Dacia Striker

Dacia'nın Türkiye'de üreteceği modeli Striker tanıtıldı. Temellerini Duster ve Bigster ile paylaşan otomobil şimdiye kadar üretilen en uzun Duster olma özelliğine sahip. Avrupa'da yaklaşık 25.000 Euro başlangıç fiyatı olacak modelin kaputu altında da hibrit motorlar görev yapacak.

Köşeli hatlarıyla öne çıkan dış tasarımda ince yapılı ön panjur ve aşağıya doğru açı alan LED farlar görülebilirken çapları 19 inçe kadar çıkan jantlar ve ön kapılara eklenen trim parçaları otomobile dinamik bir duruş kazandırmış. Hemzemin tavan rayları ve çift girintiye sahip kaslı kaput yapısı da dikkat çekici.

Arka tamponu siyah renkli olarak sunulan Striker'ın bu bölümde sunduğu spoiler ve T biçimli LED stoplar farklı duruşu pekiştiriyor. 4.62 metre boya sahip olan otomobil Bigster'dan 50 mm daha uzun ve bu sayede en uzun boylu Dacia modeli. 1.53 metre yüksekliğe sahip olan SUV, 0.29'luk hava sürtünme katsayısı ve 200 mm'ye kadar yerden yükseklik sunuyor. Bagaj hacmiyse 600 litre.

İç mekan tasarımıysa dışarının aksine kardeş modellerinkine çok benziyor. Direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranla birlikte vitesle sürüş modu selektörü, hatta havalandırma ızgaraları bile tanıdık. Kapı içlerinde renkli plastik ve kontrast renkli dikiş iplikleri kullanan Dacia ön yolcu konsolunu da kumaşla kaplamış.

Donanımıyla da dikkat çekecek olan Striker'da sabit cam tavan, elektrikli bagaj kapağı ve Arkamys ses sistemi sunuluyor. Bagaj zemini üç parçalı olarak sökülüp separatör olarak kullanılabilen otomobilin arka koltukları için havalandırma çıkışları da unutulmamış. Modelin önde yer alan koltukları da başarılı yan destekleriyle dikkat çekiyor.

Hafif hibrit teknolojisi sunan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli motoru aynı zamanda LPG ile de çalışabilen Striker 140 beygir güç sunuyor. 48 Volt hafif hibrit sistem 0.8 kWh kapasiteli bataryalar ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. Bu araçta rejeneratif frenleme de kullanılıyor.

155 beygir güç üretebilen hibrit Striker'da 1.8 litre hacimli, benzinli motor 109 beygir güç üretebilirken biri 49 beygir güç üretebilen iki elektrik motoru sistemi tamamlıyor. 1.4 kWh kapasiteli bataryalar ve markanın ilginç şanzımanı da bu araçla sunuluyor. Şanzımanda benzinli motor için 4, elektrik motoru içinse 2 oran var.

150 beygir güç üretebilen hibrit araçsa dört tekerlekten çekişli. 1.2 litre hacimli motoru 140 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen otomobil 48 Volt hafif hibrit sistem ve 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılmış. Arka aksta yer alan elektrik motoru da 31 beygir güç, 87 Nm tork üretebilen otomobilin bu ünitesi de iki vitesli. Bu versiyon 140 km/s'in üzerinde otomatik olarak önden çekişli hale geliyor.

Dacia Sandero, Logan, Jogger ve Sandero Stepway

Dacia, neredeyse bütün model gamını makyajladı. Sandero ve Jogger ailesini yeni yüzüne kavuşturan üretici iç mekanda da tasarım yenilikleri sunuyor. Donanımı da zenginleşen araçların kaputları altında da büyük yenilikler yer alıyor. Modellerde sunulan farklılıklar çekiciliklerini artırmış.

Yeni gövde renkleri ve jant tasarımlarıyla karşımıza çıkan ailenin değişimi en rahat önden bakıldığında görülüyor. İncelen ön panjur ve iç desenleri değişen LED farlar haricinde panjur altında bir hava girişi açıldığı görülebiliyor. Tamponda daha kalın hava girişi yer alırken sis farları biraz daha yukarıya alınmış.

