Ford Tourneo Custom Hybrid Titanium Plus

Ford Tourneo Custom da fark edilmeyen makyajlar gören modeller arasına katılmış bir ticari. Türkiye'de üretilen modele güncellemeyle eklenen en önemli şeyse kaputu altında yer alıyor. 2 litre hacimli motoru artık daha güçlü olan araç ayrıca 48 Volt hafif hibrit sistemle de tercih edilebiliyor. Henüz sadece manuel şanzımanla satılan bu versiyonun farklı uzunlukta gövdelere uyarlanabilmesiyse büyük avantaj. Ayrıca bu araçlar farklı oturma dizilimleriyle de alınabiliyor.

Ford Focus 1.5 TDCi Titanium

Ford'u C segmentinde temsil eden model Focus yenilendi. Markanın yeni nesil tasarım anlayışını yansıtan otomobil yine üç farklı gövde tipiyle alınabiliyor. Üstelik farklı donanım ve şanzıman seçenekleri de tercih edilebiliyor. Arka süspansiyonu artık bağımsız olmayan aracın 1.5 litre hacimli turbo Diesel motor ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip seçeneğini sizler için inceledim.

Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue Titanium Plus

Gün geçtikçe daha çekici görünmeye başlayan 8+1 ticari araçlar pazarında bir de yerli üretim model bulunuyor. Ford markası taşıyan bu model 2017 yılında geçirdiği makyaj operasyonunun ardından 2 litre hacimli yeni motoruna kavuşurken donanımı ve iç mekan tasarımında da önemli gelişmeler oldu. Bakalım yaşanan değişiklikler Tourneo Custom'ı rekabette nereye getirmiş.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

D segmentinin en şık modellerinden olan Ford Mondeo'nun makyajla birlikte çok da değişmeyen görünümü yaşını belli etmiyor. Daha önce blogda 1.5 litre hacimli benzinli motorla donatılmış olarak konuğum olan otomobilin şimdiki seçeneğindeyse hem daha performanslı hem de daha cimri olan 2 litre hacimli turbo Diesel ünite görev yapıyor. Bakalım bu kombinasyonun avantajları ve dezavantajları neler.

Ford Fiesta

Ford beklenen tanıtımı yaptı ve B segmentinde yer alan hatchback modeli Fiesta'nın yeni nesil örneklerinin üzerindeki perdeyi kaldırdı. Özellikle iç mekanı modernleşen otomobilde farklı teknolojiler de kullanılmış.

Büyüme trendine uyan Fiesta artık 4 metrenin üzerinde boya sahip. Genişlikteki artış 12 mm olurken aks mesafesi de 4 mm uzamış. Farklı donanım seçenekleriyle ön panjur ve tamponları değişik görünüme kavuşan Fiesta genel olarak biraz daha yuvarlak hatlara sahip.

Büyük kardeş Focus'a benzeyen burun kısmında küçülen farlar dikkat çeken otomobilin Active ve Titanium paketlerinde dikey, ST ve Vignale paketlerindeyse yatay yerleşime sahip sis farları bulunuyor. Jant çapları 18 inçe kadar çıkarken yan görünümde güncel modelle neredeyse aynı görünüm yakalanmış. Arka bölümü daha sade bir tasarıma sahip olan yeni nesil Fiesta'nın stopları yatay.

İç mekan sınıf atlayan Fiesta'nın gösterge pnaeli, büyük kardeşlerinde olduğu gibi büyük bir renkli ekrana ev sahipliği yaparken Peugeot modellerini hatırlatan orta konsolun üzerinde yer alan dokunmatik ekran üç farklı boyutta alınabiliyor. Küçük hatchback donanımında mesafe takip radarı, çapraz trafik uyarısı, acil fren yardımcısı, otomatik park yardımcısı ve otomatik uzun farlar gibi yardımcı sistemler sunuyor.

Sonunda büyük boy açılabilir panoramik cam tavana kavuşan Fiesta'nın üst düzey ses sistemi artık Bang&Olufsen imzalı. Sistem 675 Watt çıkış gücüne, 10 hoparlöre ve bir subwoofer'a sahip.

Motor seçeneklerinin çoğu tanıdık olan otomobilde görev yapan 1 litre hacimli benzinli motor turbo beslemeye sahip. 100, 125 ve 140 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip ünitenin yanında 1.1 litre hacimli, atmosferik emişli bir ünite de kullanılıyor. Bu motorun 70 ve 85 beygir güç üretebilen iki seçeneği sunuluyor. 1.5 litre hacimli turbo Diesel motorunu da koruyan Fiesta bu ünitede 85 ve 120 beygir güç çıkışı sunuyor.

Ford Grand C-MAX 1.5 EcoBoost Titanium X

Ford'un C segmentinde satılan MPV modeli C-Max'in ardından şimdi de sıra geldi büyük kardeş Grand C-Max'e. İlk olarak 2003 yılında Focus C-Max olarak karşımıza çıkan otomobil Mazda5 gibi ikinci nesil Ford Focus platformu üzerine geliştirilmişti. 2007 yılında makyajlı modelleri yollara çıkan ilk nesil örnekler bu değişimle birlikte isimlerinden Focus takısını da atmıştı.

2009 Cenevre otomobil fuarında sergilenen Iosis Max konseptinden esinlenen dış tasarımıyla 2010 yılında yollara çıkan ikinci nesil C-Max büyüyen boyutlarıyla Kuzey Amerika pazarında da yer almaya başladı. Yeni nesille birlikte aileye eklenen bir başka versiyonsa kayar arka kapılara ve üç koltuk sırasına sahip olan Grand C-Max oldu. 2014 yılının ikinci yarısında makyajlanan otomobilin yazıma konuk olan seçeneğinde benzinli motor ve otomatik şanzıman ikilisi mevcut.

Ford Focus 1.5 TDCI Powershift Titanium

Son zamanlarda elime geçen araçlar C segmentinde olunca ben de testleri büyük bir karşılaştırma havasında yapmaya başladım. Bu sefer testime konuk olan otomobil de gördüğünüz gibi kategorisinin ağır toplarından birisi.

1998 yılında efsanevi isim Escort yerine piyasaya çıkan Focus, ilk nesilde 3 ve 5 kapılı hatchback, sedan ve station wagon gövde seçeneklerine sahipti. 2004 yılında üretime alınan ikinci nesil örneklere bir de metal tavanlı cabriolet eklenirken 2010 yılında üretime giren üçüncü nesil modellerde 2 ve 3 kapılı gövde seçenekleri iptal edildi.

Özellikle üçüncü nesilde sportif tasarımıyla dikkat çeken otomobil 2014 yılında gördüğü makyajla daha taze bir yüze kavuştu. Testime konuk olan sedan modelde yeni nesil turbo Diesel motor ve Türkiye pazarında yükselişte olan otomatik şanzıman bulunuyor.