Baltasar Revolt R

Yine ilginç bir otomobille birlikteyiz. Pistler için üretilen bu konsept elektrikli bir araç. İspanya merkezli bir şirket olan Baltasar, tek kişilik otomobiline yüksek gücün yanında düşük ağırlık da sağlamayı başarmış. Sonuçsa araç seri üretildiğinde ortaya çıkacak.

Aslında basit bir tasarıma sahip olan otomobil yuvarlak hatlar sunuyor. Şişkin ön çamurluklar ve düşük burun yapısıyla agresif duran konseptte tek bijonlu jantlar, takla borusu, büyük bir splitter ve dev bir spoiler sunulurken stoplar ve camlar gibi parçalar kullanılmamış.

Karbon fiber yarış koltuğu ve yere sabitlenen pedal setine sahip olan aracın arka aksında iki elektrik motoru kullanılmış. Yaklaşık 500 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen otomoblin ağırlığıysa yaklaşık 800 kg civarında tutulmuş. Bataryaları hakkında detaylı bilgi verilmeyen modelin 700 Volt mimarisine sahip olduğu ve %80 şarj seviyesine 5 dakikada ulaşabildiği açıklandı.

De Tomaso P72

P72 sonunda gerçek oluyor. 2019 yılında ortaya çıkan süper otomobil neredeyse hiç değişmeden seri üretime geçiyor. 72 örneği üretilecek olan modelin dış görünümü değişmemiş olsa da iç mekanda ufak yenilikler var. Asıl farklılıksa kaput altında yatıyor.

60'lı yılların klasik yarış otomobillerine benzeyen şeklini koruyan otomobil dev hava girişleri ve tavana uzanan cam yüzeylere sahip kapılarıyla etkileyiciliğini koruyor. Bakır temalı aracın gövdesinin birçok yerinde bu renk kullanılırken tek bijonlu jantlar da bu renkte sunuluyor. Bu arada şov otomobilinin 72 araçlık seriye dahil olmadığını belirtelim.

İç mekanı da genel anlamda aynı kalan aracın bakır teması burada da devam ediyor. Analog göstergeler, derin yarış koltukları ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerlerine sahip araçta mekanizması açık vites kolu, üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve tavana yerleştirilmiş havalandırma kumandaları dikkat çekiyor.

Konseptin aksine kaputu altında bir V12 barındırmayan araçta Ford raflarından alınan 5 litre hacimli bir V8 görev yapıyor. Kompresör beslemeye sahip ünite Roush ile birlikte geliştirilmiş ve 700 beygir üzerinde güçle 820 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımana sahip arkadan itişli otomobilde sertlik ayarlı süspansiyon sistemi de bulunuyor.

DS N°4

2024 yılının sonunda tanıtılan DS N°8, aslında markanın yeni isimlendirme şemasını yansıtıyor. Bunu, DS 4'ün makyajlanmasıyla isminin N°4'e evrilmesi göstermiş oldu. Araç hafifçe makyajlanmış gibi dursa da kaput altında yaşanan yenilikler önemli.

Sürpriz olmayan bir şekilde makyajı önde yoğunlaşan otomobilin aşağıya doğru uzayan gündüz aydınlatmaları biraz kısaltılmış. Aydınlatmalı logoysa kendisine doğru gelen LED aydınlatmalara kavuşmuş. Panjur da daha kapalı bir tasarıma kavuşmuş. DS, aracın kaputunu da 12 mm uzatmış. 

18 ve 19 inç çaplı jantlara sahip modelin yan aynaları da yeni şekillerine kavuşurken bu parçalar artık tamamen siyah renkte alınabiliyor. Bagaj kapağına büyük harflerle DS Automobiles ve N°4 yazan marka tamponun alt kısmını da hafifçe elden geçirmiş.

