Bisimoto Hyundai Santa-Fast

Otomobil dünyasının gözü Paris'e çevrilmiş olsa da Amerika'nın batısında da önemli bir organizasyonun yaklaşması farklı araçların tanıtılmasını hızlandırdı. SEMA Show 2016'nın yıldızlarından birisi olan Bizimoto modifikasyonlu Hyundai Santa Fe yaratıcılığın sınırlarını zorluyor.

Sadece kasası standart araca gönderme yapan otomobilin 19 inç çaplı jantlarından süspansiyon sistemine, Egzozundan motoruna kadar her şeyi yenilenmiş. Çift turbo beslemeye sahip 3.8 litre hacimli v6 motoru 1.055 beygir güç üretebilen Santa-Fast arkadan itişli olarak üretilmiş.

Hyundai Tucson

SEMA'da salon sadece Amerikan ve Japon otomobilleriyle dolu değil. Organizasyona iyi hazırlanmış üreticiler arasında Güney Kore merkezliler de bulunuyor. Neredeyse her aracının modifiye edilmiş halini sergileyen Hyundai, SUV modellerinden Tucson üzerinde özellikle durmuş.

Arazi kullanımı için geliştirilen JP Edition Tucson'da bu işe uygun lastikler ve 17 inç çaplı jantlar kullanılırken yenilenen süspansiyon sistemi 38 mm yükseltilmiş. Yan aynalar ve ön panjuru siyaha boyanan otomobilin çiftli egzoz çıkışı da genişletilmiş. Tavana eklenen taşıyıcı üzerinde katlanabilir bir çadır yer alırken hem bu bölümün önünde hem de ön panjurda LED spotlar kullanılmış.

Daha da ağır arazi şartlarıyla başa çıkmak isteyenler için hazırlanan Rockstar Performance Garage Tucson'da 32 inç çaplı lastikler ve 17 inç çaplı jantlar kullanılmış. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi 15 cm yükseltilirken kaput atlında yeni hava filtresi, farklı bir egzoz sistemi ve daha büyük bir intercooler kullanılmış. Ön ve arkada ek LED sporlarla donatılan konseptin tampon altlarına da çelik koruma barları eklenmiş.

Daha çok asfalt için geliştirilmiş olan Bisimoto Tucson kuzu postuna bürünmüş bir kurt. Yenilenen süspansiyon sistemi ve frenler yüksek süratte güvenliği artırırken kaput altına yerleştirilen 2.4 litre hacimli motor ciddi bir modifikasyon işlemi sonrasında 700 beygir üzerinde güç üretmeye başlamış.

Bisimoto Hyundai Genesis Coupé

Geçtiğimiz yıl SEMA'da modifiye edilmiş bir Elantra GT tanıtan Bismoto bu yıl da becerilerini, testini geçtiğimiz ay yazdığım Genesis Coupé üzerinde göstermiş.

Görünümünde büyük yenilikler bulunmayan aracın ön tamponunda bulunan ızgaraların tamamı havalandırma amacıyla sökülürken sis farları yerine metal plakalar yerleştirilmiş. Kaputunda da ek hava çıkışları bulunan araçta 20 inç çaplı jantlar, ucu spoiler görünümünde şekillendirilmiş karbon fiber bagaj kapağı ve bir paraşüt kullanılmış.

İç mekanında da büyük farklılıklar bulunmayan bu Genesis Coupé'de dijital gösterge tablosu ve tam boy takla kafesi bulunuyor.

Görünümünden olmasa da paraşütünden bu otomobilin farklı olduğu anlaşılabiliyor. Süspansiyon ve egzoz sistemi yenilenen aracın motorunda ellenmedik yer kalmamış. Çift turbo beslemeyele donatılan 3.8 litre hacimli v6 ünitenin gücü 1.000 beygire ulaşmış.

Bisimoto Hyundai Elantra GT

2012 SEMA'da tanıtılan çılgın araçlardan birisi de Bisimoto Engineering tarafından modifiye edilen Hyundai Elantra GT modeli. Dışarıdan bakıldığında çok belli etmese de aracın içerisinde bir canavar saklı.

Grafiklerle bezenen gövdesinde bir değişiklik yapılmayan aracın ön panjuru yerine dev bir radyatör yerleştirilirken splitter, yan etekler, difüzör, 18 inç çaplı jantlar ve daha büyük bir spoiler görünümü değiştiren asıl detaylar.

İç mekanında tam bir yarış otomobili havası esen konseptin arka koltukları ve izolasyon iptal edilirken önde yarış koltukları, tam boy takla kafesi, küçük çaplı direksiyon simidi, tamamı dijital gösterge tablosu ve yangın söndürücü bulunuyor.

Süspansiyon, fren ve egzoz sistemleri de modifiye edilen aracın 1.8 litre hacimli motorunun sadece hacmi standart kalmış zira ünite artık 600 beygir üzerinde güç üretebiliyor.

Bisimoto CR-Z

2010 SEMA Show'un yıldızı olan hibrit CR-Z'nin en etkileyici modifikasyon işlemlerinden birisini Bisimoto gerçekleştirmiş.

Gövdeyle birlikte arka camları da kapsayan kaplama ile oldukça dikkat çekici bir görünüme bürünen otomobilin ön panjuru iptal edilerek bu alan sadece radyatör petekleriyle örtülmüş. 18 inç çaplıa jantlarla donatılan araçta karbon fiberden üretilen kaput ve bagaj kapağı hafiflik sağlarken yavaşlamak için arkaya bir de paraşüt eklenmiş.

İç mekanda takla kafesi, yarış koltukları ve 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri dikkat çekerken koltukların arkasında bulunan zemin ve kaplamalar sökülmüş.

Bütün bu hafifletme çalışmalarının ardından hibrit sistemde görev yapan içten yanmalı motor da adeta baştan yaratılmış. Turbo beslemeyle donatılan motorun değişmeyen tek özelliği 1.5 litrelik hacmi olmuş.

Otomobilin yol tutuşunu iyileştirmek için süspansiyon sistemini yenileyen Bisimoto frenleri de güçlendirerek arkadaki paraşütün görevini hafifletmeye çalışmış.