Mercedes-AMG E53 4MATIC+

Mercedes ailesi sportif seçenekler kazanmaya devam ediyor. E Serisi'ne eklenen yeni AMG versiyonu, aracın sahip olacağı en güçlü motorla donatılmamış olsa da dudak uçuklatan değerlere ulaşmasını sağlıyor. Üstelik içten yanmalı motora bir elektrik motoru da eşlik ediyor.

Sportif görünümlü tamponlar, aydınlatmalı Panamericana ön panjur, çapları 21 inçe kadar çıkabilen jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, 11 mm genişletilen ön çamurluklara eklenen sahte hava çıkışları, spoiler, difüzör ve dörtlü egzoz çıkışları gibi detaylara sahip olan model sedan veya wagon gövdelerle tercih edilebiliyor.

İç mekanda da bir AMG modelinden beklenecek özellikler sunulmuş. Süspansiyon, egzoz ve sürüş modlarının ayarlanabildiği düğmelere sahip direksiyon simidi, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip ekranlar ve yüzeylerle daha sportif ön koltuklar donanımda yer alıyor.

Yönlendirilebilir arka aks ve opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri gibi özellikler de sunabilen E53'te elektronik olarak kilitlenebilen arka diferansiyel de alınabiliyor. Adaptif süspansiyon sistemi de sunan otomobillerin kaputları altındaysa şarj edilebilir hibrit bir motor bulunuyor.

3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motoru 449 beygir güç üretebilen E53'ün elektrik motoru da 163 beygir gücünde. 585 beygr güç, 750 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekişli. AMG Dynamic Plus paketiyle aracın gücü 612 beygire ulaşıyor. Bu halde sedan seçenek 3.8, wagon 3.9 saniyede 0'dan 100 km/s sürate ulaştırabiliyor.

Maksimum süratleri de sırasıyla 280 ve 275 km/s olan otomobillerde sunulan 21.22 kWh kapasiteli bataryalar 100 km elektrik menzili sunuyor. Sadece elektrikle hareket ederken E53 seçenekleri 140 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Mercedes-Benz E-Serisi L

Mercedes E Serisi'nin uzun aks mesafeli seçeneği de standart aracın ardından tanıtıldı. Daha önce olduğu gibi ilk olarak Çin pazarında satılacak olan otomobil ilerleyen zamanlarda Hindistan'a da ihraç edilecek. Modelin gelişimiyse tahmin edileceği gibi arka koltuklarda olmuş.

143 mm uzayan boyu 5.092 mm'ye ulaşan otomobilin aks mesafesi de 3.094 mm olarak açıklanıyor. Uzayan arka kapılar ve standart E Serisi'nde arka kapılarda yer alan kelebek camının sütuna alınmasıyla farklı bir görüntü sunan otomobilin bu bölümünde bir de arma yer alıyor.

İç mekansa önde aynı özellikleri sunsa da arkada ek diz mesafesiyle birlikte elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklar bulunuyor. Cepleri büyüyen arka kapı içlerinde başlayan ambiyans ışıkları arka camın altına kadar uzarken kafalıklara sıcak hava üfleme fonksiyonu eklenmiş. Ön koltukların arasında ek bir gözle birlikte daha büyük katlanır kol dayanağında bir çift kablosuz şarj aleti bulunuyor.

Kaputu altında eskiden de olduğu gibi 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor barındıran otomobilin 204 ve 258 beygir güç üretebilen seçenekleri bulunuyor. Araçlarda havalı süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks standart olarak sunuluyor.

Mercedes-Benz E Serisi All-Terrain

Mercedes, Nisan ayında tanıttığı E Serisi'nin yeni versiyonunu da sergiledi. Kuzey Amerika pazarında da satılacak olan yeni nesil All-Terrain'de Avrupa için üç motor seçeneği sunulacak. Böylece yükseltilmiş station wagon pazarında önemli bir oyuncu da kısa bir aradan sonra geri dönmüş olacak.

