Renault Espace

Tanıtımı üzerinden henüz 2 yıl geçen yeni nesil Espace makyajlandı. İlk tanıtıldığında Austral'in bir boy büyüğüymüş gibi görünen otomobil makyaj ardından Rafale'in bir boy büyüğüne dönüşmüş. Yine tek motor seçeneğine sahip olan aracın donanımında yenilikler var.

Parantez biçimli farlardan çift katlı far grubuna dönen ön bölümde daha keskin hatlar kullanılmış. Yeni ön panjur ve tamponun köşelerine alınan aydınlatma grubuyla Rafale'in ön görünümüne sahip olan araca bir de yeni gövde rengi eklenmiş. Arka bölümde de stoplar yenilenirken bu parçaların duruşu Austral ile Rafale'in ortasında bir yere çekilmiş.

İç mekanında büyük tasarım değişiklikleri olmayan Espace'ın ön koltukları yenilenmiş. Ayrıca donanıma, sürücü tanıma sistemi eklenerek bütün ayarların sürücü koltuğunda oturan kişiye özel yapılması kolaylaştırılmış. Aracın ses izolasyonu da iyileştirilmiş.

Kaputu altında yer alan motoru değişmeyen Espace, 1.2 litre hacimli, 3 silindirli motor çevresine geliştirilen hibrit üniteye sahip. 200 beygir güç üretebilen motor grubu içerisinde bir çift elektrik motoru yer alıyor. Yönlendirilebilir arka aksa da sahip olabilen modelin menziliyse 1.100 km'yi buluyor.

Renault 5 RS Turbo 3E

Renault'nun çılgın işleri bizlerle buluşmaya devam ediyor. En son 3 ay önce seri üretime yakın haliyle gördüğümüz Turbo 3E şimdi de RS eklenen ismi ve açığa çıkan iç mekan tasarımıyla bizlerle. Tasarımında da ufak tefek değişiklikler bulunan otomobilin gücü de kesinleşti.

Standart bir 5'ten uzun ve çok daha geniş olan otomobilin ön camıysa geriye itilmiş. Önde yer alan dev splitter tarafından yukarıya itilen havayı kaputtan çıkaran otomobil bu bölümde hava girişleri ve ince yapılı LED farlarıyla dikkat çekiyor. 20 inç çaplı jantlar korunsa da arkadakilere aerodinamik kapaklar eklendiği görülebiliyor. Şasisi alüminyumdan üretilen otomobilin gövdesiyse karbon fiber.

Yanda yer alan deflektörler haricinde arka çamurlukların önünde hava girişleri bulunan model arkada küçük spoiler ve dev difüzörünü korumuş. Stoplar arasında yer alan spoiler küçülürken tampona sis ve geri vites aydınlatmaları eklenmiş. B sütununa da aracın adına eklenen RS bir arma olarak yerleştirilmiş.

Alpine tarafından geliştirilen otomobilin iç mekanında da A290'dan alınan direksiyon simidi bizleri karşılıyor. Klasik 5 Turbo'nun analog gösterge paneli şeklini alan dijital panel haricinde ekose desenli döşemeler, karbon fiber koltuklar, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve takla kafesi dikkat çeken donanımlar arasında. Bu arada modelde dik yerleşimli bir el freni kolu olduğunu da belirtelim.

Arka koltukları bulunmayan otomobilin bagaj hacminin bu nedenle büyüdüğü söylenebilir. Arka jantların içlerine yerleştirilen ve herbiri 272 beygir güç üretebilen bir çift elektrik motoruyla donatılan model 540 beygir güç üretebiliyor. 2.570 mm'lik aks mesafesi Renault 5'inkinden 30 mm uzun olan araç 70 kWh kapasiteli bataryalara sahip.

Aynı zamanda 800 Volt mimarisine de sahip olan otomobil bu sayede 350 kW DC şarjı destekleyebiliyor. 1.450 kg boş ağırlığa sahip olan bu küçük canavarın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.5 saniye bile sürmeyecek. Orijinal Renault 5 Turbo'nun satışa sunulduğu tarihi işaret eden 1.980 adetlik sınırlı üretime sahip olacak RS Turbo 3E'nin maksimum süratiyse 270 km/s.

