Nissan NX8

Nissan'ın Çin pazarı için tanıttığı modeller arasına bir de SUV katıldı. Hem elektrikli hem de PHEV olarak sunulan aracın boyutları izin veriyor olsa da Japon üretici iç mekanı 5 kişilik olarak düşünmüş. NX8, N6 ve N7 gibi modellerle aynı aileden olduğunu gizlemiyor.

4.870 mm boya, 1.920 mm genişliğe ve 1.680 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.917 mm olarak açıklandı. Çift katlı farlarının üst bölümü tek parça olarak tasarlanırken yuvarlak hatlar sade bir görünüm sunuyor. Ön tamponun altı, arka tamponun tamamı, çamurluk ve kapı altı korumaları siyah renkli olan aracın kapı kolları da hemzemin.

Şık jantlara sahip olan otomobilin ön çamurluklarında kameralar yer alırken tavanda da LiDar sensörü var.  Arka bölümü da şık bir tasarım sunan NX8'in bagaj kapağında şık bir spoiler yer alırken ince yapılı stoplar iki çamurluk arasında uzanıyor. Bu parçanın ortasında logo bulunmazken aydınlatmalı bir "Nissan" yazısı premium bir görünüm sunuyor.

Premium demişken iç mekanın da oldukça hoş göründüğünü söyleyebiliriz. Dijital gösterge paneli standart bir büyüklük sunan otomobilin iki adet dokunmatik ekranı konsolun büyük bölümünü kaplarken iki kollu direksiyon simidi çift renkli alınabiliyor. 25 hoparlörlü ses sistemi ve ön koltukların arkasına eklenebilen dokunmatik ekranlar yüzleri güldürürken ambiyans ışıklandırması, şık havalandırma ızgaraları, cam tavan ve arka koltuklarda ısıtmayla havalandırma fonksiyonlarının sunulması dikkat çekici.

Modelin elektrikli seçenekleri 292 beygir güç üretebilen tek veya 340 beygir güç üretebilen çift motorlu şekilde alınabilecek. 81 kWh kapasiteli batarya, 800 Volt mimarisi sayesinde 460 kW DC şarj kabul edebiliyor. Daha uzun menzil isteyenler için hazırlanan seçenekteyse 1.5 litre hacimli, 150 beygir güç üretebilen bir benzinli motor, 265 beygir güç üretebilen elektrik motoruyla birlikte kullanılacak. 340 beygir toplam güç üretebilen modelin resmi elektrik menzili bile 300 km üzerinde.

Mercedes-Benz GLB Serisi

EQB tarihe karıştı. Mercedes'in EQ ailesini normalleştirme çabası sonucunda alıştığımız adlandırma şablonuna dönmesi, elektrikli SUV modelinin de ismini GLB yaptı. İlerleyen dönemde hafif hibrit seçenekleri de tanıtılacak olan otomobilin sunduğu özellikler CLA'nınkilerle aynı.

Farklı donanımlarda kullanılan farklı tampon ve jant tasarımları olsa da ortada birbirine bağlanan LED farlar ve biraz aşağıya yerleştirilen ön panjuru bütün seçeneklerde sunan GLB yuvarlatılmış ön tasarımıyla öne çıkıyor. Yan aynalar camların altına sabitlenirken kapı kolları da hemzemin olanlarla değiştirilmiş. Tamponları daha agresif duran AMG paketinin ince çamurluk korumaları da gövde renginde.

Yüksek tavan raylarına sahip olan GLB ailesinde kalın tutulan kapı altı korumaları AMG pakette tamamen siyah. Aracın arkasındaysa kenarlarda aşağıya doğru uzayan LED stoplar dikkat çekiyor. Hem far hem de stop grubunda Mercedes yıldızları unutulmamış. Tamponlar ve yan eteklerde kromajlı süslemeler için AMG tasarım paketinden uzak durulması gerekiyor.

