10000. Post!

Şu sıralar birçok şey üstüste gelmiş durumda. Bir taraftan ülke diğer taraftan iş değişimleri derken değişmeyen tek şey blogun büyümesi gibi görünüyor. Sürekliliğin getirilerinden bir tanesi de okurlarımla paylaştığım haber sayısı. Zaman içerisinde sildiğim hatta yıllardır beklemede duran haberler de olsa da blog 10000 habere ulaştı. 2009 yılının Ağustos ayından bu yana paylaşım yaptığım düşünülürse ortalama hiç fena değil.

Bununla birlikte birçoğunuzun uzun zamandır yapmam için ısrar ettiğiniz şeyi de yaptım ve artık bir YouTube kanalım da var. Burada tane tane verdiğim haberlerin farklı biçimlerini takip edebileceğiniz kanalda yayınladığım ilk videomu, bu tarihi dönemeçte sizlerle paylaşmak istiyorum. Blog devam ediyor ama beni YouTube'da da takip etmeyi unutmayın.

Hepinize iyi sürüşler.
 

Renault Clio

Renault'nun en çok satılan modeli Clio yeni nesline kavuştu. Gövde tasarımı markanın güncel modellerinden farklı olan otomobil yine Bursa'da üretilecek. Yeni motor seçenekleriyle de dikkat çekmesi beklenen Clio'nun boyutlarındaysa ciddi bir büyüme yaşanmamış.

Boyu 4.116 mm, eni 1.768 mm, yüksekliği 1.451mm olan modelin aks mesafesi 2.591 mm olmuş. Köşeli hatlara sahip burun kısmı birçok Japon otomobilini andıran araçta ince yapılı LED farlar, parantez biçimli gündüz aydınlatmaları ve bol bol marka logosuna sahip ızgara kullanılmış. Jant çapları 18 inçe kadar uzanırken arka kapı kollarının C sütununa gizlenmesi geleneği devam etmiş.

Clio'nun ön bölümünü farklı bulanların bir de arkasına bakmasını önerebiliriz. Büyük sayılabilecek spoiler, yatık bagaj kapağı camı ve arkaya doğru uzayan bagaj kapağıyla SUV modelleri hatırlatan araçta dört parçalı stoplar kullanılmış. Esprit Alpine donanımı, farklı tasarımlı jantlar ve koyu renkli logolarla geliyor. Arka tamponsa öndeki kadar sportif görünüyor.

İç mekanı diğer güncel Renault modellerine göndermeler yapan Clio'nun üst ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, Google temelli yazılım sunan dokunmatik ekran ve fiziksel kumandalar tanıdık. Köşelere doğru mavi renge bürünen metalik trim parçaları ve kristal benzeri bölümlere uygulanmış ambiyans ışıklandırması şık detaylar. 360 derece kamera da yeni donanımlardan.

Ara konsolda yer alan bardaklıkların tablet kapağı biçimli kapağı da Stellantis modellerini hatırlatıyor. Esprit Alpine donanımında koltuklar, kapı içleri ve ön yolcu konsolunda Alcantara kullanımı dikkat çekerken metal pedal seti de bu araçlara eklenmiş. Harman Kardon ses sistemi ve yüksek yan desteklere sahip ön koltuklarsa diğer detaylar. Bagaj hacmiyse 391 litreyle eskisinden farklı değil.

Kaput altı da yepyeni olan aracın hibrit motor seçeneği artık 1.8 litre hacimli, benzinli motoru kullanıyor. Gücü 160 beygire ulaşan sistemle Clio'nun 0-100 km/s hızlanması 8.3 saniyede tamamlanıyor. Diğer hibrit Renault modellerinden hatırladığımız şanzımansa içten yanmalı motor için 4, elektrik motoru içinse 2 ileri vitese sahip.

Daha alışılmış bir motor isteyenler için sunulan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli üniteyse 115 beygir güç, 190 Nm tork üretebiliyor. Manuel veya çift kavramalı şanzımanlarla eşleştirilebilen ünitenin bir de LPG'li seçeneği mevcut. Bu motor 120 beygir güç, 200 Nm tork üretebiliyor ve sadece çift kavramalı şanzımanla alınabiliyor.

Renault Clio

Renault, Türkiye'de ürettiği Clio'yu makyajladı. Aracın ön bölümünde yoğunlaşan makyaj sonrasında motor seçeneklerinde de bazı eksilmeler görülen otomobilin iç mekanındaki değişimse çok sınırlı olmuş. Bu bölümde farklılığın asıl sebebi yeni donanım seviyesi.

Tamamen yenilenen ön bölümünde daha büyük bir panjura yer veren Clio'nun LED farları da aşağıya doğru parçalı olarak inen gündüz aydınlatmalarına kavuşmuş. Esprit Alpine donanımlı tanıtım aracında bu bölümde gri renkli bölüm dikkat çekiyor. Aynı araçta 17 inç çaplı jantlar, daha agresif arka tampon ve şeffaf stoplar da kullanılmış.