Tasarıma bakıldığında ön tamponun hafifçe makyajlandığı ve panjurun çift yatay çizgiyle donatıldığı görülebilirken siyah çamurluk korumaları ve yan etekler gözlerden kaçmıyor. Kardeşlerinden 46 mm daha yüksek olan otomobilde 18, 19 veya 20 inç çaplı jantlar tercih edilebiliyor.

Airmatic süspansiyon sistemi sayesinde seviyesini ayarlayabilen otomobil 120 km/s'in üzerinde 15 mm alçalıyor. Bu arada iç mekanda araca özel tim parçaları haricinde dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranlarda arazi özelliklerini gösteren grafikler yer alıyor. Bagaj hacmi 615 ile 1.830 litre arasında değişse de şarj edilebilir hibrit için bu değerler 460 ile 1.675 litre arasında.

E 220 d'de görev yapan 2 litre hacimli turbo Diesel 197 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Hafif hibrit yardımcıysa 23 beygir güç, 205 Nm torkla yardımda bulunuyor. 0'dan 100 km/s sürate 8.1 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 220 km/s.

25.1 kWh kapasiteye sahip bataryalarla desteklenen şarj edilebilir hibrit seçenekte de aynı motora görev veren Mercedes, bu araçtan 313 beygir güç, 700 Nm tork alabilmiş. 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 213 km/s.

E450'nin kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli üniteyse 381 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. Yine hafif hibrit sistemin 23 beygir güç ve 205 Nm torkuna sahip olan modelin maksimum sürati 250 km/s'te sınırlanmış. 0-100 km/s deparıysa 4.7 saniyede tamamlanıyor.

Mercedes-Benz E Serisi Estate

Nisan ayında yeni nesil örneklerini gördüğümüz sedan gövdeye sahip Mercedes E Serisi, iki ayın ardından station wagon versiyonlarına da kavuştu. Eskisinden az da olsa daha büyük olan otomobilin iç mekanı genişlerken bagaj hacmi küçülmüş.

Yüzünü sedan kardeşiyle paylaşan otomobil arkaya doğru yüksekliği daha az azalan tavanıyla öne çıkıyor. Yatık D sütunu ve kardeşindeki gibi yıldız motifli LED stoplara sahip olan yeni gövdenin bagaj kapağı tasarımı sayesinde yük eşiği çok daha aşağıda.

İç mekan özellikleri de genel olarak kardeşinden farksız olan E Serisi Estate'in gövdesi, önceki nesil araca göre 4 mm uzayıp 28 mm genişlemiş. Aks mesafesi de 22 mm artan araç bu sayede yolculara daha fazla hacim sunsa da bagaj hacmi 25 litre gerileyerek 615 litreye ulaşmış. Arka koltuk sırtlıkları 3 parçalı olarak yatırıldığında elde edilen 1.830 litredeyse 10 litre artış var. Şarj edilebilir hibrit seçenekteyse bu değerler 460 ve 1.675 litre.

İlerleyen aylarda 6 silindirli motorlarla da donatılacak olan otomobil şimdilik sadece 4 silindirli ünitelerle alınabiliyor. 2 litre hacimli motorlardan benzinli olanı 204 beygir güç, 320 Nm tork üretebilirken Diesel olan 197 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Her iki ünite de 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen elektrik motoru desteğine sahip.

Şarj edilebilir hibrit modelde de aynı 2 litre hacimli, benzinli motoru kullanan Mercedes, bu seçeneğin elektrik motorundan aldığı 129 beygir güç ve 440 Nm torkla toplamda 230 beygir güç, 550 Nm tork elde edebiliyor. Sertlik ve seviye ayarlı havalı süspansiyon sistemi araçların opsiyonel donanımında yer alıyor.

Mercedes-Benz E Serisi

Mercedes'in belki de en önemli modeli olan E Serisi, W214 kodlu yeni nesline kavuştu. Otomobil ilk olarak sedan kasayla tanıtılmış olsa da station wagon da yakında ortaya çıkacak. İki kapılı seçeneklerse CLE adıyla satılacak.