Modelin iç mekanıysa CLA'dan tanıdık. Dijital gösterge paneli ve iki dokunmatik ekranla alınabilen kokpit modern görünürken farklı koltuklar, döşemeler ve renkler opsiyonel olarak yaşam alanını renklendirebiliyor. 5 veya 7 kişilik olarak sunulmaya devam eden otomobilin açılamayan cam tavanıysa matlaşma ve yıldız yansıtma özelliklerine sahip olabiliyor.

Motor konusunda da CLA'yı örnek alan GLB'nin arkadan itişli seçenekleri 272 beygir güç, 335 Nm tork üretebilirken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli araçlar 354 beygir güç, 515 Nm tork üretebiliyor. Arkadan itişli model 0'dan 100 km/s sürate 7.4 saniyede ulaşabilirken dört tekerlekten çekişli seçenek bunu 5.5 saniyede tamamlıyor. 85 kWh kapasiteli bataryalarsa 631 km'ye kadar menzil sunabiliyor. 

Beş kişilik seçenekleri 540 litre bagaj hacmi sunan GLB'nin 7 kişilik versiyonları 5 kişilik kullanımda 480 litre hacimle sunulmuş. Arka koltukların tamamı yatırıldığında 7 kişilik versiyon 1.605, 5 kişilikse 1.715 litre hacim sunuyor. Bu arada araçların kaputu altında da 127 litre hacimli bir bagaj mevcut. 800 Volt mimarisi sayesinde şarj hızı 320 kW'ı buluyor.

Fiat Dolce Camper

Geçtiğimiz yıl tasarım dili aynı birkaç konseptle karşımıza çıkan Fiat, bu yıl konseptleri seri üretime biraz daha yaklaştırmanın peşinde. Hepsi Grande Panda benzeri hatlara sahip olan araçlardan Dolce Camper, bu sefer Brezilya'da, biraz daha güncellenerek sergilendi. Üstelik bu defa aracın iç mekanı da hazır.

Karelerden oluşan detayları Grande Panda'yı andıran modelin ön tamponunda gizlenmiş bir vinç ve siyah renkli korumalar mevcut. Port bagaja gizlenen katlanabilir çadırı desteklemek için A sütunu önüne güçlendiriciler eklenirken geniş çamurluklarda Fiat armaları görülüyor. Gizlenmiş kapı kolları ve yan camların çift katlı yapısı da ilginç detaylar.

Araziye uygun lastikler ve sac jantlarla donatılan otomobilin arka bölümünde de siyah renkli tampon kullanılmış. LED stoplarında kare desenleri görülebilirken tepeye çıkmak için gereken merdiven gövdeye gömülmüş. Tavan raylarının da stoplara kadar uzadığını belirtelim.

İç mekanı fütüristik bir tasarım sunan modelin oval direksiyon simidi ve konsolu Lingotto fabrikasını hatırlatan hatlar sunuyor. Vites selektörü ve bazı uyarıları simit üzerine alan Fiat ön konsolda metal bir sound bar ve ahşap plakaya yer vermiş. Bu bölümde kablosuz şarj cihazı ve ara konsolda görev yapan tepsi gözlerden kaçmıyor.

Kia Vision Meta Turismo

Genç markalardanmış gibi dursa da 80. yaşını kutlayan Kia, bunun şerefine sürpriz bir konseptle karşımıza çıktı. Elektrikli bir otomobil olan Vision Meta Turismo köşeli hatlara ve büyük boyutlara sahip. Teknik verileri paylaşılmayan konseptin iç mekanı da ilginç tasarım detayları sunuyor.

Sivri burun yapısında kapatılabilir hava girişleri, çok parçalı ve ince çubuklardan oluşan LED farlar dikkat çekerken kameralı yan aynalar çok ileriye yerleştirilmiş. Kısa tampon-tekerlek mesafeleri, aerodinamik kapaklı büyük jantlar, iki parçaya bölünen A sütunu ve gizli kapı kolları farklı bir görünüm sunmuş.

Ön ve arka camı neredeyse tek parça olacak şekilde tavanda birleşen konseptte geniş çamurluklar ve Stinger'da kullanılanları hatırlatan LED stoplar kullanılıyor.  Arka tamponun tamamı seiyah renkli. Aynı renk kapıların altında yer alan geniş korumalarda da göze çarpıyor.

