Mercedes-AMG GLE 63 S ve GLS 63

İki ay önce tanıtılan makyajlı GLE ve GLS modelleri en güçlü seçeneklerine kavuştu. Yeni V8 motorlarıyla daha düşük yakıt tüketim değerleri sunan araçların performanslarıysa eskisinden farklı değil. Görünümde yapılan değişikliklerse tipik AMG özelliklerini öne çıkarıyor.

Standart ve Coupé gövde yapısıyla alınabilen GLE 63 S'in ön bölümünde farklı tasarıma sahip, çerçevesi aydınlatmalı Panamericana panjur ve daha sportif görünen tampon dikkat çekerken jantlar 22 inç çaplı. Arka tamponun alt bölümü de yeniden tasarlanan araçta dörtlü egzoz çıkışı ve sahte difüzör çıkışı kullanılıyor.

GLS 63 için de aynı değişiklikleri sunan Mercedes'in bu aracın ön panjur çerçevesini aynen koruduğu görülebiliyor. Jantlarsa 23 inç çaplı. İç mekadaysa iki model de aynı farklılıklara sahip. Daha sportif koltuklar, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip gösterge paneli ve dokunmatik ekranlarla sürüş modu kumandalarına sahip direksiyon simidi değişiklikleri tamamlıyor.

Düz krank miline sahip 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motorla donatılan ikilide 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem de kullanılmış. Daha önce olduğu gibi 612 beygir güç, 850 Nm tork üretmeye devam eden üniteler 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Tork yönlendirmesi yapabilen dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan ikiliden GLE 63 S, 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken büyük kardeşi aynı işi 4.2 saniyede tamamlıyor. Her iki modelin de maksimum sürati 280 km/s. Alçaltılan süspansiyon sistemleri de sertlik ayarı sunmaya devam ediyor. 

Hyundai i20

Hyundai'nin en popüler modellerinden i20 yeni nesline kavuştu. Yalnız şimdiden söyleyeyim; Bu model Güney Amerika pazarına özel olacak şekilde Brezilya'da üretiliyor. Avrupa versiyonları farklı tasarıma sahip olacak model değişim sırasında bir SUV halini almış.

4.130 mm boya sahip olan otomobil Bayon'dan 50 mm daha kısa. Sivri bir burun yapısına sahip olan araçta yer alan LED farlar panjur üzerinden birbirine LED şeritle bağlanıyor. Büyük sayılabilecek panjurun altıysa siyah renkte bırakılmış. Dodikler ve kapı altı korumaları hem kalın hem de siyah renkli.

Yan aynaları da siyaha boyanan otomobilin jant çapları 17 inçe kadar büyüyor. Arka bölümdeyse bagaj kapağı camının kenarlarında yer alan deflektörler üst kısımda bir spoiler oluşturmamış. LED stoplar da ortada birleşiyor. Köşeli hatlara sahip tampon altı X Line pakette siyah olsa da diğer donanımlarda gümüş renkli.

İç mekanda gri tonları kullanan araçta dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran standar boyutlarda. Dik yerleşime sahip orta havalandırma ızgaraları orta konsolun iki yanına yerleştirilmiş. Direksiyon simidi ve ekran altında fiziksel düğmeler bulunsa da orta konsolun büyük kısmı dokunmatik. Ön konsolda birçok depolama bölümü sunan i20'nin bagaj hacmiyse 346 litre.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli motorun atmosferik emişli ve turbo beslemeli seçenekleri sunulan otomobil besleme seçeneğine göre 80 veya 115 beygir güç üretebiliyor. İlk araçta 5 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılırken ikincisinde 6 ileri vitesli tam otomatik şanzıman var.

Bovensiepen 05 GT

Alpina'nın eski sahipleri boş durmuyor. Daha önce Zagato modeliyle ortaya çıkan Bovensiepen şimdi de 5 Serisi temelli aracı 05 GT'yi tanıttı. Modelin sunduğu özellikler tanıdık. Sade görünümü arkasında M modellerininkinden daha güçlü bir motor ve çok daha konforlu bir süspansiyon sistemi yatıyor.

Geniş hava girişine sahip ön tampon sade bir sportiflik sunarken alt kısmında Bovensiepen yazısı ve ince splitter barındırıyor. Kapalı ön panjurdaysa dikey şeritler kullanılmış. 21 inç çaplı jantlar, ince yan etekler, küçük arka etekler, çift bombeli spoiler, difüzör çıkışı ve dört çıkışa sahip Akrapoviç egzoz sistemi öne çıkan detaylar arasında.