Zaten modern göründüğü söylenebilecek iç mekandaysa neredeyse hiç yenilik yok. Burada daha kaliteli malzemeler kullandığını söyleyen Renault, Esprit Alpine donanımında metal pedal seti, A armalı ve yüksek yan destekli koltuklar ve ön yolcu konsoluna eklenen Fransa bayrağıyla fark yaratmış.

Kaputu altında 1.2 litre hacimli, benzinli motorun atmosferik emişli seçeneği 65 beygir güç üretir şekilde sunulan aracın gücü, turbo beslemeyle 90 beygire çıkıyor. Aynı ünitenin LPG'li versiyonuysa 100 beygir gücünde. En güçlü Clio ise 145 beygir gücüyle hibrit seçenek E-Tech. Ayrıca Diesel severlere 1.5 litre hacimli motorun 100 beygir güç üretebilen seçeneği sunulmakta.

Renault Clio ve Captur E-Tech

Renault'nun hibrit model atağı başlıyor. Avrupalı üreticiler arasında elektrikli modellerini ilk tanıtanlar arasında bulunan firma şimdi de güncel araçlarının hibrit seçeneklerini ortaya çıkardı.

Yakında Mégane E-Tech ile genişleyeceği açıklanan ailenin mensupları tasarım anlamında kardeşlerinden farklı değil. Birçok markanın izlediği yoldan gidip bu araçlarının bazı trim parçalarını maviye boyayan Renault egzoz çıkışlarını da gizlemiş.

İç mekanda da durumad değişen bir şey yok. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda pillerin şarj ve kullanım durumu gibi ek veriler bulunsa da genel tasarım elektrik motorsuz kardeşlerden farklı değil.

Kaputları altında 1.6 litre hacimli, atmosferik emişli, benzinli motorlar kullanılan ikiliden Clio 140, Captur ise 160 beygir gücünde. Şarj edilebilir hibrit Captur'de 9.8, standart hibrit Clio'daysa 1.2 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor. Sadece elektrik enerjisiyle Clio 75, Captur ise 135 km/s sürat yapabiliyor.

Renault Clio Cup, Rally ve RX

Yeni nesil Renault Clio'nun farklı motor seçeneklerinin yanında yarış versiyonları da sunulmaya başladı. Üç farklı seçeneği bulunan otomobiller çok farklı görünmeseler de farklı dallarda yarışmak için hazırlandı.

Dış görünümleri standart modelden farklı olmayan otomobillerde sis farları iptal edilirken tavanda hava girişi açılmış. Bagaj kapağı üzerine spoiler eklenirken jantlar, zemine göre 15, 16 veya 17 inç çaplı olabiliyor.

İç mekanda izolasyon ve birçok donanımını kaybeden yarış araçlarında tam boy takla kafesi, yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi ve yangın söndürücü standart olarak sunuluyor.

Kaput altındaysa 1.33 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, benzinli motorun 170 veya 180 beygir güce sahip seçeneği görev yapıyor. Koşulacak seriye göre tork miktarı da 280 ile 320 Nm arasında değişiyor. Şanzımansa 5 ileri vitesli sıralı.

Renault Clio

Renault'dan beklenen haber sonunda geldi. Markayı B segmentinde temsil eden ve üretimi Türkiye'de yapılan Clio modelinin beşinci nesli tanıtıldı. Yeni tasarımın yanında sunulan yenilikçi teknolojiler rakipleri korkutacakmış gibi görünüyor.

Dışarıdan bakıldığında Mégane'ın küçültülmüş hali gibi görünen otomobilin ana hatlarına bakıldığında devrimsel bir farklılık görünmüyor. Bütün donanım seviyelerinde sunulan LED farlar şık bir duruşa sahipken 17 inçe kadar sunulan jantlar ve yine arka kapıların arkasında olan kapı kolları dinamik duruşu pekiştiriyor.

LED stoplar da hafif yatırılıp ortaya doğru uzatılırken aileye GT-Line yerine eklenen R.S. Line isimli üyelerin daha sportif detaylara sahip olduğu görülebiliyor. Yeni Clio, yerini aldığı araçtan 14 mm daha kısa ve 30 mm daha alçak olmasına rağmen iç mekanda daha fazla hacim sunuyor. Ayrıca bagaj hacmi de 391 litreye yükselmiş.

İç mekana geçildiğinde devrimin nerede olduğu görülebiliyor. Bir üst segmenti hatırlatan tasarım özelliklerine sahip olan otomobilde şık bir direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, tablet şekilli dokunmatik ekran, dijital göstergeli havalandırma, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi gibi özelliklerin yanında yarı otonom sürüş altyapısı da yer alıyor.

Kaputu altında bulunacak motor seçenekleri henüz açıklanmasa da grubun birçok aracında görev yapan 1.33 litre hacimli benzinli ünite ve efsanevi 1.5 litre hacimli turbo Diesel'in görev almasına kesin gözüyle bakılıyor. Ayrıca 2020 yılına kadar hibrit ve Clio R.S.'in de tanıtılması planlanıyor.