İç mekana geçildiğinde sürücü bölümünün farklı renkte sunulduğu görülebiliyor. Sağında bir joystick bulunan şoförün önünde yer alan direksiyon simidi de üst kısmını unutmuş gibi görünüyor. Küçük bir dijital gösterge paneli bulunan otomobilin asıl bilgi verdiği bölüm ön camın alt kısmı. 3 boyutlu hologram da yansıtabilen konseptin yaşam alanı, cam tavan sayesinde çok ferah.

Perodua QV-E

Malezya da elektrikli otomobil pazarına dahil oluyor. Aslında daha önce Proton'un bazı modelleriyle ortaya çıkan ülke, bu araçların Geely temelli olması nedeniyle ilk defa kendi geliştirdiği bir seçenekle karşımızda. Bu modelin de geliştirme çalışmaları Magna Steyr ile birlikte yürütülmüş.

4.170 mm boya, 2.680 mm aks mesafesine sahip olan otomobil dikkat çeken bir tasarıma sahip. Çift katlı farlar üst bölümde birbirine bağlanırken şişkin çamurluklar, hemzemin ön kapı kolları, 18 inç çaplı jantlar, kalın tutulan siyah renkli kapı altı korumaları, C sütununa gizlenen arka kapı kolları, spoiler ve yine birbirine bağlanan LED stoplar dikkat çekici detaylar.

İç mekanı da yeterince modern görünen QV-E'de dört kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, çok büyük olmayan bir dokunmatik ekran, alt bölümü boş bırakılmış bir ara konsol ve bol bol piyano siyahı trim parçaşı kullanılıyor. Kumaş ve suni deri karışımı döşemelere sahip koltuklar da önde olukça sportif bir tasarım sunuyor.

204 beygir güç, 285 Nm tork üretebilen bir elektrik motoruna sahip olan araç 0'dan 100 km/s sürate 7.5 saniyede ulaşabilirken 52.5 kWh kapasiteli bataryaları 400 km üzerinde menzil sunuyor. Güncel kurla 800.000 TL'nin hemen üzerinde bir fiyata sahip olan otomobilden Malezya'da 3.000 TL üzerinde aylık batarya kirası alınacak.

Lexus LFA

Beklenen haber geldi ve Lexus LFA geri döndü. Ağustos ayında tanıtılan Sport Concept'in seri üretime hazır hali olarak görülebilecek model de aslında bir konsept olmaya devam ediyor. İç mekan tasarımı da sonunda ortaya çıkan modelin kaputu altındaysa önceki nesilde görev yapan V10'dan çok farklı şeyler var.

Aslında modelin tasarımından bahsetmemize gerek yok zira LFA ile Sport Concept'in görünümü arasında fark bulunmuyor. Aerodinamik paketinden karbon fiber gövdesine, ışıklandırılmış logolardan ince yapılı LED stoplara kadar her detay modele aynen aktarılmış. Jant tasarımlarıyla oynanan LFA, ilk nesline arkada yer alan üç parçalı sis farıyla bağlanıyor. İlk LFA burada üçlü egzoz çıkışlarını sunuyordu.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan modelde zemine sabitlenen metal pedallar, sürücüyü çevreleyen kokpit duvarları, dijital gösterge paneli çevresine yayılan dokunmatik kumandalar ve bir yarış otomobilinden alınmış gibi duran direksiyon simidi iç mekanın dikkat çeken detayları. yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı koltuklar da donanımda.

Toyota GR GT temelleri üzerine geliştirilen otomobil bu nedenle uzun bir kaputa sahip olsa da bu parçanın altını dolduran bir V8 yok. İlk nesilde sunulan ve tarihin en güzel egzoz seslerinden birine sahip olan V10'dan da haber alınamayan bölüm elektrik motoruyla doldurulacak. Performans değerleri ve batarya kapasitesiyse henüz açıklanmadı.