BMW

Ocak ayı yine BMW modellerinin güncellemelerine sahne oluyor. Makyajlanan ve piyasaya yeni çıkan modelleri kendi haberlerinde incelesek de ufak tefek güncellemeleri yine tek haber altına topluyorum. Yenilikler arasında uzayan elektrik menzilleri ve güçlü Diesel motorlar var.

İlk olarak i5 seçeneklerinde verimlilik için çalışmalar yapan üretici bu araçların menzillerinde 47 km'ye varan kazanç sağlamış. XM, X1 ve 7 Serisi gibi şarj edilebilir hibrit motor sunan modellerin standart şarj hızı da artık 7.4'ten 11 kWh'e çıkarılmış.

216 Gran Coupé'yi aileye ekleyen BMW bu araçta 122 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli, benzinli motoru kullanıyor. Hafif hibrit destekli 223 xDrive Gran Coupé'deyse 2 litre hacimli motor 218 beygir güç üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli araç 0'dan 100 km/s sürate 6.4 saniyede ulaşabiliyor.

Birçok modelinde donanım zenginleştirmesi de yapan markanın Diesel motorları da yaşamaya devam ediyor. X3 40d xDrive'da görev yapan 3 litre hacimli motor 303 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın 0-100 km/s deparıysa 5.4 saniyede tamamlanıyor.

BMW 5 Serisi ve i5 Touring

BMW 5 Serisi yeni gövde seçeneğine kavuştu. Geçtiğimiz yıl sedan gövdesiyle tanıtılan otomobil şimdi de en kullanışlı versiyonu olan station wagon haliyle karşımızda. Otomobilin ilk etapta Diesel ve elektrikli motor seçenekleri ortaya çıktı.

Önceki nesilden daha uzun, geniş ve yüksek olan otomobil 5.060 mm boya, 1.900 mm ene ve 1.515 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesiyse 20 mm uzama yaşamış ve 2.995 mm olmuş. Ön bölümünü kardeşiyle paylaşan Touring modellerin daha düz yapılı tavanı ve hemzemin tavan rayları dikkat çekici.

Jant çapları 21 inçe kadar çıkan otomobillerin LED stopları, önceki nesil modellerde olduğu gibi ince yapılı ve aracın köşelerinde yukarıya doğru kıvrılıyor. Farklı donanımlarda farklı tampon tasarımlarına sahip olan Touring'in spoiler ve deflektör ikilisi bagaj kapağı camını içerisine alıyomuş gibi görünüyor.

İç mekana geçildiğinde artık köşeli hale gelmeye başlayan iki kollu direksiyon simidini kullanmaya başladığı görülebilen Touring'in arkasında daha bol baş mesafesi ve daha büyük bir sunroof kullanılmış. Bagaj hacmiyse 570 ile 1.700 litre arasında değişiyor.

İlk etapta Diesel ve elektrikli seçenekleri bulunacak modelin 2 litre hacimli turbo Diesel ünitesi 197 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt yardımcısı da 11 beygir güç, 25 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla yardımcı olan araç arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle alınabiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla araçlar 0'dan 100 km/s sürate 7.5 saniyede ulaşabiliyor.

Elektrikli kardeşlerden i5 eDrive40 Touring, arkada yer alan tek elektrik motoruyla 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 81.2 kWh net kapasiteye sahip bataryaları 205 kW DC şarjı destekleyen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 193 km/s'te sınırlanmış.

i5 M60 xDrive Touring tercih edenlerse çift elektrik motoru ve dört tekerlekten çekişle ödüllendiriliyor. 601 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabiliyor. Kardeşiyle aynı bataryayı kullanan M60'ın maksimum süratiyse 230 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW

BMW'nin farklı modellerinde yeni motor ve şanzıman seçenekleri sunmaya başladığı bir döneme daha gelmiş bulunuyoruz. Z4 ailesi sonunda yeni şanzımanına kavuşurken iX2 ve XM modellerine yeni giriş seçenekleri eklendi. Üstelik yenilikler bu kadarla da sınırlı değil.

Z4'ün daha önce 2 litre hacimli motora sahip versiyonlarında sunulmaya başlanan 6 ileri vitesli manuel şanzıman artık M40i'de de görev yapacak. Otomatik şanzımanlı aracın fiyatı üzerine para verilerek alınacak bu opsiyonla birlikte aracın süspansiyon sistemi de sertleşecek.

Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara sahip olacak aracın 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 340 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabilen model bu konuda otomatik şanzımanlı aracın sadece 0.1 saniye gerisinde. Bu arada aynı motorun Kuzey Amerika pazarında 388 beygir güç ürettiğini hatırlatalım.

iX2 eDrive20 olarak adlandırılan modelle aileye yeni bir giriş seviyesi model katan BMW, önden çekişli elektriklide 204 beygir güç üretebilen bir motor kullanmış. 0'dan 100 km/s sürate 8.6 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 170 km/s'te sınırlandırılmış. 64.8 kWh kapasiteli bataryaları 478 km menzil sunabilen araç 22 kW AC, 130 kW DC şarjı destekliyor.

