Donkervoort D8 GTO Individual Series

Elektrikli otomobillerden daha da uzaklaşmak isteyenler Donkervoort gibi üreticilere sığına bilir. Hollanda merkezli markanın ilginç tasarımlı modeli D8, uzun süredir üretilen GTO ailesine Individual Series isimli versiyonu ekledi.

Ufak tefek değişikliklerle günümüze kadar gelen otomobilin bu versiyonunda göz alıcı gövde renkleri, hava çıkışlarına sahip ön çamurluklar, 17 inç çaplı ön ve 18 inç çaplı arka jantlar gibi özellikler sunuluyor. Bol karbon fiber kullanımı sayesinde aracın boş ağırlığı 680 kg olarak açıklanıyor.

Karbon fiber kullanımı iç mekanda da devam ediyor. Süet direksiyon simidi ve karbon fiber koltuklar standart olarak sunulsa da takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, rüzgar kesici, geri göüş kamerası, xenon farlar, renkli dijital gösterge paneli ve yarış koltukları opsiyonlar arasında. Bagaj hacmiyse 250 litre

Fren sisteminde, önde 310, arkadaysa 285 mm çaplı diskler görev yapan aracın kaliperleri de önde 6, arkadaysa tek pistonlu olsa da psiyonlar arasında 6 pistonlu arka kaliperler de yer alıyor.

Kaputu altında Audi'den alınmış ve ABT tarafından modifiye edilen 5 silindirli, turbo beslemeye sahip, 2.5 litre hacimli motor bulunan otomobil 435 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 2.6 saniyede ulaşabilen otomobilin 200 km/s sürati görmesi 7.7 saniye sürüyor. Maksimum süratse 286 km/s.

Fiat Toro ve Ram 1000

Blogda yer alan son 10 haberin elektrikli otomobillerden bahsetmesinden sıkıldıysanız müjde! Fiat'ın Güney Amerika pazarların satışa sunduğu Toro'nun Nisan ayında makyajlanmasının ardından aynı operasyon ikizi Ram 1000 için de yapıldı. Ben de ilkini neredeyse 6 ayla kaçırdığım yenilikleri paylaşmaya karar verdim.

Bol girinti çıkıntıya sahip kaput ve artık tek parça olan büyük ön panjuruyla dikkat çeken ikilide LED farlar kullanılıyor. Gümüş renkli koruma bölümü daha büyük olan ön tamponda kullanılan LED sis farlarıysa küçülmüş. Yeni tasarım jantlar, çamurluk korumalarının üzerine atılan çentik ve farklı gövde renkleriyle dikkat çeken otomobilin arka bölümündeyse bir yenilik yok.

İç mekanında da büyük yenilikler olan pick up artık dijital gösterge paneline sahip. Ayrıca orta konsolda yer alan dokunmatik ekran da çok daha büyük bir şekilde karşımıza çıkıyor. Havalandırma sistemi kumandaları da daha kaliteli görünen ikilide donanıma temassız şarj istasyonu ve farklı döşemeler eklenmiş. Ayrıca ön yolcu konsolu ve bu bölümün üst kısmı da daha çok depolama alanı sunacak şekilde yenilenmiş.

Fiat 500X ve Jeep Renegade gibi modellerin temellerini paylaşan araçta yine bu otomobillerin motorları görev yapıyor. Toro'nun kaputu altında yer alan 1.3 litre hacimli benzinli motor 185 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken Diesel motor 170 beygir güç, 350 Nm tork üretebiliyor. İlk motor sadece önden çekiş ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulurken ikincisi dört tekerlekten çekişli olarak da alınabiliyor ve 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştiriliyor.

Ram 1000'de ise bu iki motor görev yapmıyor. Onlar yerine Toro'da eskiden sunulan atmosferik emişli, benzinli motoru kullanan araç 130 beygir güç, 170 Nm tork üretebiliyor. Bu seçenek de sadece önden çekişli ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulmakta. Ram'in yükleme kapasitesi 650 kg olarak açıklanırken Toro'da bu değer 1 tona kadar çıkıyor.

BMW iX5 Hydrogen

BMW'nin alternatif yakıt denemeleri sürüyor. 2019 Frankfurt otomobil fuarı sırasında tanıtılan konsept araçlardan olan i Next Hydrogen isimli modelin seri üretime daha yakın hali olarak tanımlanabilecek iX5 Hydrogen yakında sınırlı sayıda satışa çıkacak.

X5'in hidrojenle çalışan seçeneği olduğundan bu modelden çok farklı görünmeyen araç, ön panjur, tamponlar, farlar, 22 inç çaplı jantlar ve arka tamponda kullanılan mavi renkli trim parçalarıyla öne çıkıyor. Ayrıca arka tamponun alt kısmında çift parçalı bir difüzör bulunduğunu da belirtelim.

İç mekanını da doğrudan X5'ten alan otomobilin bu bölümünde de dışarıda olduğu gibi mavi renkli trim parçaları bulunuyor. Ön yolcu konsolunda "Hydrogen Fuel Cell" arması yer alan otomobilin dijital gösterge tablosu ve dokunmatik ekranında da hidrojen tüketimine özel grafikler yer alıyor.

Kaputu altında hidrojen yakıt hücresi yer alan model 374 beygir güç üretebiliyor. Karbon fiber ile güçlendirilmiş plastikten üretilen tanklarında yaklaşık 6 kg hidrojen depolayabilen modelin bu tankları yaklaşık dört dakikada doldurulabiliyor.

Porsche Mission R

Münih'in elektrikli otomobil modellerinin sonu gelmiyor. Bir araç da Porsche'den geldi. Üstelik Alman üretici, bir taraftan yarış otomobili konsepti, diğer yandan gelecekte yollara çıkarmayı hedeflediği sistemi sergilemiş oldu.

LED farları ve ön tamponundaki geniş hava girişleriyle agresif bir görünüm sunan konsept, geniş çamurluklar, aerodinamik tasarıma sahip jantlar ve yana eklenen deflektörlerle dikkat çekiyor. Tavanında da bir hava girişi yer alan Mission R, arka bölümde dev spoiler ve difüzörle birlikteşık LED stoplara sahip.

Daha iç mekana geçmeden dikkat çeken karbon fiber takla kafesi, cam tavanın iskeletini de oluşturuyor. Yanlara doğru uzayan yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve koruyucu fileler bir yarış aracıyla karşılaştığımızı bize belli ediyor.

Üst ve alt kısımları bulunmayan direksiyon simidi üzerinde dokunmatik bir ekran yer alıyor. Dijital gösterge paneli de aracın geleceğe dönük yanını yansıtan özelliklere sahip. Önde yer alan kamerayla pistte atılan turları kaydeden araç daha sonra bu turu ekrana vererek sürücünün kendisini geliştirmesini ve kendisiyle yarışabilmesini sağlıyor.

Önde 435, arkada 653 beygir güç üretebilen elektrik motorlarına sahip olan otomobil karma kullanımda 1.088 beygir güç üretebiliyor. Yağ soğutmalı motorlarla aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.5 saniye sürüyor. Maksimum süratse 300 km/s. Yine yağ soğutmalı ve 900 Volt mimariye sahip bataryalarsa yarış temposunda 30 dakikalık ömür sunuyor. Hızlı şarj istasyonuyla bu bataryaların %5'ten %80 doluluğa ulaşması 15 dakika sürüyor.

Volkswagen ID. LIFE

Bu yıl Münih'te sergilenen onlarca elektrikli otomobil konseptine bir katılım da Volkswagen'den geldi. BMW'nin konsepti i Vision Circular'da olduğu gibi küçük boyutlu ve bolca geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen araç ilginç özellikler sunuyor.

Köşeli hatlara sahip tasarımıyla dikkat çeken konseptin dik yerleşimli ön bölümünde büyük logonun aydınlatıldığı görülebiliyor. LED farlar da U biçimleriyle dikkat çekiyor. Otomobilin kaputunun ön kısmı sert plastikten üretilmiş ve şarj kablolarına ev sahipliği yaparken arkası, tavan gibi yumuşak malzemeden üretilmiş.

Kapı kolları hemzemin tasarıma sahip olan ID. LIFE'ın, arkasından bakıldığında da önde olduğu gibi U biçimli stoplar ve aydınlatmalı logoya sahip olduğu görülebiliyor. Büyük jantlar ve spoiler de araca sportif hava katmış.

İç mekanı da dışı gibi sade görünümlü olan modelin direksiyon simidi de U biçimli ve vites seçimleri, bu parça üzerinde yer alan dokunatik bölümden yapılabiliyor. Otomobilin sunduğu farklı özelliklerden biri de durağan halde ön camı kaplayabilen projeksiyon ekranı. 34 inç büyüklüğünde ekranın tadını çıkarmak için ön koltuk sırtlıkları ileriye katlanabiliyor ve iki yolcu bu bölüme ayaklarını uzatabiliyor.

Kısaltılmış MEB platformuna sahip olan otomobil önden çekişli. Elektrik motoru 230 beygir güç üretebilen konsept 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabiliyor. 57 kWh kapasiteli bataryaların sunduğu menzilse 400 km.

BMW i Vision Circular

Mercedes'in elektriklenme atağına BMW'den ilginç bir cevap geldi. Münih merkezli üretici, kendi şehrinde düzenlenen otomobil fuarında küçük bir konsept sergiledi. Otomobilin asıl üzerinde durduğu konu geri dönüşüm.

Dışarıdan bakıldığında köşeli hatlara sahip olduğu görülebilen otomobil, BMW'nin imzası olan böbrek panjurları LED farlarla birleştirmiş. Ön camı neredeyse panjura kadar uzanan konsept, ince kollu büyük jantlara ve genişletilmiş çamurluklara sahip.

Ön camı bagaj kapağına kadar devam eden otomobilde kapı kolları bulunmuyor. LED stopları da neredeyse arka tamponu kadar çıkıntı yapan konseptin bagaj kapağı camında ince bir 3. fren lambasına yer verilmiş.

Arka kapıları geriye doğru açılan i Vision Circular, iç mekanında daha da fütüsitik özellikler sunuyor. Fiziksel düğmelerden arındırılan yaşam alanında üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidi, açık renkli döşemeler ve salon konforu sunan koltuklar bulunuyor.

Aracın teknik verilerini paylaşmayan BMW, otomobillerin üretiminde salınan gaz miktarını da en aza indirmek istediğinden birçok parçanın 3 boyutlu basma tekniğiyle, geri dönüştürülen malzemelerden üretildiğini belirtiyor.