Subaru WRX

Subaru, sportif sedan modeli WRX'in yeni neslini tanıttı. Görünüm olarak markanın ana hatlarını koruyan modelin kaputunun altına daha büyük hacimli bir motor gelirken iç mekanı da daha modern bir hal aldı.

Japon markanın diğer modelleri gibi köşeli hatlarını koruyan otomobil global platforma geçiş yapmış. Küçülen LED farlar, kaputta yer alan hava girişi ve öne çıkan altıgen panjurla sportif görünen modelde LED sis farları da kullanılmış. Jant çapları da 17 ve 18 inç olarak açıklanmış.

İlginç şekilde SUV modellerde olduğu gibi tamponların ve kapıların altıyla çamurluk çevreleri siyah korumayla çevrelenen otomobilin arka çamurlukları dikkat çekici bir şekilde şişirilmiş. Yüzgeç anten ve ince spoilerin haricinde LED stoplar ve dörtlü egzoz çıkışı, arka tasarımın öne çıkan detayları.

İç mekanda kapı içleri ve ön konsollar çok daha kaliteli bir görünüme kavuşsa da analog gösterge paneli ve sade görünümlü direksiyon simidi korunmuş. Orta konsoldaysa artık dik yerleşime sahip tek bir dokunmatik ekran yer alıyor. Recaro koltuklar ve metal pedal seti de içeride yerlerini almış.

Kaput altında 2.4 litre hacimli, 4 silindirli, turbo beslemeli Boxer motor bulunuyor. 275 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte sunuluyor. Şanzıman seçenekleriyse 6 ileri manuel veya 8 ileri simüle vitesi bulunan CVT.

Chevrolet Silverado

Kuzey Amerika pick up pazarının gediklilerinden olan Silverado güncellendi. Rakiplerine karşı özellikle iç mekan tasarım ve özellikleri konusunda geri kalmayan başlayan araç yaşam alanını yenilerken motorlarda da güncellemelere gitti.

Araca dışarıdan baktığımızda büyük bir değişim görünmüyor. LED farları biraz daha aşağıya alınan modelin çift parçalı ön panjuru da teke düşmüş. Yeni jantlar ve gövde rengi seçenekleri haricinde hem ön hem de arka tamponda küçük değişiklikler var.

İç mekanda hemen hemen her köşesi yenilenen Silverado'da artık dijital gösterge paneli ve çok daha büyük bir dokunmatik ekran yer alıyor. Yine dijital ekrana sahip havalandırma kumandaları ve piyano siyahı trim parçaları bu bölümü daha premium görünümlü kılıyor.

Aydınlatma ve çekiş sistemi ayarları biraz daha aşağıya alınırken direksiyon simidinin tasarımı değişmemiş. Bununla birlikte yarı otonom sürüşe izin veren Super Cruise'un gelişiyle birlikte simidin tepesine uyarı ışıkları eklenmiş.

5.3 ve 6.2 litre hacimli V8 motorlarında bir yenilik olmayan Silverado, bu ünitelerden sırasıyla 360 beygir güç, 520 Nm tork ve 426 beygir güç, 623 Nm tork üretebiliyor. 4.3 litre hacimli V6 motorsa artık sunulmuyor.

Sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli Diesel motorsa, kendisinde değişiklik yapılmasa da araç üzerinde yapılan güncellemeler sonrasında 6 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesine kavuşmuş. Son olarak 2.7 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli, benzinli motorun gücü 315 beygir olarak kalsa da torku 570 Nm'ye ulaşmış. Modele göre arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş standart olarak sunulurken motor seçeneğine göre de 6, 8 ve 10 ileri vitesli otomatik şanzıman sunulmakta.

Donkervoort D8 GTO Individual Series

Elektrikli otomobillerden daha da uzaklaşmak isteyenler Donkervoort gibi üreticilere sığına bilir. Hollanda merkezli markanın ilginç tasarımlı modeli D8, uzun süredir üretilen GTO ailesine Individual Series isimli versiyonu ekledi.

Ufak tefek değişikliklerle günümüze kadar gelen otomobilin bu versiyonunda göz alıcı gövde renkleri, hava çıkışlarına sahip ön çamurluklar, 17 inç çaplı ön ve 18 inç çaplı arka jantlar gibi özellikler sunuluyor. Bol karbon fiber kullanımı sayesinde aracın boş ağırlığı 680 kg olarak açıklanıyor.

Karbon fiber kullanımı iç mekanda da devam ediyor. Süet direksiyon simidi ve karbon fiber koltuklar standart olarak sunulsa da takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, rüzgar kesici, geri göüş kamerası, xenon farlar, renkli dijital gösterge paneli ve yarış koltukları opsiyonlar arasında. Bagaj hacmiyse 250 litre

Fren sisteminde, önde 310, arkadaysa 285 mm çaplı diskler görev yapan aracın kaliperleri de önde 6, arkadaysa tek pistonlu olsa da psiyonlar arasında 6 pistonlu arka kaliperler de yer alıyor.

Kaputu altında Audi'den alınmış ve ABT tarafından modifiye edilen 5 silindirli, turbo beslemeye sahip, 2.5 litre hacimli motor bulunan otomobil 435 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 2.6 saniyede ulaşabilen otomobilin 200 km/s sürati görmesi 7.7 saniye sürüyor. Maksimum süratse 286 km/s.

