Lamborghini Huracán STJ

Yakında yerini hibrit bir modele bırakacak olan Lamborghini Huracán'ın ömrü sürekli uzuyor. Super Trofeo Jota seçeneğiyle modele sportif bir şekilde veda etmek isteyen İtalyan üretici, STO temelleri üzerine geliştirdiği araçtan sadece 10 adet üretecek.

Ön tamponun kenarlarına eklenen kanatçıklar ve açısı 3 derece artan spoiler sayesinde yere basma kuvveti %10 artan otomobilin V10 ünitesi de 640 beygir güç üretmeye devam ediyor. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi farklılaşan aracın 20 inç çaplı ve tek bijonlu jantları da tanıdık tasarıma sahip.

Ares Panther Evo

2020 yılında De Tomaso Pantera'nın güncel yorumu olarak tanıtılan Ares Panther ProgettoUno güncellendi. 5.2 litre hacimli motorunda bir fark olmayan Lamborghini Huracán temelli aracın yenilikleri tasarımında bulunuyor.

Makyajların büyük çoğunluğu aracın ön bölümünde yoğunlaşsa da Panther Evo'nun farklılığı arka bölümde. İcne yapılı LED stopları çok daha şık duran otomobilin dörtlü egzoz çıkışı da yerini merkezi yerleşime sahip ikili üniteye bırakmış. Bu nedenle arka tampon da yeniden tasarlanmış.

İç mekanda da farklılıklar sunan aracın dijital gösterge paneli farklı grafikler sunarken direksiyon simidi artık iki kollu. Orta konsola Lamborghini'den alınan dokunmatik ekran ekleyen Ares, çift kavramalı şanzımanı korusa da vites kolunu manuel bir ünitedeki gibi tasarlamış. Koltukları da yenilenen otomobilin vites konsolu da daha sade bir tasarıma kavuşmuş.

Lamborghini Huracán Sterrato

Lamborghini, çılgın modellerine bir örnek daha ekledi. İtalyan markanın bu seferki aracı uçuk performansıyla dikkat çekmekten uzak. 2019 yılında sergilenen Sterrato konseptini seri üretime geçiren firma atmosferik V10 motoruna da bu şekilde şık bir veda hazırlamış.

Konseptin bütün tasarım detaylarına sahip olan otomobil 44 mm yükseltilmiş ve 19 inç çaplı jantlarla donatılmış. Zemin ve yan etekleri ek korumalara sahip olan araçta Bridgestone Dueler AT002 lastikler kullanılıyor.

Porsche 911 Dakar ile aynı temaya sahip olan otomobilin ön tamponunda LED projektörler, tavanında da port bagaj rayları bulunuyor. Siyah renkli yan aynalar ve gövdeyi önde 30, arkadaysa 34 mm genişleten plastik korumalar da modele özel. Motorun daha rahat hava almasın için de tavan arkasında hava girişi yer alıyor.

İç mekan fotoğrafları yayınlanmamış olsa da yeşil detaylara sahip Alcantara döşemeler, dokunmatik ekranda araca özel grafikler ve arazi sürüşüyle ilgili pusula, direksiyon açısı, arazi eğimi gibi bilgilerin verildiği ek göstergeler standart olarak sunulacak.

Diğer Huracán modellerinden tanıdığımız 5.2 litre hacimli V10 motorla donatılan Sterraro 610 beygir güç, 565 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi yardımıyla 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum süratiyse 260 km/s'te sınırlı. Versiyonun üretim adediyse 1.499 olarak açıklandı.

Lamborghini Huracán Tecnica

Huracán ailesi çeşitlenmeye devam ediyor. Tecnica isimli yeni seçenek, standart Huracán Evo ile STO arasında bir köprü oluşturuyor. Üstelik aracın tasarımında, Lamborghini'nin V12 motorlu araçlarından ipuçları var.

Bizleri farklı bir ön tamponla karşılayan otomobil bu bölümde splitter ve yatık Y biçimli hava girişleri sunuyor. 20 inç çaplı jantlar tek bijona sahipken sabit spoiler ortalama boyutlarıyla dikkat çekiyor. Karbon fiber kaputta bol hava çıkışına yer veren Lamborghini bu kısımda sunduğu camla motorun görünmesine de izin vermiş. Altıgen egzoz çıkışlarına sahip olan Huracán Tecnica'nın difüzörü de farklı tasarıma sahip.

Tecnica armalı koltuklar haricince iç mekanda da bir farklılık olmasa da yönlendirilebilir arka aks ve karbon seramik frenler standart donanıma alınmış. Bu arada arkadan itişli otomobilin kuru ağırlığı da 1.379 kg olarak açıklandı.

Kaputu altında yer alan 5.2 litre hacimli V10 motor 640 beygir güç, 565 Nm tork üretebilen otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanı da korumuş. Aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 3.2 saniye sürüyor.

Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2

Lamborghini'nin uzun soluklu modellerinden olan V10 motorlu Huracán, yeni bir yarış versiyonuna kavuştu. Fiyatı, vergiler hariç 250.000 Euro seviyesinden başlayan otomobil görsel ve teknik yenilikler barındırıyor.

Çok daha agresif bir burun kısmına sahip olan otomobilde tampon ve splitter tasarımı yenilenirken LED farlar da artık çok daha ince yapılı. Elden geçirilen yan eteklerin arka bölümünde farklı hava girişleri ve arka çamurluklar üzerinde de hava çıkışları kullanılmış. 

Arka bölümde daha büyük bir difüzör, incelen stoplar, kaputun üzerinde eklenen dengeleyici ve daha agresif hava çıkışları görülebiliyor. Bu arada tasarımda bazı detayların STO ile Sián'dan alındığı da görülebiliyor.

Yenilenen fren sisteminde, önde kullanılan disklerin çapı 390 mm'ye çıkarılan otomobilin kaliperleri de büyümüş. 5.2 litre hacimli V10 üniteyse 620 beygir güç üretmeye devam ediyor. Bu güç, 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla arka aksa aktarılıyor.

Lamborghini Huracán STO

Lamborghini Huracán gelişmeye devam ediyor. İtalyan firmanın bizlere bu sefer sunduğu araç, modelin pistlere en uygun seçeneği. Aerodinamik geliştirmeleri dikkat çekici olan otomobilin ağırlığı da aşağıya çekilmiş.

Zaten iddialı olan görünümü daha da dikkat çekici hale gelen STO'nun ön tamponunda çok daha geniş hava girişleri ve uzun bir splitter görülebiliyor. Ön camın ön kısmına ve ön çamurluklar üzerine hava çıkışları ekleyen Lamborghini, aracı 20 inç çaplı jantlarla donatmış.

Bu arada otomobilin ön kısmında, diğer Huracán modellerinde olduğu gibi bagaj için bir açıklık görülmemesinin nedeni, bagaj kapağının bütün burun kısmını içerisine alacak şekilde açılması. Hatta aracın farları da bu parça üzerinde açılan deliklerden yola bakıyor.

Aktif aerodinamik paketi bulunan otomobilin yan etekleri de yeniden şekillendirilmiş ve tavana, motor için hava girişi entegre edilmiş. Açısı ayarlanabilen büyük spoiler ve difüzörün haricinde arka kısımda yer alan hava kanalları ve yönlendirilebilir arka aks yol tutuşu iyileştimiş.

Bagajında kask için özel bir bölüm oluşturulan otomobilin iç mekanında, koltuklar dahil birçok yerde karbon fiber kullanılmış. Telemetrinin daha kolay takibine olanak sağlayan sistem ve araca özel grafiklere sahip dijital gösterge paneline sahip STO'da dokunmatik ekran bulunmuyor. Ayrıca kapı açma kolları da yerlerini kayışlara bırakmış.

