Gunther Werks yine iş başında. Monterey'de tanıtılan GXR-Evo, üreticinin giderek hırçınlaşan modellerinden biri. Kaputu altında aşırı besleme bulunmayan bu otomobil sahip olduğu agresif aerodinamik kitle pistlerde yabancılık çekmeyecek bir model.
Ön tamponda yer alan geniş hava girişleri haricinde dev splitter, genişletilen ön çamurluklarun üzerine eklenen hava çıkışları, arkadaki örnekleri aerodinamik kapaklara sahip tek bijonlu jantlar, geniş yan etekler ve tamponların köşelerinde öne çıkan deflektörler gözlerden kaçmayan detaylar. Kapı seviyesinin arkasında cam bulundurulmaması da ilginç.
Bunun yerine yanda yakıt dolum portları görülebilirken arkada dengeleyici yüzgeç bulunuyor. Motor kaputu üzerinde biri küçük diğeri de dev gibi bir spoiler kullanılmış. Merkezi egzoz çıkışlarının yanlarında büyük difüzör kanalları görülüyor ve tamponun ortasında hem çekme noktası hem de acil durum uyarı lambası bulunuyor.
İç mekanı da bir yarış otomobilinden beklendiği gibi olan otomobilde tam boy takla kafesi, yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yangın söndürme ve akım kesme düğmeleri, ahşap vites topuzu, dijital gösterge paneli, konsolda birçok yere serpiştirilen büyük fiziksel düğmeler ve dijital gösterge paneli bulunuyor. Tek hamlede sökülebilen direksiyon simidi üzerinde de birçok kumanda var.
Kaputu altında atmosferik emişli, 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor barındıran otomobil 462 beygir güç üretebiliyor ve 9.000 d/d çevirebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanı gücü arkaya aktarırken 1.082 kg'lık kuru ağırlık yüksek performansı garanti ediyor. Gunther Werks, toplam 15 GXR-Evo üretecek.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder