Ferrari SF90 XX

Ferrari, yollarda da kullanılabilecek ilk XX modelini tanıttı. Enzo ile başlayan XX programına daha önce sadece pistlerde kullanılabilen otomobiller dahil eden marka, SF90 XX ile birlikte F50'den beri ilk defa bir yol otomobilinde dev bir sabit spoiler de kullanmış oldu.

Gövdesinde dokunulmamış panel kalmayan otomobilin görünümü SF90'dan oldukça farklı. Yeni ön tamponda daha büyük bir splitter kullanan Ferrari, LED farları da daraltmış. Ön bölümde ek hava geçişleri kullanılırken jantlar da daha aerodinamik. Bütün çamurlukların üzerine hava çıkışları açılırken yan deflektörler de genişlemiş.

Kaputta yer alan hava çıkışlarını da büyüten İtalyan üretici hem standart aracın adaptif spoilerini kullanmış hem de arkaya dev bir sabit spoiler eklemiş. Arka tampona da daha büyük hava çıkışları ekleyen Ferrari, LED stopları dört parçadan tek parçaya indirmiş.

Hem Stradale hem de Spider gövdeyle sunulan otomobillerin iç mekanlarıysa standart SF90'dan alınmış. Kapı içleri döşemelerinden arınan otomobilin vites konsolu da daha çıplak görünüme sahip. Paspasları da bulunmayan araçlarda yarış koltukları ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri standart olarak sunuluyor. Üretilecek 799 Stradale ve 599 Spider'ın tamamı satılmış.

Yapılan aerodinamik yenilikler sonucunda 240 km/s süratte yere basma kuvveti 530 kg'a ulaşan otomobiller çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 üniteyi korumuş. Artık 797 beygir güç üretebilen motor, 233 beygir güç üretebilen üç elektrik motoruyla birleşince araca dört tekerlekten çekiş ve 1.030 beygir güç kazandırmış.

Assetto Fiorano paketli SF90'dan 10'ar kg daha hafif olan XX'ler 0'dan 100 km/s sürate 2.3 saniyede ulaşabiliyor. 0-200 km/s deparı 6.5 saniyede tamamlanan Stradale, 100 kg daha ağır olan Spider'a bu konuda 0.2 saniye fark atıyor. 7.9 kWh kapasiteli bataryalarsa 25 km elektrik menzili sunuyor.

BMW X1 M35i xDrive

Geçtiğimiz yıl yeni nesline kavuşan BMW X1 şimdi de en yüksek performanslı versiyonuyla karşımızda. M arması taşıyan otomobil, markanın güncel ürün gamında yer alan en güçlü dört silindirli motorla donatılırken görsel olarak da farklılık sunuyor.

M sport paketli aracın ön tamponuna sahip olan M35i'de orta hava girişi biraz daha farklı iç tasarıma sahip. 19 veya 20 inç çaplı jantlarla donatılabilen otomobilde siyah renkli krom parçalar haricinde yan aynalar da bu renkte alınabiliyor. Arka bölümde daha agresif duran spoiler ve arka tamponla birlikte sahte difüzör ve dört egzoz çıkışı görülebiliyor.

İç mekanda yolcuları siyah tavan döşemesiyle karşılayan araçta M armalı ve arkasında vites değiştirme kulakçıkları bulunan direksiyon simidi, metal pedal seti, aydınlatmalı M armaları ve sabit kafalıklara sahip ön koltuklar ve yine M renklerine sahip emniyet kemerleri sunuluyor. 

Fren sistemi önde 386 mm çaplı diskler ve dört pistonlu kaliperlerle donatılabilen otomobilin adaptif süspansiyon sistemi ve sportif direksiyon sistemi de özel ayarlara sahip. Ayrıca motorun da 6 silindirli ünitelerden ödünç alınan bazı parçalarla güncellendiğini belirtelim.

Motor demişken, X1 M35i xDrive'ın kaputu altında görev yapan 2 litre hacimli ünite Avrupa'da 300, Amerika'daysa 317 beygir güç üretebiliyor. 400 Nm tork sunan motor 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ikilisine de sahip. Ön aksta mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyele de sahip olan modelin maksimum sürati 250 km/s'te sınırlanırken 0-100 km/s deparı 5.4 saniyede tamamlanıyor.

Toyota C-HR

Toyota'nın Türkiye'de ürettiği SUV modeli C-HR yeni nesline kavuştu. Geçtiğimiz yıl sergilenen C-HR Prologue konseptinden alınan detaylarla karşımıza çıkan otomobil ilk defa şarj edilebilir hibrit motorla da sunulacak.

Konseptin ana hatlarını kullanan otomobilin sivri burun yapısı ve parantez biçimli LED farları yeni nesil Prius'u da andırıyor. Keskin katlara sahip karakter çizgisi ve gizlenebilen kapı kollarıyla dikkat çeken yan bölüme bakıldığında tavanla birlikte aracın arka bölümünün de siyah renkli olduğu görülebiliyor. Jant çapları da 20 inçe kadar çıkıyor.

Yüzgeç anten ve çift uzantılı spoiler gibi detaylara da sahip olan aracın arka camında, günümüzde giderek yaygınlaşan sileceksiz görünüm öne çıkıyor. Aşağıya doğru genişleyen tampon yapısı bu bölümü biraz hantal gösterse de ince yapılı LED stoplar ve bu parçanın ortasında yazan "Toyota C-HR" da dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekanda büyük göbeğe sahip 3 kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, küçük vites selektörü, sportif ön koltuklar ve perdesiz cam tavan gibi detaylara sahip olduğu görülebilen aracın kapı içlerinde uzun ambiyans aydınlatması şeritleri kullanılmış.

Kaputu altında sadece hibrit üniteler bulunan C-HR'in 1.8 litre hacimli üniteyle eşleştirilen sistemi 5. nesil olduğundan 140 beygir güç üretebiliyor. 2 litre hacimli üniteyleyse aracın gücü 198 beygire ulaşıyor. Aileye yeni katılan şarj edilebilir hibrit modelse yine 2 litre hacimli, benzinli motora ve 223 beygir güce sahip.

197 beygir güce sahip olan seçeneği dört tekerlekten çekiş sistemiyle de sunan Toyota, en güçlü C-HR'in 0'dan 100 km/s sürate 7.3 saniyede ulaştığını açıkladı. Şehir merkezlerine girdiğinde otomatik olarak elektrikli sürüşe geçebilen otomobilin bu halde menzili 65 km. En yavaş C-HR'ın 0-100 km/s deparıysa 9.9 saniyede tamamlanıyor.

Range Rover Evoque

Land Rover ailesinin değişimi devam ediyor. Büyük kardeşlerin ardından şimdi de sıra ailenin en küçüğü Evoque'ta. Görsel olarak farklı durmamasına artık alıştığımız otomobilin iç mekanında da ailenin diğer üyelerinde karşımıza çıkan yenilikler bulunuyor.

Yeni gövde renkleri ve jant tasarımlarıyla karşımıza çıkan Evoque'un far şekli aynı kalsa da Pixel LED teknolojisi hem bu donanımın performansını artırıyor hem de iç tasarımını değiştiriyor. Ön panjur deseni de yenilenen modelde farklı noktalara bakır renkli trim parçaları eklenmiş.

İç mekanda farklı döşeme seçeneklerine kavuştuğu görülebilen otomobilin kokpitiyse yeni. Daha küçük göbeğe sahip 3 kollu direksiyon simidi ve çok daha küçük bir vites selektörüne kavuşan Evoque, makyaj öncesinde sunduğu uçan konsol konseptine de veda etmiş.

Eskiden birçok kapaksiz depolama bölümü sunan vites konsolunda artık büyük bir kapağa sahip tek göz yer alıyor. Bombeli ve sabit bir dokunmatik ekrana sahip olan otomobilde bu ekran, eskiden ek bir bölümde yer alan dokunmatik havalandırma kumandalarını da barındırıyor.

Kaputu altında büyük yenilikler olmayan otomobilin en güçlü seçeneği şarj edilebilir hibrit versiyon olmaya devam ediyor. 1.5 litre hacimli, 3 silindirli motorla donatılan araç 300 beygir güç üretebilirken 14.9 kWh kapasiteli piller sayesinde 48 km elektrikli menzile ulaşabiliyor. Bu modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 6.4 saniye sürüyor.

Mercedes-Benz E Serisi Estate

Nisan ayında yeni nesil örneklerini gördüğümüz sedan gövdeye sahip Mercedes E Serisi, iki ayın ardından station wagon versiyonlarına da kavuştu. Eskisinden az da olsa daha büyük olan otomobilin iç mekanı genişlerken bagaj hacmi küçülmüş.

Yüzünü sedan kardeşiyle paylaşan otomobil arkaya doğru yüksekliği daha az azalan tavanıyla öne çıkıyor. Yatık D sütunu ve kardeşindeki gibi yıldız motifli LED stoplara sahip olan yeni gövdenin bagaj kapağı tasarımı sayesinde yük eşiği çok daha aşağıda.

İç mekan özellikleri de genel olarak kardeşinden farksız olan E Serisi Estate'in gövdesi, önceki nesil araca göre 4 mm uzayıp 28 mm genişlemiş. Aks mesafesi de 22 mm artan araç bu sayede yolculara daha fazla hacim sunsa da bagaj hacmi 25 litre gerileyerek 615 litreye ulaşmış. Arka koltuk sırtlıkları 3 parçalı olarak yatırıldığında elde edilen 1.830 litredeyse 10 litre artış var. Şarj edilebilir hibrit seçenekteyse bu değerler 460 ve 1.675 litre.

İlerleyen aylarda 6 silindirli motorlarla da donatılacak olan otomobil şimdilik sadece 4 silindirli ünitelerle alınabiliyor. 2 litre hacimli motorlardan benzinli olanı 204 beygir güç, 320 Nm tork üretebilirken Diesel olan 197 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Her iki ünite de 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen elektrik motoru desteğine sahip.

Şarj edilebilir hibrit modelde de aynı 2 litre hacimli, benzinli motoru kullanan Mercedes, bu seçeneğin elektrik motorundan aldığı 129 beygir güç ve 440 Nm torkla toplamda 230 beygir güç, 550 Nm tork elde edebiliyor. Sertlik ve seviye ayarlı havalı süspansiyon sistemi araçların opsiyonel donanımında yer alıyor.

Toyota Alphard ve Vellfire

Toyota'nın lüks MPV modeli Alphard yenilendi. Teknik ikizi Vellfire'ı da kapsayan yenilik rüzgarı sonrasında kuzeni Lexus LM'e daha da yaklaşan ikili yeni altyapıyla birlikte daha güçlü motorlar sunuyor. Hibrit güç ünitesi de diğer Toyota modellerinde olduğu gibi seçenek olarak sunuluyor.

4.995 mm boya, 1.850 mm genişliğe ve 1.945 mm yüksekliğe sahip olan araçta 3 metre aks mesafesi sunuluyor. Köşeli hatlara sahip olan ikilide dev ön panjur ve ince yapılı LED farlar kullanılmış. Yan camların altında çok agresif bir yıldırım motifi sunan araçların arka bölümlerinde büyük LED stoplar, spoiler ve gövdeden çıkıntı yapmayan tampon görülebiliyor.

İç mekansa ön ve arka bölüm olarak iki ayrı bölümde incelenebilir. Önde sade görünüme sahip üç kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli, Lexus modellerinden tanıdığımız vites selektörü ve büyük dokunmatik ekran bulunuyor. Farklı deri döşeme renkleriyle daha çekici duran kabinde A sütununun çift parça olması da çapraz görüşü iyileştiriyor.

Arka bölümde 5 veya 6 koltuk sunabilen araçların 5 kişilik seçenekleri orta sırada tekli koltuklara sahip. Dokunmatik panellerden ışıklandırma, havalandırma ve elektrikli perdeler gibi fonksiyonları kumanda edebilen orta koltuk yolcuları bacak desteği, ısıtma, soğutma ve masaj fonksiyonlarına da sahip. Bu bölüme ulaşmak için sunulan elektrikli basamaklar da standart donanımda.

2.5 litre hacimli, atmosferik emişli motoru 182 beygir güç üretebilen ikilinin 2.4 litre hacimli motoruysa turbo besleme yardımıyla 280 beygir güç üretebiliyor. Önden çekişli seçenekte sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) kullanılırken dört tekerlekten çekişli kardeşinde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman görev yapıyor. 

2.5 litre hacimli üniteyi kullanan hibrit seçenekse 250 beygir güç üretebiliyor ve yine hem iki hem de dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. İlerleyen aylarda bu motor seçeneklerine şarj edilebilir hibrit seçeneğin katılması da planlanıyor.