Hyundai yine kendisinden bekleneni yaptı. Modelleri birbirinden farklı tasarımlarıyla farklı markalara mensuplarmış gibi duran üreticinin yeni nesil Tucson'u hem aynı markanın diğer modellerinden çok farklı görünüyor hem de önceki nesil araçla arasında hiçbir benzerlik sunmuyor.
2025 yılında tanıtılan Crater konseptinden alınan bazı detaylara sahi olan model çok köşeli hatlarıyla öne çıkıyor. Boyu 35 mm uzayan Tucson 35 mm daha geniş ve aks mesafesi de 40 mm artmış. Bu sayede veriler 4.560 mm boy, 1.900 mm en ve 2.720 mm aks mesafesi olmuş. Ön bölümde çift katlı farların üst katı açıkta dururken alt kat, tamponun üzerine gizlenmiş.
Geniş yapılı ve gümüş renkli bir korumaya sahip ön tampon büyük hava girişleri sunarken üstte yer alan girişler biraz daha dar tutulmuş. Gövdeden çıkıntı yapan çamurluklar siyah renkli korumalara sahipken kapı altı korumaları daha açık renkli. 20 inç çaplı jantlarsa çift renkli. Köşeli yan aynalar ve hemzemin tavan rayları da diğer detaylardan.
Arka bölümde yüzgeç anten ve spoiler haricinde farları kopyalayan şekilleriyle LED stoplar görülebiliyor. Arka tamponda da da gümüş renkli korumalar öne çıkıyor. Modelin XRT isimli donanımıysa araziye daha hazır bir görünüm sunuyor. Farklı jantlara sahip olan pakette kullanılan ön tampon daha büyük hava girişleri ve alt kısımda daha bol siyah renk sunuyor.
İç mekanı Ioniq 3'e göndermeler yapan otomobilde oval tasarımlı direksiyon simidi üzerinden izlenen ince yapılı dijital gösterge paneli görülebiliyor. Büyük dokunmatik ekran altında fiziksel düğmeler ve şık bir şekilde entegre edilen havalandırma ızgaraları görülebiliyor. Konsol üzerinde ambiyans aydınlatmalı depolama bölümleri de dikkat çekiyor.
Gelelim motor seçeneklerine. 2 litre hacimli, atmosferik emişli ünite Avrupa pazarlarında sunulmayacak. Bu bölgede satılacak bütün Tucson modellerinde 1.6 litre hacimli, turbo beslemeli ünite görev yapacak. Gücü 150 ile 192, torkuysa 250 ile 264 Nm arasında olacak ünite 48 Volt hafif hibrit sisteme de sahip. Araçla sunulan şanzımanlarsa 6 ileri vitesli manuel ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteler.
İkinci seçenek olan 1.49 kWh kapasiteli bataryalara sahip hibrit motor 245 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. Daha yüksek performans isteyenlerse şarj edilebilir hibrit motorun sunduğu 292 beygir güç ve 380 Nm torka yönelebilir. 17.1 kWh kapasiteli bataryaları 81 km elektrik menzili sunan araç, hibrit kardeşi gibi iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 6 ileri vitesli tam otomatik şanzımanı standart donanımda sunan ikilinin 0-100 km/s hızlanmalarıysa sırasıyla 8.3 ve 7.9 saniye.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder