Bertone Runabout

Bertone'nin klasik konseptlerinden biri geri döndü. Üstelik sınırlı da olsa seri üretime alınacak bir şekilde. Fiat X1/9 ve Lancia Stratos gibi otomobillerin öncüsü olan 1969 Autobianchi A112 Runabout konseptinin modern hali iki farklı gövde seçeneğiyle ve 350.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlarla satılacak. Toplam üretim adediyse 25.

Ana hatları 55 yaşındaki konseptle neredeyse aynı olan otomobilin sivri burnunun ucunda bir LED ışık şeridi bulunuyor. Açıldıklarında bile ince yapılı olan kapaklı farlar, hava çıkışlı kaput ve alçak yapısıyla sportif görünüm sunan aracın çamurlukları da gövdeden çıkıntı yapacak şekilde tasarlanmış. Önde 18, arkada 19 inç çaplı jantlar büyümüş olsalar da klasik tasarımları korunmuş.

İki farklı gövde seçeneğinden ilki, kısa yapılı camlarıyla tam bir Barchetta ve asıl konseptin günümüzdeki gerçek temsilcisi. İkinci araçsa targa tavana ve uzun bir A sütunuyla normal ölçüde camlara sahip. Arka bölümünde, içerisinde deflektörler yer alan büyük bir kemer bulunan aracın stopları çok küçük.

İlginç tasarımlı egzoz çıkışları ve difüzörü de dikkat çeken Runabout, iç mekanda ince yapılı havalandırma çıkışları, alüminyum detaylar, çevirmeli havalandırma kumandalarıi dijital gösterge paneli, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve hem üst hem de alt bölümü düzleştirilen küçük bir direksiyon simidi sunuyor. 

Motorsa Toyota'dan alınmış ve ortaya yerleştirilmiş. 3.5 litre hacimli V6, kompresör besleme yardımıyla 475 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. İç mekanda mekanizması görülebilen şanzımansa 6 ileri vitesli bir manuel ve 0-100 km/s hızlanma 4.1 saniyede tamamlanıyor. Arkadan itişli modelde ayarlanabilir süspansiyon sistemi de kullanılıyor. Tavansız seçeneğin ağırlığı 1.057 kg ve maksimum sürat 270 km/s.

Bvlgari Aluminum Vision GT

Bu sefer Gran Turismo çılgınlığına kapılan marka otomotivin dışından geldi. Bvlgari tarafından ortaya çıkarılan konsept, 60'lı ve 70'li yılların İtalyan konseptlerine göndermeler yapıyor. Tasarımcılar arasındaysa Fiat ve Pininfarina'da çalışmış isimler var.

Köşeli hatlarıyla dikkat çeken otomobilin ön bölümünde hem ince yapılı LED gündüz aydınlatmaları hem de kapaklı LED far şeridi yer alıyor. Tek bijonlu jantlar aynı zamanda aerodinamik bir tasarıma sahip. Şık barchetta yan aynalarla tavana sahip değil ve ön camı da çok alçak kesilmiş. Takla barları, merkezi yerleşime sahip tek egzoz çıkışı, seviye ayarlı spoiler ve difüzör çıkışı diğer detaylar arasında.

Yüksek yan destekler ve sabit kafalıklara sahip yarış koltuklarıyla dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri dışardan bile görülebiliyor. Sade hatlı kokpitin köşelerinde yan kameraların yansıttığı görüntüler varken havalandırma kumandalarının fiziksel düğmelere sahip olduğu gözlerden kaçmıyor.

Üç kollu direksiyon simidinin arkasında, modele ismini veren saati andıran bir hız göstergesi yer alırken devir göstergesinde kırmızı çizginin 9.000 d/s sonrasında başladığı görülebiliyor. Kapıları açmak için düğmelere basılması yeterli olurken havalandırma ızgaraları da klasik İtalyan tasarımlarını andırıyor.

Pininfarina Barchetta95

2019 yılında tanıttığı Battista'nın ardından pek sesi sedası çıkmayan Pininfarina karşımıza bir Barchetta ile çıkıyor. Battista temellerine sahip model, sabit tavanlı kardeşini yeterince pahalı bulmayanları hedefliyor. Modelin fiyatı 4.4 milyon Euro seviyesinden başlıyor.