XM'in giriş modelinin ismiyse 50e oldu. 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli benzinli motoruna bir elektrik motoru eşlik eden şarj edilebilir hibrit araç 476 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.1 saniyede ulaşabilen SUV 250 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Bataryaların sunduğu menzilse 83 km.

i5'e de yeni bir versiyon ekleyen BMW, xDrive40 isimli araçta toplam gücü 394 beygir olan bir çift elektrik motoru sunuyor. 590 Nm tork üretebilen otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.1 saniye sürerken maksimum sürati 215 km/s'te sınırlı. 81.2 kWh kapasiteli bataryalarsa 538 km menzil sunuyor.

BMW i5 L ve 5 Serisi L

BMW'nin Çin'de üretilen ve sadece bu ülkede satılacak modelleri yenilendi. Geçtiğimiz aylarda yeni nesline kavuşan 5 Serisi ve elektrikli kardeşi i5'in Çin pazarına sunulacak uzun aks mesafeli versiyonları üst seviye donanımlarıyla tanıtıldı.

Uzayan arka kapıları dışında Avrupalı kardeşlerinden çok da farklı görünmeyen otomobillerde farklı gövde renkleri ve jant seçenekleri sunuluyor. Dışarıdan bakıldığında fark yaratan en büyük detaysa C sütunu arkasında yer alan "5" sayısının aydınlatılmış olması.

Aks mesafesi 3.1 metrenin üzerine çıkan ikilide bu mesafenin tamamı diz mesafesi olarak geri dönüyor. Bu nedenle arka koltuklarda, şimdiye kadar sadece 7 Serisi'nde sunulan ve tavandan inen geniş ekran kullanılıyor. Kafalıklar için yumuşak yastıklar ve yeni bir katlanabilir kol dayanağı da aracın arka bölümünde sunulan özellikler arasında.

BMW 5 Serisi ve i5

Nisan ayında tanıtılan yeni nesil Mercedes E Serisi'nin ezeli rakibi BMW 5 Serisi de yeni nesline kavuştu. BMW'nin güncel modellerinde kullanılan köşeli tasarım dilini yansıtan otomobilin aşırıya kaçmayan detayları, Alman firmanın bu segmentte kendisini biraz daha dizginlediğini gösteriyor.

Ön bölümde köşeli fakat aşırı büyümeyen panjura sahip olan otomobilin tampon tasarımı ve çapları 21 inçe kadar çıkan jantları donanıma göre değişiklik gösteriyor. M paketli versiyonlarda oldukça agresif duran tamponlar kaputun panjura doğru uzayan çift bombesiyle birlikte sportif görünüm sunuyor.

Hemzemin kapı kollarına kavuşan otomobilin arka bölümüne geçildiğinde M paketli araçlarda ince bir spoiler kullanımı öne çıkarken LED stoplar sade bir tasarım sunuyor. M paketinde sunulan arka tamponların köşelerine taşan siyah bölümse herkesin hoşuna gitmeyebilir. 

Tavanda kesik yüzgeç anten kullanan BMW, C sütununa da Hofmeister Kink'i yerleştirmeyi unutmamış. İlk defa 5 metrenin üzerine çıkan boyuyla büyümeye devam eden otomobil 5.060 mm boya, 1.900 mm ene, 1.515 mm yüksekliğe ve 2.995 mm aks mesafesine kavuşmuş.

5 Serisi'nin elektrikli seçeneği i5'i de tanıtan BMW, bu aracın tasarımında abartıya kaçmamış. Hatta hava girişleri kapatılan ön panjur, daha aerodinamik jantlar ve yok olan egzoz çıkışları yerine gelen daha geniş difüzör çıkışıyla aracın kardeşlerinden daha sade bir görünüm sunduğu bile söylenebilir.

İç mekan tasarımında da diğer BMW modellerinin izinden giden marka dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı tek parça cam altına alırken kalın ambiyans ışıklandırması ve düğmesiz orta konsol tasarımı da yabancı değil. Ara konsolda artık vites kolu yerine selektör sunan 5 Serisi direksiyon simidinde fiziksel butonları korumuş. 12 hoparlörlü Harman Kardon ve 18 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi de donanıma eklenmiş.

Benzinli ve Diesel motorlarının tamamında 48 Volt hafif hibrit yardımcı sunan 5 Serisi şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli motorlarla daha geniş bir kitleye hitap edecek. Avrupa'da satılan 520i ve 530i modellerinde 2 litre hacimli, benzinli motorunu kullanan BMW, bu araçlardan sırasıyla 208 beygir, 330 Nm ve 258 beygir, 400 Nm alabiliyor. Aynı hacimli Diesel motorsa 197 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 520i'yi sadece arkadan itişli olarak sunan üretici diğer iki aracı dört tekerlekten çekiş opsiyonuyla da satacak.

Sadece xDrive ile sunulan 540i'de 3 litre hacimli, 6 silindirli motorunu kullanan BMW, bu araçtan 381 beygir güç, 540 Nm tork alabilmiş. Aynı üniteyi elektrik motoruyla birleştiren şarj edilebilir hibrit 550e ise 489 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın daha düşük güçlü kardeşi 530e'de 2 litre hacimli ünite elektrik motoruna eşlik ediyor ve ortaya 299 beygir güç, 450 Nm tork çıkıyor. Bu seçenek sadece arkadan itişli olarak alınabiliyor.

Arkadan itişli olarak alınabilen bir diğer modelse elektrikli i5 eDrive40. 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebilen otomobili yetersiz bulanlar, çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli hale gelen i5 M60'ı tercih edebilir. 601 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen otomobil ailenin en çabuk hızlananı olarak 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabiliyor.