Isuzu D-Max EV

Elektrikli gün ünniteleri son zamanlarda ticari araçlara da sıçramaya başladı. Pick up modellerde de karşımıza çıkan bu motorlar daha çok Çinli üreticilerin ürün gamlarında bulunuyor olsa da Japon markalar da pazardan pay alabilmek için kolları sıvadı. O markalardan biri de Isuzu.

Dış görünümü standart bir D-Max'ten farksız olan elektrikli version, üzerinde yer alan EV logoları ve sunulmayan egzoz çıkışıyla kendisini belli ediyor. İç mekanında da tasarım farklılığı sunmayan aracın vites kolu bile aynen korunmuş. Arka süspansiyon sistemiyse yenilenmiş. Bu sayede 1 tonun üzerinde yükleme ve 3.5 ton çekme kapasitesi sağlanmış. Su geçiş yüksekliğiyse 600 mm.

Performans verileri çok etkileyici olmayan aracın iki elektrik motoru toplamda 190 beygir güç, 325 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli EV, 0'dan 100 km/s sürate 10.1 saniyede ulaşabilirken maksimum 130 km/s sürate ulaşabiliyor. Modelde kullanılan 66.9 kWh kapasiteli bataryalar sadece 263 km menzil sunabiliyor. DC şarj hızıysa 50 kW. Aracın yerden yüksekliği 210 mm.

Isuzu D-Max ve MU-X

Isuzu'nun pick up modellerinden D-Max ve bu aracın temelleri üzerine geliştirilen SUV MU-X yeni motorlarına kavuştu. Hafif hibrit motorun yakıt tüketimini %10 düşürdüğü açıklanırken ilk çalışmada sunulan tork değeri de %56 artışta.

2.2 litre hacimli turbo Diesel motor 163 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Kullanılan küçük elektrik motoru ve pil hakkında bilgi sunulmasa da sistemin 48 Volt mimarisine sahip olduğu açıklandı. Motorla birlikte gelen bir diğer yenilik de 8 ileri vitesli tam otomatik şanzıman oldu.

Isuzu MU-X

Isuzu D-Max temelli SUV MU-X makyajlandı. Daha agresif bir görünüme kavuşan otomobilin iç mekanında yapılan geliştirmeler de modernleştirme çalışmalarının ürünü. Kaput altındaysa güncelleme işlemi sonrasında bir şey değişmemiş.

Yenilenen farların iç tasarımını da değiştiren Isuzu, daha büyük ön panjur ve daha agresif görünen ön tamponla farklılaşma yakalamış. 20 inç çaplı jantlar yenilenirken bazı donanım seviyeleri siyah renkli çamurluk korumaları sunuyor. Yenilenen stoplar ortada birleşirken burada yer alan marka arması küçülmüş.

İç mekana geçildiğinde koltuk ve kapı içi döşemelerinin yenilendiği görülebilirken dijital gösterge paneli ve kablosuz Apple CarPlay ile Android Auto eklenen dokunmatik ekran yenilenmiş. Üç koltuk sırasına sahip olan otomobilin orta konsoluna iki fziksel buton eklenmiş olsa da dokunmatik ekranın menü kumandaları da dokunmatik hale gelmiş.

1.9 ve 3 litre hacimli turbo Diesel motor seçeneklerini koruyan araçta bu üniteler sırasıyla 150 beygir güç, 350 Nm tork ve 190 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. Arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen MU-X'te 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 ileri vitesli otomatik şanzıman kullanılıyor.

Isuzu D-Max V-Cross

Isuzu'nun bir ara Türkiye'de de üretilen pick up modeli D-Max yeni nesline 2019 yılında kavuşmuştu. Pandemi nedeniyle geciken ithalat sonrasında pazara iddialı bir giriş yapan araç çok değişmemiş gibi görünse de derinin altında büyük farklılıklar var. İç mekanı bir otomobili aratmayan D-Max'in güvenlik donanımı binek araçları bile kıskandıran türden. Bakalım en üst donanımlı D-Max nasıl bir performans göstermiş.

