Volkswagen Golf GTI TCR

2018 yılının Mayıs ayında konsept haliyle tanıtılan Golf GTI TCR gerçeğe dönüştü. Güncel GTI ailesinin en güçlü seçeneği olan otomobil önden çekişli olma özelliğini kaybetmemiş.

Konsept halinden farksız olan seri üretim araçta sportif ön tamponun altına eklenmiş splitter, siyaha boyanmış 18 veya 19 inç çaplı jantlar, kırmızı renkli kaliperler, delikli fren diskleri, farklı yan etekler ve opsiyonel gövde grafikleri, siyah yan aynalar, ve difüzör standart olarak sunuluyor.

İç mekanda saat 12 yönü işaretli direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, özel desenli koltuklar, kırmızı dikiş iplikleri ve metal pedal seti yer alırken 5 mm alçaltılmış adaptif sispansiyon sistemi de donanıma eklenmiş.

Kaput altında görev yapan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motor 290 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor ve standart olarak sunulan 7 ileri vitesli DSG ile 0'dan 100 km/s sürate 5.6 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum sürat 250 km/s'te sınırlansa da limitör iptaliyle 260 km/s'e ulaşmak da mümkün.

Ford Focus 1.5 TDCi Titanium

Ford'u C segmentinde temsil eden model Focus yenilendi. Markanın yeni nesil tasarım anlayışını yansıtan otomobil yine üç farklı gövde tipiyle alınabiliyor. Üstelik farklı donanım ve şanzıman seçenekleri de tercih edilebiliyor. Arka süspansiyonu artık bağımsız olmayan aracın 1.5 litre hacimli turbo Diesel motor ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip seçeneğini sizler için inceledim.

Renault Twingo

Renault'nun 2014 yılında yeni nesline kavuşan minik modeli Twingo sonunda makyajlandı. Otomobilin görünüm ve donanımında yapılan değişiklikler kaputu altına da az da olsa yansımış.

Twingo'nun makyajla birlikte sadeleşmiş olduğu söylenebilir. Ön bölümde hafifçe makyajlanan farlar, altlarındaki ek aydınlatma grubunu kaybederken panjur de daha şık görünüyor. Yenilenen ön tampona hava girişleri eklenirken farklı gövde renkleri, jant ve grafik seçenekleri de sunuluyor.

Arka kısımda difüzör benzeri parçayı kaybeden ve daha sade görünen tamponda kromajlı çıtalar bulunurken bagaj kapağı yerine de geçen camda, sileceğin altına bir tutamak eklenmiş.

İç mekanda da farklı renk seçeneklerine kavuşan otomobilde güncellenmiş bilgi-eğlence sistemi, bütün donanım seviyelerinde sunulan kapaklı torpido gözü, yeni bir vites kolu, bir çift USB girişi ve genel olarak yenilenmiş bir orta konsol bulunuyor. Ayrıca arka koltukların arkasında yer alan şapkalık da güçlendirilmiş.

Kaput altında 1 litre hacimli, atmosferik emişli benzinli motorun 65 ve 75 beygir güç üretebilen iki seçeneği bulunuyor. 5 ileri vitesli manuel şanzıman standart donanımda. Ünitenin turbo beslemeye sahip seçeneğiyse 93 beygir güç, 135 nm tork üretebiliyor. Manuel şanzımanın yanında 6 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman da sunuluyor. Twingo GT ise henüz kesinleşmiş değil.

Ford Mondeo

Avrupa'da yaklaşık 5 yıldır yollarda olsa da Fusion ismiyle Kuzey Amerika'da 2012 yılından bu yana satılan Ford Mondeo makyajlandı. Genel olarak makyajlı Fusion detaylarına kavuşan otomobilin kaputu altında da yenilikler var.

Ana hatlarında farklılık olmayan otomobilin LED farları da aynen korunmuş. Ön panjur ve tamponun tasarımındaysa ufak tefek yenilikler var. 17, 18 ve 19 inç çaplı jantlarda yeni seçenekler sunulurken stopların da iç desenleri değişmiş.

İç mekanda da büyük yenilikler sunmayan Mondeo, trim parçaları ve döşemelerde güncellemeye giderken 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan araçlarda vites kolunun yerini çevirmeli bir kuamda almış. Adaptif hız sabitlemeye dur-kalk fonksiyonu eklenirken bu şanzımana sahip modeller tam otomatik park yardımcısına da kavuşmuş.

Kaput altında 1.5 litre hacimli, 165 beygir güç üretebilen benzinli üniteyi koruyan Mondeo'nun 2 litre hacimli benzinli motoruysa makyaj sonrasında listede yer almıyor. Onun yerine marka, 2 litre hacimli üniteyle donatılan hibrit seçeneği station wagon kasada da sunmaya başlamış. 187 beygir güç üretebilen bu aracın bagaj hacmiyse 403 litreye gerilemiş.

