Kia

Bu yıl SEMA'da kardeş firma Hyundai ile birlikte dikkat çekici konseptlere imza atan bir diğer Kore firması da Kia. Üretici kaput altında büyük değişiklikler sunmasa da birçok seri üretim modelinin değişime uğrayan seçeneklerini organizasyona getirmiş. Araçların asıl ilginç yanıysa hemen hemen hepsinin, dahil oldukları segment dışında kullanım alanına kavuşması olmuş.

İsmini, Florida'da yer alan bir otoyoldan alan A1A Optima daha ilk bakışta görülebildiği gibi üzeri açık dört kapılı bir sedan. Arka kapıları geriye doğru açılan otomobilin dışarıdaki kapı kolları iptal edilirken ızgara ve süslemeler, 20 inç çaplı jantlar gibi kromajlı.

İç mekana geçildiğinde ön bölümde değişiklik sunmadığı görülen aracın arka kısmında iki adet tekli koltuk görev yapıyor. Bu koltukların arasınaysa özel üretim bir panel yerleştirilmiş. Konseptin açık rengine uygun beyaz deri döşemeler de unutulmamış.

Kaputu altında standart araçta da görev yapan, 245 beygir gücündeki, turbo beslemeli, 2 litre hacimli motor bulunan A1A Optima'nın süspansiyon sistemi alçaltılırken dört çıkışlı egzoz sistemi de yeni.

Photo Safari Sedona isimli konseptte MPV modelini bir pick up haline getiren Kia bu aracı arazide kullanım için donatmış. Mat kızıl kamuflaja sahip olan konseptte dört bir yanı aydınlatabilen LED spotlar, kasa rayları, 17 inç çaplı jantlar ve arazi kullanımına uygun lastikler kullanılmış. Kasada üç kilitli dolap bulunurken zemin altında da gizli bir göz bulunuyor.

İç mekanı yeniden yaratılan aracın kokpiti aynı kalsa da geriye kalan bölümler farklı. Ön yolcu koltuğu iptal edilirken bu bölüm ek bagaj bölümü olarak kullanıma sunulmuş. Arkada bir bilgisayar masası ve iMac görülebilirken kasanın önünde bulunan yer de kapaksız gözlere ayrılmış. Çalışma sandalyesi Sparco'dan alınan konseptin bu aksesuarı, kayar arka kapı sayesinde dışarıya çıkarılabiliyor. Kasaya bakan camı açılabilen otomobilin süspansiyon sistemi de seviye ayarlı.

Lux Motorwerks ile birlikte geliştirilen Forte Koup Mud Bogger, bir coupé'nin nasıl buggy'ye dönüştürülebileceğini gözler önüne seriyor. 10 cm yükseltilen süspansiyon sistemi, 15 inç çaplı jantlar ve 28 inç çaplı lastiklerle donatılan aracın ön tamponu önüne bir koruma barı ve LED spotlar eklenirken egzoz çıkışları tamponun sağ tarafına alınmış. Kapıların altına ek korumalar eklenirken çamurluklar da genişletilmiş.

İç mekana geçildiğinde tavanın kesilerek büyük bir sunroof elde edildiği görülebilirken takla kafesi, yarış koltukları, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, tek hareketle yerinden çıkabilen direksiyon simidi, yangın söndürücü ve bol bol süet döşeme dikkatlerden kaçmıyor.

Kia'nın bu konseptleri arasında segment değişimine uğramamış tek örnekse PacWest Adventure Sorento. Süspansiyon sistemi yükseltmesi, 17 inç çaplı jantlar, araziye uygun lastikler, büyük ön ve arka alt koruma plakaları, bu plakalara bağlı koruma barları, LED spotlar, tavan bagajı ve şnorkel donanıma eklenirken 290 beygir güç üretebilen 3.5 litre hacimli v6 motorda bir değişiklik yapılmamış.

Hyundai Tucson

SEMA'da salon sadece Amerikan ve Japon otomobilleriyle dolu değil. Organizasyona iyi hazırlanmış üreticiler arasında Güney Kore merkezliler de bulunuyor. Neredeyse her aracının modifiye edilmiş halini sergileyen Hyundai, SUV modellerinden Tucson üzerinde özellikle durmuş.

Arazi kullanımı için geliştirilen JP Edition Tucson'da bu işe uygun lastikler ve 17 inç çaplı jantlar kullanılırken yenilenen süspansiyon sistemi 38 mm yükseltilmiş. Yan aynalar ve ön panjuru siyaha boyanan otomobilin çiftli egzoz çıkışı da genişletilmiş. Tavana eklenen taşıyıcı üzerinde katlanabilir bir çadır yer alırken hem bu bölümün önünde hem de ön panjurda LED spotlar kullanılmış.

Daha da ağır arazi şartlarıyla başa çıkmak isteyenler için hazırlanan Rockstar Performance Garage Tucson'da 32 inç çaplı lastikler ve 17 inç çaplı jantlar kullanılmış. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi 15 cm yükseltilirken kaput atlında yeni hava filtresi, farklı bir egzoz sistemi ve daha büyük bir intercooler kullanılmış. Ön ve arkada ek LED sporlarla donatılan konseptin tampon altlarına da çelik koruma barları eklenmiş.

