Donkervoort D8 GTO Individual Series

Elektrikli otomobillerden daha da uzaklaşmak isteyenler Donkervoort gibi üreticilere sığına bilir. Hollanda merkezli markanın ilginç tasarımlı modeli D8, uzun süredir üretilen GTO ailesine Individual Series isimli versiyonu ekledi.

Ufak tefek değişikliklerle günümüze kadar gelen otomobilin bu versiyonunda göz alıcı gövde renkleri, hava çıkışlarına sahip ön çamurluklar, 17 inç çaplı ön ve 18 inç çaplı arka jantlar gibi özellikler sunuluyor. Bol karbon fiber kullanımı sayesinde aracın boş ağırlığı 680 kg olarak açıklanıyor.

Karbon fiber kullanımı iç mekanda da devam ediyor. Süet direksiyon simidi ve karbon fiber koltuklar standart olarak sunulsa da takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, rüzgar kesici, geri göüş kamerası, xenon farlar, renkli dijital gösterge paneli ve yarış koltukları opsiyonlar arasında. Bagaj hacmiyse 250 litre

Fren sisteminde, önde 310, arkadaysa 285 mm çaplı diskler görev yapan aracın kaliperleri de önde 6, arkadaysa tek pistonlu olsa da psiyonlar arasında 6 pistonlu arka kaliperler de yer alıyor.

Kaputu altında Audi'den alınmış ve ABT tarafından modifiye edilen 5 silindirli, turbo beslemeye sahip, 2.5 litre hacimli motor bulunan otomobil 435 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 2.6 saniyede ulaşabilen otomobilin 200 km/s sürati görmesi 7.7 saniye sürüyor. Maksimum süratse 286 km/s.

Audi RS6 GTO

Audi, sürpriz bir şekilde çılgın görünümlü bir konsept araçla karşımıza çıktı. RS6 temelleri üzerine geliştirilen otomobil 1989 Audi 90 Quattro GTO'ya göndermeler yapan bir dış görünüme sahip.

GTO konseptiyle RS6 tam bir yarış otomobiline dönüşmüş. Modelin yenilikleri arasında dev bir hava girişine sahip ön tampon, kırmızı şeritle öne çıkarılmış splitter, kaputa eklenen hava çıkışları, genişletilen ön çamurlukların arkasına açılmış hava çıkışları, büyük spoiler, difüzör ve arka tampon altına eklenmiş aydınlatmalar bulunuyor.

Aracı 30 yıl öncesinin IMSA yarışçısına benzeten asıl detaylarsa arka tekerleklerin önüne alınan egzoz çıkışları ve çıkıntı yapan, tek bijona sahip jantlar. Bu jantlar, eski araçta daha da derin bir görünüme sahip olarak sunulmaktaydı. Ayrıca egzoz çıkışları da ön lastiklerin arkasına daha yakındı.

İç mekanı da pist yarışları için modifiye edilmiş olan konseptin iç mekanında karbon fiber yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, tam boy takla kafesi, arka koltuk iptali ve bardaklıkların yerini alan kumanda düğmeleri görülebiliyor.

XXX Ferrari 488 GTO

Modifikasyon sonrasında uçuk güç verilerine ulaşan Ferrari modelleri arasına 488 GTO da eklendi. XXX Performance tarafından güçlendirilen otomobilin görünümünde de farklılıklar bulunuyor.

Tamamı karbon fiberden üretilen splitter, difüzör, yan aynalar, arka hava çıkışları ve yan eteklerin haricinde sinyal ve stopları siyaha dönen aracın jant çapları da 21 inç. Süspansiyon sistemi 35 mm alçaltılan otomobil hidrolik yükselticilere sahip.

Ek ücret karşılığında iç mekanda da karbon fiber parçalar sunulurken çift turbo beslemeye sahip, 3.9 litre hacimli v8 motor için üç farklı modifikasyon kiti sunulmakta. İlk kitle birlikte 750 beygir güç, 830 Nm tork kullanıma sunulurken ikinci etapta 850 beygir güç, 930 Nm tork kullanıma sunuluyor. Üçüncü seviyede güç 1.000 beygirin üzerine çıkarken maksimum tork değeri de 1.250 Nm oluyor.