Kia K5

Kia'nın yeni logosu sonunda K5'e de geldi. Makyajlanan sedan kaputu altında bir yenilik sunmuyor olsa da dış görünüşte bariz farklılıklar var. İç mekanı da gelişim yaşayan aracın sunduğu donanımlar da güncellenmiş.

LED farlarında yer alan gündüz aydınlatmaları güncellenen otomobilin tamponları da hafifçe elden geçirilmiş. Yeni jant ve gövde rengi seçenekleri haricinde LED stoplarının da aşağıya doğru uzaması K5'i arkadan bakıldığında da tanınır hale getiriyor.

İç mekanda dijital ekranla bitişik tasarlanan dokunmatik ekran uzaktan güncellenebiliyor. Yukarıya alınan havalandırma kumandaları daha geniş bir alan kaplarken vites konsolu önüne kablosuz şarj cihazı eklenmiş. Havalandırma ızgaraları makyajlanan K5'in döşeme seçeneklerinde de yenilikler var.

Süspansiyon sistemi ve izolasyonunda da geliştirmeler yapılan otomobilin motorlarıysa aynı. 2 litre hacimli motorunun 146 ve 160 beygir güç üretebilen otomobilin 1.6 litre hacimli ünitesi, turbo besleme yardımıyla 180 beygir güç üretebiliyor. Daha verimli hale gelen benzinli motora sahip hibrit araçsa 195 beygir gücünde.

Kia K5 / Optima

Hyundai'nin iddialı tasarıma sahip Sonata modelinin ardından kardeş firma Kia da aynı boyutlara sahip aracı Optima'yı tanıttı. Yine dikkat çekici görünen otomobil ilk olarak Kore pazarında K5 ismiyle ortaya çıktı.

İnce tutulan geniş ön panjuru farların altına kadar uzanan otomobilin LED farları ilginç görünümlü. Dinamik duran ön tampon ve çapları 19 inçe kadar büyüyen jantlar dinamik dururken A sütunundan başlayıp bagaja kadar uzayan krom çıta farklı bir görünüm sunmuş.

Liftback gibi görünse de aslında bir sedan olan otomobilin arka kısmında tek parça LED stoplar ve yine sportif görünen tampon dikkat çekiyor. 4.905 mm boya, 1.860 mm genişliğe, ve 1.445 mm yüksekliğe sahip araç eskisinden daha uzun, geniş ve alçak. Ayrıca aks mesafesi de 2.850 mm'ye uzamış.

İç mekanı etkileyici bir hal alan otomobil dijital gösterge paneli, ince yapılı havalandırma ızgaraları, geniş dokunmatik ekran, çok parçalı ambiyans ışık landırması ve vites kolu yerini alan dairesel selektör gibi dokunuşlar sunuyor.

Kaputu altında yer alan benzinli motorlar 1.6 litre hacimli üniteyle başlayan aracın bu ünitesi 180 beygir güç, 265 Nm tork üretebiliyor. 2 litre hacimli motorlar atmosferik emişli ve 152 beygir güç, 192 Nm torkla 160 beygir güç, 196 Nm tork üretebilen iki seçeneğe sahip. 2.5 litre hacimli motorsa 194 beygir güç, 246 Nm tork sunuyor.

Henüz detayları paylaşılmayan hibrit motorlarla da donatılacak olan modelin turbo beslemeli, 2.5 litre hacimli motoruysa 290 beygir güç, 422 Nm tork üretebiliyor. Bu araçta 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman kullanılırken diğer ünitelerde 6 veya 8 ileri vitesli, tam otomatik şanzımanlar görev yapıyor.

Kia Optima

Kia'nın D segmentinde yer alan otomobili Optima'da güzel değişiklikler oluyor. Modelin Avrupa'da satılacak örnekleri makyajlanmış olsa da asıl değişiklikler kaputun altında bulunuyor.

2018 yılında tamponları ve aydınlatma grubu grafikleri makyajlanan otomobilin gövde rengi ve jant seçenekleri de farklılaştırılmış. Aracın ön panjuru da bazı donanım seçeneklerinde parlak iç bölüme sahip.

İç mekanda satin krom trim parçaları, yeni LED ambiyans adınlatması, vites kolu yanında bulunan depolama bölümlerinin kayar kapağa kavuşması ve yeni direksiyon simidi dikkat çekiyor.