İç mekanı daha da az değişiklik sunan otomobilin dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı yenilenmiş. Vites konsolunda yer alan dokunmatik ekransa artık kullanılmıyor. Döşeme seçeneklerinde de yeniliğe gidilen otomobilin bagaj hacmiyse motor seçeneğine göre 430, 390 veya 360 litre. 

Stellantis grubunun tanınmış güç ünitelerini kullanan N°4'te görev yapan 1.2 litre hacimli, 3 silindirli benzinli motor küçük bir elektrik motoru yardımıyla 145 beygir güç, 230 Nm tork üretebiliyor. Araçta 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman görev yapıyor.

Şarj edilebilir hibrit versiyondaysa 1.6 litre hacimli, benzinli motor görev yağıyor ve araç 225 beygir güç, 360 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.1 saniyede ulaşabilen otomobil sadece 14.6 kWh kapasiteli bataryalarıyla 81 km yol yapabiliyor. Elektrikli seçeneği de bulunan N°4'ün bu versiyonu 213 beygir güç, 345 Nm tork üretebiliyor. 58.3 kWh kapasiteli bataryalarla 450 km menzil sunabilen araç 120 kW DC şarjı destekliyor.

 

Volkswagen

Şu anda en büyük otomobil pazarı olan Çin, bütün üreticiler için öncelikli bir bölge. Durum böyle olunca hemen hemen her marka bu ülkede üretim tesisi kurarken birçok marka, ülkeye özel modeller üretiyor. önümüzdeki yıllarda Çin'e özel 30 model üreteceğini açıklayan Volkswagen, bu planın startını üç konseptle verdi.

Tanıtılan konseptlerden ilki ID. Aura ismini taşıyan bir sedan. Elektrikli olması planlanan otomobilin alçak burun yapısı, ince LED farlarla pekiştirilmiş. Aydınlatmalı logoya kadar uzanan LED şerit, çift renkli jantlar ve gizli kapı kollarıyla dikkat çeken modelin karakter çizgisi de derin.

Yatık bir C sütununa sahip olsa da kısa yapılı bagaj kapağıyla bir sedan olan bu konseptin arkasında da büyük bir sürpriz bulunmuyor. İnce yapılı LED stoplar bagaj kapağı ortasında, aydınlatmalı logoya ulaşırken sade tasarımlı bir tampon bizleri karşılıyor.

ID.Evo isimli ikinci konsept daha yuvarlak ve dikkat çekici görünüm sunan bir SUV. Çift katlı far grubu ve yine aydınlatmalı logosuyla öne çıkan burun kısmı sivri yapılı olan araçta büyük jantlar ve ince yapılı çamurluk korumaları görev yapıyor. Kapı kollarıysa yine gizlenmiş.

Hemzemin tavan rayları, şişkin arka çamurluklar ve şık bir spoiler sunan konseptin ince yapılı stopları uzun olsalar da birbirine bağlanmıyor. Arka tamponsa tamamen siyah renkli 800 Volt mimarisine sahip olacağı açıklanan araç sadece elektrikli olarak üretilecek.

3 koltuk sırasına sahip bir SUV olan ID. Era'da yine çift katlı far grubu kullanılsa da dik yerleşimli ön tampon nedeniyle görünüm daha ağırbaşlı. Büyük jantları şık görünen otomobilin ince yapılı çamurluk korumaları ve hemzemin kapı kolları dikkat çekerken tavan rayları hemzemin değil.

Şişkin çamurluklar ve aracı aşağıda boydan boya geçen şerit dikkatleri üzerine çekerken tamamı siyah renkli sütunlar cam yüzeyleri olduğundan büyük göstermiş. Arka bölümde spoiler ve şerit biçimli ince stopların haricinde bir de difüzör çıkışı görülebiliyor. Sadece bataryalarla 300 km menzil sunması planlanan konseptin menzil uzatıcısı toplam değeri 1.000 km'ye yükseltebilecek.