Lamborghini'nin pistlerden yollara geçirdiği teknolojilerden biri Brembo armalı CCM-R frenler. Önde 390, arkada 360 mm çaplı karbon seramik diskler, Huracán GT3 ve Huracán Super Trofeo gibi araçların yarışlarda kullandıkları teknolojiye sahip.

Aracın sahip olduğu teknik özellikler, tahmin edileceği gibi muazzam. 5.2 litre hacimli V10 motoru 640 beygir güç, 565 Nm tork üretebilen otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve arkadan itiş sistemiyle donatılmış.

1.339 kg kuru ağırlığa sahip Huracán STO'nun 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3 saniye sürerken bu süratten durağan hale geçmesi sadece 30 metre içerisinde gerçekleşiyor. 0-200 km/s deparı 9 saniye süren modelin maksimum süratiyse 310 km/s.

Ares Panther ProgettoUno

Geçtiğimiz yıl konsept hali tanıtılan ve modern De Tomaso Pantera olarak anılan Panther ProgettoUno üretime geçiyor. 21 örneği bulunacak otomobilin başlangıç fiyatı 615.000 Euro olarak açıklandı.

80'li yılların dikkat çeken tasarım detaylarından kapaklı farları geri getiren otomobilde bu üniteler LED teknolojisi kullanıyor. Sivri burun yapısı, hemzemin kapı kolları, ince kollu jantlar, kapıların arkasındaki hava girişleri, geniş çamurluklar, dörtlü egzoz çıkışları ve dev hava çıkışlarına sahip kaput agresif dururken stopların Chevrolet'den alınması ilginç olmuş.

Gövdesi karbon fiberden üretilen otomobilin iç mekanında da bu malzeme bolca kullanılmış. Deri ve Alcantara gibi döşemeler de konsol üstü dahil bir çok yerde göze çarpıyor. Dijital gösterge paneli ve Daniel Hertz ses sistemi gibi detaylar dikkat çekerken Lamborghini'den alınan parçalar da gözden kaçmıyor.

Lamborghini demişken, aracın Huracán temelli olduğunu söyleyelim. Hatta 5.2 litre hacimli V10 motor da bu modelden alınmış. 650 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş. 0'dan 100 km/s sürate 3.1 saniyede ulaşabilen otomobil 325 m/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder

Lamborghini'nin ürün gamı çeşitlenmeye devam ediyor. Ocak ayında arkadan itişli seçeneği tanıtılan Huracán EVO'nun şimdi de üzeri açıldı. Modelin farklılıkları sanırım kimseyi şaşırtmayacaktır.

Ön ve arka yüzünde sabit tavanlı kardeşinde bulunan detaylar aynen kopyalanan Spyder seçenek, tavan ve kaput bölümünün farklılaşmasıyla dikkat çekiyor. Artık bir camın altında olmayan motor yan tarafa yerleştirilen ve gerektiğinde yükselip genişleyebilen hava girişleriyle nefes alıyor. Jantlarsa 19 veya 20 inç çaplı olarak alınabiliyor.

İç mekanında da tavanı açıp kapamaya yarayan düğme dışında bir değişiklik sunmayan otomobil bu işi 50 km/s sürate kadar gerçekleştirebiliyor. 1.509 kg ağırlığa sahip model, coupé kardeşinden 120 kg daha ağır.

5.2 litre hacimli V10 motoru 610 beygir güç, 560 Nm tork üretebilen otomobilde 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman kullanılıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen aracın 200 km/s sürate ulaşması 9.6 saniye sürüyor. Maksimum süratse 324 km/s.

Lamborghini Huracán EVO RWD

Geçtiğimiz yılın başında ortaya çıkan Huracán EVO'nun farklı seçenekleri 2020 yılıyla birlikte bizlerle buluşuyor. Modelin şimdiye kadar tanıtılan en düşük güçlü, en hafif ve en ucuz seçeneği de ortaya çıktı.