Arkada logo yerine Dacia yazısı kullanılırken iç desenleri değişen LED stoplar şeffaflaşmış. Tavanda da yüzgeç anten kullanılmış. Stepway versiyonlarındaysa tamponlarda daha çok siyah plastik kullanıldığı görülebiliyor. Bu araçların ön çamurluklarının arkasında dikey yerleşimli siyah çıkartmalar görev yapıyor.

Ana hatları değişmeyen iç mekanda dijital gösterge paneli, üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, büyüyen dokunmatik ekran ve yerini selektöre bırakan otomatik şanzıman kolu görülebiliyor. Döşemelerle konsol ve kapı içi kaplamalarında da yenilikler yapılan otomobilllerin kapı kol dayanaklarında da yeni trim parçaları var. Havalandırma ızgaraları da yeni trim parçalarına kavuşmuş.

Donanımı da zenginleşen araçlarda 360 derece kamera, önde iki, arkadaysa bir USB-C portu ve toplam 4 YouClip noktası yer alıyor. Bu noktalara aydınlatmadan sabitleyicilere kadar birçok aksesuar takılabiliyor. Isıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidinin haricinde donanıma eklenen yeni ADAS kalemleri tek düğmeyle kapatılabiliyor.

Kaput altında yaşanan en büyük yenilik Duster'dan alınan ve yeni Clio'da da kullanılan hibrit motor olmuş. 1.8 litre hacimli, benzinli üniteyi iki elektrik motoruyla eşleştiren Dacia, otomatik şanzımanla sunduğu bu versiyondan 155 beygir güç, 170 Nm tork alabilmiş. Batarya kapasitesiyse 1.4 kWh olarak açıklandı.

Yine Clio'da da kullanılan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli, turbo beslemeli motorla donatılan araçlar 120 beygir güç üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabilen modeller benzin veya LPG ile ilerleyebiliyor. 1 litre hacimli üniteyse atmosferik emişli veya turbo beslemeli olarak alınabiliyor. Bu motorlar sırasıyla 65 ve 110 beygir gücünde.

Renault Clio

Renault'nun en çok satılan modeli Clio yeni nesline kavuştu. Gövde tasarımı markanın güncel modellerinden farklı olan otomobil yine Bursa'da üretilecek. Yeni motor seçenekleriyle de dikkat çekmesi beklenen Clio'nun boyutlarındaysa ciddi bir büyüme yaşanmamış.

Boyu 4.116 mm, eni 1.768 mm, yüksekliği 1.451mm olan modelin aks mesafesi 2.591 mm olmuş. Köşeli hatlara sahip burun kısmı birçok Japon otomobilini andıran araçta ince yapılı LED farlar, parantez biçimli gündüz aydınlatmaları ve bol bol marka logosuna sahip ızgara kullanılmış. Jant çapları 18 inçe kadar uzanırken arka kapı kollarının C sütununa gizlenmesi geleneği devam etmiş.

Clio'nun ön bölümünü farklı bulanların bir de arkasına bakmasını önerebiliriz. Büyük sayılabilecek spoiler, yatık bagaj kapağı camı ve arkaya doğru uzayan bagaj kapağıyla SUV modelleri hatırlatan araçta dört parçalı stoplar kullanılmış. Esprit Alpine donanımı, farklı tasarımlı jantlar ve koyu renkli logolarla geliyor. Arka tamponsa öndeki kadar sportif görünüyor.

İç mekanı diğer güncel Renault modellerine göndermeler yapan Clio'nun üst ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, Google temelli yazılım sunan dokunmatik ekran ve fiziksel kumandalar tanıdık. Köşelere doğru mavi renge bürünen metalik trim parçaları ve kristal benzeri bölümlere uygulanmış ambiyans ışıklandırması şık detaylar. 360 derece kamera da yeni donanımlardan.

