Lamborghini Essenza SCV12

Lamborghini'nin pahalı oyuncaklarına bir katılım daha oldu. İtalyan üreticinin Essenza SCV12 isimli modeli sadece pistler için geliştirildi. 40 örneği bulunacak otomobilin hepsi şimdiden satılmış durumda.

Standart otomobillerinin ne kadar agresif göründüğü düşünüldüğünde Lamborghini'nin bu pist canavarı pek de şaşırtmıyor. Splitter ve fren soğutma kanallarının girişinin yanında yer alan LED farlarla önünü aydınlatan aracın düşük burnu ön görüşü iyileştirmiş.

Büyük deflektörler, çıkık yan etekler, birçok hava giriş ve çıkışı, dev spoiler ve difüzör ikilisiyle dikkat çeken bir aerodinamik kit sunan araç 250 km/s süratte 1.200 kg yere basma kuvveti üretebiliyor. Tavanta yer alan hava girişi motora nefes aldırırken önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlar magnezyumdan üretilmiş.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanı da tam bir yarış otomobili gibi tasarlanan  Essenza SCV12'de kayarak açılan pleksiglas yan camlar, kapı kolu yerine geçen çekecekler, tek hareketle sökülebilen, dijital ekran ve birçok kumanda düğmesine sahip direksiyon simidi, tamamı kumandalardan oluşan orta konsol, yarış koltukları ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri bulunuyor.

Frenlerinde Brembo imzası bulunan otomobilin egzoz sistemi de Capristo tarafından üretilmiş. Kaputu altında markanın şimdiye kadar ürettiği en güçlü atmosferik emişli V12 motoru barındıran otomobil 830 beygir üzerinde güç üretebiliyor. Arkadan itişli aracın şanzımanıysa 6 ileri vitesli, sıralı bir ünite.

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT ailesi sadeleşiyor. Geçtiğimiz günlerde ailenin en güçlü versiyonu olan Black Series ile karşımıza çıkan üretici şimdi de giriş seçeneğini yenilediğini duyurdu. GT S ise artık üretilmeyecek.

Görünümünde değişiklik yapılmayan GT'nin standart donanımına karbon seramik fren diskleri, adaptif AMG Ride Control süspansiyon sistemi, elektronik diferansiyel, lityum iyon akü ve Race sürüş modu eklenmiş.

Night Pack ile de alınabilen araçta bu donanım seçildiğinde krom bölümler siyaha boyanırken jantlar ve kaliperlerde de aynı renk görülüyor. Bu araçların iç mekanında direksiyon simidi kolları, vites değiştirme kulakçıkları ve yüksek yan destekli koltukların döşemesi de siyah renkli.

Dynamic Plus paketiyle birlikte direksiyonel arka aksı da opsiyonel olarak sunan Mercedes-AMG, 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motorun gücünü 530 beygire yükseltmiş. 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 302 km/s.

Toyota Corolla Hatchback Hybrid Passion X-Pack e-CVT

Toyota Corolla Hatchback geri döndü. İki nesil boyunca yerini Auris'e bırakan otomobil 12. nesil Corolla ile birlikte sahalara döndü. Sedan kardeşinde olduğu gibi hibrit bir üniteyle üretilen aracın pilleriyse lityum iyon. Performans anlamında, dört kapılı kardeşten biraz daha iyi olan otomobilin C segmentinde yer alan diğer beş kapılılar karşısında neler yapabildiğini inceleme ardından göreceğiz.

Ariel Nomad R

Ariel, 2015 yılında tanıttığı Nomad modelini geliştirmeye devam ediyor. İlk örnekleri daha çok arazide hızlı sürüş yapmak için uygun olan aracın R seçeneği pistlere daha çok yakışıyor. Üstelik otomobilden sadece 5 adet üretileceği açıklandı.

Yürüyen bir takla kafesi gibi göründüğünden tasarım anlamında büyük farklılıklar sunmayan otomobilde 18 inç çaplı jantlar ve Yokohama A052 lastikler kullanılıyor. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi ister Öhlins ister Bilstein markalarını taşıyabiliyor. Fren kaliperleriyse dört pistonlu.

İç mekanında da bir değişiklik bulunmayan aracın tek parça koltukları ve tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi korunmuş. Dijital gösterge paneli ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri de standart donanımda.

Standart Nomad örneklerinde olduğu gibi Honda'dan alınmış bir motor kullanan otomobilin bu ünitesi diğerleri gibi 2.4 değil 2 litre hacimli. Kompresör besleme yardımıyla 340 beygir güç, 330 Nm tork üretebilen araç 6 ileri vitesli, pnömatik aktüatöre sahip sıralı şanzımanla donatılmış. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen arkadan itişli aracın maksimum süratiyse 195 km/s.

Ford Mustang Mach-E 1400

Ford'un bir alt markası olma yolunda hızla ilerleyen Mustang, geçtiğimiz yıl ilk elektrikli versiyonuna kavuşmuştu. Aracın sportif yapısının üzerine yoğunlaşmak isteyen Ford, modele tek örnek bir yarış seçeneği ekledi.

RTR ile ortaklaşa geliştirilen otomobil aslında temellerini kullandığı araçla çok şey paylaşmıyor. Özellikle aerodinamik paketiyle dikkat çeken modelde dev splitter ve deflektörler haricinde genişletilmiş çamurluklar ve yan etekler de görülebiliyor.

Kaput ve tavanında hava girişleri açılan Mustang Mach-E 1400'de daha küçük yan aynalar kullanılırken arkada dev spoiler ve difüzör gözlerden kaçmıyor. Bu arada otomobilin 257 km/s süratte 1 tonun üzerinde yere basma kuvveti sağlayabildiği açıklandı.

Bol bol karbon fiber kullanılan çıplak iç mekanda dijital gösterge paneli ve standart Mach-E'den alınan dokunmatik orta konsol dışında her şey bir yarış aracında olması gerektiği gibi. Tek hareketle yerinden sökülebilen direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, dört yarış koltuğu ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kalemlerin bazıları.

Toplam 7 adet elektrik motoruna sahip olan Mustang Mach-E 1400, istenirse gücü ön, arka veya her iki aksa da iletebilecek şekilde programlanabiliyor. Bu sayede yarış veya drift aracı olarak kullanılabilecek model 1.419 beygir güç üretiyor. Pillerse 56.8 kWh kapasiteli. Bu arada aracın kullanım amacına göre gövde panellerini değiştirmek mümkün. Bu paneller, karbon fibere alternatif oluşturbilecek organik kompozit fiberden üretilmiş.

Škoda Slavia

Škoda'nın stajyerleri bir kere daha ilginç bir projeye imza attı. Geçmişte birçok farklı araçla karşımıza çıkan bu çalışanlar şimdi de dikkat çekici bir roadster olarak karşımızda. Aracın temelleri bir kere daha tanıdık.

Scala temellerini kullanan konseptin ön bölümünde büyük bir sürpriz yok. Tampon altında yer alan splitter sayesinde biraz daha sportif duran aracın 20 inç çaplı jantları Kodiaq RS'ten alınmış. Model, A sütunu arkasında bambaşka bir araca dönüşmüş.

Arka koltuk ve kapıları iptal edilen Slavia'nın ön koltukları arkasına bir kapak yerleştirilmiş. Şık bir spoilerle donatılan otomobilin arka tamponu altına da bir difüzör eklenmiş. Ayrıca bagaj kapağında bulunan marka ismi de artık ışıklandırmalı.

Kokpitinde büyük bir değişim yaşanmayan otomobilin direksiyon ve vites kolunda beyaz renkli trim parçaları yer alırken orta konsol altına ek bir dokunmatik ekran yerleştirilmiş. Sabit kafalıklı sportif koltuklar ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri sportif dokunuşlar olarak göze çarparken arkalarında yer alan aslan armaları ve hoparlörlerin çok şık durduğunu söylemek zor.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, 150 beygir güç üretebilen benzinli motor bulunan otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımana sahip. Aracın güçlendirilen fren sistemiyse Octavia RS'ten alınmış.