Toyota Crown Estate

Toyota Crown ailesi tamamlanıyor. Markanın 2022 yılında tanıttığı ailenin 4. üyesi de sonunda Japon ürün gamına katıldı. bu araç, yaklaşık bir yıl önce Kuzey Amerika'da Crown Signia ismiyle satışa sunulmuştu. Büyük sayılabilecek SUV, iki farklı hibrit motor seçeneğine sahip.

4.930 mm boya, 1.880 mm ene ve 1.625 mm yüksekliğe sahip olan otomobil sivri burun yapısı ve çift katlı farlarının üst bölümdeki parantez tasarımıyla öne çıkıyor. 21 inç çaplı jantlar, kontrast renkli tavan ve yan aynalar, ince tutulan dodikler, şık bir spoiler, siyah arka tampon ve ince yapılı LED stoplar da modelin diğer detayları arasında sayılabilir.

Crown Estate, iç mekan tasarımını diğer Crown modelleriyle paylaşıyor. Sade görünümlü dijital gösterge paneli, 3 kollu direksiyon simidi ve geniş dokunmatik ekran ilk başta dikkat çekerken fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandaları, küçük vites selektörü ve çift renkli deri döşemeler diğer detaylar arasında. 570 litre hacim sunan bagajın eşiğinde oturmak için platform ve küçük bir masa da sunuluyor.

2.5 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit ve şarj edilebilir hibrit seçeneklere sahip olan otomobil her iki seçenekte de bir çift elektrik motoru sunuyor. Bu sayede dört tekerlekten çekişli hale gelen Crown Estate'in önde yer alan elektrik motoru 182, arkadakiyse 54 beygir gücünde. PHEV aracın yaklaşık 20 kWh kapasite sunan bataryası yaklaşık 90 km elektrik menzili sunuyor.

Morgan Supersport

Köklerine bağlılık konusunda öne çıkan üreticilerin başında yer alan Morgan, Plus Six yerine piyasaya sunduğu aracını tanıttı. Beklendiği gibi daha modern bir otomobil haline gelen Supersport, kaputu altında aynı motoru barındırsa da sunduğu donanımlarla uzun yol için de uygun bir hale gelmiş.

Ana hatlarını aynen koruyan aracın biraz daha yuvarlak hatlara kavuştuğu söylenebilir. Geriye doğru yönelen ön panjur, köşeli tampon ve LED farlar aracın burnundaki detaylar. Kaputun önüne hava çıkışları ekleyen Morgan, 3 silecekten de vazgeçmemiş. 18 veya 19 inç çaplı jantlarla sunulan otomobil geniş çamurluklara da sahip.

Standart olarak bez tavanla sunulsa da karbon fiber hart top ile de alınabilen Supersport bu sayede bir coupé gibi kullanılabiliyor. Kapı camları sökülerek, daha önce sunulmayan bagaj bölümünde saklanabiliyor.  Difüzöre entegre çift egzoz çıkışı ve LED stoplar da araca modernlik katmış. Bagaj hacminin yetersiz gelmesi durumunda port bagaj da kullanılabiliyor.

İç mekanı da klasik çizgilerini koruyor olsa da modern unsurlar da sunan Suparsprt'ta ahşap kaplama ve deri döşemenin haricinde merkezi yerleşimli göstergeler, BMW'den alınan vites kolu, alüminyum detaylar ve torpido gözü sunuluyor. Koltuklar arkasında daha geniş bir depolama bölümüne sahip araçta Sennheiser ses sistemi de bulunuyor.

Elde şekillendirilen alüminyum gövdesi ahşap temeller üzerinde durmaya devam eden otomobilin süspansiyon sistemi istenildiğinde sertlik ayarlı da alınabiliyor. Kaput altında görev yapan BMW ünitesiyse 3 litre hacimli ve sıralı 6 silindirli. 340 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen araç 1.170 kg ağırlığında ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman da standart donanımında.

Toyota C-HR+

Japon markaların elektrikli modellere mesafeli olması geçmişte kalıyor gibi görünüyor. Yeni bir elektrikliyle karşımıza çıkan Toyota, yeni aracın isminde C-HR geçmesine rağmen temellerini e-TNGA 2.0 platfomu üzerine geliştirmiş. Bu da kendisini bZ4X ile kardeş yapıyor. Bu araç Kuzey Amerika pazarında C-HR olarak satılacak.

4.520 mm boya ve 2.750 mm aks mesafesine sahip olan otomobilin ana hatları C-HR'ı andırsa da daha köşeli çizgilerle markanın elektrikli modellerine dahil olduğu belli oluyor. Parantez biçimli farlar ve sivri burun yapısına sahip otomobilin kapılarında derin karakter çizgileri ve kalın kapı altı korumaları dikkat çekiyor.

