Ford Focus

Ford'un model gamında hemen her model yenileniyor. Geçtiğimiz günlerde Fiesta'nın gördüğü makyajın ardından Tourneo Connect yeni nesline kavuşurken şimdi de sıra geldi Focus'a. Modelin yeni tasarımı iç mekana da yenilik getirmiş.

İncelen LED farlar, yenilenen ön panjur ve tamponuyla Seat León'a göz kırpan bir tasarıma kavuştuğu söylenebilecek Focus'un panjur ve tampon ikilisi, jantlarla birlikte donanıma göre farklılık gösteriyor. Yeni gövde renkleri ve jant opsiyonları donanıma eklenirken arka kısımda en büyük değişiklik stopların farklı iç tasarımları olmuş.

İç mekanda dijital gösterge paneli ve üç kollu direksiyon simidini koruyan Focus, 13.2 inçlik bir dokunmatik ekrana kavuşmuş. Havalandırma ve ses sisteminin birçok kumandasını da içerisine alan ekran nedeniyle orta konsolda fiziksel düğmelerin sayısı aşağıya çekilmiş. Ayrıca Focus ST, Fiesta ST'de olduğu gibi Recaro koltuklara veda etmiş.

Aslında kaput altında bir yenilik sunmayan otomobilin 1 litre hacimli benzinli motoru, turbo besleme sayesinde 100 ve 125 beygir güç üretebilen iki seçeneğe sahip. Sadece manuel şanzımanla alınabilen ikili haricinde 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla da tercih edilebilen hafif hibrit versiyonlarsa 125 ve 155 beygir güç üretebiliyor.

Diesel tercih eden müşterilere 1.5 litre hacimli üniteyi sunmaya devam eden Ford, 95 ve 120 beygir güç üretebilen motoru manuel veya 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunarken performans meraklıları için üretilen ST'nin 2.3 litre hacimli motoru 280 beygir güç üretmeye devam ediyor.

Ford Focus EcoBoost Hybrid

Ford modelleri de yavaş yavaş çağa ayak uydurmaya başladı. Markanın popüler modellerinden Focus, ailenin diğer üyelerinden tanıdık bir hafif hibrit sisteme ve beklenen bir donanıma kavuştu.

Dış görünümü farklı olmayan hibrit Focus'un iç mekanında dijital gösterge paneli dikkat çekiyor. Sonunda Focus'a eklenen bu kalem diğer motor seçeneklerinde de sunulacak. Araçlar arası iletişim kurulmasını sağlayan 4G FordPass Connect de donanıma eklenmiş.

Kaputu altında, daha önce Puma ve Fiesta'da karşımıza çıkan hibrit ünite bulunan aracın 1 litre hacimli, turbo beslemeli motoru 48 Volt hafif hibrit düzene sahip. 125 ve 155 beygir güç sunabilen iki seçeneğe sahip olan ünite 20 Nm'ye kadar ek tork sağlayabiliyor. İlk etapta araçların tamamı 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla sunulacak.

Ford Focus Active 1.5 EcoBlue

Ford'un model çeşitliliği artmaya devam ediyor. Son zamanlarda SUV araçların popülerlik kazanması üzerine bu kulvarlara oynamaya başlayan üretici Ka+ ve Fiesta'nın ardından Focus'un da Active versiyonunu satışa sundu. Geçtiğimiz günlerde ticari araç ailesine bile ulaşan bu paketi 1.5 litre hacimli Diesel motor ve hatchback gövde tipiyle inceledim.

Focus ST Wagon

Ford'un pratik modelleri arasına bir de sportif seçenek eklendi. Veya madalyonun diğer yüzüne bakıp sportif Ford modellerinden bir tanesinin daha pratik hale geldiği söylenebilir. Her iki durumda da kazanan performanslı sürüşlerden hoşlananlar oluyor.

Hatchback seçenekleri Şubat ayında tanıtılan Focus ST'nin station wagon gövdeye sahip versiyonunda da tanıdık motor seçenekleri görev yapıyor. 2.3 litre hacimli benzinli motor, 280 beygir güç, 420 Nm tork üretebilirken 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik şanzımanlar seçenekler arasına eklenmiş. Aynı şanzıman ikilisiyle alınabilen 2 litre hacimli turbo Diesel motorsa 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor.

Ford Focus ST

Ford Focus'un sportif modelleri yavaş yavaş aileye katılıyor. Yeni nesil aracın ST logolu seçenekleri daha güçlü motorlarıyla yükselen performans sunuyor. Malesef bu performansın bedeli Türkiye pazarı için ağır olacak.

Dış görünümü ST Line paketli modellerle neredeyse aynı olan otomobilin ön panjur ve tamponu, yan etekleri ve bagaj kapağı üzerinde bulunan spoiler, bu seçenekle büyük ölçüde aynı. Arka tamponu da tanıdık olan otomobilin bu bölümünde çift egzoz çıkışı dikkat çekerken jantların kolları da inceltilmiş.

