Lexus LBX Morizo RR

Lexus, sportif modellerini tanıtmaya devam ediyor. Ocak ayında konsept hali sergilenen ve hepimizi şaşırtan LBX Morizo RR, seri üretim haliyle karşımızda. Beklendiği gibi GR'ın 3 silindirli motoruyla donatılan otomobil iki şanzıman seçeneği sunuyor.

Toyota grubundan alıştığımız şekilde, konsept haliyle aynı tasarıma sahip bir şekilde ortaya çıkan modelde dev ön panjur ve büyük hava girişlerine sahip ön tampon, 19 inç çaplı jantlar, kırmızı fren kaliperleri, çift egzoz çıkışı ve daha agresif duran bir arka tampon kullanılıyor.

İç mekandaysa daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar, Alcantara döşemelere sahip kapı içi ve kol dayanağıyla metal pedal seti dikkat çekiyor. Aracın otomatik şanzımanlı seçeneklerinde vites kolu yerine küçük bir selektör kullanılmış.

1.6 litre hacimli, 3 silindirli motoru turbo besleme yardımıyla 304 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Aynı kardeşi Toyota GR Yaris'te olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman seçenekleri sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.2 saniye sürüyor. Manuel şanzımanlı araç 1.440 kg ağırlığa sahip. Otomatikse buna 30 kg ekliyor.

Volkswagen ID.UNYX

Volkswagen'in Çin'e özel elektrikli otomobil modellerine bir yenisi eklendi. Aslında bizlerin de tanıdığı bir otomobil olan ID.UNYX, Cupra Tavascan'ın ana marka çatısı altında satılan seçeneğinden başkası değil. Otomobil yine iki motor seçeneğiyle piyasada olacak.

Ana hatları, Cupra armalı kardeşiyle aynı olan otomobilin farlarının iç deseni ve ön tampon tasarımı daha sade. Jantlar da kendisine özel görünüme sahip. Önde, Tavascan'da olduğu gibi aydınlatmalı bir logo sunmayan otomobilin arkada yer alan logosuysa aydınlatılmış. Stopların iç tasarımları da Volkswagen'e özel.

İç mekanda da genel olarak aynı çizgiler benimsenmiş olsa da Alman markaya özel direksiyon simidi kullanımı ve orta konsolun bulunmaması değişiklikleri oluşturmuş. Bu bölümün olmaması, ortada yer alan havalandırma ızgaralarını da farklı bir tasarıma kavuşturmuş.

82.4 kWh kapasiteli bataryalarla donatılacak araçların arkadan itişli olanları 231, dört tekerlekten çekişlileriyse 340 beygir güç üretebiliyor. Her ikisinin de maksimum sürati 160 km/s'te sınırlandırılan modellerden tek motorlu olanı 2.166, çift motorlu olanıysa 2.266 kg ağırlığında.

Honda Ye S7

Honda, Avrupa'da elektrikli model sayısını şimdilik artırmıyor olsa da işler Çin'de farklı işliyor. Bu ülkede üretilen yeni Ye S7 ile Tesla'ya rakip olmak isteyen Japon üretici, köşeli hatlarıyla dikkat çeken modelinin tek ve çift motorlu seçeneklerini satışa sundu.

Çatal biçimli farları birbirine bağlanan aracın tamponu altında çift parçalı bir splitter kullanılmış. Köşeli çamurlukların içerisinde büyük jantlar göze çarparken yan aynalar yerine kamera kullanımı dikkat çekiyor. Kapı kolları da hemzemin tasarıma sahip olan Ye S7'nin ön tamponu köşelerinden başlayan çıkıntılar kapı altlarından geçip arka tampona kadar ulaşıyor.

4.750 mm boya, 1.930 mm ene ve 1.625 mm yüskekliğe sahip olan otomobil 2.930 mm aks mesafesi sunuyor. İnce bir C sütunu ve gövde renginde yüzgeç antene sahip araçta şık bir spoiler ve Cadillac SUV modellerini hatırlatan bir stop tasarımı görülüyor. Bagaj kapağında birleşen stopların altında, öndekinin aksine bir arma bulunmuyor. Onun yerine Honda yazısı ve ön tampon gibi şeritlere sahip olan arka tampon öne çıkıyor.

Çift parçalı bir cam tavana sahip olan modelin iç mekanında piksel görünümlü ambiyans aydınlatması ve çift renkli, üç kollu direksiyon simidi dikkat çekiyor. Konsolun üstüne yerleştirilen dijital gösterge paneli yüksek olmasa da geniş. Orta konsolun tamamıysa dik yerleşimli dokunmatik ekrana ayrılmış. Yan kamera görüntüleri kapılara yansıtılırken ön koltuklar arasındaki konsolun altında büyük bir boşluk var. Bose ses sistemi de 16 hoparlörlü.

Giriş seçeneğinde 272 beygir güç üretebilen elektrik motoru kullanan arkadan itişli araç 90 kWh kapasiteli bataryasıyla 650 km menzil sunabiliyor. 476 beygir güç üretebilen çift motorlu araçsa dört tekerlekten çekişli. Ekstra güç ve ağırlık nedeniyle aynı batarya bu araca 620 km menzil sağlayabiliyor.

Porsche Macan

Porsche, yeni nesil Macan ailesini genişletmek için de çok zaman kaybetmiyor. İlk etapta 4 ve Turbo seçenekleri sunulan aracın arkadan itişli versiyonuyla önceki ikili arasına girecek 4S seçeneği ortaya çıktı. Üstelik arazi için geliştirilen bir opsiyon paket de tanıtılan yenilikler arasında.