Asıl yeniliklerse kaput altında. 1.7 litre hacimli turbo Diesel motorun yerini alan 1.6 litre hacimli ünite 136 beygir güç, 320 Nm tork üretebilirken aynı hacimli benzinli motor da 177 beygir güç, 265 Nm tork değeriyle dikkat çekiyor. 2 litre hacimli benzinli motorun atmosferik ve turbo beslemeli seçenekleri de opsiyon olarak sunuluyor.

Kia Optima Sportswagon

Kia'nın Bundan tam bir yıl önce tanıttığı Sportspace konsepti gerçek oluyor. Optima'nın station wagon versiyonu olarak karşımıza çıkan araç tahmin edileceği gibi sadeleştirilerek seri üretime alınmış.

Sedan kardeşinde olduğu gibi dinamik çizgilere sahip olan otomobilin ön bölümü, geniş bir ön panjurla kaplanırken LED sis farları ve hava girişleri gibi görünen köşe detayları sportif görünümü pekiştirmiş.

Geriye gittikçe yükselen bir yan cam çizgisine sahip olan otomobilin bagaj bölümünün yan camları oldukça küçük tutulurken D sütunu geniş bir yapıya sahip. Bu ikiliyle birlikte yüzgeç anten, spoiler ve kapı üstlerinden geçip bagaj kapağında sonlanan krom çıta Sportspace konseptinden alınsa da aracın genel görünümü konseptinki kadar sportif değil.

Hoş görünen LED stopları da sedan modelinkilerden farklı olan otomobilin GT paketli seçeneklerinde farklı bir ön tampon, daha büyük jantlar, kırmızı fren kaliperleri, geniş yan etekler, difüzör ve çift egzoz çıkışı sunulacak.

İç mekana geçildiğinde ön bölümde değişim olmadığı görülürken, arkaya doğru alçalan tavan nedeniyle baş mesafesinde de büyük bir artış yaşanmadığı fark ediliyor. Bunun yanında açılabilir panoramik cam tavanın donanıma eklenmesi ferahlık hissini artırmış. 467 litre hacimli bagaj, asimetrik olarak katlanabilen arka koltuklar sayesinde genişletilebiliyor.

Kaput altında tanıdık motorlar kullanılacağını açıklayan Kia 1.7 litre hacimli turbo Diesel üniteyi korurken 2 litre hacimli benzinli motorun atmosferik emiş ve turbo beslemeli seçeneklerine yer verecek.

Kia

Bu yıl SEMA'da kardeş firma Hyundai ile birlikte dikkat çekici konseptlere imza atan bir diğer Kore firması da Kia. Üretici kaput altında büyük değişiklikler sunmasa da birçok seri üretim modelinin değişime uğrayan seçeneklerini organizasyona getirmiş. Araçların asıl ilginç yanıysa hemen hemen hepsinin, dahil oldukları segment dışında kullanım alanına kavuşması olmuş.

İsmini, Florida'da yer alan bir otoyoldan alan A1A Optima daha ilk bakışta görülebildiği gibi üzeri açık dört kapılı bir sedan. Arka kapıları geriye doğru açılan otomobilin dışarıdaki kapı kolları iptal edilirken ızgara ve süslemeler, 20 inç çaplı jantlar gibi kromajlı.

İç mekana geçildiğinde ön bölümde değişiklik sunmadığı görülen aracın arka kısmında iki adet tekli koltuk görev yapıyor. Bu koltukların arasınaysa özel üretim bir panel yerleştirilmiş. Konseptin açık rengine uygun beyaz deri döşemeler de unutulmamış.

Kaputu altında standart araçta da görev yapan, 245 beygir gücündeki, turbo beslemeli, 2 litre hacimli motor bulunan A1A Optima'nın süspansiyon sistemi alçaltılırken dört çıkışlı egzoz sistemi de yeni.

Photo Safari Sedona isimli konseptte MPV modelini bir pick up haline getiren Kia bu aracı arazide kullanım için donatmış. Mat kızıl kamuflaja sahip olan konseptte dört bir yanı aydınlatabilen LED spotlar, kasa rayları, 17 inç çaplı jantlar ve arazi kullanımına uygun lastikler kullanılmış. Kasada üç kilitli dolap bulunurken zemin altında da gizli bir göz bulunuyor.