Yeni bir splitter ve farklı hava girişlerine sahip ön tampon, 19 veya 20 inç çaplı alınabilen jantlar ve farklı bir difüzöre sahip arka tampon dışında diğer seçeneklerle aynı dış görünümü sunan aracın iç mekanındaysa hiçbir yenilik yok.

Arkadan itişli olması sayesinde 33 kg'lık hafifleme yaşayan araçta diğer seçeneklerin yönlendirilebilir arka aksı da kullanılmamış. 5.2 litre hacimli V10 motorsa 610 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen otomobilin 200 km/s sürate ulaşmasıysa 9.3 saniye sürüyor. Maksimum süratse 325 km/s.

Lamborghini Huracán Sterrato

Lamborghini'den büyük bir sürpriz geldi. Genelde süperspor otomobil üreticilerinin tek örnek hiper modellerini görmeye alıştığımız şu günlerde İtalyan marka arazi aracına dönüştürülmüş bir Huracán sergiledi.

20 inç çaplı jantlar ve daha geniş yanaklara sahip lastiklerle donatılan otomobilde tampon ve gövde altı korumaları, 30 mm genişletilmiş ve siyah plastikle korunmuş çamurluklar, tavan ve ön tampona eklenmiş LED spotlar ve tavan rayları bulunuyor.

Yerden yüksekliği 47 mm artan modelde kullanılan 5.2 litre hacimli V10 motorsa tanıdık. 640 beygir güç üretebilen ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş. Otomobilin donanımında yönlendirilebilir arka aks ve tork yönlendirme de yer alıyor.

Lamborghini Huracán Spyder EVO

Lamborghini'den beklediğimiz hamle geldi. Ocak ayında Huracán ailesinin gelişmiş ve makyajlanmış seçeneği EVO'yu tanıtan İtalyan üreticinin bu otomobilin üzerini açması uzun sürmedi.

Tasarımını sabit tavanlı kardeşinden alan otomobilin farkı arka bölümde ortaya çıkıyor. Bir çift gizli takla barına sahip olan aracın kaputu üzerinde bir cam kullanılmamış. Bu nedenle de motor görülemiyor. Tavansa 17 saniye içerisinde açılıp kapatılabiliyor ki bu iş, 50 km/s sürate kadar yapılabiliyor. 20 inç çaplı jantlar standart donanımda.

İç mekanı da tavan açma-kapama tuşu haricinde bir değişiklik sunmayan otomobilin motoru da tanıdık. 5.2 litre hacimli V10, 640 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. Ağırlığı 1.542 kg olan dört tekerlekten çekişli modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.1 saniye sürerken 0-200 km/s hızlanması 9.3 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 325 km/s.

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini modelleri gelişimlerini sürdürüyor. Sıradaki araç Huracán. Makyajlanan ve yeni teknolojilere kavuşan otomobil EVO takısını da alırken performansında da artış gerçekleşmiş.

Yenilenen ön tamponu daha agresif görünmesinin yanında aerodinamik verimliliğini de artıran Huracán EVO farklı görünümlü jantlara da kavuşmuş. Kaputun camı ve yanlarında yer alan hava çıkışları farklılaşırken kademeli bir spoiler, yeni bir arka tampon, difüzör ve yukarıya alınan çift egzoz çıkışı görünümü tamamlamış.

İç mekanda yeni deri ve Alcantara seçenekleri sunan Huracán EVO'nun burada sahip olduğu asıl farklılıksa orta konsolda yer alan dokunmatik ekran. Ayrıca otomobil artık el hareketlerini de komutlara çevirebilen teknolojiye sahip. Yeni karbon kompozit trim parçaları ve ambiyans ışıklandırması da donanımda.

Merkezi sürüş ünitesi aracın bütün dinamik özelliklerini kontrol altında tutarken ayarlanabilir süspansiyon sistemi, frenler ve elektronik yardımcıların tamamı elden geçirilmiş. Yenilikler arasında yönlendirilebilir arka aks da bulunuyor. Ağırlıksa 1.422 kg.