İç mekanda Lavalina deri döşemeler farklı renklerde tercih edilebilirken ön koltukların arasında özel üretim plakası yer alıyor. M butonları da maviye boyanan otomobilin direksiyon simidi göbeğinde yer alan logo da değişmiş. Aracın süspansiyon sisteminde Eibach yaylar kullanılırken sisteme kule gergisi de eklenmiş.

Kaputu altında M5'in şarj edilebilir hibrit ünitesini barındıran otomobil çift turbo beslemeye sahip, 4.4 litre hacimli V8 ünitenin elektrik motorlarıyla birleşmesinden 800 beygir güç, 1.100 Nm tork elde etmiş. Maksimum sürati 305 km/s olan 05 GT'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 3.6 saniye bile sürmüyor. 

Hongqi G919

Hongqi'nin SUV araçları arasına yeni bir katılım oldu. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken G919, bu isimlendirmeyle örnek aldığı Mercedes modeline de göndermeler yapıyor. Aracın en çok dikkat çeken yanıysa sahip olduğu güç ünitesi ve bu ünitenin sağladığı performans.

5.135 mm boya, 2.050 mm ene, 1.950 mm yüksekliğe ve 2.900 mm aks mesafesine sahip olan otomobil kırmızı şeritli kaputu ve dik yerleşimli ön panjuruyla bir Hongqi olduğunu belli ediyor. Kalın çamurluk ve kapı altı korumaları tamponlarla birlikte siyah renkte sunulurken 6 bijonlu jantlar çift renkli olarak sunulmuş.

Tavanında LiDar sensörleriyle birlikte port bagaj sunan otomobil arka bölümde küçük bir spoiler, depolama bölümü olarak kullanılabilen ve bagaj kapağına sabitlenmiş kutu ve tavana kolay ulaşım için eklenen katlanabilir merdiven bulunduruyor. Dik yerleşimli LED stoplarsa köşelere çekilmiş.

Dış tasarımdan daha modern duran iç mekan açık renkli döşemelerle ferah görünüyor. Üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran öne çıkarken metal görünümlü trim parçaları, ince yapılı havalandırma çıkışları ve ara konsolda yer alan iki kontrol kolu öne çıkan detaylar arasında.

Merdiven şasi ve üç adet kilitli diferansiyele sahip olan aracın kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor ve dört elektrik motoru bulunuyor. 843 beygir güç, 1.320 Nm tork üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabiliyor. Batarya boyutu açıklanmamış olsa da elektrik menzili 280 km olarak açıklanıyor.

Genesis X Gran Convertible

Genesis ailesi yakında çok daha geniş bir yelpaze sunacakmış gibi görünüyor. Farklı konseptlerle karşımıza çıkan markanın seri üretime en yakın modelleri G90 temelli ve yeni sportif arması olan Magna'yı taşıyor. Bu yıl Le Mans'da araçlara bir de cabriolet eklendi.

G90 Wingback'in agresif yüzünün biraz daha sadeleşmiş haline sahip olan konsept geniş ön panjur ve hava girişlerini korurken kaputta ek hava çıkışları da sunuyor. 22 inç çaplı jantlarla donatılan modelin genişletilmiş ön çamurlukları arkasında da hava çıkışları açılmış.

İç mekanda bol diz mesafesi sunabilmek için arka koltukları çok geriye yerleştiren Genesis bu nedenle aracı biraz fazla uzun tasarlamış gibi görünüyor. Bunu, tente yerine tek parçalı sabit tavan sunulmasından da anlayabiliyoruz. Arka bölümde bagaj kapağının spoiler biçimli ucu dikkat çekiyor.

Şişkin arka çamurluklar ve hemzemin kapı kolları haricinde çift katlı LED stoplar ve büyük sayılabilecek difüzörün kenarlarına yerleştirilen dörtlü egzoz çıkışları diğer detaylar arasında. Aracın kaputu altındaysa ne tür bir motor bulunduğu henüz bilinmiyor. G90'dan alınan kokpitteyse bol bol deri ve ekose desenli kumaş döşeme görülebiliyor.