Boyu 4.949 mm, aks mesafesiyse 2.961 mm olan sedan sanki modern özelliklere kavuşmuş makyajlı bir model gibi duruyor. Ön bölümde hem üst hem de alt kısmında gündüz aydınlatmaları olan LED farları standart olarak sunan otomobilde dinamik LED ünitelerse opsiyonel olarak alınabiliyor. Çapları 21 inçe kadar çıkan jantlar gibi ön panjur ve tamponları da donanım seviyesine göre farklı görünüm sunan E Serisi'nin önden bakınca EQ armalı kardeşlerine benzemeye başladığı söylenebilir.

Çerçevesi aydınlatılabilen ön panjurunun da yardımıyla hava sürtünme katsayısı 0.23'e kadar indirilebilen otomobilde kapı kolları da gövdeye hemzemin duruyor. Ucu küçük bir spoiler şeklinde biten bagaj kapağı, iç desenleri marka amblemi şeklinde olan LED stoplar ve bu parçaların üzerine çekilen kromajlı çıta bölümün dikkat çeken unsurları arasında.

Asıl değişimi iç mekanda yaşayan E Serisi'nin bu yeniliği de bir sürpriz değil. Fiziksel düğmelerden arındırılan orta konsolda yer alan büyük dokunmatik ekran ve ön yolcu konsolunda görülen dokunmatik ünite yine Mercedes-EQ modellerine göndermeler yapıyor. Dokunmatik tuşlara sahip direksiyon simitlerinin arkasında yer alan ve diğer birçok Mercedes modelinde kullanılıyormuş gibi görünen gösterge paneliyse 3 boyutlu olarak izlenebiliyor. 

Kokpitin üst çizgisine uygun olarak tasarlanan havalandırma ızgaraları ve çok kapsamlı bir ambiyans ışıklandırması paketine kavuşan E Serisi'nin donanımına 21 hoparlörlü Burmester ses sistemi de eklenebiliyor. İlginç donanımlardan bir diğeri de selfie kamerası. Bu kamera konferans aramaları için de kullanılabiliyor.

Az da olsa büyüyen boyutlar ve uzayan aks mesafesi sayesinde arka diz, ön ve arka baş ve omuz mesafelerinde artış yaşanan E Serisi'nin bagaj hacmi de 540 litre olarak açıklanıyor. Adaptif süspansiyon sistemiyle donatılabilen otomobilin 4.5 dereceye kadar yönlendirilebilir arka aksı, dönüş çapını 90 cm'ye kadar azaltarak arkadan itişli modellerde 10.8, dört tekerlekten çekişli modellerde 11.1 metreye indiriyor. Bu arada güncellenen aktif park yardımcısı da modeli daha hızlı bir şekilde park edebiliyor.

E Serisi'nin 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen bir elektrik motoruyla desteklenen motorlarıysa tanıdık. 2 ve 3 litre hacimli, benzinli ve Diesel motorlara Türkiye gibi motor hacminden vergi alan ülkelerde 1.5 litre hacimli, benzinli ünite de eşlik edecek. Önceden olduğu gibi şarj edilebilir hibrit versiyonları da bulunacak olan E Serisi'nin elektrikli seçeneği olma şerefiyse zaten EQE'ye verilmişti.

Mercedes-Benz E200d Edition 1 Exclusive

Makyajlı Mercedes E Serisi'nin Türkiye'ye ulaşması çok uzun sürmedi. Güncelleme öncesinde tanıtılan 1.6 litre hacimli turbo Diesel motorla donatılan E200d'yi giriş versiyonu olarak belirleyen model ilk başta akılda performans ve tüketim soruları bıraksa da bu sorular testimde birer birer cevap buluyor.

Mercedes-Benz E Serisi L

Mercedes modellerine yeni bir katılım var. Aslında Mart ayında tanıtılan makyajlı E Serisi, Çin'de uzun aks mesafesine sahip seçeneğine de kavuştu. Modelin arka koltukları standart S Serisi'ni aratmayacak gibi görünüyor.

Ana hatlarında bir değişiklik olmasa da 121 mm uzayan gövdesi 5 metre üzerinde boy sunan otomobilin aks mesafesi de 140 mm artış yaşamış. Bu değişimi gizlemek için arka kapıların şekli değiştirilirken bu kapıların camları tek parça olarak tasarlanmış. Kelebek camlarsa gövdeye dahil edilmiş.