Ara konsolda yer alan bardaklıkların tablet kapağı biçimli kapağı da Stellantis modellerini hatırlatıyor. Esprit Alpine donanımında koltuklar, kapı içleri ve ön yolcu konsolunda Alcantara kullanımı dikkat çekerken metal pedal seti de bu araçlara eklenmiş. Harman Kardon ses sistemi ve yüksek yan desteklere sahip ön koltuklarsa diğer detaylar. Bagaj hacmiyse 391 litreyle eskisinden farklı değil.

Kaput altı da yepyeni olan aracın hibrit motor seçeneği artık 1.8 litre hacimli, benzinli motoru kullanıyor. Gücü 160 beygire ulaşan sistemle Clio'nun 0-100 km/s hızlanması 8.3 saniyede tamamlanıyor. Diğer hibrit Renault modellerinden hatırladığımız şanzımansa içten yanmalı motor için 4, elektrik motoru içinse 2 ileri vitese sahip.

Daha alışılmış bir motor isteyenler için sunulan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli üniteyse 115 beygir güç, 190 Nm tork üretebiliyor. Manuel veya çift kavramalı şanzımanlarla eşleştirilebilen ünitenin bir de LPG'li seçeneği mevcut. Bu motor 120 beygir güç, 200 Nm tork üretebiliyor ve sadece çift kavramalı şanzımanla alınabiliyor.

Dacia Duster ve Bigster Hybrid-G 150 4x4

Dacia ürün gamında güzel yenilikler var. Markanın en başarılı modeli Duster ve büyük kardeşi Bigster yeni bir hibrit seçeneğe kavuştu. Birçok özelliği birlikte sunmayı başarabilen araçlar bu modellerin hitap ettikleri potansiyel müşteri kitlesini de genişletecek.

Tasarımlarında bir yenilik bulunmayan ikilinin tek ek donanımı, direksiyon simidi arkasına eklenen vites değiştirme kulakçıkları. Dacia modellerinde bir ilk olan bu donanım haricinde dokunmatik ekranın sunduğu hibrit kullanım grafiklerinin de araç için bir yenilik oldukları söylenebilir.

Kaput altında 1.2 litre hacimli, turbo beslemeli, 48 Volt hafif hibrit destekli bir motor bulunan araçların bu üniteleri 140 beygir güç, 230 Nm tork üretebiliyor. 31 beygir güç, 87 Nm tork üretebilen elektrik motorunun arka aksa yerleştirilmesiyle dört tekerlekten çekişli olan ikili bu özelliğini 140 km/s'e kadar kullanabiliyor.

Karma gücü 154 beygir olan araçlarda görev yapan 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman sürücü tarafından da kumanda edilebilirken elektrik motorunun iki ileri şanzımanı tamamen otomatik. 0.84 kWh kapasiteli bataryası rejeneratif frenlemeyle şarj edilebilen araçlarda yer alan 50 litre hacimli LPG tankı da toplamda 1.500 km menzili mümkün kılıyor.

Kia Sportage

Kia'nın popüler SUV modeli Sportage makyajlandı. İlk olarak Kore pazarı için hazırlanan seçenekleri tanıtılan otomobilin dış görünümü çok daha farklı olsa da iç mekanda tasarım anlamında değişim az olmuş. En önemli yeniliklerden bir tanesi de otomobilin görünmeyen yerlerinden birinde gerçekleşmiş.

Daha köşeli bir görünüme sahip olan burun kısmında yeni Kia modellerinin tamamında görmeye başladığımız ince yapılı farlar görülebiliyor. Yeni ön panjur daha dik bir yapıya kavuşurken tampon da daha köşeli detaylar sunuyor. Çapları 19 inçe kadar çıkan jantlar da yeni tasarımlara sahip.

Kapı altı korumaları da artık daha köşeli olan aracın C sütunu da yeniden tasarlanmış ve çok daha sade bir görünüme kavuşmuş. Aynı sadelik yeni spoiler tasarımında da görülebiliyor. Stopların iç deseni yenilenirken bagaj kapağının alt kısmı ve arka tamponun tamamı farklı tasarımla karşımızda.