Škoda Enyaq Coupé Sportline

Volkswagen grubunun elektrikli model atağında özel bir yeri bulunan Škoda, elektrikli modellerini arka arkaya tanıtmaya başladıktan sonra bir anda farklı bir markaya dönüşüverdi. Birçok segmentte elektriklisi bulunan üretici bir taraftan da bazı modellerinin daha sportif görünen seçenekleriyle öne çıkmaya başladı. Enyaq'ın daha dinamik arka tasarımlı kardeşi de bahsettiğim modellerden biri. İncelemeye 204 beygir güç üretebilen seçeneğiyle konuk olan Enyaq Coupé bakalım nasıl bir otomobil olmuş.

Peugeot E-208 GTI

Geçtiğimiz yıl seri üretime hazır haliyle gördüğümüz elektrikli Peugeot 208 GTI piyasaya çıkmaya hazır. Büyük yenilikler sunmasa da geçen yıl karşımıza çıkan araçtan farklılıkları bulunan otomobilin performans değerlerinde küçük bir artış yaşanırken hem iç hem de dış mekanda bazı yeni dokunuşlar öne çıkıyor.

Önde yer alan logonun çerçevesi, panjur kenarları, far altları ve genişleyen dodiklerde kırmızı şeritler kullanan modelin splitter eklentisinde artık hava girişleri bulunmuyor. 18 inç çaplı jantlar da merkezlerindeki kapaklara veda etmiş. C sütununa 208 GTI arması ekleyen Peugeot büyük spoileri korumuş.

25 mm alçaltılan ve daha sert süspansiyon sistemine kavuşan otomobilin iç mekanında da kırmızı renkli detaylar dikkat çekiyor. Yan destekleri yükseltilen koltuklarda ve direksiyon simidinde 208 GTI armaları yer alan otomobilde metal pedal seti ve kafalıklarda Peugeot armaları öne çıkmış. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda da modele özel grafikler kullanılmış.

281 beygir güç, 345 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla donatılan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.5 saniye sürüyor. Maksimum sürati 180 km/s'te sınırlanan araçta limitli kaydırmalı diferansiyel de kullanılmış. 54 kWh kapasiteli bataryalarsa 100 kW DC şarja olanak sağlıyor. Menzilse 375 km.

Subaru Sambar Van

Bütün Japon markaları gibi Subaru'nun da ürün gamında kei car modelleri bulunuyor. Bazı versiyonları ticari amaçlar için geliştirilen bu modellerin arasında manuel şanzımanlı örnekler bile bulmak mümkün. Daihatsu Hijet ve Atrai'nin kardeşi olan Subaru modeli için de durum farklı değil.

3.395 mm boyuyla segmentine ayak uyduran otomobil köşeli hatlarını da diğer birçok kei car modeliyle paylaşıyor. Kısa bir burun kısmı ve köşeli farlara sahip olan otomobilin büyük ön panjuru da dikkat çekici. Giriş paketlerinde siyah renkli tamponlar ve sac jantlar kullanılırken daha üst donanımlarda gövde rengi tamponlar ve jant kapakları görülebiliyor.

Dias isimli donanım paketiyse aracın tampon ve kapı altlarıyla birlikte ön panjur ve yan aynalarını siyaha boyuyor. Arka bölümdeyse modelin ticari amacına hizmet eden bir deyat var. Stopları tampona alınan otomobilin bagaj kapağı bu sayaede çok daha geniş bir tasarıma sahip. Bu da bagaj açıklığını maksimize etmiş.

İç mekanda büyük bir sürpriz sunmayan modelin giriş seçeneklerinde çamurluklar üzerinde plastik kaplama bile bulunmuyor. Dias'taysa dijital gösterge paneli, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, bir çok depolama bölümü, fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandaları ve orta konsola entegre vites kolu bulunuyor.

Kaputu altında 0.66 litre hacimli motoru koruyan Sambar Van modellerinin atmosferik emişli seçenekleri 46 beygir güç üretebilirken turbo beslemeliler 64 beygir gücünde. Standart olarak arkadan itişli olan araçlar istenildiğinde dört tekerlekten çekişli olarak da alınabiliyor. Şanzıman seçenekleriyse 5 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik (CVT).

BMW M Concept Neue Klasse

BMW'nin konsept şovu devam ediyor. Daha önce Neue Klasse'yi i3'e çeviren Alman üretici şimdi de geleceğin elektrikli M3'ünü bizlere gösterdi. Agresif hatlarıyla dikkat çeken sedan teknik detaylarını ortaya dökmemiş olsa da söylentilere bakacak olursak seri üretimde bizleri çok güçlü bir model bekliyor.

