BMW M3 CS

BMW'nin sportif modelleri daha dikkat çekici hale gelmeye devam ediyor. Markanın CS ailesine eklenen M3, daha güçlü motoru ve daha hafif yapısıyla dinamik bir araç olacağını kanıtlıyor. Üstelik M4 CSL'in aksine arka koltuklar da sunuyor.

Ön tamponunu, panjurla birlikte M4 CSL'den alan otomobilde yanlara taşan bir splitter görev yapıyor. Kaputta yer alan grafikler ve önde 19, arkada 20 inç çaplı olan jantlar da bu araçtan alınmış. Spoiler, difüzör, aynalar ve yan etekler gibi parçalar karbon fiberden üretilirken dört çıkışlı egzoz sistemi titanyum.

İç mekanda da karbon fiber ön koltuklar sunan aracın vites konsolu da bu malzemeden üretilmiş. CS armaları ve karbon fiber trim parçalarıyla donatılan bölümde Alcantara direksiyon simidi de dikkat çekiyor. Hafifletmeler sonucunda 34 kg kazanılmış ve ağırlık 1.776 kg'a inmiş.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 550 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Maksimum sürati 302 km/s olan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.4 saniye sürüyor.

Polestar 2

Polestar, modellerini güncellemeye başladı. Makyaj gören Polestar 2, görsel olarak büyük yenilikler sunmuyor olsa da mekanik yenilikler önemli. Hatta değişim o kadar büyük ki bazı modellerin çekiş sistemi bile farklılaşmış.

İç mekanında yenilik bulunmayan otomobillerin ön panjurları biraz daha farklı tasarıma kavuşurken bu bölüm artık gövde renginde. Çapları 20 inçe kadar çıkan jantları da farklı tasarıma sahip olan araçların ön bölümünde daha bol güvenlik sistemi sensörü kullanılıyor.

Tek motorlu seçenekleri artık arkadan itişli olan otomobilin bu seçeneklerinde 300 beygir güç, 490 Nm tork üretebilen motor ve 82 Kwh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. 0'dan 100 km/s sürate 6.2 saniyede ulaşabilen otomobilin menzili 635 km olarak açıklanırken bataryalar 205 kW şarja uyumlu.

422 beygir güç, 740 Nm tork üretebilen çift motorlu arçlar dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşan otomobili performans paketiyle tercih edenler 476 beygir güce ve 4.2 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasına sahip olacaklar.

Audi e-tron 55 Quattro S Line

Audi'nin elektrikli modelleri tasarım açısından içten yanmalı modellerine çok benziyor. Bu sayede yolca çok dikkat çekmeyen araçlar, özellikle bunu arayan müşterilerin dikkatini çekiyor. Alman markanın ilk elektrikli SUV modeli e-tron da tasarım anlamında bu yolu izliyor. İç mekanı da modern ama uçuk özelliklere sahip olmayan otomobil çift motorunun sunduğu performansla da rakipleriyle boy ölçüşecek düzeyde. Peki e-tron'un artı ve eksileri neler?

Hyundai Ioniq 5 Progressive

Hyundai'de yaşanan değişim devam ediyor. Elektrikli geleceğe de hazır olmak isteyen Güney Kore merkezli marka bu nedenle Ioniq'i farklı bir noktaya çekiyor. Neredeyse bir alt marka haline gelen Ioniq'in büyük hatchback modeli 5, tasarımıyla dikkat çeken bir otomobil. İç mekanına geçildiğinde de devam eden farklı çizgileri zengin donanımıyla birleştiren aracın çift elektrik motorundan alınan performans da yüksek.

Mercedes-Benz CLA Serisi

Mercedes, CLA ailesini de güncelledi. Motor seçeneklerinin büyük çoğunluğu aynı kalsa da hibrit versiyonlarında değişiklikler olan otomobilin AMG armalı seçenekleri de farklılıklar sunuyor. Tasarım yenilikleriyse sınırlı.

Bu tür makyaj operasyonlarında alıştığımız üzere tamponları hafifçe elden geçirilen otomobillerde yeni gövde rengi ve jant seçenekleri sunuluyor. AMG 35 modeline Panamericana ön panjur ekleyen Mercedes, AMG 45'e yeni gövde grafikleri paketi eklemiş.

İç mekana geçildiğinde ara konsolda artık dokunmatik bir kumanda birimi olmadığı görülebiliyor. Yeni döşeme seçenekleri ve farklı direksiyon simidi tasarımı haricinde AMG versiyonlarında süspansiyon, motor ve sürüş modları artık bu direksiyon simidinde yer alıyor.

1.33 ve 2 litre hacimli benzinli, 1.5 ve 2 litre hacimli Diesel motorlarını koruyan CLA'nın şarj edilebilir hibrit seçeneklerinde görev yapan elektrik motoru artık 109 beygir güç üretebiliyor. AC şarj hızı da 11 kW'a ulaşan otomobil 15.6 kWh kapasiteli bataryalara ve 82 km elektrik menziline sahip.

Aston Martin DBS 770 Ultimate

Aston Martin DBS yolun sonuna geliyor. Bunun şerefine sınırlı üretim bir versiyon tanıtan İngiliz üretici bu araca ek güç vererek kendisini daha da çekici hale getirmiş. Tamamı satılmış olan otomobillerin 300 örneği Coupé 199 örneğiyse Volante olacak.

Ön tamponda yer alan hava girişlerini biraz daha genişleten Aston Martin kaputta bulunan hava çıkışlarını da büyütmüş. Victor'dan alınan jantlarsa 21 inç çaplı. Modelin diğer yeniliğiyse arka çamurluk önünde başlayan deflektörlerin dörtlü egzoz çıkışlarının altına kadar devam etmesi.

İç mekanda tasarım yeniliği olmasa da Sport Plus koltukların standart donanımda sunulması ve daha bol karbon fiber kullanımı dikkat çekici. DBS 770 Ultimate yazıları ve sınırlı üretim armaları da otomobilin iç mekanına serpiştirilmiş.

Çift turbo beslemeye sahip, 5.2 litre hacimli, V12 motoru 770 beygir güç, 900 Nm tork üretebilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını korumuş. Bu ünite, direksiyon ve süspansiyon sistemleri gibi farklı ayara kavuşmuş. Önde 410, arkadaysa 360 mm çaplı karbon seramik fren diskleriyse değişim geçirmemiş.

1.845 kg ağırlığa sahip olan sabit tavanlı Ultimate 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilirken Volante için aynı iş 3.6 saniyede tamamlanıyor. Kardeşinden 100 kg daha ağır olan otomobilin maksimum süratiyse Coupé'de olduğu gibi 340 km/s.