İç mekana geçildiğinde, önde bir yenilik sunmayan aracın arka koltukları bir S Serisi havası veriyor. Üç kişilik koltuğun orta bölümü katlandığında ortaya, bilgi eğlence sisteminin birçok fonksiyonunu kumanda edebilen bir dokunmatik ekran çıkıyor. Araçta kenarlarda yer alan arka koltukların elektrikli, hafızalı, masajlı, ısıtma ve soğutmalı alınabildiğini de belirtelim.

Kaputu altında sadece turbo beslemeli benzinli motorlar yer alan E Serisi L'in 1.5 litre hacimli ünitesi 184 beygir güç, 280 Nm tork üretebiliyor. 2 litre hacimli motorun 258 ve 300 beygir güç üretebilen seçenekleri sırasıyla 370 ve 400 Nm tork üretebiliyor. En düşük ve en yüksek beygir gücü sunan motorlar dört tekerlekten çekişli olarak alınabilirken küçük hacimli motor ve 258 beygir gücündeki ünite arkadan itişli olarak tercih edilebiliyor.

Mercedes-AMG E63 4MATIC+

Mercedes ve BMW rekabeti tanıtım tarihlerine de yansıttı. Makyajlı M5'in tanıtımı üzerinden henüz bir gün geçmişken E Serisi'nin en güçlü versiyonu ortaya çıktı. Bu araçta da mekanik yenilik görmek zor.

E63'ün sunduğu tasarım farklılıkları da Mart ayında E Serisi'nin gördüğü makyaja paralel. Farklı aydınlatma grubuna sahip araçlarda yeni tamponlar, 19 ve 20 inç çaplı jantlar, Panamericana ön panjur, dörtlü egzoz çıkışı, ince spoiler ve difüzör detaylar arasında.

İç mekanda da markanın sunduğu yeni direksiyon simidine kavuşan otomobil AMG'ye özel grafiklere sahip dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı sunuyor. Metal pedal seti, daha sportif desteklere sahip ön koltuklar ve AMG armaları da modelin sahip olduğu kalemler arasında.

E63'ün 360 mm çaplı ön fren diskleri E63 S'te 390 mm çapa kavuşuyor. Kaliperlerde önde 6 pistonlu. Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik diskler önde 402 mm çapa sahip. Bütün araçlarda diskler arkada 360 mm çaplı.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli, V8 motoru koruyan araç E63'te 571 beygir güç, 750 Nm tork üretebilirken E63 S, 612 beygir güç, 850 Nm tork üretebiliyor. Arkadan itişli olabilme özelliğine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli otomatik şanzıman standart donanımda.

E63 versiyonları, sedan gövdeyle 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 250 km/s'te sınırlanmış. Station wagon gövdeyle hızlanma süresine 0.1 saniye eklenirken maksimum sürat değişmiyor. E63 S'te ise 0-100 hızlanma süresi, gövde seçeneğine göre 3.4 ve 3.5 saniye olarak açıklanıyor. Maksimum süratlerse 300 ve 290 km/s.

Mercedes-Benz E Serisi Coupé ve Cabriolet

Mercedes, Mart ayında başladığı işi tamamlıyor. Bu tarihte makyajlanan E Serisi'nin iki kapılı seçenekleri de çok kapılıların farklılıklarına kavuştu. Araçların sahip oldukları teknoloji seviyesi de gelişmiş.

Dış görünümde ortaya çıkan yenilikler büyük değil. Diğer kardeşlerde olduğu gibi biraz daha yuvarlak hatlara sahip farlar, ön panjur ve tamponun haricinde hafifçe rötuşlanmış arka tampon ve iç tasarımı yenilenmiş stoplar dikkat çekiyor. Dört yeni gövde rengiyle birlikte yeni jant seçenekleri de donanıma eklenmiş.

Araçların iç mekanında karşımıza çıkan en büyün yenilik şüphesiz direksiyon simidi. Çiftli gruplanmış üç kola sahip olan parça üzerinde dokunmatik düğmeler yer alıyor. MBUX'in son sürümüne de kavuşan araçların dokunmatik ekranına sürücünün boyu girildiğinde koltuğun otomatik olarak ayarlanması da yeni bir fonksiyon.