Ana hatlarını i3 ile paylaşan otomobilin burun kısmında geniş hava girişleri ve uzun bir splitter yer alıyor. Tampon köşelerine birer çift sis farı eklenen modelin panjuruna M arması, farlarınaysa sarı renk eklenmiş. Kaputunda büyük hava çıkışları yer alan konsptte büyük jantlar ve yarış otomobillerinde kullanılanlara benzeyen yan aynalar görülebiliyor.

Çamurluklarla birlikte genişleyen yan etekler haricinde kapı kollarının da gizlendiği görülebiliyor. Karbon fiber tavan ve çift çıkıntılı spoiler gibi detaylara da sahip olan konseptin arka tamponu altında da büyük hava ve difüzör çıkışları bulunuyor. Tampon köşelerinde de önde olduğu gibi çiftli sis farları kullanılmış.

İç mekanın ana hatları da i3'e göz kırpıyor olsa da bazı büyük değişiklikler de görülebiliyor. Kırmızı renkli sürüş modu düğmeleri eklenen direksiyon simidi artık iki kollu ve hem dijital gösterge paneli hem de dokunmatik ekranda araca özel grafikler kullanılıyor. Havalandırma ızgaraları bulunmayan kokpit kumaş altına yerleştirilen ambiyans aydınlatmalarına sahip.

Vites selektörü kırmızı renkli bir şalter olarak tasarlanan modelin vites konsolu da depolama bölümü veya bardaklık sunmuyor. Dört adet tekli koltuk sırt boşaltmalarına ve sabit kafalıklara sahip. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ön koltukların arkasına sabit bir bar eklenmesini gerektirmiş. Alcantara ve deri kullanımı da gözlerden kaçmıyor.

Teknik verileri henüz açıklanmayan modelin dört adet elektrik motoruna sahip olduğuysa kesinleşti. Bu sayede dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil en az 700 beygir güce sahip olacak. 100 kWh üzerinde kapasite sunan bataryaysa 800 Volt altyapısı sayesinde 400 kW DC şarja uygun olacak. 

Genesis Magma GT

Genesis'te ilginç bir değişim yaşanıyor. Markanın sportif modellerini içerisine alacak Magma model ailesi bir taraftan seri üretim modellerin temellerini kullanan bir şekilde karşımıza çıkarken diğer taraftan Ferrari ile savaşabilecek görünüme sahip araçlarla yüzümüzü güldürüyor.

Genesis'in imzası haline gelen çift katlı, ince yapılı aydınlatma grubunu kullanmaya devam eden konsept sivri burun yapısında büyük bir hava girişi ve splitter saklıyor. Bütün çamurlukları şişkin tasarımlarıyla güçlü bir duruş sağlarken ince kollu jantlar bakır rengine boyanmış. Kaputta da hava çıkışları kullanılmış.

Ön çamurlukların arkasında hava geçişleri bulunurken tavan ve arka çamurluklar üzerinde hava girişleri görülebiliyor. Arka bölümde cam sunmayan otomobilde sabit bir spoiler ve büyük difüzör çıkışı kullanılıyor. Büyük hava çıkışına sahip bölümde merkezi yerleşime sahip büyük egzoz çıkışı da öne çıkıyor.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanı da dikkat çekici olan otomobil baklava desenli deri döşemeleriyle öne çıkıyor. Kapılarında kapaklı cepler yer alan konseptin üç kollu direksiyon simidi arkasında büyük vites değiştirme kulakçıkları ve kronografları andıran tasarımıyla analog bir devir göstergesi bulunuyor.

Hız göstergesi orta konsolun üst kısmında bulunan Magma GT'nin dokunmatik ekranı altında da fiziksel düğmeler görev yapıyor.  Metal vites koluysa otomatik şanzımana hükmediyor olsa da açık yollara sahip. Koltuklarsa yüksek yan desteklere ve sabit kafalıklara sahip. Bu bölümde kullanılan ambiyans ışıklandırması da kokpiti çevreliyor.

Teknik verileri henüz açıklanmamış olan otomobilin kaputu altında, GMR-001'in 3.2 litre hacimli hibrit V8 ünitesinin kullanılıyor olması muhtemel. Yarış aracından bahsetmişken, Magma GT'nin de GT3 isminde bir kardeşi bulunuyor. Henüz Ar-Ge için kullanılan konseptte çok daha abartılı bir aerodinamik paket ve ek aydınlatma üniteleri kullanılmış.