Sadece 10 örneği üretilecek olan otomobilin sivri burnunda ince yapılı LED farlar ve büyük splitter dikkat çekerken önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar kullanılmış. Tavanı bulunmayan modelin koltukları arkasında takla barları yer alıyor. Stoplar sabit tavanlı kardeşle paylaşılsa da difüzör daha büyük çıkışa sahip.

İç mekanını da Battista ile paylaşan aracın koltuklarında farklı döşeme malzemeleri kullanılmış olsa da kişiselleştirme sonucunda bütün modellerde aynı tasarım alınabiliyor. Hem sürücü hem de yolcu önünde bulunan rüzgarlıkların seviyesi elektrikli olarak ayarlanabiliyor.

120 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan B95'te kullanılan 4 elektrik motoru 1.900 beygir güç üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati de 300 km/s'in üzerinde.

Laffite Atrax, LM1 ve Barchetta

Laffite Automobili'nin sesi bir süredir çıkmıyor olsa da firmanın Giugiaro tasarımı üç araçla birlikte karşımıza çıkması bu yokluğu affettirecek gibi görünüyor. Araçlardan ilki G-Tec X-Road tarzı bir SUV, ikincisi bir yarış aracı ve üçüncüsü tam bir keyif otomobili.

Atrax isimli SUV ile süper otomobillerle arazi araçları arasındaki farkı kapayan Laffite, agresif tasarımda parçalı LED farlar, vinç, geniş hava girişleri, karbon fiber çamurluk ve kapı altı korumaları, yukarıya doğru açılan kapılar, tavana yerleştirilmiş hava girişleri, arka bölümde, dışarıya eklenmiş stepne, LED stoplar ve geniş bir difüzör çıkışını standart olarak sunuyor.

Bol bol karbon fiber ve deri döşemenin bulunduğu iç mekanda üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi aynı zamanda dijital gösterge paneli ve neredeyse bütün kumanda düğmelerine ev sahipliği yapıyor. Havalandırma kumandalarıysa ızgaraların içine gizlenmiş. 2+1 oturma düzenli koltuklarsa yüksek yan destekleriyle dikkat çekiyor.

Toplamda 1.167 beygir güç, 2.500 Nm tork üretebilen 2.2 ton ağırlığındaki otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.8 saniye olarak açıklanırken maksimum sürat 240 km/s'te sınırlı. Sahip olduğu bataryalarsa araca yaklaşık 400 km menzil kazandırıyor.

Aynı ön tasarımın daha bir yarış otomobilimsi haline sahip olan LM1'in burnunda splitter ve spoiler haricinde hava geçiş kanalları bulunuyor. Aerodinamik jantlar ve çok geniş gövde haricinde yine yukarıya doğru açılan kapılar, dev spoiler, deflektör ve difüzör üçlüsü aerodinamik yapıyı geliştiren detaylardan.

Üst ve alt bölümleri bulunmayan direksiyon simidi yine birçok düğme ve göstergeye sahip olsa da konsolda da ek bir gösterge sunan otomobilde yere sabitlenmiş metal pedallar, yarısı sol kapıya alınan havalandırma kumandaları ve yan kameraların görüntülerini yansıtan ekranlar görülebiliyor. Alcantara döşemeler ve bol karbon fibere sahip iç mekanda ambiyans ışıklandırması da mevcut.

1.650 kg ağırlığa sahip olan otomobil yine 1.167 beygir güç üretse de torku 1.600 Nm'de sınırlandırılmış. Yine de 0'dan 100 km/s sürate 1.9 saniyede ulaştığı iddia edilen otomobilin 410 km menzil sunduğu da belirtilmiş.

Kardeşleri kadar ilginç bir tasarım sunan Barchetta aynı zamanda isminin de hakkını veriyor. Farların üzerinde başlayan A sütunu arkada yer alan spoilere kadar uzanan otomobil tavanda da  bir spoiler sunuyor. Kapılar yine yukarıya doğru açılırken yolcuları koruma işi bir taraftan alçak tasarımlı camlara, diğer yandan sökülebilir cam fanuslara verilmiş.