İç mekanı yeniden yaratılan aracın kokpiti aynı kalsa da geriye kalan bölümler farklı. Ön yolcu koltuğu iptal edilirken bu bölüm ek bagaj bölümü olarak kullanıma sunulmuş. Arkada bir bilgisayar masası ve iMac görülebilirken kasanın önünde bulunan yer de kapaksız gözlere ayrılmış. Çalışma sandalyesi Sparco'dan alınan konseptin bu aksesuarı, kayar arka kapı sayesinde dışarıya çıkarılabiliyor. Kasaya bakan camı açılabilen otomobilin süspansiyon sistemi de seviye ayarlı.

Lux Motorwerks ile birlikte geliştirilen Forte Koup Mud Bogger, bir coupé'nin nasıl buggy'ye dönüştürülebileceğini gözler önüne seriyor. 10 cm yükseltilen süspansiyon sistemi, 15 inç çaplı jantlar ve 28 inç çaplı lastiklerle donatılan aracın ön tamponu önüne bir koruma barı ve LED spotlar eklenirken egzoz çıkışları tamponun sağ tarafına alınmış. Kapıların altına ek korumalar eklenirken çamurluklar da genişletilmiş.

İç mekana geçildiğinde tavanın kesilerek büyük bir sunroof elde edildiği görülebilirken takla kafesi, yarış koltukları, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, tek hareketle yerinden çıkabilen direksiyon simidi, yangın söndürücü ve bol bol süet döşeme dikkatlerden kaçmıyor.

Kia'nın bu konseptleri arasında segment değişimine uğramamış tek örnekse PacWest Adventure Sorento. Süspansiyon sistemi yükseltmesi, 17 inç çaplı jantlar, araziye uygun lastikler, büyük ön ve arka alt koruma plakaları, bu plakalara bağlı koruma barları, LED spotlar, tavan bagajı ve şnorkel donanıma eklenirken 290 beygir güç üretebilen 3.5 litre hacimli v6 motorda bir değişiklik yapılmamış.

Kia Optima

Bu yıl New York'ta yeni model tanıtan firmalardan birisi de Kia oldu. Orta büyüklükte sedan modeli Optima'yı yenileyen Güney Kore merkezli üretici kaput altına da alışılmadık derecede küçük hacimli bir motor seçeneği eklemiş.

Yan hava girişlerine sahip yeni bir ön tamponla gelen Optima'da ön panjur da elden geçirilirken farlar hafifçe makyajlanmış. Yeni jant seçeneklerine kavuşan aracın C sütununa bir kelebek cam eklenmiş. Bagaj kapağı ve stoplarda da küçük rötuşlar görülebilirken sportif donanımlı versiyonlarda çift egzoz çıkışı ve difüzör sunulacak.

İç mekanı neredeyse yeniden yaratılan Optima'da alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, metal pedal seti, sportif yan desteklere sahip, deri ve Alcantara döşemeli koltuklar, orta bölümü dijital ekrana ayrılan gösterge paneli, çok daha büyük bir bilgi ekranı, küçük vites kolu ve BMW modellerini hatırlatan orta konsol kumanda elemanları bulunuyor.

Kaputu altında ilk etapta üç motor seçeneği bulunan otomobilin 2.4 litre hacimli ünitesini daha önce test etmiştim. 185 beygir güç, 241 Nm tork üretebilen motoru güçsüz bulanlar 247 beygir güç, 352 Nm tork üretebilen turbo beslemeli 2 litre hacimli üniteyi tercih edebiliyor.

Asıl yenilikse Hyundai Sonata'nın da kaputu altında yer bulan turbo beslemeli 1.6 litre hacimli motor. Türkiye'ye ithal edilen yeni i30 modellerinde de yer alan ünite 178 beygir güç, 264 Nm tork üretebiliyor. İlk iki motor 6 ileri vitesli tam otomatik şanzımanla donatılırken üçüncüde 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik ünite görev yapıyor.

Avrupa'ya ithal edilecek versiyonlarda kullanılacak olan 2 litre hacimli benzinli motor 163 beygir güç, 196 Nm tork üretebilirken 1.7 litre hacimli turbo Diesel ünite 141 beygir güç, 340 Nm tork üretebiliyor.