DS N°7

DS'in değişimi devam ediyor. N°8 ile başlayan isim değişikliği ve araçların gövde tasarımının daha köşeli hale gelmesi trendi N°7 ile devam ediyor. Fransız markanın en popüler modeli DS 7'nin yerini alan otomobil tasarımıyla olduğu kadar elektrikli seçenekleriyle de farklı rüzgarlar estirecek.

Daha köşeli bir tasarım sunan yeni model ürün gamının diğer üyelerine daha benzer hatlara kavuşmuş. Aydınlatmalı panjur ve gündüz aydınlatmalarının dikey yerleşimi de diğer DS modellerini andırıyor. Kapı altı korumaları kalın tutulan modelin çamurluk korumalarıysa ince. Bu arada jant çapları da 21 inçe kadar uzanıyor.

Ön kapı kolları gizlenebilir tasarıma sahip olan N°7'nin uzayan arka kapılarındaysa C sütununa gizlenen kollar görev yapıyor. Aracın köşelerinden aşağıya doğru uzayan LED stoplar, yanda deflektörlere sahip spoiler ve ortasında logo yerine DS Automobiles yazısı bulunan bagaj kapağı arka bölümde öne çıkan detaylardan.

İç mekan tasarımı da N°8'e göndermeler yapan modelde dört kollu direksiyon simidi ve geniş dokunmatik ekranla birçok farklı renkte alınabilen döşemeler ve dev hoparlör kapaklarına sahip, Focal marka 14 hoparlörlü ses sistemi sunuluyor. Çift katlı ara konsol ve dijital gösterge paneline de sahip olan otomobilin perdesiz ve açılmayan cam tavanıysa %40 büyümüş. Bütün koltuklarında ısıtma sunabilen aracın ön koltuklarında havalandırma, masaj ve boyun ısıtması da bulunuyor.

4.660 mm'lik boyuyla yerini aldığı araçtan 70 mm daha uzun olan otomobilin 2.790 mm'lik aks mesafesi de 50 mm artmış. Modelin eniyse 1.900 mm. İçten yanmalı motor dendiğinde tek seçenek sunan DS N°7'de 1.2 litre hacimli, 3 silindirli üniteyle birlikte görev yapan elektrik motoru toplamda 145 beygir güç üretebiliyor. Önden çekişli modelde 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman kullanılıyor.

İlk elektrikli seçenekte kullanılan 230 beygir gücündeki motor 73.7 kWh kapasiteli bataryalarla sunulurken 245 beygir güç üretebilen ikinci seçenek 97.2 kWh kapasiteli bataryalar ve 740 km menzille geliyor. Çift motor ve dört tekerlekten çekiş sunan versiyonu boost fonksiyonuyla 375 beygir güç üretebilen modelse 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabiliyor.

DS Taylor Made N°4 concept

2026 Brüksel Otomobil Fuarı sırasında tanıtılan konseptler arasında bir de DS bulunuyordu. N°4'ün pistlere çıkması için üretilen bir seçeneği gibi görülen otomobilin teknik verileri açıklanmamış olsa da arka camın ortasında yer alan şarj girişi elektrikli temellere sahip olduğunu destekliyor.

Ana hatları standart N°4'e benzeyen konseptte bunu belirten dev bir ön panjur yer alıyor. Tamponlar ve kapıların altında yer alan bölümlerse "titanyumdan üretilmiş bir kumaş" şeklinde tanımlanabilir. Aerodinamik jant kapakları, ince yapılı yan aynalar, genişletilmiş çamurluklar ve parçalı aydınlatma sunan LED farlar öne çıkan detaylar.

Ön kapıları, kapı koluna eklenen kayışı çekerek açılan otomobilin arkasında çift parçalı spoiler, dev difüzör, difüzör çıkışının ortasına yerleştirilen ve DS Formula E takımı pilotu Taylor Barnard'ın numarası olan 77'yi yansıtan sis lambasıyla çift katlı LED stoplar dikkatlerden kaçmıyor. Bu arada Bernard'ın konsept tasarımında parmağı olması sanırım kimseyi şaşırtmayacaktır.