Sürücüsünü yolcudan karbon fiber bir direkle ayıran otomobil bu nedenle direksiyon simidi haricinde kalan kumandaları her iki tarafta da sunuyor. Bunlar arasında yan kameraların görüntüleri de bulunuyor. Direksiyon simidiyse LM1'da sunulanla hemen hemen aynı tasarıma sahip.

Üçlü arasında en düşük güce sahip olan otomobilin elektrik motorları 586 beygir güç, 990 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/ sürate 3.5 saniyede ulaşabilen modelin menziliyse 390 km olarak açıklanıyor.

Mostro Barchetta Zagato

2015 yılında karşımıza klasik tasarımlı bir Coupé ile çıkan Zagato, aradan geçen 7 yılın ardından bu otomobilin üzeri açılan seçeneğini tanıttı. Temellerinde yine Maserati mühendisliği bulunan araç da sabit tavanlı kardeşi gibi 5 örneğe sahip olacak.

Uzun kaputunun önüne oval bir panjura sahip olan otomobil yine bu şekilde farlarıyla dikkat çekiyor. 19 inç çaplı,tek bijonlu jantlar ve kaputta olduğu gibi ön çamurlukta da öne çıkan hava çıkışları sportif görünümü destekliyor. Coupé seçeneğin kapıları yukarıya doğru açılıyor olsa da Barchetta'da daha bilindik bir mekanizma tercih edilmiş.

Takla barlarının arkasında yüksek bir yapıyla karşımıza çıkan aracın üç parçalı stopları ve yuvarlatılmış bagaj bölümü klasik rodster araçlara göndermeler yapıyor. Çift egzoz çıkışıysa büyük sayılabilecek difüzörün üzerine yerleştirilmiş.

İç mekanda bol bol deri ve kalın dikiş iplikleriyle karşılanan yolcular uzun vites kolu ve analog göstergelere de sahip oluyor. Üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidi, yüksek yan destekli koltuklar, orta konsolun altına yerleştirilen çoklu düğme platformu ve yolcu tarafına yerleştirilen el freni diğer detaylar.

7 yıl önce tanıtılan coupé kardeşinde görev yapan ve Maserati GranTurismo'nun da kaputu altında bulunan 4.2 litre hacimli, atmosferik emişli V8 motor 420 beygir güç üretebilirken MC20'nin yeni nesil, çift turbo beslemeli, V6 motoru 630 beygirle daha performanslı bir seçenek oluyor. Yaklaşık 1.2 tonluk boş ağırlığa sahip olan araçlarda güç, arka aksa 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla aktarılıyor. Ağırlık dağılımıysa 50/50.

Bandini Dora

Bu yıl Cenevre'de tanıtılamayan konseptlerden bir tanesi de Giorgetto ve Fabrizio Giugiaro'nun kurduğu firma GFG Style tarafından tasarlanmış bir Barchetta örneğiydi. Elektrikli aracın teknik verileri de oldukça etkileyici.

Sivri burun kısmının iki yanına yerleştirilmiş LED farları dikkat çekici olan otomobilin yanında, ön çamurluklardan başlayıp arkada spoiler altına kadar devam eden bir kemer bulunuyor. 21 inç çaplı jantlarla donatılan Dora'nın arka bölümünde de keskin hatlar ve aracın genişliği boyunca uzanan LED stoplar mevcut.

4.8 metre boya ve 2 metre genişliğe sahip olan otomobilin inanılmaz bir açıya sahip olan ön camı, yüksekliğin 1.150 mm'de kalmasını sağlamış. Aks mesafesiyse tam 3 metre.

Yukarıya açılan kapılardan geçilen iki kişilik iç mekanında dijital gösterge paneli ve yanda yer alan kameraların görüntülerinin aktarıldığı iki küçük ekran bulunan modelin beş parçadan oluşan pillerinin bir parçası koltuk aralarına, diğerleriyse koltukların arkasına yerleştirilmiş. Direksiyon simidiyse "U" biçimli.

Elektrikli bir konsept olan Dora'nın 544 beygir gücü ve 680 Nm torku dört tekerleğe birden aktarılıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen otomobilin 90 kWh kapasiteli bataryaları 450 km üzerinde bir menzil sunabiliyor. Ayrıca maksimum sürat 250 km/s'te sınırlandırılmış.