Yeni modellerle birlikte yeni gövde rengi seçenekleri de tanıtılan otomobilin off-road paketinde yeni tasarım ön tampon, yan ve arka gövde korumaları bulunuyor. Bu korumalar gri veya gövde renginde tercih edilebiliyor. Yeni tasarım, 21 inç çaplı jantlar da bu paketle birlikte tercih edilebiliyor.

Havalı süspansiyon sisteminde de yeniliklerle gelen bu paket bütün Macan modellerinde seçilebiliyor. Standart halinde 10 mm yükseltmeyle 195 mm olan yerden yükseklik 225 mm'ye kadar yükselebiliyor. Ön tampon tasarımıyla birleşince aracın yaklaşma açısı 17.5 derece oluyor.

Arkadan itişli seçeneği Macan 4'ten 110 kg daha hafif olan otomobil overboost fonksiyonunda 360 beygir güç, 563 Nm tork üretebiliyor. Maksimum sürati 220 km/s'te sınırlanan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.7 saniye sürüyor. Çift motorlu Macan 4S, 516 beygir güç, 820 Nm tork üretebiliyor. Maksimum sürati 240 km/s olan aracın 0-100 km/s deparıysa 4.1 saniyede tamamlanıyor.

Audi A5 ve S5

Audi'de işler farklılaşmaya başladı. Yeni nesil A5'i tanıtan Alman üretici aslında beklenenden çok daha büyük bir yenilikle karşımızda. PPC platformunu kullanan ilk otomobil olan A5 ailesi, sadece önceki nesil A5'in değil A4'ün de yerine piyasaya çıkıyor. Marka, tek sayıları artık içten yanmalı motorlarda kullanacak ve çift sayıları elektriklilere ayıracak.

Boyu 4.829 mm'ye, aks mesafesiyse 2.900 mm'ye ulaşan otomobilin tasarımı daha dikkat çekici bir hale gelmiş. Büyük ön panjur ve şık LED farlara sahip olan aracın ön tampon tasarımı ve çift çukura sahip kaput görünümü sportif duruyor. Jant çapları 20 inçe kadar ulaşırken kapı kolları sabit yerleşime sahip.

Tavanda yüzgeç anten kullanan Audi, bagaj kapağı ucunu bir spoiler şeklinde tasarlamış. Kısa bagaj kapaklı bir sedan gibi görünse de araç aslında bir liftback. Station wagon seçeneği de bulunan otomobilin her iki seçeneğinde de OLED stoplar bagaj kapağında birleşiyor. Wagon'un arkasında şık bir spoiler görmek de mümkün.

S Line paketinde agresif duran tamponlar kullanılan otomobillerin S5 seçeneklerinde petek desenli ön panjur, farklı renkte kaliperler, dörtlü egzoz çıkışı ve opsiyonel olarak S Line donanımında da alınabilen siyaha boyanmış kromajlı parçalar bulunuyor. Wagon, aynı zamanda hemzemin tavan raylarına da sahip.

Kokpit tasarımı konusunda BMW'nin izinden giden Audi, iyice incelttiği havalandırma ızgaraları ve fiziksel düğme bulunmayan orta konsolunu bu markayla paylaşıyor. Dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran haricinde ön yolcu konsolunda da bir ekran yer alabiliyor. Vites koluysa yerini selektöre bırakmış.

Liftback seçenekte bagaj hacmi 445 ile 1.299 litre arasında değişirken Avant gövdede bu değerler 476 ve 1.424 oluyor. Donanım seçeneğine göre metal pedal seti ve Bang & Olufsen ses sistemi sunabilen otomobilin koltuk ve aydınlatma kumandalarının sürücü kapısına alınmasıysa ilginç bir detay.

Kaputu altında tanıdığımız motorlara yer veren Audi, bütün içten yanmalı motorlarda 48 Volt hafif hibrit yardımcı ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman sunuyor. 2 litre hacimli, benzinli motorun 150 ve 204 beygir güç üretebilen seçenekleri bulunurken aynı hacimli Diesel motor 204 beygir gücünde. 3 litre hacimli V6 üniteyse 367 beygir gücünde. Motor seçeneğine göre araçlar önden veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor.

Hyundai Exter

Hyundai'nin ürün gamı genişlemeye devam ediyor. Markanın geçen yıl Hindistan'da satmaya başladığı Exter, bambaşka bir görnüm sunuyor olsa da aslında yükseltilmiş bir i10. Aileye yeni eklenen ve siyah ağırlıklı renk şemasıyla karşımıza çıkan Knight Edition da aracın en üst donanımı oldu.

Çift katlı LED far tasarımını yaşatmaya devam eden aracın köşeli hatları kendisini öne çıkarıyor. Ön bölümde model adının da yazması ilginç. Şişirilmiş çamurluklar, kontrast renkli tavan, siyah tavan rayları, H biçimli stoplar, spoiler ve büyük bölümü siyah renkli plastik olarak sunulan arka tampon diğer detaylar arasında. Stoplar arasında yer alan desenin C sütununda da bulunması farklı bir dokunuş olmuş.

Dışarıdan bakıldığında anlaşılmasa da iç mekana geçildiğinde Exter'in temellerini hangi modelle paylaştığı görülüyor. Kokpiti i10'dan alınan aracın Knight Edition seçeneklerinde siyah ağırlıklı iç mekan renkleri kullanılsa da bazı trim parçaları ve dikiş iplikleri kırmızıya boyanıyor. Aracın ön koltuklarında da model adı yazılıyor.

Kaput altında 1.2 litre hacimli motorun standart ve CNG'li seçeneklerini sunan Exter'in ilk versiyonu 83 beygir güç, 114 Nm tork üretebilirken ikincisi 69 beygir güç, 95 Nm tork üretebiliyor. Otomatik şanzıman seçeneği sadece ilk motorla sunuluyor. Manuel şanzımansa 5 ileri vitesli.