Genesis GV80

Genesis'in makyaj operasyonu bütün modelleri kapsamaya başladı. Büyük SUV GV80'i de içerisine alan güncellemeler dış mekanda fark edilemeyecek kadar küçük olsa da iç mekanda modernleşme bariz. Aracın kaputu altındaysa bir yenilik bulunmuyor.

Yeni gövde renkleri ve jant tasarımları haricinde sunulan yenilikler az olsa da yeni panjur ve tampon altının daha agresif görünmesini sağlayan hava girişi tasarımı yeni. Arka tamponu da elden geçirilen araçta bu bölümde yer alan reflektörler biraz daha aşağıya alınırken gövde rengine boyanan tampon altında egzoz çıkışlarını andıran çıkıntılar oluşturulmuş.

İç mekanda da yeni döşeme ve trim parçası seçenekleri sunan otomobilin dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı birleştirilmiş. Artık 3 kollu direksiyon simidi sunan GV80'in orta konsolu da daha dik bir şekilde yeniden tasarlanmış. Vites konsolu altında artık bir depolama bölümü sunmayan aracın ön bardaklıkları artık kapaklı olmasada daha önde oluşturulan boşluk kapaklı.

Kaputu altında, satıldığı pazara göre 3 litre hacimli Diesel, 2.5 veya 3.5 litre hacimli benzinli üniteler yer alan otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Bu arada benzinli V6 motorun çift turbo beslemeye sahip olduğunu da hatırlatalım.

Volkswagen ID.3 Pro S

Geçtiğimiz yıl makyajlanan Volkswagen ID.3 gelişmeye devam ediyor. Aracın Pro S donanım seviyesini biraz daha iyileştiren Alman üretici dış görünümde bir farklılık sunmuyor olsa da iç mekanda ve bataryada iyileştirmeler yapılmış.

Artık 12.9 inç büyüklüğünde dokunmatik ekranla alınabilen otomobilde daha zengin güvenlik donanımı sunulurken Harman Kardon ses sistemi 480 Watt çıkış gücü sunuyor. Motor gücü de 231 beygire ulaşan aracın 0'dan 100 km/ sürate ulaşması 7.1 saniye sürüyor. Artık 175 kW DC şarja izin veren bataryaysa 77 kWh kapasite sunmaya devam ediyor. Menzilse küçük bir artışla 559 km'y ulaşmış.

Ferrari 12Cilindri

İtalyan üreticiler araçlarına ilginç isimler vermeye devam ediyor. Otomobilin bir özelliğini belirten ismi İtalyanca söylendiğinde çok daha etkileyici olan araçlardan birisi de 12Cilindri oldu. Üstelik Ferrari, önceki tanıtımlarının aksine 812'nin yerine geçen modelin üzeri açılan seçeneğini de tanıttı.

Uzun ve hava çıkışlarına sahip olan kaputun sivri yapılı ön bölümünde farlar ve aralarındaki siyah bölümün yerleşimi 365 GTB/4 Daytona gibi klasik Ferrari modellerine göndermeler yaparken dışarıya doğru çıkıntı yapan ince uzun gündüz farları da eskilerin krom tamponlarını andırıyor. Bu aracın ön tamponuysa köşeli hava girişlerine sahip.

21 inç çaplı jantlarla donatılan otomobil geniş yan etekler ve hemzemin kapı kollarına sahip. Geniş çamurluklar sayesinde daha da dinamik duran 12Cilindri'nin yatık bagaj kapağı küçük bir spoilere uzanıryor gibi görünse de kenarlarda yer alan siyah parçalar da aslında seviye ayarlı spoiler parçaları olarak görev yapıyor.

LED stopları ince bir tasarım sunan otomobilin dört adet dikdörtgenden oluşan egzoz çıkışları da difüzör çıkışına gizlenmiş. Spider gövdede açılabilir metal tavan kullanan Ferrari, koltukların arkasına eklediği takla barlı tepeciklerle takla güvenliğini artırmış.

İç mekanda farklı koltuk ve döşeme seçeneklerine sahip olabilen otomobilde dokunmatik düğmelere sahip direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve hem orta konsol hem de yolcu önünde dokunmatik ekranlar bulunuyor. Burmester ses sistemiyse 15 hoparlöre sahip. Yere sabitlenen metal pedal seti de dikkatlerden kaçmıyor.

Coupé için 1.569 kg olan kuru araç ağırlığı Spider için 1.619 kg olarak açıklanıyor. Elektronil fren pedalı ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olan araçların 6.5 litre hacimli V12 motorları atmosferik emişli ve 9.500 d/d'ya kadar çıkabiliyor. 830 beygir güç, 678 Nm tork üretebilen araçlarda 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman kullanılıyor.

812'ninkindenden 20 mm daha kısa olan aks mesafesine sahip otomobilin ağırlık dağılımıysa %48.4 - %51.5. Sabit tavanlı versiyonu 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen 12Cilindri'nin Spider seçeneği aynı işi 2.95 saniyede tamamlıyor. 0-200 km/s hızlanmaları da sırasıyla 7.9 ve 8.2 saniye olan ikilinin maksimum sürati 340 km/s üzerinde.

