç 880 beygire yükseliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla gücü arkaya ileten 296 Speciale ailesi 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken 200 km/s'e ulaşmak sadece 7 saniye sürüyor.

Ferrari 296 Challenge

Ferrari 296 ailesi genişlemeye devam ediyor. Üstelik bu sefer konuğumuz bir yarış otomobili. Çok da sürpriz olmayan bir şekilde 296 GT3'ü andıran tasarımıyla dikkat çeken otomobilin kaputu altındaysa büyük değişiklikler var.

Önde dev bir splitter, geniş hava girişleri ve çıkışlarıyla dikkat çeken aracın 19 inç çaplı jantları tek bijonlu. yan etekleri de genişleyen modelin arka çamurluğunun çevresi düzleştirilmiş. Büyük spoiler ve difüzör ikilisi haricinde çift egzoz çıkışı, merkezi uyarı lambası ve telle kapatılan arka bölüm gözlerden kaçmıyor.

İç mekan fotoğrafları yayınlanmamış olsa da kaputu altında artık hibrit bir ünite barındırmadığını bildiğimiz yarış aracında görev yapan 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V6 motor 700 beygir güç üretebiliyor. 250 km/s süratte 870 kg üzerinde yere basma kuvveti üretebilen aracın fren ve süspansiyon sistemleri de pistler için güçlendirilmiş.

Ferrari 296 GT3

Ferrari, yeni nesil yarış aracını tanıttı. Dayanıklılık yarışlarına katılmak için üretilen model, İtalyan markanın V6 yarışçılarını da geri getirmiş oluyor. Otomobilin sunduğu özellikler kendisini 488 GT3'ten daha başarılı yapabilecek mi ilerleyen aylarda göreceğiz.

Tasarım anlamında dikkatli bakıldığında hatların 296 GTB'yi andırması sürpriz değil. Bununla birlikte gövdenin her noktasrında yer alan aerodinamik paket detayları, görünümü çok farklı hale getirmiş. Splitter, deflektörler, hava giriş ve çıkışları, difüzör ve dev spoiler gözlerden kaçacak gibi değil.

Kaputun üzeri karbon fiber bir kapakla kapatılan otomobilde tek bijonlu, 18 inç çaplı jantlar kullanılmış. Çift egzoz çıkışı arasına sis farı eklenen modelin fren sistemi de güçlendirilmiş. Önde yer alan karbon seramik diskler 400, arkadakilerse 332 mm çaplı. Bu diskler, önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş.

Çıplak iç mekanı da büyük bir sürpriz sunmayan araçta dijital gösterge paneli, kumanda paneline sahip, sökülebilir direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, koruma filesi, yarış koltuğu ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri donanımda yer alıyor.

Kaputu altında yer alan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, V6 motor 600 beygir güç, 710 Nm tork üretebiliyor. Daha aşağıya ve ortaya yerleştirilen motor sayesinde ağırlık merkezi ortaya ilerlerken aracın burulma direnci de %10 artmış.

Ferrari 296 GTS

Yaz aylarının yaklaşmasıyla birlikte Ferrari modellerinin üzeri açılıyor. 2021 yılının Haziran ayında tanıtılan 296 GTB, GTS isimli roadster versiyonuna kavuştu. Metal tavanlı otomobilin performansında büyük bir düşüş yok.

Aracın tasarımına bakıldığında, GTB ile arasında çok az fark olduğu görülebiliyor. Hatta bu fark, B sütunu arkasında yer alan bölümün tasarımının değişmesinden ibaret. İç mekanda da koltuklar arasına eklenen ve tavanla arka camı açıp kapatmaya yarayan düğmeler haricinde bir yenilik yok. Tavan mekanizması ve yapılan güçlendirmeler sonucunda 70 kg ağırlaşan otomobilin tavanı 45 km/s sürate kadar açılıp kapatılabiliyor. İşlem 14 saniye sürüyor.

Kaput altında da bir farklılık yok. 120 derece açılı ve çift turbo beslemeye sahip V6 motoru 3 litre hacimli olan 296 GTS, bu motordan 663 beygir güç alabilirken elektrik motoru da eklenince güç 830 beygire ulaşıyor. 740 Nm de tork üreten araç gücünü arka aksa, 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla aktarıyor. Bu arada benzinli motorun 8.500 d/d çevirebildiğini hatırlatalım.

7.45 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan otomobil 25 km elektrikli menzil sunuyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen otomobilin 0'dan 200 km/s sürate ulaşmasıysa 7.6 saniye sürüyor. Bu arada aynı kardeşinde olduğu gibi GTS'te de Assetto Fiorano paketi alınabiliyor.

Ferrari 296 GTB

Ferrari'de büyük değişiklikler devam ediyor. Hibrit ve dört tekerlekten çekiş özelliği bulunan SF90 Stradale'nin ardından İtalyan üretici V6 motora dönüş yapıyor. Dino'nun ardından ilk defa karşımıza çıkan silindir dizilimi yine hibrit bir sistemde görev yapıyor.

Önden bakıldığında, SF90'ı andıran otomobil F8 Tributo'dan 46 mm kısa. Arka kısımdaysa şişkin çamurluklar 250 LM'i hatırlatırken kaput etrafını çevreleyen destekler Dino'ya gönderme yapıyor. Motor, bombeli bir cam kapak altında görülebiliyor. Gizlenmiş spoiler, büyük difüzör, LED stoplar ve merkezi egzoz çıkışı da dikkat çeken diğer detaylar.

20 inç çaplı jantlarla donatılan otomobilde önde 398, arkadaysa 360 mm çaplı fren diskleri kullanılmış. 250 km/s süratte 360 kg yere basma kuvveti üretebilen otomobil, Asetto Fiorano paketiyle donatıldığında bu değere 10 kg ekleniyor. Öne eklenen bir karbon fiber splitter içeren pakette hafifletilmiş koltuklar, Lexan kaput, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve karbon fiber trim parçaları yer alıyor. Karbon fiber jantlarla da birleştirildiğinde aracın ağırlığı 20 kg azalıyor.

İç mekanda modern Ferrari modellerinden çok farklı olmayan otomobilde dijital gösterge paneli, hem alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi üzerinde hem de konsollarda dokunmatik kumandalar, yolcu önünde ek ekran ve Roma'da da kullanılan vites selektörü görülebiliyor. Bu arada karbon fiber koltukların dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle sunulduğunu belirtelim.

Gelelim kaput altına. 120 derece açılı ve çift turbo beslemeye sahip V6 motoru 3 litre hacimli olan 296 GTB, bu motordan 663 beygir güç alabilirken elektrik motoru da eklenince güç 830 beygire ulaşıyor. 740 Nm de tork üreten araç gücünü arka aksa, 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla aktarıyor. Bu arada benzinli motorun 8.500 d/d çevirebildiğini hatırlatalım.

7.45 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan otomobil 25 km elektrikli menzil sunuyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen 1.470 kg (Kuru) ağırlığındaki modelin 0'dan 200 km/s sürate ulaşmasıysa 7.3 saniye sürüyor. Maksimum süratse 330 km/s.