Ford Mustang Lithium

Ford'un bu yıl SEMA'da tanıttığı araçlar arasında ilginç bir Mustang de bulunuyor. Aslında şovun en popüler araçlarından olan Mustang'in bu seçeneği kaputu altında yer alan güç ünitesiyle fark yaratmış.

25 mm alçaltılmış gövde, 20 inç çaplı jantlar, splitter, yan etekler ve difüzörle birlikte şeffaf kısımlara sahip kaput gibi özel karbon fiber parçalara kavuşan modelde Shelby GT350R'dan alınmış Brembo armalı fren sistemi görev yapıyor.

İç mekanında mavi renkli trim parçaları, Recaro koltuklar ve orta konsolun büyük bölümünü kaplayan, dik yerleşime sahip dokunmatik ekran aracın sahip olduğu performansı ve gücünü nasıl ürettiğini açıklar nitelikte.

Kaputun altında kule gergisiyle birlikte Webasto'dan alınmış bir elektrik motoru bulunan araç 800 Volt altyapıya sahip. 900 beygir güç, 1.355 Nm tork üretebilen modelin en ilginç özelliğiyse sahip olduğu 6 ileri vitesli manuel şanzıman.

BMW M2 CS

Birçoğumuz BMW'nin sportif seçeneklerinden M3 ve M4'ün yeni nesil modellerini beklerken Alman marka M2 Competition'ın daha da yüksek performanslı bir versyionunu tanıttı. 2.200 örneği üretilecek model sadece 2020 model olarak sunulacak.

Görünümünde ufak tefek değişiklikler yapılmış olan otomobilin tavan, kaput, splitter, spoiler, difüzör ve yan aynaları karbon fiberden üretilmiş. 19 inç çaplı jantlarsa altın renkli olarak alınabiliyor. Misano Mavi isimli gövde rengi de bu modele özel olarak sunuluyor.

İç mekana geçilirken kapı eşiklerinde M2 CS logosuyla karşılaşılan otomobilde karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler görülebiliyor. Ayrıca sırtlık kısmında boşaltmalar olan sabit kafalıklı ön koltuklarda M renklerinin kullanıldığı görülebiliyor.

Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri alınmasa bile kırmızı renkli kaliperler ve önde 400, arkadaysa 380 mm çaplı disklerle gelen otomobilde 4 ve 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Asıl gelişimi kaputu altında yaşanan modelin çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motoru 450 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. M2 Competition'da alduğu gibi 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılabilen M2 CS'in maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. 0-100 km/s hızlanmaysa seçilen şanzımana göre 4.2 veya 4 saniye sürüyor.

Mitsubishi L200 Premium 4x4

Mitsubishi'nin popüler pick up modeli L200 makyajlandıktan sonra Türkiye'nin de yolunu buldu. Avrupa pazarları için geliştirilen 2.3 litre hacimli turbo Diesel motorla donatılan model çok daha etkileyici bir tasarıma kavuşmuş olsa da güç ve tork kaybetmiş. Arazi kabiliyeti de geliştirilen araç bakalım genel olarak ne yönde değişmiş.

Hyundai Grandeur / Azera

Hyundai'nin büyük sedan modeli Grandeur makyajlandı. Bazı pazarlarda Azera ismiyle pazarlanan otomobilin barındırdığı yenilikler aslında yeni bir nesil yaratmaya yetecek yoğunlukta.

Önde çok farklı bir tasarım dili benimseyen Hyundai, küçültülen LED farları büyük ön panjurda yer alan ünitelerin bir parçası gibi tasarlamış. Modelin arkasını sadece karanlık fotoğraflarda gösteren üretici, bu bölümde boydan boya yerleştirilen LED stop ve hem kısa yapılı hem de yatık bir bagaj kapağı kullandığını gizlememiş.

İç mekanda da büyük değişiklikler sunan Grandeur çift renkli alınabilen bir kokpite sahip. Dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, gizlenmiş havalandırma ızgaraları ve geniş vites konsolu dikkat çekerken şanzımanın düğmeler yardımıyla kumanda edildiği dikkatli gözlerden kaçmıyor.

Kaputu altında ilk etapta büyük değişiklikler bulunmayacak araçta görev yapan 2.5 litre hacimli ünite 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilirken içten yanmalı motoru 2.4 litre hacimli olan hibrit seçenek 52 beygir gücünde bir elektrik motoruna da sahip. 3 litre hacimli V6 motorsa LPG ile çalışabiliyor.

Ferrari 488 Challenge Evo

Ferrari'nin yarış aracı geliştirmesi bitmiyor. Yakın zamanda 488 GT3 Evo'yu tanıtan İtalyan üretici şimdi de aynı aracın Challenge versiyonunu daha da geliştirdiğini açıkladı.

Çok daha farklı bir ön tamponla karşımıza çıkan yeni modelde yer alan deflektörler, elden geçirilen spoiler ve arka tampona eklenen hava çıkışları yere basma kuvvetinin %50 oranında artmasını sağlamış. İç mekanda yaşanan en büyük değişikliklerse yan koltuk ve oval şekle bürünen direksiyon simidi olmuş.

Çift turbo beslemeye sahip, 3.9 litre hacimli V8 motor üzerinde bir değişiklik yapmayan Ferrari önceki araçta ünitenin 670 beygir gücünde olduğunu da hatırlattı.

Ferrari 488 GT3 Evo

Ferrari'nin pist modellerine her geçen gün yenileri ekleniyor. Neredeyse seri üretim modelleri kadar farklı sayıda yarış aracı geliştiren İtalyan üretici 488 GT3'ün geliştirilmiş seçeneğiyle karşımıza çıktı.

Daha güçlü LED farlar kullanmayan başlayan otomobilin aerodinamik paketi tamamen yenilenmiş. Artan aks mesafesiyle boyu 488 GTE'ninkiyle eşitlenen araçta dev splitter, deflektörler, yan etekler, spoiler ve difüzörün yanında ek hava giriş ve çıkışları dikkat çekiyor. Egzoz sistemi de yenilenen aracın ön çamurluklarının tamamı basınç düşürücü yarıklarla kaplı.

Eskisinden daha hafif bir yapıya sahip olan modelin 3.9 litre hacimli V8 motorunda da güncelleme yapan Ferrari yeni bir motor kontrol ünitesini kullanıma almış.