DS N°4

2024 yılının sonunda tanıtılan DS N°8, aslında markanın yeni isimlendirme şemasını yansıtıyor. Bunu, DS 4'ün makyajlanmasıyla isminin N°4'e evrilmesi göstermiş oldu. Araç hafifçe makyajlanmış gibi dursa da kaput altında yaşanan yenilikler önemli.

Sürpriz olmayan bir şekilde makyajı önde yoğunlaşan otomobilin aşağıya doğru uzayan gündüz aydınlatmaları biraz kısaltılmış. Aydınlatmalı logoysa kendisine doğru gelen LED aydınlatmalara kavuşmuş. Panjur da daha kapalı bir tasarıma kavuşmuş. DS, aracın kaputunu da 12 mm uzatmış. 

18 ve 19 inç çaplı jantlara sahip modelin yan aynaları da yeni şekillerine kavuşurken bu parçalar artık tamamen siyah renkte alınabiliyor. Bagaj kapağına büyük harflerle DS Automobiles ve N°4 yazan marka tamponun alt kısmını da hafifçe elden geçirmiş.

İç mekanı daha da az değişiklik sunan otomobilin dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı yenilenmiş. Vites konsolunda yer alan dokunmatik ekransa artık kullanılmıyor. Döşeme seçeneklerinde de yeniliğe gidilen otomobilin bagaj hacmiyse motor seçeneğine göre 430, 390 veya 360 litre. 

Stellantis grubunun tanınmış güç ünitelerini kullanan N°4'te görev yapan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli benzinli motor küçük bir elektrik motoru yardımıyla 145 beygir güç, 230 Nm tork üretebiliyor. Araçta 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman görev yapıyor.

Şarj edilebilir hibrit versiyondaysa 1.6 litre hacimli, benzinli motor görev yağıyor ve araç 225 beygir güç, 360 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.1 saniyede ulaşabilen otomobil sadece 14.6 kWh kapasiteli bataryalarıyla 81 km yol yapabiliyor. Elektrikli seçeneği de bulunan N°4'ün bu versiyonu 213 beygir güç, 345 Nm tork üretebiliyor. 58.3 kWh kapasiteli bataryalarla 450 km menzil sunabilen araç 120 kW DC şarjı destekliyor.

 

DS N°8

DS'in ilginç tasarımlı modellerine bir yenisi eklendi. Üstelik bu sefer araç elektrikli. Daha önce Aero Sport Lounge isimki konseptle karşımıza çıkan araç coupé formlu bir SUV. Etkileyici menzil sunduğu belirtilen modellerin iç mekan tasarımı da diğer DS modellerinde olduğu gibi orijinal detaylara sahip.

4.82 metre boya, 1.90 metre ene ve 1.58 metre yüksekliğe sahip olan aracın hava sürtünme katsayısı 0.24. Köşeli hatlarıyla öne çıkan N°8'de ince yapılı LED farlar arkada da aynı tasarımla stoplara dönüşmüş. Jant çapları 21 inçe kadar çıkıyor. Ön kapı kolları hemzemin tasarıma sahipken arkadakiler C sütununa gizlenmiş. Kapalı ön panjurda aydınlatmalı DS arması görülebiliyor.

İç mekanda lacivert gibi alışılmadık döşeme renkleri sunabilen modelin altın renkli olabilen trim parçaları da ilginç görünüyor. Dört kollu direksiyon simidi X biçimli kollara ve dokunmatik düğmelere sahip. Dijital gösterge paneli 3 boyutluyken dokunmatik ekran 16 inç büyüklüğünde. 14 Hoparlörlü Focal Electra 3D ses sistemi 690 Watt çıkış gücü sunuyor.

Orta konsolda şık bir şekilde gizlenen havalandırma ızgaraları konsolun köşelerine diyagonal olarak yerleştirilmiş. Vites konsolunun altında büyük bir depolama bölümü yer alırken üzerinde dokunmatik kumandalar var. Bagaj hacmiyse 620 litre.

Üç farklı motor seçeneği sunan N°8'in önden çekişli ilk seçeneği 260 beygir güç, 345 Nm tork üretebiliyor. 74 kWh kapasiteli bataryalarla 572 km menzil sunan araç 0'dan 100 km/s sürate 7.7 saniyede ulaşıyor. Diğer öncen çekişli modelse 280 beygir güç, 345 Nm torka sahip. 0-100 km/s deparını 7.8 saniyede tamamlayan aracın menziliyse 97.2 kWh kapasiteli bataryalar sayesinde 750 km'yi buluyor.

Çift motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sunan en güçlü versiyonsa 375 beygir güç, 511 Nm tork sunuyor. 97.2 kWh kapasiteli bataryalar 686 km menzili mümkün kılıyor. 0-100 km/s deparı 5.4 saniye süren aracın maksimum süratiyse diğer versiyonlarda olduğu gibi 190 km/s'te sınırlandırılmış.

DS SM Tribute

Bir süredir yenilik tanıtmayan DS bunu alışkanlığa çevirmek istemiyor. Bu nedenle Citroën'in klasiklerinden birini kullanarak ortaya bir konsept çıkaran marka SM'i küllerinden doğuruyor. Teknik verileri açıklanmayan modelin elektrikli olmasına kesin gözüyle bakılıyor diyebiliriz.

Uzun ve sivri burun yapısıyla 70'li yıllarda üretilen kardeşine göndermeler yapan otomobilde gizli sayılabilecek LED farlar kullanılmış. Kaputunda geniş bir hava geçiş boşluğu bulunan araçta 22 inç çaplı jantlar görev yapıyor. Yan aynalarsa yerlerini kameralara bırakmış.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan konseptin arka lastiği, klasik kardeşinde olduğu gibi gövde paneli arkasına alınsa da bu bölümün üst kısmı açık bırakılmış. İnce yapılı LED stopların parçalı olarak bu panelin üzerine ulaşmasıysa şık bir detay.

Dijital gösterge paneli ve dikdörtgen biçimli direksiyon simidi göbeğinde yer alan göstergeler dikkat çekici. İç mekanı 2+2 oturma düzenine sahip olan konseptte bombeli bir orta konsol kullanılmış. Bu bölümün tamamı dokunmatik kumandalara sahip. Kapı içlerinde yer alan desenler ve konsolda kullanılan trim parçaları da dikkat çeken bölümler arasında.

DS 4 1.5 BlueHDi Trocadero

Stellantis'in ortak platform kullanarak araçlarını yeterince farklılaştıramayacağını düşünenler en azından yeni DS modellerini gördüklerinde fikirlerini değiştirebilir. Peugeot 308 ve Opel Astra'nın teknik ikizi olan DS 4, ne dıştan ne de içten bakıldığında kardeşlerine benziyor. Daha premium yapısıyla dikkat çeken otomobilin sunduğu opsiyonlar da Alman premium markalarınkileri aratmıyor. Kardeşleri gibi Avrupa'da birçok motor seçeneği olsa da DS 4, en azından şimdilik Türkiye'ye sadece Diesel motor seçeneğiyle ithal ediliyor.

DS 3

DS'in değişimi devam ediyor. Büyük SUV modeli DS 7 Crossback'in makyajla birlikte isminden atılan Crossback uzantısı küçük kardeşte de artık kullanılmıyor. DS 3'ün tamamen elektrikli seçeneği de makyajla birlikte güçlenmiş.

İç deseni değişen farlar ve elden geçirilen ön panjur haricinde yenilenmiş tampon ve ailenin diğer üyelerininkini andıran gündüz aydınlatmaları makyajın getirdikleri. Yeni gövde renkleri ve jant tasarımları haricinde stopların etrafında yer alan kromaj bölüm siyaha boyanmış. Bu kısımda eskiden yazan Crossback yazısı da DS Automobiles'e dönüşmüş. Tavana da yüzgeç anten eklenmiş.

İç mekanında, düğmeleri ve aşağıda yer alan kolu yenilenen direksiyon simidi haricinde havalandırma kumandaları altında yer alan motor çalıştırma düğmesinin makyajlandığı görülen otomobil daha geniş dokunmatik ekranıyla da dikkat çekiyor. Bilgi-eğlence sisteminin artık daha hızlı çalıştığı da belirtiliyor.

Kaput altında yer alan 1.2 litre hacimli benzinli ve 1.5 litre hacimli Diesel motorlarda bir değişiklik olmayan DS 3'ün elektrik motoru artık 156 beygir güç üretebiliyor. 260 Nm torka sahip olan motor 54 kWh kapasiteli bataryalarla 402 km menzil sunabiliyor. Aracı 11 kW AC ve 100 kW DC ile şarj etmek mümkün.

DS 7

DS, büyük SUV modelini makyajladı. Operasyonla birlikte ismindeki Crossback kısmını atan otomobilin en güçlü seçeneği de artık çok daha sportif. Üstelik motor seçenekleri arasında benzinli, Diesel ve şarj edilebilir hibritler olmaya devam ediyor.

Daha büyük bir ön panjura sahip olan makyajlı modelin yeni farları matrix LED teknolojisine kavuşurken döner üniteleri kaybetmiş. DS 4'ün dik yerleşimli LED gündüz farlarına kavuşan aracın ön tamponu daha köşeli hatlara sahip.

Yeni jant tasarımlarıyla dikkat çeken yan bölümde bu donanımın çapı 21 inçe kadar çıkıyor. Bagaj kapağı da yeniden tasarlanan aracın bu parçası da daha köşeli. LED stoplar daha ince uzun bir yapıya kavuşurken makyaj öncesinde stoplar arasında yazan "Crossback" yerini "DS Automobiles" yazısına bırakmış.

İç mekanında genel olarak aynı tasarımı koruyan otomobilde vites kolu da değişmemiş. Dijital gösterge panelinin grafikleri yenilenirken 12 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran da hızlandırılmış. Yeni döşeme ve trim parçalarının haricinde ön koltuk kafalıklarına DS armaları eklenmiş.

Avrupa pazarının büyük kısmında şarj edilebilir hibrit motorlarla satılacak olan DS 7'nin 1.6 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motoruna eşlik eden tek elektrik motoru toplamda 225 beygir güç sağlarken dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip çift elektrik motorlu örnekler 300 ve 360 beygir gücünde.

Tamamı 8 ileri vitesli tam otomatik şanzımanla üretilen araçların diğer motor seçenekleri de tanıdık. 1.2 litre hacimli benzinli ve 1.5 litre hacimli Diesel motorlar 130 beygir güç üretebilirken 1.6 benzinli 225 beygir güç üretmeye devam ediyor.

DS 9 Opera Puretech 225

DS sonunda zorlu sulara da açılmaya başladı. İlk etapta SUV modelleriyle karşımıza çıkan Fransa merkezli premium üretici artık büyük bir sedan üretiyor. Alman markalarının liderliğinde olan bir pazara adım atan otomobilin sunduklarıysa dikkat çekici. Diğer DS modellerinin farklı tasarımını yansıtan aracın iç mekanında da farklılıklar devam ediyor. Zengin bir donanım listesini küçük hacimli fakat güçlü motoruyla birleştiren DS 9'un Opera donanımı incelememize konuk oldu.