İç mekanda yeni renk seçenekleri ve farklı desenlere sahip koltuk döşemeleri dikkat çeken otomobilde iki kollu direksiyon simidi kullanılıyor. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı yeni grafiklere kavuşan Sportage yaşam alanında çok daha sade duran havalandırma ızgaraları kullanıyor. Head-up Display de yenilenmiş.

Kaputu altında büyük bir yenilik sunmayan otomobil Kore'de 2 litre hacimli, 146 beygir güç üretebilen ve LPG ile de çalışabilen motorla sunuluyor. Hibrit seçenek 5 beygir güç kazanırken 1.6 litre hacimli, turbo benzinli motor bu ülkede 180 beygir güç üretmeye devam ediyor. Asıl büyük yenilikse bu üniteyle birlikte 7 ileri vitesli yarı otomatik değil 8 ileri vitesli tam otomatik şanzıman sunulması.

Dacia Bigster

Dacia'nın 2021 yılında konsept halini tanıttığı Bigster sonunda seri üretime geçiyor. Duster'ın biraz daha uzun bir kardeşi olarak tanımlanabilecek otomobilin kaputu altındaysa iyileştirmeler yapılmış. Dacia'nın en büyük SUV modelinde sunulan donanım seviyesi de Duster'ınkinden daha zengin.

Arka bölümü uzatılmış bir Duster gibi görünen otomobil 4.57 metre boya, 1.81 metre ene ve 1.71 metre yüksekliğe sahip. 2.7 metrelik aks mesafesi de kardeşininkinden uzun. Ön bölümde, sis farları köşelere çekilen farklı tasarımlı tamponlar kullanılırken jant çapları 19 inçe kadar uzanıyor. Arka bölümde yüzgeç anten, daha sade görünümlü bir tampon ve plakalığın üzerindeki şeridin daha uzun olduğu görülebiliyor.

İç mekana geçildiğinde kokpitin Duster'dan alındığı görülebiliyor. Daha fazla hacim sunan arkakoltukların sırtlıkları üç parçalı olarak katlanabiliyor. Orta koltuk sırtlığının arkasında bardaklık ve telefon sabitleyiciler bulunuyor. Arka havalandırma ızgaraları ve açılabilir cam tavan da sunan modelin bagaj hacmi 667 litre.

Motorları da çoğunlukla tanıdık olan Bigster'da görev yapan turbo beslemeli 1.2 litre hacimli, 3 silindirli ünite 4x4 versiyonda 130 beygir güç üretebilirken önden çekişli araçta güç 140 beygire çıkıyor. LPG tüketebilen Eco-G'de de aynı güç artışı sunulurken bu araçlarda 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve 48 Volt hafif hibrit sistem standart.

50 litre hacimli benzin, 49 litre hacimli LPG tankı sayesinde aracın 1.450 km menzil sunabildiğini belirten Dacia, tam hibrit isteyenleri de artık 155 beygir güç üretebilen seçenekle tatmin etmeye çalışıyor. Diğer araçlarda 0.8 kWh kapasite sunan batarya bu modelde 1.4 kWh sunarken Duster'da 1.6 litre hacimli olan benzinli motorun bu araçta 1.8 litre hacimli olması Türkiye için kötü haber.

Renault Captur

Renault'nun makyajlı modellerine Captur de eklendi. Küçük SUV, Fransız üreticinin son zamanlarda özellikle elektrikli modellerinde kullanmaya başladığı daha köşeli hatlara kavuşa otomobilin üzerindeki sır perdesini kaldırdı.

Diğer modellerinde olduğu gibi Captur'e de Esprit Alpine donanımını getiren Renault, bütün Captur modellerinde yeni LED farlar ve tampon köşelerine yerleştirilen gündüz aydınlatmalarını kullanmış. Panjuru kapatılan aracın tamponundaysa iki farklı hava girişi yer alıyor.

Yeni gövde renkleri ve çapları 19 inçe kadar büyüyen jantlarda yeni tasarım özellikleri sunan üretici kapı altı korumalarını da güncellerken arka bölümde çok değişiklik yapmamış. Bu bölümde, önde olduğu gibi yeni marka logosu ve hafifçe elden geçirilen tampon tasarımı öne çıkıyor.