Siyah renkli tavan ve yan aynalar da sunan  aracın arkasına geçildiğinde bagaj kapağı camının hem üst hem de altında spoiler kullanıldığı görülüyor. Arka tampon altında yer alan difüzör çıkışı ve bagaj kapağı üzerinde birbirine bağlanan ince yapılı LED stoplar da oldukça yatık tasarımlı C sütunu gibi dinamizmi pekiştimiş. Aracın arka kapı kolları da C sütununa gizlenmiş.

İç mekana geçildiğinde kokpitin bZ4X ile paylaşıldığı görülebiliyor. 3 kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, havalandırma kumandalarını da içerisine alan dokunmatik ekran ve çift telefon şarj platformuna sahip ara konsol bu araçta kullanılanla aynı. C-HR+ ayrıca 416 litre hacimli bir bagaja da sahip.

C-HR+, üç farklı motor seçeneğine sahip olacak. Öne yerleştirilen 167 beygir gücündeki elektrik motoru 57.7 kWh kapasiteli bataryayla eşleyen giriş modelinin ardından 224 beygir güç üretebilen ünitenin 77 kWh kapasiteli bataryayla sunulduğunu görüyoruz. 343 beygir güç üretebilen çift motorlu seçenekse dört tekerlekten çekişli ve yine büyük batarya paketiyle sunuluyor.

En düşük güçlü seçeneğin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 8.6 saniye sürerken menzili 455 km olarak açıklanıyor. Daha güçlü önden çekişli model 600 km menzil ve 7.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla öne çıkarken en güçlü versiyon 525 km menzil ve 5.2 saniyelik 0-100 km/s depar zamanına sahip.

Mercedes-Benz CLA Serisi

CLA Serisi yeni nesline kavuştu. Mercedes'in elektriklenme yolunda artık %100 elektrikli versiyonu da bulunan otomobilin içten yanmalı motoruysa hibrit yardımcıya sahip. Tasarımında yenilikler görülebilen araçların asıl önemli yenilikleriyse gözle görünmeyen yerlerde.

Ana hatlarına bakıldığında bir CLA olduğu anlaşılabilen otomobilin ön panjurunun aşağıya alınıp LED farların birbirine bağlanması ilginç durmuş. Farklı jant boyutları ve tasarımlarıyla alınabilen otomobilin kapı kolları hemzemin yapıda. Arka bölümde de birbirine bağlanan stopları görülebilen modelin hava sürtünme katsayısı da 0.21 olarak açıklanıyor.

Dik yerleşime sahip kokpitte dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve opsiyonel olarak sunulan yolcu ekranı görülebiliyor. Ara konsol üzerinde bir çift bardaklık, altındaysa büyük depolama bölümü bulunuyor. Elektrikli koltuk kumandaları neredeyse dokunmatik bir yapıya bürünürken sürücü kapısında sadece iki cam kumandası bulunması da gözlerden kaçmıyor.

4.72 metre boya, 1.85 metre ene ve 1.46 metre yüksekliğe sahip olan araç 2.79 metre aks mesafesi sunuyor. 405 litre hacimli bagajı çok büyük olmayan CLA'nın elektrikli seçeneklerinde kaput altında da 101 litre hacimli bir bagaj yer alıyor. 85 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan elektrikli modellerde 800 Volt mimarisi kullanılmış ve bu sayede 320 kW DC şarja olanak tanınmış. Aracın maksimum menziliyse 800 km'nin hemen altında kalmış.

Arkadan itişli olan tek motorlu seçeneği 272 beygir güç, 335 Nm tork üretebilen CLA'nın çift motorlu seçeneği dört tekerlekten çekişli. 354 beygir güç, 515 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum sürati 210 km/s olan ikilide 2 ileri vitesli şanzıman kullanılmış.

48 Volt hafif hibrit seçeneklerinde 1.5 litre hacimli, benzinli motorun 136, 163 ve 190 beygir güç üretebilen seçenekleri kullanılan CLA'da 1.3 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla sunulan araçlar 27 beygir altında güce ihtiyaç duyduklarında ilerlemeyi elektrik motoru sağlayabiliyor. Rejenerasyonsa 25 kW'a kadar gerçekleşebiliyor.