Fiat Toro ve Ram 1000

Blogda yer alan son 10 haberin elektrikli otomobillerden bahsetmesinden sıkıldıysanız müjde! Fiat'ın Güney Amerika pazarların satışa sunduğu Toro'nun Nisan ayında makyajlanmasının ardından aynı operasyon ikizi Ram 1000 için de yapıldı. Ben de ilkini neredeyse 6 ayla kaçırdığım yenilikleri paylaşmaya karar verdim.

Bol girinti çıkıntıya sahip kaput ve artık tek parça olan büyük ön panjuruyla dikkat çeken ikilide LED farlar kullanılıyor. Gümüş renkli koruma bölümü daha büyük olan ön tamponda kullanılan LED sis farlarıysa küçülmüş. Yeni tasarım jantlar, çamurluk korumalarının üzerine atılan çentik ve farklı gövde renkleriyle dikkat çeken otomobilin arka bölümündeyse bir yenilik yok.

İç mekanında da büyük yenilikler olan pick up artık dijital gösterge paneline sahip. Ayrıca orta konsolda yer alan dokunmatik ekran da çok daha büyük bir şekilde karşımıza çıkıyor. Havalandırma sistemi kumandaları da daha kaliteli görünen ikilide donanıma temassız şarj istasyonu ve farklı döşemeler eklenmiş. Ayrıca ön yolcu konsolu ve bu bölümün üst kısmı da daha çok depolama alanı sunacak şekilde yenilenmiş.

Fiat 500X ve Jeep Renegade gibi modellerin temellerini paylaşan araçta yine bu otomobillerin motorları görev yapıyor. Toro'nun kaputu altında yer alan 1.3 litre hacimli benzinli motor 185 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken Diesel motor 170 beygir güç, 350 Nm tork üretebiliyor. İlk motor sadece önden çekiş ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulurken ikincisi dört tekerlekten çekişli olarak da alınabiliyor ve 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştiriliyor.

Ram 1000'de ise bu iki motor görev yapmıyor. Onlar yerine Toro'da eskiden sunulan atmosferik emişli, benzinli motoru kullanan araç 130 beygir güç, 170 Nm tork üretebiliyor. Bu seçenek de sadece önden çekişli ve 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulmakta. Ram'in yükleme kapasitesi 650 kg olarak açıklanırken Toro'da bu değer 1 tona kadar çıkıyor.

BMW iX5 Hydrogen

BMW'nin alternatif yakıt denemeleri sürüyor. 2019 Frankfurt otomobil fuarı sırasında tanıtılan konsept araçlardan olan i Next Hydrogen isimli modelin seri üretime daha yakın hali olarak tanımlanabilecek iX5 Hydrogen yakında sınırlı sayıda satışa çıkacak.

X5'in hidrojenle çalışan seçeneği olduğundan bu modelden çok farklı görünmeyen araç, ön panjur, tamponlar, farlar, 22 inç çaplı jantlar ve arka tamponda kullanılan mavi renkli trim parçalarıyla öne çıkıyor. Ayrıca arka tamponun alt kısmında çift parçalı bir difüzör bulunduğunu da belirtelim.

İç mekanını da doğrudan X5'ten alan otomobilin bu bölümünde de dışarıda olduğu gibi mavi renkli trim parçaları bulunuyor. Ön yolcu konsolunda "Hydrogen Fuel Cell" arması yer alan otomobilin dijital gösterge tablosu ve dokunmatik ekranında da hidrojen tüketimine özel grafikler yer alıyor.

Kaputu altında hidrojen yakıt hücresi yer alan model 374 beygir güç üretebiliyor. Karbon fiber ile güçlendirilmiş plastikten üretilen tanklarında yaklaşık 6 kg hidrojen depolayabilen modelin bu tankları yaklaşık dört dakikada doldurulabiliyor.

Porsche Mission R

Münih'in elektrikli otomobil modellerinin sonu gelmiyor. Bir araç da Porsche'den geldi. Üstelik Alman üretici, bir taraftan yarış otomobili konsepti, diğer yandan gelecekte yollara çıkarmayı hedeflediği sistemi sergilemiş oldu.

LED farları ve ön tamponundaki geniş hava girişleriyle agresif bir görünüm sunan konsept, geniş çamurluklar, aerodinamik tasarıma sahip jantlar ve yana eklenen deflektörlerle dikkat çekiyor. Tavanında da bir hava girişi yer alan Mission R, arka bölümde dev spoiler ve difüzörle birlikteşık LED stoplara sahip.

Daha iç mekana geçmeden dikkat çeken karbon fiber takla kafesi, cam tavanın iskeletini de oluşturuyor. Yanlara doğru uzayan yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve koruyucu fileler bir yarış aracıyla karşılaştığımızı bize belli ediyor.

Üst ve alt kısımları bulunmayan direksiyon simidi üzerinde dokunmatik bir ekran yer alıyor. Dijital gösterge paneli de aracın geleceğe dönük yanını yansıtan özelliklere sahip. Önde yer alan kamerayla pistte atılan turları kaydeden araç daha sonra bu turu ekrana vererek sürücünün kendisini geliştirmesini ve kendisiyle yarışabilmesini sağlıyor.

Önde 435, arkada 653 beygir güç üretebilen elektrik motorlarına sahip olan otomobil karma kullanımda 1.088 beygir güç üretebiliyor. Yağ soğutmalı motorlarla aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.5 saniye sürüyor. Maksimum süratse 300 km/s. Yine yağ soğutmalı ve 900 Volt mimariye sahip bataryalarsa yarış temposunda 30 dakikalık ömür sunuyor. Hızlı şarj istasyonuyla bu bataryaların %5'ten %80 doluluğa ulaşması 15 dakika sürüyor.