Porsche 911 GT3 Cup

Porsche 911 modellerine bir yenisi eklendi. Alman üretici, pistler için hazırladığı GT3 Cup'ın yeni neslini tanıttı. Aracın yol versiyonununsa önümüzdeki haftalarda ortaya çıkması bekleniyor.

992 ailesinin genişleyen gövdesine sahip olan otomobilin ön bölümünde yeni hava çıkış ve girişleri yer alıyor. Yol otomobilinde de yer alacak bu detaylar haricinde genişletilmiş çamurluklar ve arka çamurluklar önüne eklenen hava girişleri dikkat çekiyor.

Arka bölümü eskisinden 28 mm daha geniş olan otomobilin bu kısmı oldukça sade bir tasarım sunuyor. Üstten sabitlenen dev spoiler, merkezi egzoz çıkışları, büyük difüzör ve kaput üzerinde yer alan sabit spoiler yol aracında da yer alacak. Camları polikarbon panellerle değiştirilen otomobilin gövdesinin %70'i alüminyumdan üretilmiş.

İç mekanda da değişim yaşayan otomobil artık çok daha büyük bir dijital gösterge paneline sahip.Üst bölümü kesilmiş direksiyon simidiyse çok daha küçük. Büyük bölümü karbon fiber olan kabinde kumandaların çoğu direksiyon üzerinde. Yarış koltuğu ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri de standart donanımda.

Kaputu altında atmosferik emişli, 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor bulunan otomobil 510 beygir güç, 470 nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla donatılan otomobilin yarıştığı seriye göre üç farklı egzoz sistemi seçeneği bulunuyor.

Renault Clio Cup, Rally ve RX

Yeni nesil Renault Clio'nun farklı motor seçeneklerinin yanında yarış versiyonları da sunulmaya başladı. Üç farklı seçeneği bulunan otomobiller çok farklı görünmeseler de farklı dallarda yarışmak için hazırlandı.

Dış görünümleri standart modelden farklı olmayan otomobillerde sis farları iptal edilirken tavanda hava girişi açılmış. Bagaj kapağı üzerine spoiler eklenirken jantlar, zemine göre 15, 16 veya 17 inç çaplı olabiliyor.

İç mekanda izolasyon ve birçok donanımını kaybeden yarış araçlarında tam boy takla kafesi, yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi ve yangın söndürücü standart olarak sunuluyor.

Kaput altındaysa 1.33 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, benzinli motorun 170 veya 180 beygir güce sahip seçeneği görev yapıyor. Koşulacak seriye göre tork miktarı da 280 ile 320 Nm arasında değişiyor. Şanzımansa 5 ileri vitesli sıralı.

Lotus Exige Cup 430

Son zamanlarda yaklaşık olarak ayda bir, otomobillerinin yeni versiyonlarını tanıtan Lotus şimdi de Exige Cup serisinin en güçlü seçeneği olan 430'u beğenimize sundu. 1.1 tonun altında kalan ağırlığıyla aracın performans verileri dikkat çekici.

Cup 380 ile hemen hemen aynı görünümü sunan otomobilin aerodinamik paketinde ufak tefek değişiklikler bulunuyor. Yan ve arka etekleri iptal edilen araçta daha büyük splitter ve difüzör kullanılmış.

Maksimum süratte 220 kg yere bastırma kuvveti uygulayabilen otomobilin kabini de diğer Cup modelleriyle paylaşılıyor. Jantlarsa önde 17, arkadaysa 18 inç çaplı.

Kaputu altında kompresör beslemeye sahip, 3.5 litre hacimli v6 motor bulunan otomobil 436 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.3 saniye süren Cup 430'un maksimum süratiyse 290 km/s.

Lotus Elise Cup 260

Sayısız Lotus modeline bir katılım daha oldu. Elise Cup ailesinin en hafif ve en güçlü seçeneği olan Cup 260, sadece 30 örneğe sahip olacak. Araç, aynı zamanda yere bastırma kuvveti en yüksek olan Elise seçeneği.