Daha çok asfalt için geliştirilmiş olan Bisimoto Tucson kuzu postuna bürünmüş bir kurt. Yenilenen süspansiyon sistemi ve frenler yüksek süratte güvenliği artırırken kaput altına yerleştirilen 2.4 litre hacimli motor ciddi bir modifikasyon işlemi sonrasında 700 beygir üzerinde güç üretmeye başlamış.

Honda Ridgeline Baja

SEMA'nın sürprizlerinden birisi de Honda'dan geldi. Japon üretici Baja'da çöl yarışlarına geri döneceğini açıkladı. Dahası, bu geri dönüş gelecek yıl tanıtılacak olan yeni nesil Ridgeline pick up modelin tasarım detaylarından bazılarını sergiliyor.

Ön panjur, farlar ve kaputunu seri üretim modellerle paylaşacağı duyurulan yarış aracının geriye kalanı arazi üzerinde hızlı gidebilmek için geliştirilmiş. Süspansiyondan çekiş sistemine, direksiyondan frenlere kadar her noktası HPD (Honda Performance Development) tarafından güçlendirilen araçta bir sürü LED spot, bir çift yedek lastik, arazi sürüşlerine uygun dökme jant ve özel lastikler bulunuyor.

İç mekanda tek hamlede yerinden çıkabilen direksiyon simidi, navigasyon ekipmanları, takla kafesi, yarış koltukları ve 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri bulunurken vites ve el freni kolları birbirine yakın yerleştirilmiş.

Kaputu altında aslında tanıdık bir motor bulunan yarış aracında görev yapan 3.5 litre hacimli v6 ünitenin bloğu, silindir kafaları ve krank şaftı seri üretimde de aynen kullanılacak. Yarış için çift turbo beslemeyle donatılan motor yaklaşık 550 beygir gücünde.

Toyota Tundrasine

SEMA bu yıl da uçuk konseptlere gebe. Organizasyonda farklı modifikasyon firmaları tarafından hazırlanmış sportif modelleri görülebilen Japon marka Toyota, A.B.D. pazarının favori pick up modelleri arasında bulunan Tundra'nın limuzin versiyonuyla sahnede.

Tundra 1794 Edition CrewMax temelleri üzerine geliştirilen araç 8 kapısı ve her iki yana eklenen ikişer basamağı dışında farklı bir görünüm sunmasa da durum iç mekanda böyle değil. bu bölümde bol bol deri, ahşap kaplama ve kalın paspas kullanıldığı görülürken ek aydınlatma ve metal süslemeler gözden kaçmıyor.

Arka bölümünde sırt sırta vermiş dört adet tekli koltuğu bulunan Tundrasine'in kasası önünde yine üçlü bir koltuk yer alıyor. Tekli koltuklarsa kendi emniyet kemerlerine ve katlanabilir ayak dinlendirme bölümlerine sahip.

Toplam 2.286 mm uzatılan aks mesafesiyle boyu 8.110 mm'ye, ağırlığı 3.618 kg'a ulaşan otomobilde görev yapan 5.7 litre hacimli v8 motor 381 beygir güç, 545 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan pick up dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip.

Mansory Ghibli

Mansory yine iş başında. Bu sefer İtalyan üretici Maserati'nin dört kapılı modellerinden Ghibli'yi güçlendiren firma bu araç için kilometrelerce öteden tanınan abartılı görsel kitlere veda etmiş. Kaput altında yapılan güçlendirme çalışmasıysa devam etmiş.

Otomobilin ön tamponu altına karbon fiberden üretilmiş bir splitter, deflektör ve süslemeler ekleyen Mansory arka bölümde kullandığı ince yapılı spoiler ve difüzörü de bu malzemeden üretimiş. İç mekanda metal pedal seti, yeni direksiyon simidi, farklı deri döşemeler ve ışıklandırmalı kapı eşikleri dikkat çekerken jant çapları 22 inçe çıkmış.

Ghibli S ve Diesel versiyonlar için güçlendirme kiti sunan firma çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli v6 motorun gücünü 480 beygire, torkunuysa 640 Nm'ye yükseltirken aynı hacimli turbo Diesel ünite 310 beygir güç, 680 Nm tork üretebiliyor.

Chevrolet COPO Camaro

SEMA'nın olmazsa olmazları bu yıl da yerlerini aldı. Mustang'in drag yarışçısı Cobra Jet'in ardından ezeli rakip Camaro'nun COPO'su da sergilendi. Üstelik Ford'un aksine bu araçta üç motor seçeneği ve 69 adetlik sınırlı üretim adedi bulunuyor.

Her noktasında yenilik yapılan otomobilde görev yapan büyük motorların rahat edebilmesi için yeni bir kaput kullanılırken lastikler de önde daha ince, arkadaysa çok daha kalın seçilmiş. Spoiler, wheelie bar ve paraşütü de donanıma ekleyen Chevrolet süspansiyon, fren ve direksiyon sistemlerini de elden geçirmiş.

İç mekanda takla kafesi, yarış koltuğu, beş noktadan bağlantılı emniyet kemeri, ek göstergeler ve şalterler bulunurken kaput altında üç motor seçeneği bulunuyor. Tamamı 8 silindirli olan motorlardan 5.7 litre hacimlisi kompresör beslemeye sahipken 6.2 ve 7 litre hacimliler atmosferik emişli.