İç mekanda da büyük yenilikler sunmayan aracın en çok dikkat çeken değişikliği Recaro imzalı koltukları. ST logolu ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, metal pedal seti ve yine ST logolu vites kolu da diğer yenilikler.

Kırmızı renkli kaliperlerle kendisini belli eden yeni fren sisteminin yanında direksiyonu da 2 turlu olacak şekilde yenilenen otomobilin donanımına elektronik limitli kaydırmalı diferansiyel de eklenmiş.

Kaputu altında, önceki nesil Focus RS'te de görev yapan 2.3 litre hacimli, turbo beslemeli motor kullanılan otomobil 280 beygir güç, 420 Nm tork üretebiliyor. Bağımsız arka süspansiyon ve adaptif amortisörler standart olarak sunulurken 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli otomatik şanzıman seçenekleri bulunuyor.

Hatchback veya Station Wagon olarak alınabilecek Focus ST'nin Diesel motorlu seçeneğinde yine 2 litre hacimli bir ünite kullanılmış. 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen motor da aynı iki şanzıman seçeneğiyle alınabiliyor. Hatchback Focus ST'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi, manuel şanzımanla 5.7, otomatikleyse 6 saniye sürüyor. Maksimum süratse 250 km/s. Diesel versiyondaysa hızlanma süresi 7.6 saniye. Station Wagon gövde seçeneği bu sürelere 0.1 saniye ekliyor.

Ford Focus 1.5 TDCi Titanium

Ford'u C segmentinde temsil eden model Focus yenilendi. Markanın yeni nesil tasarım anlayışını yansıtan otomobil yine üç farklı gövde tipiyle alınabiliyor. Üstelik farklı donanım ve şanzıman seçenekleri de tercih edilebiliyor. Arka süspansiyonu artık bağımsız olmayan aracın 1.5 litre hacimli turbo Diesel motor ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip seçeneğini sizler için inceledim.

Ford Focus Active

Ford'un standart otomobillerinin yükseltilmiş seçeneklerine verdiği isim olan Active, Fiesta'nın ardından Focus'ta da kullanılmaya başlandı. Üstelik bu sefer iki farklı gövde seçeneğiyle.

Hem hatchback hem de station wagon gövdelere sahip olarak alınabilen Active paketinde yeni ön panjur ve tamponlar, yan etek ve çamurluk korumaları, farklı tasarıma sahip, 17 inç çaplı jantlar, siyah tavan raylarıyla önde 30, arkada 34 mm yükseltilmiş süspansiyon sistemi sunulmakta.

Standart araçlardan farklı bir yapıya sahip olan süspansiyon sisteminin haricinde modellerin çekiş sistemine iki farklı sürüş modu eklenmiş.

Kaput altındaysa sürpriz yok. 1 litre hacimli benzinli motor 125, 1.5 litre hacimli kardeşiyse 150 beygir güç üretebilirken 1.5 litre hacimli Diesel ünite 120, 2 litre hacimli kardeşi 150 beygir gücünde. 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanlar seçenekler arasında.

Ford Focus

C segmentinde işler kızışıyor. Ford'u bu kulvarda temsil eden otomobil olan Focus sonunda dördüncü nesline kavuştu. Aracın görünümünden donanımına, motor seçeneklerinden şanzımanlarına kadar birçok yenilik bulunuyor.

Kardeşi Fiesta'da olduğu gibi Titanium, ST Line, Active ve Vignale gibi donanım seçeneklerine sahip olan Focus'un her versiyonu farklı görünümüyle dikkat çekse de araç genel olarak daha sportif bir duruş sergiliyor.

LED farların ön tampon ve kaputta yer alan karakter çizgileriyle birleşimi hoş bir görüntü sunarken büyük jant seçenekleri ve kapılarda kullanılan yuvarlak hatlar uyum içerisinde. Yatay stoplar ve spoiler gibi tasarım detayları da dikkat çeken aracın egzoz çıkışları da donanıma göre farklı şekilleniyor.

İlk etapta hatchback ve station wagon gövde seçenekleriyle tanıtılan otomobilin aks mesafesinde yapılan 53 mm'lik uzama arka koltuklara yansıtılmış. Ayrıca yol tutuşun başarısı da üst donanım paketlerinde sunulan adaptif süspansiyon sistemiyle garantilenmiş.

İç mekanında da Fiesta havası estiren Focus'un donanımında otonom sürüş teknolojilerinden tamamen otonom park yardımcısına kadar birçok kalem dikkat çekiyor. Bang & Olufsen ses sistemi, açılabilir panoramik cam tavan ve otomatik şanzımanın çevirmeli kumandası da dikkatlerden kaçmıyor.