Renault Symbioz

Renault ailesine yeni bir SUV eklendi. 2017 yılında tanıtılan aynı isimli konseptle arasında bir bağ bulunmayan otomobili daha uzun bir Captur olarak tanımlamak mümkün. İlk etapta tek motor seçeneği sunan aracın iç mekan tasarımı da tanıdık.

C sütununa kadar temellerini paylaştığı Captur ile aynı tasarımı sunan otomobilde sadece farlar arasında yer alan bölümde sunulan desenler ve 19 inç çaplı jantların tasarımları farklı. 4.413 mm'lik boyuyla Captur'den yaklaşık 15 cm daha uzun olan araç arka bölümde bambaşka bir yapıya sahip.

Bu bölümde Captur'den çok daha köşeli bir tasarım sunan araçta Volkswagen Golf'ten alınmış gibi duran LED stoplar kullanılmış. Dik bir bagaj kapağı, küçük arka cam ve şık bir spoiler sunan aracın arka tamponu da büyük ölçüde siyah renkli.

İç mekan tasarımı da Captur'den aynen alınan aracın 2.638 mm olarak açıklanan aks mesafesi de bu aracınkiyle aynı olsa da bagaj hacmi daha büyük. Arka koltuklar geriye itildiğinde 492 litre olan hacim, koltuklar ileriye itildiğinde 624 litre oluyor.

Kaputu altında Clio ve Captur'de kullanılan hibrit motor görev yapan otomobilin 1.6 litre hacimli, atmosferik emişli ünitesi 95 beygir güç üretebilirken bir çift elektrik motoruyla birleşince karma güç 145 beygire yükseliyor. Şanzımansa benzinli motor için 4, elektrik motoru için 2 ileri oranlı.

Hongqi Guoya

Hongqi'nin yeni amiral gemisinin isminin L1 olacağı tahmin edilse de Çinli üretici bir sürpriz yapıp aracı Guoya model ismiyle tanıttı. Gövdesinde Bentley ve Rolls-Royce gibi Avrupa merkezli lüks otomobil üreticilerin izlerini taşıyan aracın kaputu altındaysa beklenmedik motorlar var.

Tamponda yer alan ilginç motifler ve büyük ön panjurla lüks İngiliz ikilisine göz kırpan otomobilin LED farları dikey halde sunulmuş. Çift gövde rengiyle alınabilen araç arkada da dörtgen egzoz çıkışları ve dikey yerleşime sahip LED stoplarla dikkat çekiyor.

4 veya 5 kişilik olarak alınabilen iç mekanda bol bol ilginç renkli deri döşeme, çift kollu direksiyon simidi, ahşap kaplama, ilginç şekilli bir dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran, elektrikli, ısıtma, soğutma ve masajlı koltuklar ve arka koltuklar için dokunmatik ekranlar yer alıyor.

5.353 mm boya, 1.998 mm ene ve 1.511 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 3.260 mm olarak açıklandı. İki farklı hibrit üniteyle alınabilen araçlarda 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve turbo besleme standart. 3 litre hacimli üniteyle donatılan seçenek 395 beygir güç üretebilirken 4 litre hacimli V8'e sahip paket 490 beygir gücünde.

TWR Supercat

Genelde restomod dediğimizde karşımıza klasik Shelby veya Porsche modelleri çıksa da bu işi arada farklı otomobillerle yapmak isteyen üreticiler de bulunuyor. Bu firmalardan olan TWR, 1988 yılında LeMans'ı kazanan TWR Jaguar XJR-9'un anısına 88 adet üreteceğini açıkladığı otomobilini Jaguar XJS temelleri üzerine geliştirmiş.

Ana hatları klasik Jaguar modelinden alınmış olsa da karbon fiber parçalarla öne çıkan geniş çamurluklar, önde 18, arkada 19 inç çaplı aerodinamik jantlar, hava çıkışlarına sahip kaput ve LED aydınlatma grubu modern dokunuşlar. Aracın geniş aerodinamik paketinde büyük bir splitter, çift arka spoiler ve büyük bir difüzör yer alıyor. Egzoz çıkışları arka tekerleklerin önüne alınırken C sütununun klasik şekli de korunmuş.

İç mekanda da klasik çizgiler modern donanımlarla birleştirilmiş. Dört kollu direksiyon simidiyle kokpit ve kapı içleri eskiyi hatırlatırken metalden üretilmiş havalandırma ızgaraları, far kumandaları, orta konsol trim parçaları ve şalterler modern görünüyor. Dijital gösterge paneline de sahip olan aracın dokunmatik ekranı ve havalandırma kumandaları da dikkat çekici. Koltuklarsa karbon fiberden üretilmiş.

Standart aracın 5.3 litre hacimli V12 motoru üzerinde yapılan işlemler sonrasında hacim 5.6 litreye ulaşırken kırmızı çizgi 7.750 d/d'ya ulaşmış. Kompresör beslemeye de kavuşan araç 670 beygir güç, 730 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman gücü arka aksa aktarıyor. Karbon seramik fren diskleri, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve limitli kaydırmalı diferansiyel standart donanımda.