BMW M3 CS Touring

BMW M ailesi genişlemeye devam ediyor. 2022 yılında Touring gövdeli M3'ü tanıtan BMW, 2023 yılında da aracın M3 Sedan'ın daha güçlü seçeneği CS'i sergilemişti. 2025 yılına geldiğimizdeyse bu ikilinin güçleri birleştirildi. Ortaya çıkan station wagon insanları dört kapılılardan soğutacak cinsten.

Aracın görünümünde yapılan değişiklikler dört kapılı kardeşinden kopyalanmış. Gündüz farlarına eklenen sarı renk, daha agresif iç desene sahip ön panjur, kenarlarına deflektörler eklenen karbon fiber splitter ve çukurları geriye çekilen karbon fiber kaput ön bölümün değişenleri.

Geniş yan etekler, karbon fiber yan aynalar, hemzemin tavan rayları, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, karbon fiber difüzör, arka spoiler ucuna eklenen ince spoiler ve dörtlü egzoz çıkışlarıysa standart M3 Touring'den tanıdığımız detaylar. Bununla birlikte aracın 15 kg zayıflayarak 1.850 kg'lık sürücüsüz ağırlığa ulaştığını belirtelim.

İç mekanında da kardeşlerini kopayalan aracın bu bölümünde bol deri döşeme ve karbon fiber trim parçaları dikkat çekerken alt bölümü düzleştirilmiş direksiyon simidi Alcantara kaplı. Ön koltuklar arasında kol dayanağı yerine CS armalı bir yastık ve bir cep bulunduran otomobilin bagaj hacmi de 500 ile 1.510 litre arasında değişiyor.

Adaptif süspansiyon sistemi elden geçirilen otomobilde karbon seramik fren diskleri de opsiyonel donanımda. Kaput altındaysa dev bir kule gergisi olduğu gözlerden kaçmıyor. Titanyum susturucuya sahip egzoz sistemi ayarlanabilir supaplara da sahip. İstenildiğinde gücü sadece arkaya aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemi de donanımda.

Güç demişken, M3 CS Touring'in sedan seçenekle paylaşılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 550 beygir güç, 650 Nm tork üretiyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 300 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW 3 Serisi ve M3

BMW'nin son zamanlarda bütün modellerine yaymaya başladığı değişiklikler sonunda 3 Serisi'ne de uğradı. Dış mekanda neredeyse fark edilemeyen değişiklikler içeride daha bariz. Kaput altında da tüketim düşürücü birkaç değişiklik sunulurken M3'ün bazı seçenekleri güçlenmiş.

Standart 3 Serisi modellerinde tasarım değişikliği yapmayan BMW, bu araçlarda yeni gövde rengi ve jant tasarımı seçenekleri sunmuş. M3 modelleriyse yeni LED farlarına kavuşmuş. İç tasarımı yenilenen bu farların haricinde M3 Competition'da armalar artık gümüş renkli çerçeveye sahip.

İç mekanda, yakın zamanda 4 Serisi modellerinin geçirdiği makyajı gören otomobillerde yeni nesil iDrive ile birlikte daha geniş bilgi-eğlence ekrenı kullanımda. Direksiyon simidi de yeni tasarımına kavuşan aracın havalandırma ızgaraları da yenilenmiş. M3'ün vites kolu da korunmuş.

Süspansiyon bağlantıları yenilenen araçların şarj edilebilir hibrit seçeneği 330e'de de yenilikler var. 292 beygir güç üretmeye devam eden modelin batarya kapasitesi 19.2 kWh'e çıkarılmış. Bu sayede elektrik menzili 100 km'nin üzerine ulaşıyor. Araç, 11 kW AC şarja olanak tanıyor.

M340i'nin 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli ünitesi 48 Volt hafif hibrit yardımcısıyla 391 beygir güç, 540 Nm tork üretebilirken M3 Competition'da kullanılan ve aynı hacmi sunan ünite dört tekerlekten çekişli araçlarda 530 beygir güç üretiyor. Arkadan itişli kardeşse 510 beygir gücünde.

BMW M3 CS

BMW'nin sportif modelleri daha dikkat çekici hale gelmeye devam ediyor. Markanın CS ailesine eklenen M3, daha güçlü motoru ve daha hafif yapısıyla dinamik bir araç olacağını kanıtlıyor. Üstelik M4 CSL'in aksine arka koltuklar da sunuyor.

