BMW X5 ve iX5

BMW'de değişim beklendiği gibi devam ediyor. Alman markanın en çok tanınan SUV modeli X5 yeni nesline kavuştu. Birçok farklı motor seçeneğiyle alternatif yakıt sevenlere de hitap edecek gibi görünen otomobilin boyutları çok farklı olmasa da sunduğu lüks seviyesi segmentinin güncel gerekliliklerini karşılıyor.

Neue Klasse tasarım dilinin yeni temsilcisi olarak görülebilecek model büyük bir iX3'ü andırıyor. Farklı donanım paketlerinde farklı tasarıma sahip olan tamponlar bütün seçeneklerde dinamik bir görünüm sunuyor. Aydınlatmalı ön panjur haricinde X biçimli LED farlar Mercedes'in yıldız detaylı farlarına alternatif olarak sunulmuş gibi.

Çapları 23 inçe kadar ulaşan jantlar ve köşeli tasarıma sahip şişkin çamurluklar haricinde kapıların alt bölümlerinde görülen çıkıntılar aynı zamanda açma sensörlerine ev sahipliği yapıyor. Alt bölümü fitilsiz kapı camları ve kapı kolları yerine eklenen sensörler elektrikli olarak açılıp kapanabilen kapıları öne çıkarıyor.

4.994 mm boya ve 2.000 mm ene sahip olan otomobilin aks mesafesi 3.035 mm olarak açıklanıyor. Şık bir spoiler ve 3 boyutlu iç tasarımlı LED stoplarla dikkat çeken arka bölümde de dinamizm korunmuş. Hemzemin tavan raylarına sahip olan X5'in anteni de gizlenmiş.

İç mekan da markanın yeni nesil tasarım dilinin izleri görülebiliyor. Ön cam altına yayılan ince yapılı dijital gösterge paneli, dört kollu direksiyon simidi ve paralelkenar dokunmatik ekran haricinde ön yolcu ekranı da dikkat çekiyor. Trim parçalarının altına gizlenen ambiyans aydınlatması ve kokpite serpiştirilen havalandırma ızgaraları da gözlerden kaçmıyor.

Hem ön hem de arka koltuklarda kablosuz şarj istasyonu ve USB-C portları sunan otomobil arkada hem kafalık hem de kol dayanağında ek yastıklar sunabiliyor. Açılabilen panoramik cam tavan ve üç parçalı olarak katlanabilen arka koltuklar da donanımda. Bagaj hacmi motor seçeneğine göre 655 litreye kadar çıkan X5'in elektrikli seçeneklerinde önde de 53 litre hacimli bir bagaj var.

X5 40 xDrive'da kullanılan sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli, benzinli motor 400 beygir güç, 540 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt hafif hibrit sistemde de 18 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen elektrik motoru kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle model 0'dan 100 km/s sürate 5.3 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati de 250 km/s'te sınırlı.

X5 40d xDrive'da görev yapan sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli, Diesel motor 313 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt hafif hibrit sistemde de 18 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen elektrik motoru kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle model 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati de 230 km/s'te sınırlı.

Yine 6 silindirli benzinli motorla donatılan şarj edilebilir hibrit X5 50e xDrive 489 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. Elektrik motoru 197 beygir güç, 280 Nm tork üretebilen otomobil bu sayede sadece bu üniteyle 140 km/s sürat yapabiliyor. 26.5 kWh net kapasiteli bataryalar 100 km üzerinde menzil sunabilirken 0-100 km/s hızlanma 5 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlı.

M60e xDrive'da da 50e xDrive'ın ekipmanları kullanılsa da güç 612 beygire, torksa 800 Nm'ye ulaşmış. Yine aynı şanzıman ve çekiş sistemiyle donatılan otomobil 0'dan 100 km/s srüate 4.5 saniyede ulaşıyor. İlerleyen dönemde V8 motorla da donatılacak olan X5'e bir de hidrojen yakıt pilli kardeş gelecek. Araçların tamamında adaptif süspansiyon sistemi standart.

İlk defa tam elektrikli olarak sunulacak X5'in iX5 olarak adlandırılması kimseyi şaşırtmayacaktır. iX5 60 xDrive olarak adlandırılan çift motorlu araç 578 beygir güç, 805 Nm tork üretebiliyor. 141 kWh kapasiteli dev bataryalar 460 kW DC şarjı destekliyor. 2.825 kg boş ağırlıkla iX5'in 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.6 saniye sürüyor. Maksimum süratse 210 km/s'te sınırlı.

