Suzuki Baleno

Maruti Suzuki, Baleno modelini yeniledi. Markanın yeni nesil olarak nitelendirdiği otomobil 2015 yılında tanıtılan aracın platformunu kullanıyor. Hem iç hem de dışta ciddi makyaj gören aracın turbo beslemeli motor seçeneği de henüz ortada yok.

Daha geniş bir ön panjur ve daha agresif görünen farlara sahip olan aracın ön tamponu da daha sportif duruyor. Yeni jant tasarımı, daha bol kullanılan kromaj ve kapı altlarında daha belirgin hale gelen karakter çizgilerinin haricinde bagaj kapağına taşan yeni stoplar ve tamponda yukarıya alınan reflektörler dış görünümdeki farklılıkları oluşturuyor.

İçeride de çok daha modern bir görünüm sunan otomobil gövde rengiyle uygun kapı içi ve konsol kaplamalarına sahip. Yeni dokunmatik ekran orta konsolun üzerine alınırken havalandırma ızgaraları ünitenin altına çekilmiş. Daha küçük göbeğe sahip direksiyon simidinin altı düzleştirilmiş ve havalandırma kumandaları da daha derli toplu hale getirilmiş. Arka koltuklar için de hem havalandırma ızgaraları hem de USB ve USB-C portları yerleştirilmiş.

Kaputu altında tanıdık 1.2 litre hacimli, benzinli motor yer alan otomobil 90 beygir güç, 113 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel veya yine 5 ileri vitesli yarı otomatik şanzıman araçla birlikte alınabiliyor. Bu arada yeni tasarımın eskisinden 5 mm daha kısa ve 30 mm daha yüksek olduğunu hatırlatalım.

Morgan Super 3

Otomobillerini modernleştirme konusunda en yavaş hareket eden firmalardan olan Morgan, 3 Wheeler modelinin yeni neslini tanıttı. Eskisinden çok daha kullanışlı hale gelen aracın ismi de Super 3 olarak yenilendi.

Yapısında büyük bir değişiklik olmayan otomobilin eskiden dışarıda olan motoru artık kaput altında. Yine de ilginç bir ön görünüm sunan araçta kullanılan lastikler Avon tarafından Super 3'e özel tasarlanmış. İki farklı ön cam opsiyonuna sahip olan otomobilin tavanı ve kapılarıysa bulunmuyor.

Egzoz sistemini de gövde içine alan Morgan bu sayede aracın yan bölümlerine bagaj sabitlenecek kısımlar eklemiş. Yolcular arkasında yer alan kapağın altında küçük bir bagaj bölümü bulunurken kapağın üzerine eklenen port bagaj aparatları ek yükleme olanağı sunuyor.

İç mekanı sade tasarımını korusa da artık dijital göstergelere sahip olan 3 tekerlekli Morgan şalterler ve manuel şanzımanını korumuş. Sinyal kolunun araçtan dışarıya taşması ilginç bir görüntü oluştururken kontak anahtarı, şık görünümlü ve 3 kollu direksiyon simidinin altında. Bu arada yolcuların yanında ve koltukların altlarında da depolama bölümleri oluşturulmuş.

2 silindirli motosiklet motoruna veda eden otomobilin kaputu altında Ford raflarından alınan, 3 silindirli, 1.5 litre hacimli motor kullanılmış. 118 beygir güç, 150 Nm tork üretebilen ünite, Mazda MX-5'ten alınan 5 ileri vitesli şanzımanla gücü arka tekerleğe aktarıyor. 635 kg ağırlığındaki aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması yaklaşık 7 saniye sürerken maksimum sürat 210 km/s.

Ford Ranger Raptor

Ford'un ticari araçlarından iyi haberler geliyor. 2021'in sonlarına doğru yenilenen Ranger'ın Raptor versiyonunu tanıtan üretici, Diesel motorun yanında kaputun altına büyük hacimli bir benzinli üniteye de yer vereceğini doğruladı.

