Honda CR-V e:FCEV

Honda ilginç projelerle uğraşıyor. Son zamanlarda giderek daha da elektrikli hale gelen otomotiv endüstrisine yeni bir bakış açısı getiren Japon üretici, Avrupa'da sadece hibrit motorla satılan CR-V'nin hidrojenle de çalışan şarj edilebilir hibrit seçeneğini tanıttı.

Daha ince bir ön panjur ve yeni hava girişleriyle çok daha agresif duran otomobilin sol ön çamurluğunda şarj girişi bulunurken arka tampon altında egzoz çıkışları bulunmuyor. Şeffaf stoplar, bütün gövdenin tek renk olması ve iptal edilen tavan rayları da öne çıkan detaylar arasında. Bu arada bu özelliklerden bazıları standart PHEV seçenekte de karşımıza çıkıyor.

İç mekan tasarımı değişmemiş olsa da 4.3 kilogram hidrojen depolayabilen tankların yerleşimi bagaj hacminden büyük bir parça çalmış. 17.7 kWh kapasiteli bataryalarıyla 47 km menzil sunabilen otomobil hidrojen de devreye alındığında 435 km menzil sunabiliyor. Verilerse 176 beygir güç ve 311 Nm tork olarak belirtilmiş.

MG3

B hatchback segmentinde sayıları her geçen gün artan hibrit modellere bir yenisi eklendi. Önceki neslinde sadece atmosferik emişli, benzinli motorla satılan MG3, yeni nesilde oldukça güçlü bir hibrit üniteyle karşımıza çıkıyor.

Biraz daha sivriltilen burun kısmı ve çok agresif duran ön tamponuyla ilk bakışta dikkat çeken otomobilde derin karakter çizgileri de öne çıkmış. 5 kollu jantlar, bagaj kapağına taşan stoplar ve sportif duran arka tampon da aracın eskisinden çok daha güçlü bir duruşa sahip olmasını sağlamış. 4.113 mm boya, 1.797 mm ene ve 1.502 mm yüksekliğe sahip olan otomobil eskisinden daha uzun, daha geniş ve daha alçak.

İç mekanı gövdesinden daha ciddi bir tasarım sunan otomobilde MG4 izleri görmek mümkün. Çok büyük olmayan dijital gösterge paneli, dokunmatik ekran ve hem üst hem de altı düzleştirilmiş direksiyon simidi bu aracı hatırlatıyor. Üst bölümü simetrik bir görünüm sunan kokpitte sahte deri döşemeler de kullanılmış. Bagaj hacmiyse 293 litre.

Kaputu altında bir sürpriz sunan MG3'ün 4 silindirli, 1.5 litre hacimli, benzinli motoru 102 beygir güç üretebiliyor. 136 beygir gücündeki elektrik motoruyla eşleştirilen ünite 1.83 kWh kapasiteli bataryalarla birleştirilmiş. Hibrit modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 8 saniye sürüyor.

Zagato AGTZ Twin Tail

Zagato, yeni modelini tanıttı. Sadece 19 örneği üretilecek olan otomobil 650.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlara satılacak. Alpine A110 temelli otomobil, bu markanın tarihinde ilginç bir yere sahip olan A220'ye göndermeler yapıyor.

Boyutlar ve ana hatları A110'u andırıyor olsa da Twin Tail tamamen farklı bir tasarıma sahip. Kokpite doğru uzatılan farlar, tamponda bulunan hava girişinin üzerinde yer alan hava geçişi, gizli kollara sahip kapılar, tepsi biçimli jantlar, daha az açılabilen kapı camları farklılıklardan bazıları.

Yan aynaları bile yenilenen otomobilin tavanında, Zagato imzası olan çift bombe görülebiliyor. Arka bölümde yer alan karbon fiber eklenti sökülerek araç çok daha kompakt bir hale getirilebiliyor. Bu durumda difüzörün boyu da kısalıyor olsa da merkezi egzoz çıkışı ve köşeli LED stoplar ortaya çıkıyor.

60'lı yıllarda Le Mans'da başarıya ulaşması planlanan fakat daha sonra arkası kısaltılarak birçok tırmanma yarışında başarıdan başarıya koşan Alpine A220'ye göndermeler yapan otomobilin kaputu altında da büyük bir değişiklik bulunmuyor. Turbo beslemeye sahip, 1.8 litre hacimli motor 300 beygire kadar güç üretebiliyor.

Dacia Spring

Dacia Spring yenilendi. Oldukça kapsamlı bir görsel değişiklik geçiren otomobilin altyapısıysa aynı derecede yenilik sunmuyor. Donanımı da artan aracın ağırlığıysa sadece 6 kg artmış ve bu sayede 1 ton sınırı altında kalınmış.

Markanın Duster’da kullanmaya başladığı yeni tasarım dilinin ikinci temsilcisi haline gelen Spring çok daha olgun bir duruşa kavuşmuş. Y biçimli LED farlar Dacia ızgarasıyla birbirine bağlanırken alt bölümü siyah renkli olan tamponda çıkartmalar kullanılmış. Aynı tip çıkartmaları, önceden de olduğu gibi kapı altlarında da kullanan Dacia, kapı kolları ve yan aynaları da önceki araçtan almış.

