Ariel E-Nomad

Elektriklenme furyasına Ariel de katıldı. Piller nedeniyle ağırlaşmış olsa da diğer birçok benzinli otomobilden çok daha hafif yapıda olan otomobil hafifliği sayesinde küçük tutulan bataryaya rağmen makul bir menzil sunabiliyor.

Gövdeye eklenen paneller ve bombeli tavan sayesinde hava sürtünme katsayısı %30 iyileştirilen otomobil görünüm olarak yeni tanıtılan 2. nesil Nomad'den farklı değil. En büyük değişiklik arka bölümde egzoz çıkışı bulunmaması ve bu kısımda eklenen E-Nomad işlemeli metal plaka.

İç mekanının tasarımı da genel olarak benzinli kardeşinden alınan otomobil dijital gösterge paneli ve yerinden sökülebilen direksiyon simidi gibi özelliklerini korumuş. Vites konsolundaysa artık vites düğmeleriyle diğer bazı kumanda butonları yer alıyor.

286 beygir güç, 490 Nm tork üretebilen elektrik motoru arkaya konumlandırılırken 41 kWh kapasiteli bataryalar da koltukların arkasında yer alıyor. 896 kg ağırlığa sahip konseptin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması da 3.5 saniye sürüyor. Bu arada bataryaların 300 kg ağırlığında olduklarını belirtelim.

Ariel Nomad 2

Ariel Nomad yeni nesline kavuştu. İlk bakışta neredeyse hiçbir değişikliğe sahip değilmiş gibi duran otomobilin gövdesinden motoruna kadar her noktası yenilenmiş. 100'ün üzerinde opsiyonel donanıma sahip olan aracın duruşu da sürüşü gibi kişiselleştirilebiliyor.

Boyu 3.400 mm'ye ulaşan otomobilin aks mesafesi 2.396 mm olarak açıklanırken iz genişliğinde de 50 mm artış yaşanmış. 16 veya 18 inç çaplı jantlarla alınabilen otomobilin yeni gövdesi daha kalın tübüler yapı sayesinde %60 daha yüksek burulma direncine sahip. Fren diskleri de %40 daha geniş yüzey sunarken Depo hacmi de %40 artışla 70 litreye ulaşmış. Bu sayede menzil 900 km'ye yaklaşmış.

Plastik çamurluklar, daha yuvarlak hatlara sahip yan aynalar ve çift çıkışa sahip egzoz sistemi haricinde stepne, LED spotlar ve tavanda hava girişi sunan tanıtım aracında iç mekana geçişin de daha kolay gerçekleştiği görülebiliyor. Ön cam ve silecekler de yine opsiyonel olarak alınabiliyor. Standart olarak Eibach amortisörlere sahip olan otomobil ayarlanabilir Öhlins veya Bilstein ünitelerle de donatılabiliyor.

Tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi haricinde her şeyi yenilenmiş gibi görünen iç mekanda hidrolik el freninin kolu, metal pedal seti, tek parça koltuklar, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yenilenmiş kumanda paneli ve artık renkli hale gelen dijital göstergeler dikkat çekiyor.

Honda'dan aldığı üniteye veda eden Nomad artık Ford raflarından alınan 2.3 litre hacimli, turbo beslemeli motoru kullanıyor. 309 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen ünite 6 ileri vitesli manuel veya sıralı şanzımanla gücü arka aksa iletiyor. 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 3.5 saniyede ulaşabilen modelin maksimum süratiyse 216 km/s'te sınırlanmış.

Ariel Nomad R

Ariel, 2015 yılında tanıttığı Nomad modelini geliştirmeye devam ediyor. İlk örnekleri daha çok arazide hızlı sürüş yapmak için uygun olan aracın R seçeneği pistlere daha çok yakışıyor. Üstelik otomobilden sadece 5 adet üretileceği açıklandı.

Yürüyen bir takla kafesi gibi göründüğünden tasarım anlamında büyük farklılıklar sunmayan otomobilde 18 inç çaplı jantlar ve Yokohama A052 lastikler kullanılıyor. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi ister Öhlins ister Bilstein markalarını taşıyabiliyor. Fren kaliperleriyse dört pistonlu.

İç mekanında da bir değişiklik bulunmayan aracın tek parça koltukları ve tek hareketle sökülebilen direksiyon simidi korunmuş. Dijital gösterge paneli ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri de standart donanımda.

Standart Nomad örneklerinde olduğu gibi Honda'dan alınmış bir motor kullanan otomobilin bu ünitesi diğerleri gibi 2.4 değil 2 litre hacimli. Kompresör besleme yardımıyla 340 beygir güç, 330 Nm tork üretebilen araç 6 ileri vitesli, pnömatik aktüatöre sahip sıralı şanzımanla donatılmış. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen arkadan itişli aracın maksimum süratiyse 195 km/s.