İç mekanda da büyük farklılık sunmayan Renault, yenilenen grafiklere sahip dijital gösterge paneli haricinde orta konsolda sunduğu daha büyük dokunmatik ekranla da dikkat çekiyor. Bu ekran, makyaj öncesinde fiziksel olan havalandırma kumandalarını da bünyesine toplamış. Esprit Alpine donanımıysa siyah ağırlıklı kaplamalar, mavi trim parçaları ve "A" armalı koltuklarla öne çıkıyor.

Motor seçeneklerinde de sürpriz olmayan otomobilin 1 litre hacimli, benzinli ünitesi 90 ve 100 beygir (LPG) güç üretebilen seçeneklere sahipken 1.33 litre hacimli motorun pazara göre 140, 155 ve 160 beygir güç üretebilen versiyonları bulunacak. E-Tech armalı hibrit modellerdeyse 1.6 litre hacimli motorla eşleştirilen elektrik motoru toplamda 145 beygir güç üretecek.

Dacia Duster

Dacia’nın en popüler modeli yeni nesline kavuştu. 2021 yılında tanıtılan Bigster konseptinin seri üretime alınmış hali gibi duran yeni Duster, markanın gelecekte sahip olacağı tasarım dilini yansıtıyor. Diesel motorun gidişiyse birçoğumuz için üzücü.

Ön bölümde LED farların incelip uzamaya başladığı görülebilirken geniş bir korumaya sahip olan ön tamponun köşelerinde de dik yerleşimli hava geçişleri gözlerden kaçmıyor. Çamurluklar ve kapı altlarında da siyah renkli korumalar sunan Duster’ın yan aynaları farklı renklerde alınabiliyor. Şişkin çamurluklar özellikle arkada dikkat çekerken arka kapı kolları, aynı Bigster’da olduğu gibi C sütununa doğru alınmış.

Arkada çift bombeli bir spoiler sunan modelde V biçimli LED stoplar görev yapıyor. Jant çapları 18 inçe kadar çıkan Duster’ın arka tamponu da gövde rengi olmadığından ufak tefek hasarlar araç sahibini üzmeyecek. Karşı tarafa sabitlenebilen tavan raylarının da Duster ailesinde sunulmaya başladığını hatırlatalım.

Dört tekerlekten çekişli Duster modellerinin yerden yüksekliğini 217 mm olarak açıklayan Dacia, bu versiyonlarda 31 derece yaklaşma ve 36 derece uzaklaşma açıları sunuyor. En büyük bagaj hacmineyse 472 litreyle önden çekişli Duster modelleri sahip. Daha önce Nissan modellerinde görmeye alıştığımız çift parçalı olarak sökülebilen bagaj zemini de Duster’da sunulmaya başlamış.

İç mekanı da dışı gibi köşeli hatlar sunan Duster’da sırtlıklarında marka amblemi işli koltuklar, kapı içleri ve ön konsolda kullanılan farklı renkler sayesinde tamamen siyah renkli olabilecek ortamın dışına çıkılmış. Farlarda olduğu gibi Y biçimli detaya sahip havalandırma ızgaraları, dijital gösterge paneli ve hem üst hem de alt bölümü düzleştirilmiş direksiyon simidi ilk bakışta dikkat çeken detaylar.

Büyüyen dokunmatik ekran ve vites konsolunda sunulan depolama bölümleri de kullanışlılığı artıran özellikler. Vites konsolu demişken, otomatik şanzımanlı araçlarda küçük bir selektör kolunun kullanıma alındığını belirtelim. Dacia’nın akıllı çözümleri olarak adlandırabileceğimiz YouClip sistemindeyse telefon tutacağı, katlanır kanca ve sökülebilir fener yer alıyor.

Kaputu altında ilk etapta Diesel motor sunmayan Duster’ın hafif hibrit ünitesi, turbo beslemeli, 1.2 litre hacimli ve 3 silindirli benzinli motoru 48 Volt hafif hibrit yardımcı ve 0.9 kWh kapasiteli bataryayla birleştirmiş. 130 beygir güç üretebilen ünite iki veya dört tekerlekten çekişli araçlarda alınabiliyor.