1.5 litre hacimli Diesel motordan da henüz bir haber gelmemiş olsa da 2 litre hacimli EcoBlue ünitelerin 120, 150 ve 190 beygir güç üretebilen seçeneklerinin kaput altına girdiği açıklandı. Son iki araçta 8 ileri vitesli otomatik şanzıman sunulurken dört tekerlekten çekiş sistemi de opsiyonel olarak alınabiliyor.

BMW 7 Serisi

BMW, 2015 yılının yaz aylarında yeni neslini tanıttığı 7 Serisi modellerini makyajladı. Çok daha dikkat çekici bir tasarıma kavuşan aracın bu görünümü " ya sev ya nefret et" tasarım özelliklerinin geri döndüğünü gösterir gibi.

Eskisinden %40 daha büyük bir ön panjura sahip olan otomobil önündekileri yutacakmış gibi duruyor. Daha ince bir tasarıma sahip Laser LED farlar, 50 mm yükseltilmiş kaput ön çizgisi ve daha sade ön tampon bu kısımda görünümü tamamlamış. Standart olarak sunulan ve çapları 18 ile 20 inç arasında değişen jantları da farklı görünümlerle almak mümkün.

Yanda yer alan krom şeridin ön kısmını daha ince-uzun tutan BMW egzoz çıkışlarını da genişletmiş. Siyah ve kırmızı bölümlere sahip olan yeni 3 boyutlu LED stoplar bagaj kapağında birleşmiş. Tampon tasarımı nedeniyle 22 mm uzayan 7 Serisi artık kısa aks mesafesinde 5.120, uzundaysa 5.260 mm uzunluk sunuyor.

Ön bölümde tamamen dijital bir gösterge tablosuna kavuştuğu görülebilen 7 Serisi iDrive'ın 7.0 sürümünü kullanmaya başlamış. Trim parçaları, döşeme seçenekleri ve ambiyans aydınlatmasının yüzey genişliğinde de artış var. Direksiyon simidi de makyajlanmış. Arka koltuk konforu için arka çamurluklar ve B sütununda daha fazla izolasyon kullanan BMW emniyet kemeri çıkışlarını yeniden tasarlayıp yan ve arka camları kalınlaştırmış.

Kaput altında da tanıdık ünitelere yer veren otomobilin Diesel ünitelerinin tamamı 3 litre hacimli ve 6 silindirli. Tek turbo beslemeye sahip olan 730d'de 265 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen motor 740d'de çift turboyla 320 beygir güç, 680 Nm tork üretebiliyor. Dört turbo beslemeli 750d'nin gücü 400 beygir, torkuysa 760 Nm.

8 Serisi'nden alınan 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motor 530 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 750i seçeneklerinde görev yapan bu ünitenin haricinde M760Li xDrive'ın 6.6 litre hacimli, çift turbo beslemeli V12 ünitesini koruduğu fakat gücünün 585 beygire düştüğü görülebiliyor. 850 Nm tork üretebilen bu araç 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilirken 305 km/s maksimum sürat yapabiliyor.

Hibrit seçenek 745e'nin 3 litre hacimli, 6 silindirli benzinli motoru ve elektrik motoru karma olarak 394 beygir güç, 600 Nm tork üretebilirken sadece elektrikli kullanımda ulaşılan 58 km menzil kabul edilebilir bir değer.

McLaren 600LT Spider

Üzeri açılabilen McLaren modellerine bir yenisi ekleniyor. Geçtiğimiz Temmuz ayında sabit tavanıyla tanıtılan 600LT, kışın ortasında Spider seçeneğine kavuşuyor. Otomobilin teslimatlarıysa yaz aylarını bulacak.

Ana hatlarında sabit tavanlı kardeşinden neredeyse hiçbir farkı olmayan otomobilin iç mekanı da, tavan açıp kapamaya yarayan düğmeler haricinde bu modelle birebir aynı. Açırır tavan nedeniyle karbon fiber yapıda ek güçlendirmeye gerek duymayan otomobilin ağırlığıysa 50 kg artışla 1.297 kg'ı bulmuş.

Temellerini kullandığı 570S Spider'dan yaklaşık 100 kg daha hafif olan modelin çift turbo beslemeye sahip, 3.8 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motoru 600 beygir güç, 620 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla 0-100 km/s deparı 2.9 saniye sürerken 0-200 km/s 8.4 saniyede geçiliyor. Aracın üzeri kapalıyken 324 km/s olan maksimum sürati üzeri açıldığında 315 km/s'e geriliyor.