Kaputu altında Huracán Performante'den alınan 5.2 litre hacimli V10 motor görev yapan Huracán EVO 640 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 2.9, 200 km/s sürateyse 9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 325 km/s'in üzerinde.

Lamborghini Huracán Performante Spyder

Lamborghini'nin Nürburgring üzerinde harikalar yaratan modeli Huracán Performante'nin üzeri açıldı. Cenevre'de tanıtılan otomobilin aktif aerodinamik özelliklerini koruduğu görülüyor.

Gövdesi üzerinde sunulan özellikler sabit tavanlı kardeşiyle aynı olan otomobilin elektrikli olarak 17 saniye içerisinde açılıp kapanabilen kumaş tavanı ağırlığı artırmış olsa da toplamda LP610-4 Spyder modelinden 35 kg daha hafif bir araçla karşı karşıyayız.

İç mekanı da coupé modelle paylaşılan otomobilin 5.2 litre hacimli V10 motoru, 640 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemini standart donanımda sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.1 saniye sürerken maksimum sürat 325 km/s.

Lamborghini Huracán Performante

Lamborghini Huracán ailesi genişlemeye devam ediyor. 2017 Cenevre otomobil fuarında tanıtılan Performante versiyonu, modelin en güçlüsü olmasının yanında markanın gelmiş geçmiş en güçlü v10 motoruna da ev sahipliği yapıyor.

Önde, tampon altında büyük aerodinamik parçalara sahip olan otomobilde 20 inç çaplı jantlar, genişletilmiş hava girişleri, yukarıya alınan çift çıkışlı egzoz sistemi, daha bütük bir difüzör ve spoiler görev yapıyor.

Aracın birçok parçasında kullanılan dövme kompozit karbon fiber, firmanın ilk olarak bu otomobilde kullandığı bir malzeme. Bu sayede 40 kg hafifleme sağlayan Lamborghini ağırlığı 1.382 kg'a düşürmüş.

Önde 380, arkadaysa 356 mm çaplı karbon seramik fren diskleriyle donatılan otomobil önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperlere sahip. Pirelli P Zero Corsa lastiklerle donatılan Performante 100 km/s süratten durağan vaziyete 31 metrede ulaşabiliyor.

İç mekanda genel hatlar diğer Huracán modellerinden alınmış olsa da yaşam alanının birçok yerinde dövme kompozit karbon fiber kullanılmış. Ayrıca orta konsolun üst bölümünde otomobilin aktif aerodinamik paketinin durumunu gösteren bir ekran bulunuyor.

Bu arada aktif aerodinamik parçaları sayesinde otomobilin Nürburgring Nordschleife turu 6:52:01 gibi inanılmaz bir sürede tamamlanabilmiş.

Kaput altında yer alan 5.2 litre hacimli v10 motor 640 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanı gücü arka aksa ileten otomobil 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilirken 200 km/s'e ulaşması 8.9 saniye sürüyor. Maksimum süratse 325 km/s.

Lamborghini Huracán LP 580-2 Spyder

İtalyan üretici Lamborghini, geçtiğimiz yıl Los Angeles otomobil fuarında tanıttığı arkadan itişli Huracán modelinin üzerini, aynı organizasyonun bu yıl düzenlenen ayağında açma kararı aldı.

Diğer Huracán Spyder seçenekleriyle sabit tavanlı LP 580-2'nin tasarım özelliklerini birleştiren otomobilin 5.2 litre hacimli v10 motoru 580 beygir güç, 540 Nm tork üretiyor. 1.509 kg boş ağırlığa sahip olan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 319 km/s olarak açıklanıyor.

