Isuzu D-Max EV

Elektrikli gün ünniteleri son zamanlarda ticari araçlara da sıçramaya başladı. Pick up modellerde de karşımıza çıkan bu motorlar daha çok Çinli üreticilerin ürün gamlarında bulunuyor olsa da Japon markalar da pazardan pay alabilmek için kolları sıvadı. O markalardan biri de Isuzu.

Dış görünümü standart bir D-Max'ten farksız olan elektrikli version, üzerinde yer alan EV logoları ve sunulmayan egzoz çıkışıyla kendisini belli ediyor. İç mekanında da tasarım farklılığı sunmayan aracın vites kolu bile aynen korunmuş. Arka süspansiyon sistemiyse yenilenmiş. Bu sayede 1 tonun üzerinde yükleme ve 3.5 ton çekme kapasitesi sağlanmış. Su geçiş yüksekliğiyse 600 mm.

Performans verileri çok etkileyici olmayan aracın iki elektrik motoru toplamda 190 beygir güç, 325 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli EV, 0'dan 100 km/s sürate 10.1 saniyede ulaşabilirken maksimum 130 km/s sürate ulaşabiliyor. Modelde kullanılan 66.9 kWh kapasiteli bataryalar sadece 263 km menzil sunabiliyor. DC şarj hızıysa 50 kW. Aracın yerden yüksekliği 210 mm.

Isuzu D-Max ve MU-X

Isuzu'nun pick up modellerinden D-Max ve bu aracın temelleri üzerine geliştirilen SUV MU-X yeni motorlarına kavuştu. Hafif hibrit motorun yakıt tüketimini %10 düşürdüğü açıklanırken ilk çalışmada sunulan tork değeri de %56 artışta.

2.2 litre hacimli turbo Diesel motor 163 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Kullanılan küçük elektrik motoru ve pil hakkında bilgi sunulmasa da sistemin 48 Volt mimarisine sahip olduğu açıklandı. Motorla birlikte gelen bir diğer yenilik de 8 ileri vitesli tam otomatik şanzıman oldu.

Isuzu D-Max V-Cross

Isuzu'nun bir ara Türkiye'de de üretilen pick up modeli D-Max yeni nesline 2019 yılında kavuşmuştu. Pandemi nedeniyle geciken ithalat sonrasında pazara iddialı bir giriş yapan araç çok değişmemiş gibi görünse de derinin altında büyük farklılıklar var. İç mekanı bir otomobili aratmayan D-Max'in güvenlik donanımı binek araçları bile kıskandıran türden. Bakalım en üst donanımlı D-Max nasıl bir performans göstermiş.

Isuzu D-Max

Üretimde kaldığı 8 yılın ardından Türkiye'de de fabrikadan çıkan Isuzu D-Max yenilendi. İki farklı motor seçeneğiyle sunulan yeni nesil modellerin hem dış hem de iç görünümleri dikkat çekici.

Küçülen farları LED teknolojisine kavuşan modelin dev ön panjuru siyah renkli olarak alınabiliyor. Aynı rengi çamurluk korumaları, tavan rayları, yan aynalar ve yan basamaklarda da sunan Isuzu stoplarda da LED teknolojisi kullanmış.

İç mekanı eskisinden çok daha moden görünen aracın şık direksiyon simidinin ardında sade görünümlü göstergeler bulunuyor. 9 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunuyor. Dijital ekranlı klima kumandaları ve daha kaliteli malzemelerden oluşan iç mekan bir SUV'yi aratmıyor.

Güvenlik donanımının yanında dört tekerlekten çekiş sisteminde de yenilikler bulunan pick up artık elektromanyetik kavramalı bir arka diferansiyel kilidi kullanıyor. Su geçiş derinliğiyse 800 mm.

Kaputu altında 1.9 ve 3 litre hacimli turbo Diesel motorlar bulunan D-Max'in bu üniteleri sırasıyla 150 beygir güç, 350 Nm tork ve 190 beygir güç, 450 Nm tork sunuyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman standart olarak sunulurken yeni geliştirilmiş 6 ileri vitesli otomatik şanzıman da seçenekler arasında yer alıyor.

Isuzu D-Max V-Cross

Türkiye'de göreceli olarak düşük tutulan vergileri sayesinde popüler olan ticari araçların bir kolu olan pick up modellerin sayısı artmaya devam ediyor. Isuzu'nun Türkiye'de de üretimini yaptığı D-Max'in en büyük avantajıysa şüphesiz 1.9 litre hacimli motoru. V-Cross seçeneği ithal edilen D-Max bakalım küçük motoruyla segmentte ilk sıraya oynayabilecek mi.