Audi

Audi'nin geçtiğimiz ay Çin'de tanıttığı yeni modellerin büyük çoğunluğu uzatılmış aks mesafesine sahip olan araçlardı. A5L'i geçtiğimiz yılın sonlarına doğru tanıtan Alman marka şimdi de A5L Sportback, A6L e-tron ve Q5L modelleriyle karşımıza çıkıyor.

Boyu 4.903 mm'ye çıkan A5L Sportback, uzayan arka kapılarından başka bir gövde farklılığı sunmuyor olsa da iç mekanda 9 bölgeye sahip, akıllı panoramik cam tavan ve 20 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemine sahip. 2 litre hacimli, benzinli motoru 272 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 6.4 saniyede ulaşabiliyor.

Aks mesafesi 132 mm daha uzun olan A6 e-tron da arka kapıların uzamasıyla kendisini belli ediyor. A5L Sportback'in akıllı cam tavanına sahip olan modelin batarya paketi de 107 kWh kapasiteli. 770 km menzil sunan piller 270 kW hızlı şarjı destekliyor. Son olarak Q5'ten 125 mm daha uzun olan Q5L'i tanıtan Audi, bu araçta yine 2 litre hacimli, benzinli motora görev verdiğini açıkladı.

Kia Carens Clavis

Kia'nın Hindistan pazarında sunduğu araçlara bir yenisi katıldı. En azından bir süre, 2021 yılında tanıtılan yeni nesil Carens'in yanında satılacak olan otomobil ana hatlarıyla bu araca benzese de aslında daha premium bir araç gibi tanımlanabilir. Modelin kaputu altında hem içten yanmalı hem de elektrik motorları bulunacak.

Markanın elektrikli modellerinin yüzüne sahip olan otomobil ilginç şekilli LED farlar ve köşeli tasarıma sahip bir tampon sunuyor. Yandan bakıldığında Carens ile neredeyse aynı duran otomobilin tavan rayları biraz daha yüksek yapılı. Bagaj kapağında birleşen LED stopları da daha köşeli hatlara sahip olan aracın arka tampon yapısı da daha çok SUV araçları andırıyor. Jantlarsa 16 veya 17 inç çaplı.

Köşeli hatların devam ettiği iç mekanda diğer modern Kia modellerinin izleri görülebiliyor. Üst ve alt kısmı düzleştirilmiş, iki kollu direksiyon simidi, tek panel altında birleşen dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran, ince yapılı havalandırma ızgaraları ve çift fonksiyonlu dokunmatik panel tanıdık detaylar.

Üç renkli bir skala sunan iç mekan 6 veya 7 kişilik olarak alınabiliyor. Açılabilir panoramik cam tavanla daha ferah bir hale gelen yaşam alanında, yolcu koltuğu sırtlığında tepsi ve ek cep sunulurken sürücü koltuğu sırtlığında ince yapılı bir ekran olması ilginç bir dokunuş. Ön koltuklarda ısıtma ve havalandırma sistemi sunulurken 8 hoparlörlü ses sistemi Bose armasına sahip.

Kaput altında 1.5 litre hacimli benzinli ve Diesel üniteler sunan Carens Clavis'in atmosferik emişli, benzinli seçeneği 115 beygir güç, 144 Nm tork üretebilirken turbo beslemeyle 160 beygir güç, 253 Nm tork elde ediliyor. Desel üniteyse 116 beygir güç, 250 Nm tork sunuyor. Önden çekişli araçların şanzımanlarıysa motor ve donanıma göre 6 ileri vitesli manuel veya otomatikle 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteler olabiliyor. 

Elektrik motoru isteyenler içinse farklı seçenekler bulunuyor. Düşük güçlü versiyon 135 beygir güç, 225 Nm tork üretebiliyor ve 42 kWh kapasiteli bataryayla sunuluyor. Daha uzun menzil isteyenler için sunulan 51.4 kWh kapasiteli bataryalarla birlikte motor da 171 beygir güç, 255 Nm tork üretebilir hale geliyor. Her iki seçenekte de 100 kW DC şarj imkanı sunuluyor.