Mercedes-Benz GLC Serisi EQ

Mercedes'in geçtiğimiz yıl tanıttığı elektrikli GLC modeli yeni motor seçeneklerine kavuştu. İlk etapta en yüksek güçlü versiyonuyla bizlerle buluşan otomobilin hem tek motorlu hem de daha küçük bataryalı versiyonları fiyatları da aşağıya çekiyor.

GLC 250'de sunulan tek elektrik motoru aracı arkadan itişli yaparken 354 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 210 km/s. 85 kWh kapasiteli bataryalarsa 650 km WLTP menzili sunuyor. Bu batarya 320 kW DC şarjı destekliyor.

GLC 300 4MATIC'te çift motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Mercedes, 421 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen bu modelin 0-100 km/s deparını 4.7 saniyede tamamladığını açıkladı. Maksimum süratse yine 210 km/s. Batarya kapasitesi de aynı kalsa da sunulan menzil 616 km'ye inmiş.

Audi Q7

Audi'nin dikkat çekici gelişimi sürüyor. Markanın büyük SUV modeli Q7 de yeni nesline kavuşurken etkileyici tasarım ve donanıma kavuştu. Premium segmentinde bile yeni yeni görülmeye başlayan dokunuşlarla piyasaya çıkmaya hazırlanan otomobilin kaputu altındaysa Diesel motor kullanımı devam ediyor.

5.056 mm boya, 2.010 mm genişliğe ve 1.800 mm yüksekliğe sahip olan otomobil diğer yeni Audi modellerinde de kullanılan büyük ön panjur, çift katlı LED farlar ve sportif görünümlü hava girişlerine sahip. Çapları 23 inçe kadar ulaşan jantlar ve hemzemin tavan raylarına sahip olan aracın gümüş renkli trim parçaları siyaha boyanmış olarak da alınabiliyor.

Arka bölümünde spoiler  ve yine çift katlı stoplar dikkat çekerken bu bölümde kullanılan logo aydınlatılmış. Arka tamponu sanki çift katlıymış gibi görünen modelde görev yapan dörtgen egzoz çıkışları gerçek. Bu arada SQ7'de dörtlü egzoz çıkışları ve farklı petek desenine sahip ön panjur kullanılıyor.

Hem far hem de stopları farklı desenlerde ayarlanabilen otomobilin farları neredeyse siyah-beyaz film gösterecek kalitede hareketli grafik sunabiliyor. Elektrikli olarak kapanabilen kapılara sahip olan modelin kaldırım aydınlatması kapı açısına göre uzayıp kısalabiliyor. Sinyaller de aracın döneceği yönü yere yansıtıyor.

Q7'nin modern kokpiti aslında büyük sürprizler barındırmıyor. Dört kollu ve göbeği de deri kaplı direksiyon simidi dokunmatik düğmelere sahip ve dijital gösterge paneliyle dokunmatik ekran aynı kavisli camın altında duruyor. Ön yolcu konsolunda da dokunmatik ekran sunan Audi farklı renklerde deri döşeme ve ahşap kaplamaya da yer vermiş. İki adet 25 Watt kablosuz şarj ünitesi sunan otomobilde yer alan USB-C portlarıysa 100 Watt şarj sunuyor.

5, 6 ve 7 kişilik olarak alınabilen Q7'de kapı içlerine gizlenmiş ambiyans aydınlatması, 22 hoparlörlü ve 1.360 Watt çıkış gücü sunan Bang & Olufsen ses sistemi, panoramik cam tavan ve elektrikli olarak kumanda edilebilen arka koltuklar kullanılıyor. Bagaj hacmiyse 7 koltuklu araçlarda 581 ile 1.980 litre arasında değişirken 5 koltuklularda 670 ile 2.075 litre arasında değişiyor.

Kaput altındaysa daha klasik bir yol izlenmiş. Avrupa'da ilk etapta sadece 3 litre hacimli, V6 turbo Diesel motorla sunulacak aracın 245 beygir güç, 500 Nm ve 299 beygir güç, 630 Nm tork üretebilen iki seçeneği bulunacak. Her iki motor da hafif hibrit yardımcıya sahip ve küçük elektrik motoru 24 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. Çekme kapasitesiyse 3.5 tonu buluyor.

Avrupa dışındaysa çift turbo beslemeli benzinli seçenekler görülebiliyor. 2.9 litre hacimli V6 motor 435 beygir güç üretebilirken SQ7'nin 4 litre hacimli V8'i artık 600 beygir gücünde. Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksla alınabilen araçlarda dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.