Mazda Flair Crossover

Mazda'nın en küçük crossover modeli makyajlandı. Suzuki Hustler'ın teknik ikizi konumunda olan Mazda Flair'in görünümü de bu araçla aynı hale geldi. İki farklı burun kısmı sunan aracın kaputu altındaysa kei car standartları korunmuş. Aracın güvenlik sistemlerinde zenginleştirmeye gidilmiş.

Yuvarlak farlarıyla kolayca tanınan aracın XG, XS ve XT donanımlarında daha ince yapılı panjur ve daha küçük marka logoları kullanılmış. Bu paketlerde alüminyum detaylara sahip siyah renkli tamponlar kullanılırken siyah renkli dodikler diğer paketlerde de sunuluyor. Siyah yan aynalar ve tavan da ZS ve ZT paketleriyle geliyor.

Dört kişilik iç mekanda üç bölüme ayrılan kokpit dik yerleşimli dört havalandırma çıkışıyla ilginç görünüyor. Analog göstergeler ve fiziksel kumandalara sahip havalandırma sistemi haricinde vites kolu da orta konsolda. Arka koltukları ileri geri kaydırılabilen modelin iç mekanında bol bol saklama bölümü kullanılmış.

3.395 mm boya, 1.475 mm ene ve 1.680 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 2.460 mm. 660 cc kapasiteli, 3 silindirli motoru atmosferik emişli haliyle 49, turbo beslemeyle 64 beygir güç üretebilen Flair'in iki ve dört tekerlekten çekişli seçenekleri mevcut. Şanzımansa her iki durumda da sürekli değişken oranlı otomatik (CVT) ünite.

Audi A3

Audi'den ilginç bir hamle geldi. 2024 yılında A3'ün makyajlı seçeneklerini tanıtan üretici, aradan geçen iki yılın ardından aynı modeli bir kere daha güncelledi. Bu sefer A3'ün iç mekanını yenileyen Alman marka kaput altında yenilik sunmasa da bazı seçeneklerin teknik özelliklerinde değişim yaşanmış.

Yenilenen direksiyon simidinde daha büyük bir göbek ve dokunmatik düğmeler kullanan Audi, parçanın üst ve altını düzleştirmiş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran da hem büyümüş hem de aynı düzleme alınmış. Havalandırma kumandaları da artık ekrana alındığından fiziksel düğmeleri yerine üfleçleri alınmış.

Motorlarını da Aynen koruyan A3'ün şarj edilebilir hibrit seçeneklerinde 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motor, elektrik motoruyla birleşince 204 ve 272 beygir güç üretebilen iki seçenek oluşturuyor. Elektrik menzili 143 km'ye ulaşan araçların çekme kapasitesi de 300 kg artışla 1.700 kg'a gelmiş. Modellerin pasif güvenlik sistemleri de zenginleşmiş.

Porsche 911 GT4 R

Porsche'de ilginç bir değişim oldu. 2016 yılından bu yana GT4 klasmanında 718 Cayman temelli araçlarla yarışan Alman üretici bu gelenekten vazgeçti. Pek de sürpriz olmayan şekilde 911 GT3 Cup modellerini andıran görünümüyle öne çıkan araçta tanıdık bir motor görev yapıyor.

Aerodinamik paketi, temellerini paylaştığı araçla benzer olan otomobilin kaputunda yer alan hava çıkışları daha yukarıya alınırken 11 farklı pozisyonu bulunan spoiler yeni. Lastikleri de 25 mm daralan otomobilin jantları da merkezi bijon yerine 5 bijon sunuyor. Kapılar ve kaputta kullanılan karbon fiberle de ağırlık azaltılmış.

İç mekanda da 911 GT3 Cup'ı kopyalayan otomobilin kaputu altında yer alan 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor 520 beygir güç, 470 Nm tork üretebilse de fabrika çıkışı takılan hava akışı sınırlayıcı nedeniyle güç 430 beygire düşüyor. 6 ileri vitesli, sıralı şanzımansa gücü arka aksa aktarıyor. Bu arada aracın süspansiyon sistemi de sertlik ve yükseklik ayarlı.

Hyundai Avante / Elantra

Hyundai'nin sedan modellerinden Elantra yeni nesline kavuştu. Güney Kore'de Avante ismiyle satılan modelin tasarımı, daha önce de markadan görüldüğü üzere yerini aldığı otomobille benzerlik taşımıyor. Boyutları artışta olan Elantra'nın arka bölümüyse tasarımıyla herkesi kendisine çekmeyebilir.