Dışarıdan bakıldığında Cup 250'den çok da farklı olmadığı söylenebilecek olan otomobilin karbon fiber aerodinamik paketinde yapılan iyileştirmeler sayesinde 243 km/s'lik maksimum süratinde 180 kg yere bastırma kuvveti elde edilmiş.

Karbon fiber koltuklar ve bol bol Alcantara döşemenin kullanıldığı iç mekanda gövde rengiyle uyumlu dikiş iplikleri ve özel üretim plaketi yer alıyor.

En hafif haliyle 862 kg ağırlığında olan otomobilde ayarlanabilir süspansiyon sistemi bulunuyor. Kompresör beslemeye sahip, 1.8 litre hacimli motoru 253 beygir güç, 255 Nm tork üretebilen aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.2 saniye sürüyor.

Lotus Elise Cup 250

Lotus modelleri gelişmeye devam ediyor. Bugün de yeni bir Elise ile beraberiz. İngiliz markanın standart yol otomobilleriyle Race serisi araçları arasında konumlanan Cup 250, yenilenen özellikleriyle bizlerle.

Araca dışarıdan bakıldığında en büyük değişikliğin daha köşeli bir hava girişine sahip ön tampon olduğu görülebiliyor. Deflektörleri küçülen splitter ve yan eteklerle birlikte difüzör de kısalmış. Stop tasarımları değişirken karbon fiber spoiler aynen korunmuş.

İç mekanda genel olarak tasarım değişmese de vites kolu ve konsolu yeni. 884 kg gibi düşük bir ağırlığa sahip olan makyajlı modelin 225 km/s süratle ilerlerken ürettiği yere basma kuvveti 125 kg.

Kaputu altında yenilik olmayan otomobile güç veren 1.8 litre hacimli motor kompresör besleme yardımıyla 246 beygir güç, 250 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 248 km/s.

Lotus Exige Cup 380

Lotus Exige ailesi de sürekli büyüyor. Yol ve yarış modelleri derken şimdi de bu ikilinin arasına bir versiyon ekleyen İngiliz firma, otomobili hafifletici yeniliklerle pist ağırlıklı kullanımı da unutmamış.

Dış tasarımında, Exige Sport 380 ile aradaki en büyük farklar daha agresif görünen ön tampon ve biraz daha büyüyen spoiler olarak belirtilebilecek olan otomobilin ağırlığı da bu modele göre 53 kg düşerek 1.057 kg'a ulaşmış.

İç mekanında yarış koltukları ve çıplak bırakılmış birçok yüzeyle dikkat çeken modelin donanımında takla barı da bulunduğundan pist günlerinde de yüz güldürecek bir araç yaratılmış.

Kaput altında görev yapan 3.5 litre hacimli v6 motor kompresör beslemesini ve 380 beygir güçle 410 Nm torkunu korumuş. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen modelin maksimum süratiyse 272 km/s.

Porsche 911 GT3 Cup

Bu yıl Paris'te tanıtılan yarış araçlarından en tanıdık olanı karşınızda. 1998 yılından bu yana 3.000 adedin üzerinde satış rakamına ulaşan otomobil bu konuda rekoru elinde tutan 911 GT3 Cup'tan başkası değil.

Görünüm olarak yerini aldığı araçtan çok farklı olmayan yarış otomobilinde yapılan küçük değişikliklerin tamamı aerodinamik iyileştirmelerden oluşuyor. Önde yer alan splitter, tek parça, 18 inç çaplı jantlar ve dev spoiler gibi unsurlar aynen korunmuş.

İç mekanı da değişiklik yaşamayan otomobilin asıl büyük farklılığıysa kaputu altında bulunuyor. 6 silindirli Boxer motoru artık 4 litre hacimli olan 911 GT3 Cup 485 beygir güç üretiyor. Ağırlığı hala 1.200 kg olan otomobilde 6 ileri vitesli, sıralı şanzıman kullanılmış.