Daha önce Jogger’da da kullanılan hibrit üniteyse 1.6 litre hacimli, atmosferik emişli, benzinli motoru bir çift elektrik motoruyla birleştiriyor. 140 beygir güç üretebilen sistemde debriyajsız Multimode şanzıman görev yapıyor. Bu araçta kullanılan bataryaysa 1.2 kWh kapasiteli.

LPG severleri de unutmayan Dacia, ECO-G motorunu 3. Nesil Duster’da da sunmuş. 1 litre hacimli motor, turbo beslemeyle 100 beygir güç üretebiliyor ve 50 litre hacimli benzinle yine 50 litre hacimli LPG tankları sayesinde 1.300 km menzile ulaşabiliyor.

Dacia Duster

Dacia'nın popüler SUV modeli Duster makyajlandı. Hem dış hem de iç mekanında ufak tefek yenilikler bulunan otomobilin asıl güncellemeleriyse LPG'li versiyonun depo kapasitesiyle otomatik şanzımanın geri dönmesi olmuş.

Deseni değiştirilen ön panjur ve LED farlarla farklılaşan ön bölümün ardından yeni tasarım 16 ve 17 inç çaplı jantlar farklılık yaratmış. Stopların da desenleri değişirken plaka aydınlatmaları da LED hale gelmiş. Ayrıca yeni bir turuncu gövde rengi de donanıma eklenmiş.

İç mekanda yeni döşeme seçeneği sunan Duster'da 8 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran kullanılıyor. Ön koltuklar arasına kaydırılabilir kol dayanağı ekleyen Dacia, donanıma ısıtmalı koltuklar, 360 derece kamera, uzun far asistanı ve arka koltuklarda bir çift USB girişi eklemiş.

Motorlarda da bazı değişiklikler var. 1.5 litre hacimli Diesel ünite artık sadece 115 beygir güç üretebilen haliyle satılacak. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulan ünite iki veya dört tekerlekten çekişli araçlarla alınabilecek.

1 litre hacimli, benzinli motorsa 90 beygir güç üretebiliyor. Ünitenin LPG uyumlu seçeneği 100 beygir güç üretebilirken LPG tankı %50 büyümüş. 1.33 litre hacimli motor 130 ve 150 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip. Güçlü seçenek, ister dört tekerlekten çekişli, isterse 6 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor.

Renault Taliant

Renault, Türkiye'de satış rekorları kırması beklenen modeli Taliant'ın satışa sunulmasıyla birlikte aracın detaylarını da açıkladı. Çok sürpriz olmayan bir şekilde ikizi Dacia Logan ile aynı olan teknik veriler arasında dikkat çekici detaylar bulunuyor.

Genel hatları Logan'dan farksız olan otomobilin ön bölümünde Renault panjuru ve Mégane modellerindekilere benzeyen LED farlar dikkat çekiyor. Symbol'de olduğu gibi kısa tutulan bagaj kapağının altındaysa 532 litre hacim sunuluyor.

İç mekanda da büyü bir sürpriz sunmayan aracın bu bölümü de Dacia logolu kardeşlerinden alınmış. Diğer Renault modellerinden tanıdığımız direksiyon simidi, gösterge tablosu, cam ve havalandırma kumandaları gözlerden kaçmıyor. Ön koltuk sırtlıklarına eklenen tepsiler de bir sedan için ilginç bir donanım.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli motorlar bulunan otomobilin atmosferik emişli seçenekleri 65 beygir güç, 95 Nm tork üretebilirken turbo beslemeyle 90 beygir güç, 160 Nm tork üretiliyor. İlk modelde 5, ikincideyse 6 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılıyor.

Sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) donatılan versiyonun gücü aynı kalsa da torku 142 Nm'ye iniyor. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulan LPG'li araçsa 100 beygir güç, 170 Nm tork sunabiliyor. Bu otomobil, benzinli kullanımda 90 beygir güç, 160 Nm tork üretiyor.