Motorlarını da diğer kardeşleriyle paylaşan ikilinin benzinli ve Diesel üniteleri 194 ile 435 beygir arasında güç üretebiliyor. Bazı ünitelerde sunulan EQ Boost 48 Volt hafif hibrit sistem 21 beygire kadar ek güç ve 250 Nm'ye kadar ek tork üretebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman standart donanımda sunulurken motor seçeneğine göre araçlar arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle alınabiliyor.

Mercedes-AMG E53 4MATIC+

Makyajlı Mercedes E Serisi ailesi genişliyor. Alman firma ilk olarak gamın alt kısmında kalan seçenekleri tanıttıktan sonra işleri AMG'ye devretti. Şimdi sıra bu üç harfe sahip versiyonların en düşük güçlüsünde.

Yenilenen aydınlatma grubuyla birlikte bir AMG'den beklenen Panamericana ön panjur, daha agresif görünümlü tamponlar, dörtlü egzoz çıkışları, daha geniş yan etekler, küçük spoiler ve isteğe göre 19 veya 20 inç çaplı alınabilen jantların tamamına sahip olan otomobil hem sedan hem de station wagon olarak sunuluyor.

Önde 370, arkadaysa 360 mm çaplı fren diskleriyle donatılan modellerde adaptif süspansiyon sistemi ve AMG Dynamic Plus paketi sunuluyor. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemine de drift modu eklenmiş.

İç mekanında daha sportif koltuklar, AMG grafikli dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, karbon fiber trim parçaları ve metal pedal seti sunulurken sabit kafalıklı ön koltuklar opsiyonel olarak alınabiliyor.

Turbo beslemenin yanında küçük bir de kompresör beslemeye sahip 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 435 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen otomobilin elektrik desteğiyle, kısa süre için 457 beygir güç, 770 Nm tork üretebildiğini belirtelim. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla sedan seçeneği 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşan E53'ün wagon gövdesi aynı iş için 4.6 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Maksimum süratse 250 veya 270 km/s'te sınırlandırılıyor.

Mercedes-Benz E Serisi

Cenevre'de bu yıl bir fuar düzenlenmemiş olsa da üreticiler yeni modellerini tanıtmaya devam ediyor. Mercedes'ten beklenen haber de sonunda geldi ve makyajlı E Serisi üzerindeki sır perdesi kalktı.

Bu operasyonlarda genelde olduğu gibi yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri sunan otomobilin ön bölümünde biraz daha agresif görünen LED farlar ve aşağıya doğru genişleyen ön panjur kullanılmış. Tamponları hafifçe mekyajlanan aracın arka bölümüyse yeni LED stoplarla A Serisi Sedan'ı andırıyor.

İç mekanda da yenilikler sunan E Serisi'nde yeni grafikler ve MBUX'in son sürümüne sahip dokunmatik ekran ve dijital gösterge paneli bulunuyor. Yeni direksiyon simidinde çift üç kol yer alırken ön koltuklarda da yeni dinlenme fonksiyonları sunulmuş.

Kaput altında da yenilikler sunan otomobilin benzinli motorları 156 ile 367 beygir güç üretmeye devam ederken Diesel seçenekler 160 ve 330 arasında güce sahip. AMG versiyonlarının güçleriyse tabii ki daha yüksek olacak.

2 litre hacimli, benzinli motorla donatılan E350e'de bir de 20 beygir güç, 180 Nm tork üretebilen elektrik motoru sunan Mercedes ayrıca 3 litre hacimli, sıralı 6 silindire sahip benzinli motorunu da ilk defa E Serisi modellerinde kullanmaya başladı. Aracın şarj edilebilir hibrit seçenekleri arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlara sahip.

BRABUS 800

Mercedes modifikasyonunda aklımıza gelen ilk markalardan olan BRABUS, Cenevre'de sergileyeceği otomobillerden bir tanesini tanıttı. E 63 S temelleri üzerine geliştirilen otomobil 800 beygir gücünde.