Renault Clio RS

Renault'yu B segmentinde temsil eden Clio'nun geçtiğimiz ay makyajlanmasının ardından gözler, bu otomobilin yüksek performanslı seçeneklerine çevrilmişti. Bizleri çok bekletmek istemeyen Fransız üretici bu otomobilleri güncellemeleriyle birlikte tanıttı.

Daha düşük güçlü kardeşleri gibi görünümünde büyük yenilikler bulunmayan araçta LED farlarla birlikte daha önce RS 16 konseptinde gördüğümüz LED sis faları bulunuyor. 17 inç çaplı jantlar standart olarak sunulurken Trophy seçeneğinde jantlar 18 inç çaplı. Clio RS'in arka bölümünde yine LED teknolojisine sahip stoplar bulunuyor.

Kaputu altında görev yapan 1.6 litre hacimli motorun 200 ve 220 beygir güç üretebilen seçenekleri sunulurken yüksek güçlü versiyon sadece Trophy ile birlikte alınabiliyor. Sportif şasi ve alçaltılmış süspansiyon sistemine sahip olan bu araç 0'dan 100 km/s sürate 6.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 235 km/s. Ayrıca yine Trophy'ye özel bir donanım olarak opsiyon listesinde yer alan Akrapovič egzoz sistemi gösterilebilir.

Renault Clio

B segmentinin önemli oyuncuları arasında yer alan ve üretimi Türkiye'de süren Renault modeli Clio makyajlandı. Görünümünde büyük farklılıklar bulunmayan otomobilin donanımıysa artık daha zengin.

Ana hatları değişikliğe uğramayan küçük Fransız önden bakıldığında yeni nesil LED farlarıyla dikkat çekerken tampon ve ön panjurun da rötuşlandığı görülebiliyor. Yeni gövde rengi seçenekleri ve jant tasarımları da donanıma eklenmiş.

İç mekanda da genel olarak bir fark görülmezken trim panelleriyle renk seçenekleri farklı seçeneklerde sunulmaya başlamış. R&Go eğlence ve bilgilendirme sisteminin yanında Bose ses sistemi de donanım kalemleri arasına eklenmiş.

Kaput altında iki benzinli ve bir Diesel motorlara görev vermeye devam eden Renault'nun 1.2 litre hacimli benzinli ünitesi 90 ve 120 beygir güç üretebilen versiyonlara sahipken Diesel motor 90 ve 110 beygir gücünde iki seçenek sunuyor. Gücü 100 beygir üzerinde olan ikili 6 ileri vitesli manuel şanzımanla alınabiliyor.

Renault Clio RS 16

Fransız üretici Renault, hem RenaultSport departmanının 40. yaşını hem de Formula 1'e geri dönüşünü özel bir konseptle kutluyor. Clio RS temelleri üzerine geliştirilen otomobil göründüğünden çok daha güçlü.

Daha ilk bakışta farklı tasarım detayları dikkat çeken aracın sis farları, RenaultSport logosu şeklini alırken gövde üzerine farklı grafikler eklenmiş. Hafifletilmiş jantlar ve logoyla birlikte ön panjur siyaha boyanırken LED farlar, büyütülmüş spoiler ve difüzör, genişleyen çamurluklar ve daha kalın yan etekler bu farklılıkları tamamlıyor.

60 mm genişletilen gövdeye sahip olan konseptin frenleri ve 6 ileri vitesli şanzımanı gibi turbo beslemeye sahip, 2 litre hacimli motoru da Mégane RS'ten alınmış. 275 beygir güç üretebilen ünitenin maksimum torkuysa 360 Nm.

Clio Renaultsport 220 Trophy EDC

Renault Clio'nun en sportif versiyonu RS artık daha da yüksek performanslı bir versiyona sahip. Görünümünde ufak tefek farklılıklar bulunan aracın kaputunun altında da geliştirme çalışmaları yapılmış.

Mat beyaz gövde rengi seçeneği sunan otomobilin tavan, spoiler ve yan aynaları siyah renkli. 18 inç çaplı jantlara sahip olan model önde 20, arkadaysa 10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemiyle donatılmış. Arka amortisörler de artık %40 daha sert ayarlı.

Kapı eşiklerinde üretim numarası yer alan otomobilin iç mekanında metal pedal seti, ısıtmalı ve geliştirilmiş yan desteklere sahip sabit kafalıklı ön koltuklar, kırmızı renkli plastik parçalarla siyah renkli havalandırma ve kapı kolu çerçeveleri dikkat çekiyor.

Daha büyük bir turbo ve elden geçirilmiş egzoz sistemiyle 220 beygir güç, 260 Nm tork üretebilen turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli motor 4 ve 5. viteslerde 280 Nm tork sağlayabiliyor. Elden geçirilen yarı otomatik şanzıman %50'ye kadar daha hızlı vites değiştirebilirken direksiyon sistemi de sürücüye daha hızlı cevap verebilecek şekilde hazırlanmış.