Ön tamponunu, panjurla birlikte M4 CSL'den alan otomobilde yanlara taşan bir splitter görev yapıyor. Kaputta yer alan grafikler ve önde 19, arkada 20 inç çaplı olan jantlar da bu araçtan alınmış. Spoiler, difüzör, aynalar ve yan etekler gibi parçalar karbon fiberden üretilirken dört çıkışlı egzoz sistemi titanyum.

İç mekanda da karbon fiber ön koltuklar sunan aracın vites konsolu da bu malzemeden üretilmiş. CS armaları ve karbon fiber trim parçalarıyla donatılan bölümde Alcantara direksiyon simidi de dikkat çekiyor. Hafifletmeler sonucunda 34 kg kazanılmış ve ağırlık 1.776 kg'a inmiş.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 550 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Maksimum sürati 302 km/s olan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.4 saniye sürüyor.

BMW M3 Touring

BMW'den beklenen haber sonunda geldi. Yıllardır piyasaya çıkacağı konuşulan station wagon gövdeli M3 sonunda seri üretime alınıyor. Sadece Competition haliyle sunulacak olan otomobil sayesinde Münih merkezli üretici artık Audi ve Mercedes'i bu segmentte yalnız bırakmayacak.

Tasarımında bir sürpriz bulunmayan otomobil ön bölümünü sedan kardeşiyle paylaşıyor. Büyük böbrekli ön panjur ve agresif tasarımlı tampona önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlar eşlik ediyor. Genişletilmiş çamurluklar, hemzemin tavan rayları ve ucuna ince bir parça eklenmiş spoiler aynı dörtlü egzoz çıkışları ve difüzörlü arka tampon gibi agresif görünümü pekiştiriyor.

İç mekanda dijital gösterge paneliyle birleşik büyük dokunmatik ekran ve düğme sayısı azalmış orta konsolla makyajlı 3 Serisi'nin tasarımını kullanan otomobilde karbon fiber ön koltuklar alınabiliyor. Bagaj hacmiyse 500 ile 1.510 litre arasında değişiyor.

1.865 kg ağırlığa sahip olan otomobilin kaputu altında çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motor bulunuyor. 510 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen ünite 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor. Ön aksı devre dışı bırakılabilen çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati, donanıma göre 250 veya 280 km/s'te sınırlandırılıyor.

BMW M3 ve M4

BMW'nin merakla beklenen M modelleri sonunda resmen tanıtıldı. 3 ve 4 Serisi'nin en sportif seçenekleri M3 ve M4, daha düşük güçlü kardeşlerinin aksine ortak bir ön bölümle satışa sunulacak. Üstelik manuel şanzıman da donanımda yer alıyor.

BMW 4 Serisi'nin tartışmalar yaratan büyük böbrekli ön bölümüne sahip ikilide panjur içerisinde yatay şeritli izgara görülebiliyor. Daha agresif duran ön tamponda daha büyük hava girişleri bulunurken kaputa da bir çift hava çıkışı eklenmiş.

Tamponların altıyla birlikte siyah renge boyanan yan etekler şişirilmiş çamurlukları birbirine bağlamış. Önde 18, arkada 19 inç çaplı jantlara sahip araçlar birer inç büyüyen jantlarla da alınabiliyor. M yan aynaları da belirtmeden geçmemek lazım.

Arkada dörtlü egzoz çıkışı ve ince bir spoiler ile farklılaşan otomobillerde alınabilen opsiyonel M Rave Track Pack sayesinde 25 kg hafifleme sağlanabiliyor. Bu kilo kaybı, hafifleyen jantlar, karbon seramik fren diskleri ve karbon fiber ön koltuklar sayesinde gerçekleşmiş.

İç mekana geçildiğinde daha sportif koltuklarla bizleri karşılayan ikilide M1 ve M2 hafıza butonları, kırmızı renkli motor çalıştırma düğmesi, 10 farklı konumda ayarlanabilen çekiş kontrol sistemi ve birçok noktayı kapsayan opsiyonel karbon fiber trim paketi yer alıyor.

Gelelim kaput altına: Her iki M modelinde de 3 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, 6 silindirli motor kullanılıyor. 480 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen ünite bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli manuel şanzımanla aktarıyor. Araçların 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.2 saniye sürüyor.