Dışarıdan bakıldığında sade bir görünüme sahip olduğu söylenebilecek olan otomobilde yeni bir ön panjur, 21 inç çaplı jantlar, farklı egzoz çıkışları, difüzör ve spoiler gibi detaylar görülebiliyor. Ayrıca dış mekanda farklı parçalar karbon fiberden üretilmiş olarak alınabiliyor.

İç mekana geçildiğinde kişiye özel deri döşemeler kullanılabildiği görülebilirken  gösterge panelinde yer alan grafiklerle oynandığı da belirtiliyor. Bu bölümde paspaslardan kapı kilidi pimlerine kadar birçok parça BRABUS logosuna sahip olacak şekilde alınabiliyor.

Kaput altında çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor bulunmaya devam etse de ünite artık 800 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan sedan, 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilirken station wagon kardeşte aynı iş 3.1 saniyede tamamlanıyor. Her iki aracın da maksimum sürati şimdilik 300 km/s'te sınırlı.

Mercedes-Benz AMG 53

Mercedes'in yeni modellerinin ardı arkası kesilmiyor. Kısa süre önce yeni nesil CLS Serisi'ni bizlerle buluşturan Alman üretici şimdi de bu araçla birlikte iki kapılı E Serisi'ne yeni AMG seçenekleri ekledi.

E Serisi Coupé ve Cabriolet ikilisine de eklenen yeni versiyonlarda daha geniş hava girişlerine sahip ön tamponlar, yeni jantlar, dörtlü egzoz çıkışı, difüzör, ince yapılı spoiler ve daha sportif görünümlü arka tamponlar standart olarak sunulıyor.

İç mekanında da bol bol AMG logosu bulunan araçların donanımında metal pedallar, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve karbon fiber trim parçaları dikkat çekiyor.

Asıl farkını kaput altında belli eden modellerin çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motorları 435 beygir güç, 520 Nm tork üretebilirken 48 Volt sistemden beslenen ek ünite 22 beygir güç, 250 Nm'lik hafif hibrit katkısı yapabiliyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli, çoklu kavramalı otomatik şanzımanla donatılan araçların performansları da dikkat çekici. Örneğin CLS 53 AMG, 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati de opsiyonel olarak 270 km/s'te sınırlandırılabiliyor.

Mercedes-Benz E300 AMG

Mercedes'in en önemli modellerinden olan E Serisi, Alman markanın uzun süredir ürettiği bir araç. Güncel neslinde, öncekinden çok daha yuvarlak hatlara sahip bir şekilde karşımıza çıkan otomobilin birçok donanım ve motor seçeneği sunulmakta. Bugün testini paylaştığım araç, AMG paketiyle donatılmış ve 2 litre hacimli, benzinli motora sahip.

Mercedes-Benz E Serisi Cabriolet

Mercedes'in önceden de haber verdiği gibi Cenevre otomobil fuarı, yeni nesil E Serisi'nin üzeri açık modeline ev sahipliği yapacak. Şık cabriolet, tipik sürüş zevkini yansıtırken büyüyen boyutlar iç mekana ek konfor olarak geri dönecek.

Dışarıdan bakıldığında pek de sürpriz olmayan bir şekilde kumaş tavanlı bir E Serisi Coupé'yi andıran otomobil eskisinden daha uzun ve geniş. 4.826 mm'ye ulaşan boy ve 2.873 mm olarak açıklanan eks mesafesi sayesinde arka koltuklarda diz mesafesi 102 mm artmış.

İç mekanını da büyük oranda sabit tavanlı kardeşiyle paylaşan otomobilin tavanı 20 saniyede elektrikli olarak açılıp kapanabiliyor. Üstelik bu iş, 50 km/s sürate kadar yapılabiliyor. Bagaj hacmi 385 litre olan aracın tavanı açıkken bu hacim 310 litreye düşüyor.

Motor seçeneklerinin de çoğunu Coupé ile paylaşacak olan yeni modelin donanımına ilk defa dört tekerlekten çekiş sistemi de eklenmiş. Markanın 9 ileri vitesli otomatik şanzımanı da donanımlar arasında yer alıyor.