Çamurluk korumaları üzerinde, gövdeye girinti yapan eklemeler görülebilirken C sütununda Spring yazısı bulunuyor. Boyu az da olsa kısalan otomobilin yüksekliğiyse artık tavan rayları kullanılmamasına rağmen artmış. Modelin yeni 14 ve 15 inç çaplı jantları genel tasarımla uyumlu. Daha düz bir arka bölüme kavuşan otomobilde stoplar, önde olduğu gibi Y motifine sahip. Tamamı siyah renkli olan tampon da önde olduğu gibi ilginç grafikli bir çıkartmaya sahip.

Yeni gövde renklerine de kavuşan otomobilin iç mekanında yaşanan tasarım değişiklikleri daha da dikkat çekici. Artık 3 kollu ve çok daha küçük göbeğe sahip bir direksiyon simidi sunan Spring’in 7 inç büyüklüğe ulaşan dijital gösterge paneli de yenilenmiş ve kişiselleştirmeye olanak tanıyan bir tasarıma kavuşmuş. Kapı cepleri, gösterge paneli çerçevesi ve vites konsolu gibi bölgelerde beyaz renk tercih edilerek iç mekan daha renkli hale getirilmiş. 10 inç büyüklüğe sahip yeni dokunmatik ekransa orta konsolun üzerine alınmış.

Torpido gözü tasarımını yenileyen Dacia, bu bölümün üzerine kapaksız bir göz de eklerken baştan tasarlanan orta konsolda çok daha modern kumanda elemanları görülüyor. USB-C portları da sunan Spring’in vites selektörüyse artık dairesel tasarıma sahip değil. Ön koltuklardaysa çift renkli döşemeler kullanılmış. Bagajı büyüyerek 308 litre hacim sunmaya başlayan modelin Avrupa’da sunulan iki kişilik ticari seçenekleri 1.085 litre yükleme hacmine sahip. Arka koltukları bulunan standart araçtaysa maksimum hacim 1.004 litreye ulaşmış.

Teknik özelliklerdeyse önceden de belirttiğimiz gibi bir değişiklik yaşanmamış. Eskiden de olduğu gibi 45 ve 65 beygir güç üretebilen iki seçeneğe sahip olan elektrikli aracın 26.8 kWh kapasiteli bataryaları yaklaşık 220 km menzil sunuyor. 7 kW AC, 30 kW DC şarjı destekleyen modelin önceki sahiplerinin şarj işlemini %75 oranında evde yaptığı da açıklandı.

Volvo

Volvo'nun değişimi devam ediyor. Recharge modellerinde artık bu ismi kullanmayacağını açıklayan üretici elektrikli XC40 ve C40 modellerinin de isimlerini de EX40 ve EC40 olarak değiştirdi. Üstelik çift motorlu araçlarda güç artışı da yaşandı.

Artık araçlarında Recharge uzantısını kullanmayacak olan Volvo, şarj edilebilir hibrit araçlarında da bu kelimeyi kullanmayacak. 20 inç çaplı jantları dahil her noktası siyah renkli olan Black Edition donanımlarıysa EX40 ve EC40'a da uygulandı. 

Performance yazılımıysa çift motorlu araçlara 442 beygir güç kazandırıyor. Bu yazılım, güncellemeyle de araçlara uygulanabilecek. XC60 ve XC90'ın B5 isimli hafif hibrit seçeneklerinin yakıt tüketimlerindeyse %2 ila 4 arasında düşüş yaşanmış.

Cupra Born VZ

Cupra Born ailesinin en sportif seçeneği tanıtıldı. Görsel olarak bir yenilik sunmayan otomobil ciddi performans artışını ikinci motor yerine sahip olduğu motorun güçlendirilmesiyle sağlamış. Üstelik sunulan menzil de hiç fena değil.

Kendisine özel iki gövde rengiyle sunulan Born VZ'de 20 inç çaplı jantlar ve bagaj kapağındaki siyah renkli Born VZ armaları dışında görsel bir farklılık yok. İç mekandaysa daha büyük bir dokunmatik ekran, sabit kafalıklı, sportif ön koltuklar, metal pedal seti ve direksiyon arkasında rejeneratif frenleme kulakçıkları dikkat çekiyor.

Direksiyon ve fren sistemleri yeniden ayarlanan otomobilin süspansiyon sistemi de sertlik ayarı sunuyor. Opsiyonel donanımlar arasında cam tavan ve Sennheiser markası taşıyan, 10 hoparlörlü, 425 Watt çıkış gücü sunan ses sistemi bulunuyor.

Arkada yer alan tek elektrik motorunu koruyan otomobil 326 beygir güç, 545 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.7 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 200 km/s'te sınırlandırılmış. Batarya kapsitesi 77'den 79 kWh'e çıkan aracın menzili 570 km olarak açıklanıyor. Bu bataryalar 170 kW DC şarj destekliyor.