Competition uzantılı araçlardaysa aynı motor 510 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. Bu modeller sadece 8 ileri vitesli tam otomatik şanzımanla alınabiliyor ve 0-100 km/s deparlarını 3.9 saniyede tamamlıyor. 2021 yılının yaz aylarında araçları dört tekerlekten çekiş sistemiyle almak da mümkün olacak. Bu durumda 0-100 km/s deparları 3.5 saniyede tamamlanacak. Bütün M3 ve M4'lerin maksimum süratini 250 km/s'te sınırlayan BMW opsiyonel olarak sınırı 290 km/s'e çekebiliyor.

BMW M3 CS

BMW'nin performans modellerinin de sayısı artıyor. M3'ün özel üretim modelleri arasına katılan CS, M4 CS'in başarısını sedan gövdeye taşımak amacıyla toplam 1.200 adet üretilecek.

Dışarıdan bakıldığında standart kardeşlerinden çok da farklı görünmeyen otomobilde daha büyük bombeye sahip bir kaput, farklı tasarıma sahip, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, elden geçirilmiş spoiler ve karbon fiberden üretilmiş aerodinamik parçalar bulunuyor.

İç mekanda hem şık görünen hem de yüksek yan desteklere sahip koltuklarla yolcuları karşılayan aracın ön konsolunda CS arması göze çarparken deri ve Alcantara döşemeler detaylar arasında yer alıyor.

Kaputu altında bulunan aşırı beslemeli, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 460 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen otomobilde 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman da görev yapmakta. Standart M3 modellerinden 50 kg daha hafif olan modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.9 saniye sürerken maksimum sürat 280 km/s.

B&B BMW M4

Modifikasyon firmalarının favori araçlarından BMW M3 ve M4 ikilisi bir firmanın daha radarında. Alman üretici B&B Automobiltechnik tarafından elden geçirilen otomobiller görünüm olarak çok farklı olmasalar da sundukları güç dikkat çekici.

Araçlar için 20 inç çaplı jantlar sunan firma fren sistemini de güçlendirebiliyor. Önde 396, arkadaysa 380 mm çaplı fren disklerı sunulurken 398 Euro karşılığında süspansiyon sistemi önde 30, arkadaysa 20 mm alçaltılabiliyor. 698 Euro karşılığında süspansiyon sistemi yükseklik ayarına kavuşurken 2.069 Euro sizlere sertlik ve yükseklik ayarı olarak geri dönüyor.

Ek yağ soğutucusu için 1.495 Euro isteyen B&B, çift turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli motoru 490 beygir güç (630 Nm tork) üretir hale getiren ilk etap modifikasyonu 1.798 Euro karşılığında sunuyor. 2.950 Euro ile güç 540 beygire (700 Nm tork) ulaşırken üçüncü etap kitle 580 beygir güç, 750 Nm tork alınabiliyor. Bu paketle 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen M4 Coupé'nin 200 km/s'i görmesi 11.2 saniye alırken maksimum sürat 320 km/s'in üzerine çıkmış.

BMW

Yeni yılla birlikte BMW'nin toplu model güncellemeleri başladı. Alman üretici en sportifinden en lüksüne hemen hemen her model ailesi için mekanik bir yenilik sunmayı başarmış. Farklılıkların en büyükleriyse şu şekilde;

435i'nin yerine geçen 440i'yi tanıtan BMW, bu aracın 3 litre hacimli motorunun 326 beygir güç, 450 Nm tork üretebildiğini açıkladı. Daha önce 3 Serisi'nde tanıtılan ünite arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle alınabiliyor. Aynı motoru kullanan 740Li xDrive da aynı güç ve tork değerini üretiyor.

3 Serisi ürün gamına 325d sedan ve Touring seçenekleri katan firma bu otomobillerde görev yapan 2 litre hacimli turbo Diesel motorun 225 beygir güç, 450 Nm tork üretebildiğini açıkladı. Sedan seçenek, 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşabiliyor.

M4 GTS için karbon fiber jant seçeneği sunan BMW M3 ve M4 modelleri için de yeni bir yarış paketi sunuyor. 20 inç çaplı GTS jantları ve siyah renkli egzoz çıkışları gibi özellikler paket kapsamına alınırken iç mekanda hafifletilmiş koltuklar ve özel emniyet kemerleri bulunuyor.

3 litre hacimli motorun gücünü 450 beygire yükselten BMW bu sayede araçların 100 km/s sürate ulaşma sürelerinden 0.1 saniye eksiltirken adaptif süspansiyon sistemi, aktif M diferansiyel, farklı ayara sahip ESP ve yeniden programlanmış sürüş modları donanıma eklenmiş.