DMC Huracán LP1088 E-GT Spyder

DMC'nin Lamborghini aşkı bitmek bilmiyor. İtalyan üreticinin bütün modelleri için birden çok modifikasyon kiti geliştirme çabasında olan firma şimdi de Huracán Spyder'ı bir canavara çevirmiş.

Tamamen yenilenen ön tamponunda çok daha büyük hava girişlerinin yanında kenarları deflektörlere sahip büyük bir splitter da bulunan otomobilde yan eteklerin alt kısmı da karbon fiber aerodinamik kite kavuşmuş. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlarla donatılan aracın arka bölümünde büyük bir spoiler ve difüzör bulunuyor.

5.2 litre hacimli v10 motoru çift turbo beslemeyle 1.088 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen Huracán'ın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.7 saniye alırken maksimum sürati 354 km/s olarak açıklanıyor.

O.CT Lamborghini Huracán

Lamborghini'nin küçük sporcusu Huracán'ı güçlendiren firmalar arasına O.CT Tuning de katıldı. Görsel olarak büyük bir değişiklik sunmayan otomobilin gücüyse dikkat çekici şekilde artmış.

20 kg hafifletilen egzoz sistemi, gövde üzerine eklenen grafikler ve önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar dışında görsel bir yenilik sunmayan aracın 5.2 litre hacimli v10 motoruna uygulanan kompresör besleme sayesinde 805 beygir güç, 810 Nm tork alınabilmiş.

Hızlanma değerleri de tahmin edilebileceği gibi çok daha iyi olan araç 0'dan 100 km/s sürate 2.5 saniyede ulaşabilirken 200 km/s'e ulaşma süresi 8.3 saniye olarak açıklanıyor.

NOVITEC TORADO Huracán N-Largo

Lamborghini'nin giriş modeli olan Huracán'ı modifiye edenler kervanına NOVITEC TORADO da katıldı. Aracın görünümünü daha da agresif hale getiren firma motor bölümünde de önemli bir çalışma yapmış.

Otomobili önde 6, arkadaysa 12 cm genişleten firma önde, küçük hava girişlerine sahip bir bagaj kapağı ve daha sportif görünüme sahip tampon bulunurken genişletilmiş yan etekler, karbon fiber yan aynalar, farklı tasarıma sahip kaput, büyük spoiler ve difüzör diğer detaylar arasında sayılabilir.

Önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlarla donatılan otomobilin egzoz sisteminde de koyu renkli çıkışlar dikkat çekiyor. Aracın yol tutuşunu daha da iyileştirmek için süspansiyon sistemi de 3.3 cm alçaltılmış.

Kaput altında yatan 5.2 litre hacimli v10 motora bir çift kompresör besleme uygulayan NOVITEC TORADO bu sayede üniteden  860 beygir güç, 960 Nm tork alabilmiş.

Lamborghini Huracán LP 580-2

Genelde üretimde olan modellerinin daha güçlü versiyonlarıyla fuarlarda ufak sürprizler yapmayı seven Lamborghini bu yıl Los Angeles'ta daha azını sunduğu Huracán modeliyle boy göstermeyi seçmiş.

Yenilenen ön tamponuyla daha düşük bir burun yapısına kavuşan aracın bu bölümde yer alan hava girişleri de farklı görünüm sunuyor. Yeni tasarıma sahip olan jantlar 19 inç çaplıyken arka bölümde plakalık, difüzör ve LED stoplar altında kalan hava çıkışlarında ufak tefek rötuşlar görülebiliyor.

İç mekanında belirgin bir farklılık olmayan aracın asıl değişikliğiyse 33 kg hafiflemesini sağlayan arkadan itiş sistemi. Artık sahip olmadığı dört tekerlekten çekiş sismiyle birlikte 5.2 litre hacimli v10 motoru da 580 beygir güç, 540 Nm tork üretebilecek şekilde ayarlanan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.4 saniyeye gerilerken maksimum sürati 320 km/s. Ayrıca ortalama yakıt tüketim değeri de 11.9 litre/100 km'ye inmiş.