4.765 mm boya, 1.855 mm ene ve 1.425 mm yüksekliğe sahip olan Avante 2.750 mm aks mesafesi sunuyor. Eskisinden çok daha köşeli hatlara sahip tasarımda çift katlı farlar ve dikdörtgen hava girişlerine sahip ön tampon öne çıkıyor. Farklı gövde rengi seçenekleriyle yenilenen 18 inç çaplı jantlar, şişkin çamurluklarla gözlerden kaçmıyor.

C sütunu ikiye bölünen modelin arka bölümünde kardeş firma Kia'nın dokunuşlarını görmek mümkün. İnce yapılı ve dört parçadan oluşan LED stoplar, ucu spoiler biçimli bagaj kapağı ve tamamı siyah renkli arka tampon altında görülebilen difüzör çıkışları iddialı ve agresif bir görünüm sunmuş. Kapı kollarıysa artık daha hemzemin.

Markanın yeni nesil kokpitine sahip olan otomobilde ince ve geniş dijital gösterge paneli konsol üzerine yerleştirilirken küçük çaplı direksiyon simidi neredeyse köşeli. Büyük dokunmatik ekran, altında yer alan fiziksel düğmeler ve ince yapılı havalandırma çıkışları da tanıdık detaylar. Ara konsolda bir çift kablosuz şarj istasyonu ve torpido gözü üzerinde bir depolama tepsisi sunuluyor.

Kore'de ilk etapta kaput altında iki motor seçeneği sunacak olan Avante'nin 2 litre hacimli, atmosferik emişli motoru 150 beygir güç üretiyor. 1.6 litre hacimli benzinli motora sahip olan hibrit versiyonsa daha büyük batarya kapasitesine ve 157 beygir gücüne sahip. Avrupa pazarındaysa farklı motorların sunulması muhtemel.

GMC Sierra

General Motors'dan beklenen hamle geldi. Geçtiğimiz haftalarda makyajlı Chevrolet Silverado'yu tanıtan üretici şimdi de bu pick up'ın biraz daha premium kardeşi GMC Sierra'yı makyajladığını duyurdu. Yapılan değişikliklerin Silverado'yu taklit etmesi kimseyi şaşırtmazken kaput altında da yüz güldüren değişiklikler devam etmiş.

Daha sade bir burun kısmına kavuşan araçlarda yeni farlar hemen öne çıkarken ön panjur desenleri donanımdan donanıma farklılaşıyor. Aynı değişim tamponlar, hava çıkışlarına sahip olabilen kaputlar ve yeni tasarım jantlar için de geçerli. Dodiklerine yan aydınlatmalar eklenen araçların stoplarının iç desenleri yenilenirken dört çıkışlı egzoz sistemi de yeni.

İç mekanında da daha sade ve köşeli hatlar kullanılan Sierra'da dijital gösterge paneliyle birleşmeyen geniş dokunmatik ekran haricinde ön yolcu ekranı da sunuluyor. Ahşam kaplamalar biraz incelirken üç kollu direksiyon simidi daha premium bir görünüme kavuşmuş. Ön konsolda yanlarda bulunan havalandırma ızgaraları yukarıya alınırken ortadakiler aşağıya çekilmiş.

Fiziksel düğmeleri de koruyan GMC ara konsolu da yeniden tasarlayarak kaydırılabilir bardaklık ve katlanabilir masayı bu bölüme entegre etmiş. Aynı bölgede bir çift kablosuz şarj istasyonu yer alıyor. Vites kolu da artık bütün versiyonlarında direksiyon kolonuna taşınan Sierra'da panoramik cam tavan ve 16 hoparlörlü Bose ses sistemi de sunuluyor.

Araziye daha uygun AT4X paketinde daha küçük jantlar, 35 inç çaplı lastikler, ön ve arka diferansiyel kilitleriyle 50 mm yükseltme kiti sunan araçta adaptif amortisörler de yer alıyor. Kaput altında 2.7 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli üniteyi koruyan araçta 3 litre hacimli V6 turbo Diesel ünite de sunuluyor.

Aynı kardeşi Silverado'da olduğu gibi makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacim sunan atmosferik emişli V8 motorlarsa artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli olarak karşımıza çıkıyor. 10 ileri vitesli otomatik şanzıman bütün motor seçeneklerinde standart. Yeni motorlarla birlikte araçların çekme kapasitesi de artmış. Teknik detaylarsa önümüzdeki aylarda kesinleşecek.