AUDI E concept

Audi'de ilginç şeyler oluyor. Alman üretici, Çin'de AUDI isimli bir elektrikli marka kurduğunu açıkladı. Büyük harflerle yazılan isim, dört çemberli logo yerine geçerken ilk konseptin tasarımının, bildiğimiz Audi modellerinden oldukça farklı bir duruşa sahip olduğu söylenebilir.

4.870 mm boya, 1.990 mm ene, 1.460 mm yüksekliğe ve 2.950 mm aks mesafesine sahip olan otomobilin ciddi görünen ön bölümünde ince yapılı farlar ve çok parçalı yapısıyla bir çerçeve oluşturan LED aydınlatmalar kullanılıyor. Kaputun önüne hava geçişleri ekleyen AUDI, şişkin çamurluklar altına büyük jantlar yerleştirmiş.

Tavanda yer alan LiDar sensörü, yan kameralar ve hemzemin kapı kolları gibi aerodinamik kalemlerle de dikkat çeken konseptin kapı camları çerçevesiz. Arkada küçük bir cam ve büyük spoiler dikkat çekerken stopların yapısı da öndeki aydınlatma grubu tasarımını taklit ediyor. Arka tamponun altında difüzör çıkışları görülebiliyor.

2+2 oturma düzenine sahip olan otomobilin koltuklarında aydınlatmalı AUDI armaları bulunuyor. Kapı içlerinde kalın ambiyans aydınlatmaları, A sütunu dibinde de dış kamera görüntüleri aktaran ekranlar görülebiliyor. Dijital gösterge tablosu ve dokunmatik ekran ön konsolun tamamı boyunca uzanmış. Metal pedal seti ve ahşap kaplama da diğer detaylar arasında.

Toplamda 775 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekişe sahip olan konsept 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabiliyor. 100 kWh kapasiteli bataryalarla 700 km menzil sunabilen otomobil 800 Volt mimarisi sayesinde 370 km menzili 10 dakikada bataryalara ekleyebiliyor.

Bertone Runabout

Bertone'nin klasik konseptlerinden biri geri döndü. Üstelik sınırlı da olsa seri üretime alınacak bir şekilde. Fiat X1/9 ve Lancia Stratos gibi otomobillerin öncüsü olan 1969 Autobianchi A112 Runabout konseptinin modern hali iki farklı gövde seçeneğiyle ve 350.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlarla satılacak. Toplam üretim adediyse 25.

Ana hatları 55 yaşındaki konseptle neredeyse aynı olan otomobilin sivri burnunun ucunda bir LED ışık şeridi bulunuyor. Açıldıklarında bile ince yapılı olan kapaklı farlar, hava çıkışlı kaput ve alçak yapısıyla sportif görünüm sunan aracın çamurlukları da gövdeden çıkıntı yapacak şekilde tasarlanmış. Önde 18, arkada 19 inç çaplı jantlar büyümüş olsalar da klasik tasarımları korunmuş.

İki farklı gövde seçeneğinden ilki, kısa yapılı camlarıyla tam bir Barchetta ve asıl konseptin günümüzdeki gerçek temsilcisi. İkinci araçsa targa tavana ve uzun bir A sütunuyla normal ölçüde camlara sahip. Arka bölümünde, içerisinde deflektörler yer alan büyük bir kemer bulunan aracın stopları çok küçük.

İlginç tasarımlı egzoz çıkışları ve difüzörü de dikkat çeken Runabout, iç mekanda ince yapılı havalandırma çıkışları, alüminyum detaylar, çevirmeli havalandırma kumandalarıi dijital gösterge paneli, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve hem üst hem de alt bölümü düzleştirilen küçük bir direksiyon simidi sunuyor. 

Motorsa Toyota'dan alınmış ve ortaya yerleştirilmiş. 3.5 litre hacimli V6, kompresör besleme yardımıyla 475 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. İç mekanda mekanizması görülebilen şanzımansa 6 ileri vitesli bir manuel ve 0-100 km/s hızlanma 4.1 saniyede tamamlanıyor. Arkadan itişli modelde ayarlanabilir süspansiyon sistemi de kullanılıyor. Tavansız seçeneğin ağırlığı 1.057 kg ve maksimum sürat 270 km/s.

Ford Equator

Ford, Equator Sport'un ardından büyük kardeş Equator'u da makyajladı. Kaput altında büyük bir yenilik barındıran otomobilin gücü de artışta. Dış görünümde yenilikler bariz olsa da iç mekanda farklılıkları görmek için daha dikkatli bakmak gerekiyor.

Daha sade duran ön tampon, daha geniş ön panjur ve aşağıya doğru uzayan ince yapılı farlara sahip olan makyajlı yüzde farların birbirine bağlandığı da görülebiliyor. Kaput önüne model ismi eklenen otomobilde yeni tasarımlı, 20 inç çaplı jantlar kullanılıyor. Stopları inceltilen Equator'da arkada yer alan Ford logosu, model ismiyle birlikte biraz daha yükseğe alınmış.

Üç koltuk sırasına sahip olmaya devam eden otomobilin iç mekanında en büyük değişim direksiyon simidi tasarımında olmuş. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın grafikleri de yenilenirken yeni trim parçaları ve döşeme seçenekleri bu bölümü farklılaştırmış.

