Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC

Mercedes'in AMG Sport ailesi büyümeye devam ediyor. Standart araçlarla çift haneli rakamlardan oluşan model adına sahip AMG versiyonları arasında bir geçiş görevi üstlenen otomobillerden GLE 450 AMG, GLE 400'ün hemen üzerinde konumlandırılmış.

GLE 450 Coupé ve C 450 modellerinden oluşan ailenin üçüncü üyesi olan araçta ön tampon altı koruma çıtası, yan aynalar ve kapı camlarının çerçeveleri siyaha boyanan otomobilde 20 inç çaplı jantlar ve dörtlü çıkışa sahip egzoz sistemi de görev yapıyor.

İç mekanda, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve sportif görünümlü gösterge tablosu gibi ufak tefek farklılıklar varken süspansiyon ve direksiyon sistemleri, daha sportif sürüşlere imkan verecek şekilde elden geçirilmiş.

GLE 400'de de görev yapan çift turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli v6 motordan güç alan  GLE 450 AMG 4MATIC 367 beygir güç, 520 Nm tork üretebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan araç 0'dan 100 km/s sürate 5.7 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 250 km/s'te sınırlandırılmış.

Callaway Competition Corvette C7 GT3-R

Corvette Stingray'in yarış versiyonlarından birisi daha hazır. C6'da olduğu gibi Callaway Competition tarafından hazırlanan GT3-R markayı 2016 yılında pistlerde temsil etmeye başlayacak. Daha önce tanıtılan C7.R ile birlikte Chevrolet'nin pistlerdeki tanınırlığı yükselişte.

Tamamı karbon fiberden üretilmiş bir gövdeye sahip olan otomobilde genişletilmiş çamurluklar, yan eteklerin altına alınmış egzoz çıkışları, kaput üzeri ve çamurluk arkalarına yerleştirilmiş hava çıkışları, tavana eklenen acil durum çıkışı, bagaj kapağı üzerine eklenen, biri küçük, diğeriyse dev boyutlardaki iki spoilerle geniş difüzör gibi detaylar dikkat çekiyor.

İç mekanı diğer markaların güncel yarış araçlarında olduğu gibi hazırlanan otomobilde tam boy takla kafesi, tek hareketle yerinden çıkabilen yarım direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, yangın söndürücü, yarış koltukları ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri bulunuyor.

Detaylı teknik verileri açıklanmayan aracın kaputu altında 6.2 litre hacimli bir v8 motor bulunduğuysa biliniyor. 600 beygir güç üretebilen ünite bu gücü arka tekerleklere 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla aktarıyor.

dÄHLer X5 M

BMW'nin büyük SUV modellerinin modifikasyonu konusunda söylenecek sözü olan firmalar arasına dÄHLer de katıldı. İsviçreli firmanın sunduğu güçlendirme kiti hem X5 M hem de X6 M'de kullanılabiliyor.

Araçlar için farklı tasarımlara sahip 22 ve 23 inç çaplı jantlar sunan dÄHLer yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi, yenilenen egzoz sistemi ve farklı programlanan motor karakteristikleri gibi birçok alanda farklı aksesuarlar sunuyor.

Kaputun altında yer alan çift turbo beslemeye sahip 4.4 litre hacimli v8 motor ilk etapta 665 beygir güç, 820 Nm tork üretecek şekilde güçlendirilirken ikinci seçenekte 680 beygir güç, 860 Nm tork alınabilmiş. İlk paketle 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.9 saniyeye inerken ikincide aynı iş 3.8 saniyede tamamlanabiliyor. Her iki aracın da maksimum sürati 305 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M2

BMW'nin yeni bir M modeline kavuşması her şekilde sevindirici bir haber olsa da Alman markanın son oyuncağı saf sportiflikten hoşlananları daha çok sevindirecekmiş gibi görünüyor. Şimdiye kadar M235i'ye ait olan en sportif 2 Serisi sıfatı da bu vesileyle M2'ye geçiyor.

Görünümünde beklenen sekilde farklılıklar sunan otomobilde agresif bir ön tampon tasarımı benimseyen BMW ön panjura da M2 logosu koymayı unutmamış. 19 inç çaplı jantlar genişletilmiş çamurlukları başarılı şekilde doldururken arka bölümde daha şişkin görünümlü bir tampon, ince spoiler ve yeni egzoz sisteminin dörtlü çıkışları dikkat çekiyor.