DS E-Tense Performance

DS'in elektrikli geleceği bizlerle. Fransız üretici, 2016 yılında sergilediği elektrikli spor otomobil konsepti E-Tense ardından şimdi de bu aracın hormonlu versiyonuyla bizlerle. Henüz iç mekanı tanıtılmamış olan konsept, kardeşinden çok daha güçlü.

Markanın Formula E birikimini seri üretime yakın bir hale getiren konseptin ana hatları önceki konsepti andırsa da detaylarda daha da keskin köşeler bulunuyor. İddialı görünüme sahip LED far ve stop grubu haricinde ön panjur da üç boyutlu ve ışıklandırmalı DS logosu sunuyor. Agresif aerodinamik pakette splitter, deflektörler ve difüzör yer alırken küçük yan aynalar ve 21 inç çaplı jantlar da güzden kaçmıyor.

Ön ve arkada yer alan birer elektrik motoru sayesinde 815 beygir güç üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde de 0'dan 100 km/s sürate 2 saniyede ulaşabiliyor. Bataryalarsa yolcuların arkasına yerleştirilerek dengenin en iyi şekilde sağlanmasını sağlamış.

DS 4

DS 4 geri döndü. Marka henüz Citroën himayesindeyken ortaya çıkan modelin yeni nesli EMP2 platformu üzerine geliştirilmiş. Cross isimli, farklı görünüme sahip bir seçeneği de bulunan otomobilin donanımında ilginç teknolojik kalemler yer alıyor.

4.4 metre boya, 1.83 metre genişliğe ve 1.47 metre yüksekliğe sahip olan hatchback, Fransız markanın köşeli tasarım çizgisini devam ettiriyor. 2020 yılında sergilenen Aero Sport Lounge konseptinden izler taşıyan otomobilin adaptif LED farlarında yer alan modüller 33.5 dereceye kadar dönebiliyor. Hemzemin kapı kollarıysa DS 3 Crossback'i hatırlatıyor.

Siyah renkli tavanıyla birlikte cam çerçeveleri ve  yan aynaların bir kısmı da bu renge boyanan otomobilde 19 ve 20 inç çaplı jantlar tercih edilebiliyor. C sütununda yer alan DS arması ve yatık bagaj kapağı camının üzerinde yer alan spoiler şık dokunuşlar. İnce yapılı LED farlar ve kısa tutulan arka tampon da dinamik görünüme katkı sağlayan detaylar.

Cross seçeneğinde tavana port bagaj rayları ekleyen DS bu modelde farklı jantlara yer vermiş. Tamponların alt kısımlarında siyah korumalar görülebilirken kapıların alt kısmında yer alan krom süslemeler de bu donanımda siyah renkli. Ayrıca aracın ön çamurluğunda bir de "Cross" arması bulunuyor.

İç mekanı da dikkat çekici olan DS 4 ailesinde farklı renk kombinasyonlu deri döşemeler seçkin bir görüntü oluşturmuş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde ara konsolda da bir dokunmatik yüzey yer alıyor. Burada vites kolu yerine bir selektör kullanan DS, ortada yer alan havalandırma ızgaralarını kumandaların arkasına gizlemiş. 430 litre hacimli bagaja sahip aracın cam kumandaları da kapı trim parçaları içerisine gizlenmiş.

DS 4 Cross'ta ileri çekiş sistemi ve yokuş iniş yardımcısı gibi elektronik sistemler yer alırken ailenin ilginç donanımları arasında, 690 Watt çıkış gücü ve 14 hoparlör bulunan Focal Electra ses sistemi, yolu sürekli tarayarak süspansiyon sertliğini ayarlayan Active Scan Suspanesion ve bilgileri sürücünün 4 metre önüne yansıtan DS Extenden HUD yer alıyor.