4.920 mm boya sahip olan otomobilin kaputu altında yer alan şarj edilebilir hibrit ünite artık 2 değil 1.5 litre hacimli, benzinli motora sahip. 367 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen otomobilde  18.4 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor. Aracın elektrikli menzili 110 km. Toplam menzilse 1.200 km'nin üzerinde.

Toyota Tacoma TRD ProRunner Race ve RAV-X

Toyota'nın SEMA konseptlerinin sonu gelmeyecekmiş gibi görünüyor. Japon üreticinin seri üretim modeller üzerine geliştirdiği sportif seçeneklerin büyük kısmı seri üretime yakınmış izlenimi veriyor. Bu sefer karşımıza çıkan iki modelse arazide etkileyici işler yapabilecekmiş gibi duruyor.

Tacoma TRD temelli ilk konsept bu pick up seçeneğin araziye biraz daha yatkın bir versiyonu. Özel tasarım jantlar ve arazi lastikleriyle donatılan aracın önünde daha büyük LED sis farları kullanılmış. Kırmızı renkli ön ve arka çeki noktaları, zemin koruyucu plakalar ve tavanın arkasına eklenen LED spotlar da dikkat çekici.

Kasa kapağı yerine bir fileye sahip olan aracın kasasında yedek lastik ve ek yakıt deposu bulunuyor. TRD imzeli süspansiyon parçalarıyla donatılan konseptte FOX Quick Switch 3 amortisörler görev yapıyor. İç mekanda dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve takla kafesi bulunurken kaput altında 2.4 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motora sahip hibrit ünite 331 beygir güç, 630 Nm tork üretiyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de donanımlar arasında.

İkinci konseptin bir RAV4 olduğunu anlamak için kendisine dikkatli bakmak gerekiyor. Geniş hava girişlerine sahip ön tamponu daha yüksek olan otomobilin yaklaşma ve uzaklaşma açıları iyileşse de zemin koruma plakaları unutulmamış. İnce yapılı farlar altında hava girişlerine yer verilirken panjura da ek aydınlatmalar eklenmiş.

Kaputta da ek hava giriş ve çıkışları açan Toyota, 17 inç çaplı jantlar ve arazi lastikleriyle donattığı konseptinde genişletilmiş çamurluklar kullanmış. Bagaj kapağı camının hem üst hem de altında birer spoiler sunulurken stopların bagaj kapağında yer alan bölümü sökülmüş. Kırmızı renkli paçalıklar ve yükseğe alınan çift egzoz çıkışı da detayları tamamlamış.

TRD imzası taşıyan süspansiyon sisteminin içerisine yine Fox amortisörler ekleyen Toyota, aracı 50 mm yükseltmiş. İz genişliği de 160 mm artışta olan konseptin performans verileri açıklanmamış olsa da temellerinin şarj edilebilir hibrit RAV4 modeline dayandığı belirtildi. Bu araçta 306 beygir güç üretebilen ve 2.5 litre hacimli, benzinli motoru kullanan bir hibrit ünite mevcut.

Škoda Kylaq

Škoda'nın ilginç isimli SUV modellerine bir yenisi eklendi. Hindistan pazarında satılacak olan Kylaq, 4 metrenin altında kalan boyuyla B segmentinde yer alıyor. Fiyatı, Hindistan'da güncel kurla 322.000 TL civarından başlayan otomobil segmentinde ön sıralara oynamak istiyor.

3.995 mm boya ve 2.566 mm aks mesafesine sahip olan aracın köşeli yapısı ve çift katlı far yapısı markanın diğer modellerine göndermeler yapıyor. Ön tamponun büyük kısmı ve arka tamponun tamamı siyah renkli olan Kylaq siyah tavan rayları ve kalın tutulan kapı altı korumalarına sahip. Stoplar da oldukça küçük yapılı.

İç mekanı da tanıdık çizgilere sahip olan araçta iki kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, köşeli havalandırma çıkışları, küçük bir dokunmatik ekran ve dokunmatik havalandırma kumandaları kullanılmış. Çift renkli plastik ve açık renkli tavan döşemesiyle ferahlaşan kabinin arkasında 446 litre hacimli bir bagaj bulunuyor.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli, turbo beslemeye sahip benzinli bir motor bulunan otomobil 115 beygir güç, 178 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanla alınabilen Kylaq'ın manuel seçeneği 0'dan 100 km/s sürate 10.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 180 km/s.

Nissan Frontier Tarmac

SEMA'da bu yıl konsept tanıtan markalar arasına Nissan da katıldı. Markanın pick up modellerinden Frontier, çok sportif bir görünümle karşımıza çıkarken 400 beygir üzerinde güç üretebilen, kompresör beslemeli, 3.8 litre hacimli V6 motoruyla görselin altını doldurmayı da başarıyor.

Alçaltılan süspansiyon sisteminde Nismo imzası olan otomobilde dev hava girişli kaputla ek hava girişlerine sahip panjur dikkat çekiyor. Büyük splitter ve genişletilmiş çamurluklarla da öne çıkan konseptte 20 inç çaplı jantlar ve genişletilmiş yan etekler görev yapıyor. Aracın fren ve egzoz sistemi de elden geçirilmiş.

İç mekanında daha az değişiklik sunan pick up bu bölümde sabit kafalıklı Recaro koltuklarıyla öne çıkıyor. Alcantara döşemenin kullanıldığı kabinde direksiyon simidi de yeni kaplamalara kavuşmuş. Hidrolik el freninin uzun kolu ve gövde rengine uygun trim parçalarıyla emniyet kemerleri de farklılıkları tamamlamış.