Tahmin edilebileceği gibi altyapısında da büyük farklılıklar sunulan otomobilde M3 ve M4 modellerinden alınma parçalara sahip süspansiyon sistemi, farklı ayarlanmış direksiyon sistemi, M aktif diferansiyel ve önde 380, arkadaysa 370 mm çaplı disklere sahip fren sistemi görev yapıyor.

İç mekanı sade bir görünüm sunan otomobilde üç kollu M direksiyon simidi standart olarak sunulurken mavi dikiş ipliklerine sahip deri döşemeler, karbon fiber kaplamalar, M logolu gösterge tablosu, ayak desteği, vites topuzu ve kapı eşik çıtaları gibi detaylar da gözden kaçmıyor.

Kaput altında markanın sevilen motorlarından biri bulunuyor. 3 litre hacimli sıralı 6 silindirli motor turbo besleme yardımıyla 365 beygir güç, 465 Nm tork üretebiliyor. Overboost fonksiyonu sayesinde bu tork geçici olarak 500 Nm'ye ulaşıyor. 6 ileri manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen M2 aynı işi 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanıyla 4.3 saniyede yapıyor. Her iki otomobilin de maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı.

Ferrari F12tdf

Ferrari'den beklediğimiz haber sonunda geldi. Geçtiğimiz aylarda defalarca fotoğraflanan ve F12 GTO olarak adlandırılacağı düşünülen F12berlinetta varyantını F12tdf ismiyle tanıtıldı. 799 örneği bulunacak olan araç, ismini, 50'li ve 60'lı yıllarda İtalyan markanın domine ettiği Tour de France dayanıklılık yarışından alıyor.

Daha ilk bakışta farklı bir araç olduğunu belli eden F12tdf yarışlarda kullanılanları andıran bir aerodinamik pakete sahip. Uzayan burun kısmında daha farklı bir ön panjur kullanılan otomobilin ön tamponu altında splitter, deflektörler ve hava kanalları yer alıyor. Kaputta yer alan havalandırma deliği ikiye bölünürken ön çamurluk arkası, yan etekler ve kapıların arkasında aero paketin irili ufaklı parçaları görülebiliyor.

Farklı tasarıma sahip 20 inç çaplı jantlar önde 20 mm daha geniş lastiklere ev sahipliği yaparken arka çamurlukların üzerine de hava çıkışları eklenmiş. Bagaj kapağı ve arka tampon da yeniden şekillendirilirken daha büyük difüzör ve farklı alt tasarımın da yardımıyla aerodinamik bastırma kuvveti neredeyse iki katına çıkmış.

Kaputu altında 6.3 litre hacimli v12 motoru koruyan otomobil artık 780 beygir güç, 705 Nm tork üretebiliyor. Elden geçirilen şanzımanı %6 kısaltılan vites oranlarıyla vites büyütürken %30, küçültürkense %40 daha hızlı hale gelmiş. Daha bol kullanılmış karbon fiber sayesinde ağırlığı da 110 kg azaltılan araç 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilirken 200 km/s sürate ulaşması 7.9 saniye sürüyor. LaFerrari'den alınan fren sistemi sayesinde 100 km/s süratten durağan hale 30.5 metrede geçilebiliyor.

HAMANN Porsche Macan S Diesel

Porsche'nin SUV modellerinin küçüğü Macan, 2013 yılında yapılan tanıtımının ardından modifikasyon firmalarının da radarına girdi. İlk güçlendirme işlemleri için Avrupa'nın favori motor seçeneklerinden Diesel örnekler seçildi.

Görünümü de çok daha dikkat çekici kılınan araçta genişletilmiş çamurluklar, kapı alt ekleri, 22 inç çaplı jantlar, daha agresif görünümlü bir ön tampon, dört çıkışlı egzoz sistemi, stop lambaları üzerine eklenen ikinci bir spoiler ve yeni bir alt parçaya sahip arka tampon görülebiliyor.

Kaput altında yatan 3 litre hacimli turbo Diesel motor 310 beygir güç, 680 Nm tork üretebilir hale getirilirken aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 5.7 saniyeye çekilmiş.