Kaputu altında tanıdık motor seçenekleri yer alan otomobilin 1.2 ve 1.6 litre hacimli, benzinli motorları 130, 180 ve 225 beygir güç üretebiliyor. 1.5 litre hacimli Diesel ünite de 130 beygir gücünde. Ayrıca E-Tense versiyonda 1.6 litre hacimli motorun yanında kullanılan elektrik motoru hem 225 beygir güç, hem de 50 km elektrikli menzil sağlıyor. Araçların tamamında 8 ileri vitesli, otomatik şanzıman görev yapıyor.

DS 7 Crossback E-Tense 4x4

PSA grubunun premium markası DS, elektriklenme konusunda çok iddialı. Markanın E-Tense arması taşıyan elektrikli ve şarj edilebilir otomobilleri birçok ülkede satılırken armanın Türkiye'deki ilk temsilcisi DS 7 Crossback temelllerine sahip araç oldu. Markanın şimdilik en yüksek performanslı modeli olan araç birçok farklı otomobilin özelliğini bir arada sunabilmesiyle öne çıkıyor.

DS Aero Sport Lounge

DS'in tasarım dili şu sıralar değişiyor. Sert köşelere sahip olsa da genel olarak yuvarlak hatlı otomobiller üreten firmanın Cenevre'de tanıtacağı konsept bu trendin yakında sonlanabileceğini gösteriyor.

Markanın çok parçalı LED farları ve dik yerleşimli gündüz aydınlatmalarını koruyan modelin ön panjuru şeffaf bir plastikle kaplanarak arkasına sensörler gizlenmiş. Bu parça üzerine ayrıca 3 boyutlu sunumlar da yansıtılabiliyor. Çift renkli gövdeye sahip modelde 23 inç çaplı jantlar görev yapıyor.

Yan aynaları, yerini kameralara bırakan konseptin arkaya doğru alçalan tavanı ve gizlenmiş kapı kolları sportif bir görünüm oluşturmuş. Arka bölümde küçük bir bagaj kapağı camı ve sofistike görünümlü LED stoplar bizleri karşılıyor.

Arka kapıları geriye doğru açılan modelin iç mekanında dört tekli koltuk mevcut. Yan ayna ekranlarını kapılara ekleyen DS ön konsolda hiçbir kumandaya yer vermemiş. Bunun yerine bütün orta konsolu sanal bir ekrana dönüşen modelin, sürücü önünde yer alan iki kollu direksiyon simidinin de üst kısmı bulunmuyor.

Elektrikli bir otomobil olan  DS Aero Sport Lounge'da kullanılan motor 680 beygir güç üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilen 5 metre boyundaki SUV, 100 kWh kapasiteli pillerle 650 km menzil sunabiliyor.

DS 9

DS işleri ciddileştirmeye başladı. Şimdiye kadar varlığını iki SUV ile sürdüren premium marka artık bir sedan araca sahip. Çin'de bir süredir satılan DS 9'un Avrupa için hazırlanan versiyonları, yine Çin'de görülen Peugeot 508 L temelleri üzerine geliştirilmiş.

Kuzeni 508'in aksine bir sedan olan otomobilin ön bölümünde dikey panjur ve kenarlara yerleştirilen ince gündüz farları bulunuyor. Çift renkli aynalar, gövdeye gömülen kapı kolları ve kaputa eklenen kromajlı trim parçası da dikkat çeken detaylar arasında.

Yüksek bir arka bölüme sahip modelin ince yapılı LED stopları şık iç desenleri ve alttan uzayan krom parçalarıyla dikkat çekiyor. DS 9'ün klasik Citroën DS'e göz kırpan bir detayı da arka camın üst köşelerine eklenen sinyaller. Tampona gömülen egzoz çıkışları ve ucu uzayan bagaj kapağı da sportif bir görünüm oluşturmuş.

4.933 mm boya, 1.855 mm genişliğe ve 1.468 mm yüksekliğe sahip olan modelin aks mesafesi 2.895 mm olarak açıklanıyor. 508'in askine DS 9'da çerçevesiz kapı camları bulunmuyor.

