Range Rover Evoque L

Uzun aks mesafeli araçların diyarı Çin'de tanıtılan bu tip modellerin arasına yeni Range Rover Evoque da katıldı. Arka koltuk yolcularına yönelik bir otomobil olan uzun Evoque dışarıdan bakıldığında kendisini belli etmemeyi başarıyor.

Uzayan ve arka kısmına "L" takısı eklenen arka kapıları haricinde tanıdık bir araç olan otomobilin boyu 160 mm uzayarak 4.531 mm'ye ulaşmış. İç mekadaysa arka koltuklarda 125 mm daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Büyük bir panoramik cam tavan, daha yumuşak kafalıklar ve 7 dereceye kadar elektrikli olarak yatırılabilen sırtlıklar arka koltukların diğer avantajları.

Marc Philipp Gemballa Marsien

959 ve 911 Safari gibi araçlarla uzun rallilerde boy gösteren Porsche uzun süredir bu tür işleri Cayenne'in üzerine yıkıyor olsa da bazı müşteriler alçak yapılı arazi sporcusunu geri istiyor. İşte o potansiyel müşterilerin yüzlerini güldürecek otomobil.

Soyadı Gemballa olsa da aynı isimli modifikasyon firmasıyla bir ilgisi olmayan Marc Philipp Gemballa, 911 Turbo S temelleri üzerine geliştirdiği otomobille 959'a göz kırpmış. Ön bölümde geniş hava giriş ve çıkışları görülen otomobilin arka çamurluğu önünde de büyük hava girişi dikkat çekiyor.

Sade göründüğü söylenebilecek arka kısmında büyük bir spoiler, difüzör ve titanyum Akrapovič egzoz sisteminin geniş egzoz çıkışları bulunan otomobilin yan aynaları da farklı bağlantılarıyla gözlerden kaçmıyor. Jantlarsa arazi için uygun lastiklerle önde 19, arkada 20 inç çaplıyken yol kullanımında çaplar sırasıyla 20 ve 21 inçe çıkıyor.

KW armalı yeni bir süspansiyon sistemiyle donatılan araç yol kullanımında yerden 120 mm yükseklikte seyrederken arazide bu mesafe 250 mm'ye ulaşabiliyor. Bu arada gövdenin karbon fiberden üretildiğini belirtelim.

Project Sandbox olarak da anılan otomobilin iç mekanı 911'den alınsa da bol Alcantara döşeme, karbon fiber yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve Carrera GT'de olduğu gibi yukarıya doğru açı almış vites konsolu dikkat çeken farklılıklar.

İsminde Gemballa geçse de Ruf tarafından modifiye edilmiş, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motora sahip olan araç 830 beygir güç, 930 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 2.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 330 km/s. Arazi modundaysa sürat 210 km/s'te sınırlanıyor.

Abarth F595

Özel seri Abarth 595 modellerine bir yenisi eklendi. Carlo Abarth tarafından tasarlanan tek koltuklu araçlarla koşulan Formula Italia'nın 50. yaşını kutlayan otomobilde özel bir egzoz sistemi görev yapıyor.

Ön ve arka tamponun alt kısımlarıyla yan aynalarda görülen mavi detaylar ve F595 armalarıyla kardeşlerinden ayrılan otomobilde 17 inç çaplı jantlar görev yapıyor. Record Monza Sovrapposto aktif egzoz sistemiyse üst üste yerleştirilen iki adet çift çıkışa sahip.

İç mekanda, düzleştirilmiş alt bölüme sahip direksiyon simidi, metal pedal seti, Alcantara döşemeler ve sabit kafalıklı, yüksek yan desteklere sahip koltuklar standart olarak sunuluyor. Süspansiyon sisteminde Koni markası dikkat çekerken fren diskleri önde 284, arkadaysa 240 mm çaplı.

Turbo beslemeye sahip, 1.4 litre hacimli motoru 165 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen otomobil manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.3 saniyede ulaşabilirken sıralı şanzımanla bu süre 7.4 saniyeye çıkıyor.

Aston Martin Valhalla

Hibrit güç aktarımı sunan süper otomobillerin sayısı her geçen gün artıyor. Listeye en yeni katılımı gerçekleştiren Aston Martin, 2019 yılında RB 003 olarak isimlendirdiği konsept otomobilini de bu şekilde gerçeğe dönüştürmüş oluyor.

Ana hatları çok değişmese de detaylarında farklılıklar bulunan seri üretim model aktif splitter ve geniş ön panjuruyla öne çıkıyor. LED farların hemen arkasında büyük yarıklara sahip olan çamurluklar yer alıyor. Önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlar sunan otomobilin yan bölümü de aerodinamik yapıyı optimum seviyeye getirmek için girintili çıkıntılı tasarlanmış.