Kaput altında, tamamı turbo beslemeye sahip iki benzinli, iki de Diesel blok sunacak olan otomobilin 1 litre hacimli EcoBoost ünitesi 85, 100 ve 125 beygir güç üretebilen seçeneklere sahipken 1.5 litre hacimli motor 150 ve 182 beygir güç çıkışları sunmakta.

1.5 litre hacimli EcoBlue Diesel motorun 95 ve 120 beygir güç üretebilen seçenekleri 300 Nm torka sahipken 2 litre hacimli ünite 150 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzımanların yanında 8 ileri vitesli tam otomatik ünite de her motorun bir seçeneğiyle birlikte alınabilecek.

Hennessey HPE400 Focus RS

Daha çok modifiye ettiği büyük v8 motorlarla kendisinden söz ettiren Hennessey Performance bu sefer gözünü, Avrupa'da da çok popüler olan bir araca çevirdi. Ford Focus RS üzerinde yapılan çalışma dikkat çekici performans sunmuş.

Diğer araçlarında olduğu gibi bu otomobilde de görsel değişiklikleri minimumda tutan firma Hennessey logoları haricinde dış görünümü değiştiren bir donanım sunmamış. Yapılan modifikasyon işlemi sonucunda turbo beslemeye sahip, 2.3 litre hacimli motor 405 beygir güç, 576 Nm tork üretebilir hale gelmiş.

Mountune Focus RS

Ford modelleri için geliştirdiği modifikasyon kitleriyle ünlenen firma Mountune Performance, bu üreticinin Fiesta ST ve Focus ST modellerinin ardından en güçlü hatchback seçeneği için de bir kit tanıttı.

İngiltere'de 899 Sterlin karşılığında alınabilen ve araç garantisini bozmayan paket 90 dakikada uygulanabiliyor. Modifikasyon sonrasında turbo beslemeye sahip, 2.3 litre hacimli motorun gücü 375 beygire, torkuysa 510 Nm'ye ulaşıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 6 ileri vitesli manuel şanzımana sahip olan Focus RS'in maksimum sürati 266 km/s olarak kalsa da 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 4.5 saniyeye inmiş.

Ford Focus 1.5 TDCI Powershift Titanium

Son zamanlarda elime geçen araçlar C segmentinde olunca ben de testleri büyük bir karşılaştırma havasında yapmaya başladım. Bu sefer testime konuk olan otomobil de gördüğünüz gibi kategorisinin ağır toplarından birisi.

1998 yılında efsanevi isim Escort yerine piyasaya çıkan Focus, ilk nesilde 3 ve 5 kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövde seçeneklerine sahipti. 2004 yılında üretime alınan ikinci nesil örneklere bir de metal tavanlı cabriolet eklenirken 2010 yılında üretime giren üçüncü nesil modellerde 2 ve 3 kapılı gövde seçenekleri iptal edildi.

Özellikle üçüncü nesilde sportif tasarımıyla dikkat çeken otomobil 2014 yılında gördüğü makyajla daha taze bir yüze kavuştu. Testime konuk olan sedan modelde yeni nesil turbo Diesel motor ve Türkiye pazarında yükselişte olan otomatik şanzıman bulunuyor.

Ford Focus Red ve Black Edition

Ford'un farklı görünüm özellikleri sunan modellerine yenileri ekleniyor. Fiesta'nın ardından büyük kardeş Focus da Red ve Black Edition isimli seçeneklerine kavuşuyor. Üstelik bu modelin motor seçenekleri de daha bol.

Küçük kardeşte olduğu gibi kırmızı ve siyah gövde renkleriyle alınabilen ikilide tavan, yan aynalar ve ön panjur çerçevesi gibi bölümlerde diğer kardeşin gövde rengi kontrast olarak kullanılmış. Kırmızıya boyanan splitter ve fren kaliperleriyle siyah renkli ön panjur ve 18 inç çaplı jantlarsa iki araçta da ortak.

İç mekanlarında büyük bir değişiklik bulunmayan araçlarda kırmızı renkli dikiş iplikleri, sportif yan desteklere sahip ön koltuklar, metal pedal seti ve deri direksiyon simidi standart olarak bulunuyor.

Kaput altında görev yapan motorların tamamı turbo beslemeye sahip. 1 litre hacimli ünite 125 beygir güç üretebilirken 1.5 litre hacimli motorun 150 ve 182 beygir güç üretebilen iki seçeneği var. Aynı hacimli Diesel ünite 120 beygir güç üretebilirken 2 litre hacimli Diesel motor 150 beygir gücünde.

Bütün seçeneklerde 6 ileri vitesli manuel şanzıman standart olarak sunulurken sportif bir sürüş hissi için süspansiyon sistemi de elden geçirilmiş.