İç mekana geçildiğinde aracın lüks seviyesi de yüze vuruluyor. Dijital gösterge paneli, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve geniş dokunmatik ekranla birlikte bol bol deri ve Alcantara döşeme beklenen dokunuşlar. Hem ön hem de arka koltuklarında ısıtma, soğutma ve masaj sistemi bulunan otomobilin ön yolcu koltuğu da arkadan kumanda edilebiliyor.

Suunlan donanımlar arasında, yolu tarayan radarlar sayesinde sertliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi, gece görüşü, adaptif hız sabitleyici, şeritte kalma asistanıyla birlikte 2. seviye otonom sürüş sistemi ve otomatik park yardımcısı bulunuyor.

Motor gücü 225 beygirden başlayan modelin 1.6 litre hacimli, benzinli motoru turbo beslemeli. Aynı üniteyi 11.9 kWh kapasiteli bataryalar ve elektrik motoruyla sunan hibrit seçenek yine aynı gücü sunsa da sadece elektrik motoruyla 50 km menzile sahip.

E-Tense olarak adlandırılan hibrit seçeneklere ilerleyen aylarda 250 beygir güç üretebilen bir seçenek de katılacak. Önden çekişli modelin dört tekerlekten çekişli kardeşiyse 360 beygir güç üretebilecek.

DS 3 Crossback 1.2 La Première

Premium sınıfa yeni giren bir marka olan DS'in B-SUV seçeneği ilginç tasarımıyla dikkat çekiyor. Türkiye'ye hem benzinli hem de Diesel motorlarla ithal edilen otomobilin testime konuk olan seçeneğiyse en güçlü benzinli motora sahip versiyon. 1.2 litre hacimli motoru 155 beygir güç üretebilen küçük SUV iddialı performans verilerine sahip.

DS X E-Tense

Bugün, tanıtımının üzerinden neredeyse bir yıl geçmiş olmasına rağmen hakkında yazmaya bir türlü başlayamadığım bir otomobil hakkında yazmak istiyorum. Bu araç, DS'in farklı konsepti X E-Tense'tan başkası değil.

Otomobilin en ilginç yanı şüphesiz asimetrik bir tasarıma sahip olması. Önden bakıldığında sola yanaştırıldığı görülen panjur sağ tarafta geniş bir hava girişi bırakırken ince yapılı LED aydınlatmalar her iki tarafta da yer alıyor.

Dev jantlara sahip olan otomobilin sol bölümünde yer alan sürücü kabininin üzeri açık ve içeriye, yukarıya doğru açılan bir kapı yardımıyla giriliyor. Genel olarak köşeli hatlara sahip olan modelin yolcu bölümü sağda bulunuyor ve üst kısmı camdan oluşan bu kısmın da kapısı martı kanat tarzında yukarıya doğru açılıyor.

Karbon fiber şasiye sahip olan konseptin arka bölümü de asimetrik görünüme devam etmiş. Ön tarafın aksine arkada dar olan bölüm sağa kaymış. Önde farların birbirine geçmiş şekli de arkada stoplarda devam ettirilmiş. Arka bölümde difüzör de unutulmamış.

Kokpitte U biçimli bir direksiyon simidine sahip olduğu görülen aracın dikey yerleşime sahip gösterge paneli büyük bir kristalden oluşuyor. Güncel DS modellerinde de görev yapan metal düğmeler bazı fonksiyonları kumanda ederken deri döşeme ve karbon fiber parçaların varlığı da gözlerden kaçmıyor.

Elektrikli bir otomobil olan DS X E-Tense'ın ön tekerlekleri içerisinde birer elektrik motoru bulunuyor. Yol modu devredeyken toplam 540 beygir güç üretebilen ikili yarış modunda maksimum gücü 1.360 beygire yükseltiyor.