Hem tavanda hem de kaputun kenarlarında hava girişleri sunan otomobilin çiftli egzoz çıkışı da kaputta olduğundan arka kısım aerodinamik verimliliğe adanabilmiş. Geniş ama çok yüksek olmayan spoiler ve büyük difüzör sayesinde 250 km/s ile yol alırken aracın 600 kg üzerinde yere basma kuvveti üretmesi planlanıyor.

Karbon seramik fren diskleri ve adaptif süspansiyon sistemi de sunacak olan otomobilde ön aks kaldırma özelliği de bulunacak. Ağırlığınsa 1.550 kg civarında tutulması planlanıyor. Bu arada konseptte sergilenen iç mekan seri üretime henüz hazır olmadığından tanıtılan aracın bu bölümünün fotoğrafları bulunmuyor.

Kaputun altında Mercedes-AMG armalı, 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli bir V8 barındıran Valhalla bu üniteden 750 beygir güç alabiliyor. Her iki aksta da yer alan elektrik motorlarıysa 204 beygirlik katkı yapıyor ve toplamda araç 950 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor.

8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan Valhalla'nın dört tekerlekten çekişli olması, 2.5 saniyelik 0-100 deparını mümkün kılan özelliklerden bir tanesi. Sadece elektrikli olarak kullanılabilen araç bu şekilde 15 km menzil sunuyor, 130 km/s sürate ulaşabiliyor ve önden çekişli oluyor. Maksimum sürat 330 km/s olarak belirlenirken Nürburgring Nordschleife turunun 6:30'dan hızlı atılabileceği belirtiliyor.

Pininfarina Teorema

Geleceğe dönük birçok konsept çalışması bulunan Pininfarina bu sefer de Teorema ile karşımıza çıkıyor. Tamamen otonom olarak yol alabilen otomobil hem aerodinamik yapısı hem de iç mekan düzeniyle dikkat çekiyor.

5.4 metre boya ve 1.4 metre yüksekliğe sahip olan otomobil sivri burun yapısı ve girişinde ince LED aydınlatmalara sahip hava kanalıyla farklı görünüyor. Lastikleri köşelere çekilen modelde bir kapı bulunmuyor. Arka kısımda da ince LED stoplar yer alırken aerodinamik pakette yer alan spoiler ve difüzör burada şık bir şekilde gizlenmiş olarak duruyor.

Arka bölümü yukarıya doğru açılırken tepedeki cam bölümü de ileriye kayan kabine geçiş bu şekilde sağlanıyor. 1+2+2 oturma düzenine sahip olan otomobilin koltukları farklı şekilde konumlandırılabiliyor. Direksiyon simidi bulunmayan araç iki joystick yardımıyla kumanda ediliyor.

Organik LED aydınlatmaya sahip iç mekanda interaktif artırılmış gerçeklik sunan göstergeler Continental tarafından üretilen cama yansıtılıyor. Bu arada koltukların Poltrona Frau ile ortaklaşa geliştirildiklerini de belirtelim.

Kia Ceed, ProCeed ve XCeed

Kia, Türkiye'de çok popüler olamayan Ceed ailesini makyajladı. Şarj edilebilir hibrit motorla da alınabilen güncellenmiş araçlar arasında XCeed ve çok şık görünen shooting brake versiyon Proceed de yer alıyor.

Yeni marka logosuna kavuşan araçların ön bölümlerinde, yenilenen iç desenlere sahip far ve panjur dikkat çekiyor. Tampon da artık daha sportif duruyor ve ek aydınlatması farlara taşındığından bu parçaya sahip değil. Yeni tasarıma sahip 17 ve 18 inç çaplı jantlar haricinde 4 yeni gövde rengi sunan otomobillerin arkalarında, yine farklı iç desene sahip LED stoplar ve daha agresif görünen tampon görülebiliyor.

İç mekanda neredeyse hiçbir değişiklik sunmayan üçlüde dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran kullanımı devam ederken bu ünitenin güncel grafik ve özelliklere kavuştuğunu söyleyelim. Ayrıca döşeme seçeneklerinde de yenilikler var.

Kaput altında, Ocak ayında kullanıma geçen 1, 1.5 ve 1.6 litre hacimli motor seçenekleri bulunuyor. 48 Volt hafif hibrit teknolojisi sunan 1 litre hacimli ünite 120 beygir güç üretebilirken 1.5 ve 1.6 litre hacimli, benzinli motorlar 160 ve 204 beygir gücünde.

Farklı üniteler isteyenlere yine 48 Volt hafif hibrit yardımcılı, 136 beygir güç üretebilen Diesel motor sunan Kia, 1 litre hacimli motorun LPG ile çalışan seçeneğini de üretiyor. Atmosferik emişli, 1.6 litre hacimli, benzinli motora sahip şarj edilebilir hibritse 141 beygir güç, 265 Nm tork üretebiliyor ve 58 km elektrikli menzile sahip.