Standart araçtan farklılıkları bol olan modelde daha geniş bir ön panjur, farklı tamponlar, tampon ve gövde altı korumaları, hava çıkışlı kaput, genişletilmiş çamurluklar, 17 inç çaplı jantlar, sabit yan basamaklar, çift çeki kancası, Raptor grafikleri ve arka tamponun köşelerine yerleştirilmiş egzoz çıkışları bulunuyor.

İç mekandaysa Raptor'a özel grafiklere sahip dijital gösterge tablosu ve bilgi-eğlence ekranı, yüksek yan destekli koltuklar, turuncu dikiş iplikleri ve trim parçalarıyla Raptor armalı koltuk ve direksiyon simidi donanımda yer alıyor.

Güçlendirilmiş temellere sahip olan Ranger Raptor'da kullanılan süspansiyon sistemi de önde 290, arkadaysa 250 mm strok sunar hale gelmiş. 7 sürüş moduna sahip olan araçta 4 egzoz modu bulunuyor. Ön ve arka diferansiyel kilitleri bulunan Ranger Raptor, Trail Control sayesinde 32 km/s altında kalan süratlerde arazide otonom olarak ilerleyebiliyor.

Önceki nesilde sunulan 214 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli, çift turbo beslemeli Diesel motoru kullanmaya devam edecek Ranger Raptor'ın asıl sürpriziyse yine çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, V6, benzinli motor. Avrupa'da 288 beygir güç, 491 Nm tork üretebilen ünite Avustralya pazarında 397 beygir güç, 583 Nm tork üretebiliyor.

MG EHS Luxury

Elektriklenme, otomobil dünyasının her tarafında karşımıza çıkıyor. Durum böyle olunca bazı otomobil üreticileri de araçlarında elektrik motorlarını kullanmak için çekinceli davranmıyor. Bir ingiliz markası olsa da Çinli SAIC grubunun bünyesinde yer alan MG de gözünü bu yöne dikmiş markalardan. Tamamen elektrikli modellerinin yanında EHS gibi şarj edilebilir hibrit araçlar da sunan MG Türkiye'de de başarılı satış rakamlarına ulaşacak gibi görünüyor.

MINI Cooper 5 Kapı Iconic

Mini, kontrolü BMW'ye geçtiğinden bu yana retro tasarımının ekmeğini yiyen bir firma. Yıllar içinde araçların çeşitliliği artıp boyutları da büyümüş olsa da ana hatlar neredeyse 25 yıldır aynı. Geçtiğimiz yıllarda elektriklenmeye de başlayan marka bu yönelimden etkilenmiş olacak ki benzinli modellerinde de elektrikli aracın tasarım detaylarını ve bazı donanımlarını kullanmaya başladı. Bakalım Cooper paketiyle 5 kapılı Mini ne kadar başarılı.

Porsche Macan T

Porsche, her modeline yaptığı gibi Macan'ın da model ailesini genişletiyor. Genelde en güçlü versiyonlar sona saklanıyor olsa da bu sefer küçük motorlu Macan biraz daha sportifleştirilmiş. Üstelik 911'den tanıdığımız bir uzantı da ismine eklenmiş.

Ön tamponda yer alan hava girişleri arasındaki bölümler de koyu renkli olarak sunulan otomobilde yan aynalar da yine bu renkte. Füme renkli jantları 20 inç çaplı olan Macan T, dört çıkışlı sportif egzoz sistemini standart olarak sunuyor. 21 inç çaplı jantları opsiyonel olarak sunan modelin kapı korumalarında da aracın modeli belirtilmiş.

İç mekanda da yarı deri koltuk döşemeleri ve Macan T armalı kapı eşik kaplamaları yer alan otomobilde adaptif süspansiyon sistemi standart olarak sunuluyor. Bu arada elden geçirilen sistem 15 mm alçaltılmış. Çekiş sistemi de arkaya daha çok tork gönderecek şekilde güncellenmiş. Opsiyonel olarak sunulan havalı süspansiyon sistemiyse 10 mm alçaltılmış.

Kaputu altında 265 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli motor barındıran araçta çift kavramalı, 7 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman kullanılmış. 0'dan 100 km/s sürate 6.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 232 km/s.