Isuzu MU-X

Geçtiğimiz yıl yeni nesil örneklerini bizlerle buluşturan Isuzu D-Max şimdi de yeni nesil SUV seçeneğine kavuştu. Teknik olarak ticari kardeşinin neredeyse aynısı olan araç Asya, Güney Afrika ve Avustralya pazarlarında satılacak.

MU-X, tasarım konusunda D-Max'ten farklılaşmayı başarmış. Daha büyük farlar ve farklı ön panjur haricinde sis farlarının daha aşağıya alındığı görülebiliyor. Daha büyük jantlar ve genişleyen arka çamurlukların haricinde yatay LED stoplar ve yüksek konumlandırılmış arka tampon gözlerden kaçmıyor.

İç mekana geçildiğinde D-Max'in neden binek araçlarınkine benzeyen bir konsola sahip olduğu kolayca anlaşılıyor. Genel anlamda aynı görünüm korunmuş olsa da vites konsolu çevresi yeniden tasarlanmış ve daha premium bir havaya bürünmüş. Ayrıca araç, kapanan arka bölüm sayesinde üç koltuk sırasına kavuşmuş.

D-Max'in 1.9 ve 3 litre hacimli turbo Diesel motorlarına sahip olan aracın bu üniteleri sırasıyla 150 ve 190 beygir güç, 350 ve 450 Nm tork üretebiliyor. İlk motor sadece arkadan itişli olarak sunulsa da güç aksa 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanla aktarılabiliyor. Yüksek güçlü üniteyse dört tekerlekten çekiş sistemi ve otomatik şanzımanla sunuluyor.

Isuzu D-Max

Üretimde kaldığı 8 yılın ardından Türkiye'de de fabrikadan çıkan Isuzu D-Max yenilendi. İki farklı motor seçeneğiyle sunulan yeni nesil modellerin hem dış hem de iç görünümleri dikkat çekici.

Küçülen farları LED teknolojisine kavuşan modelin dev ön panjuru siyah renkli olarak alınabiliyor. Aynı rengi çamurluk korumaları, tavan rayları, yan aynalar ve yan basamaklarda da sunan Isuzu stoplarda da LED teknolojisi kullanmış.

İç mekanı eskisinden çok daha moden görünen aracın şık direksiyon simidinin ardında sade görünümlü göstergeler bulunuyor. 9 inç büyüklüğünde dokunmatik ekran Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunuyor. Dijital ekranlı klima kumandaları ve daha kaliteli malzemelerden oluşan iç mekan bir SUV'yi aratmıyor.

Güvenlik donanımının yanında dört tekerlekten çekiş sisteminde de yenilikler bulunan pick up artık elektromanyetik kavramalı bir arka diferansiyel kilidi kullanıyor. Su geçiş derinliğiyse 800 mm.

Kaputu altında 1.9 ve 3 litre hacimli turbo Diesel motorlar bulunan D-Max'in bu üniteleri sırasıyla 150 beygir güç, 350 Nm tork ve 190 beygir güç, 450 Nm tork sunuyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman standart olarak sunulurken yeni geliştirilmiş 6 ileri vitesli otomatik şanzıman da seçenekler arasında yer alıyor.

Isuzu D-Max V-Cross

Türkiye'de göreceli olarak düşük tutulan vergileri sayesinde popüler olan ticari araçların bir kolu olan pick up modellerin sayısı artmaya devam ediyor. Isuzu'nun Türkiye'de de üretimini yaptığı D-Max'in en büyük avantajıysa şüphesiz 1.9 litre hacimli motoru. V-Cross seçeneği ithal edilen D-Max bakalım küçük motoruyla segmentte ilk sıraya oynayabilecek mi.

Isuzu MU-X

Son zamanlarda etrafta görmeye alıştığımız pick up ve SUV kardeşlerin arasına bir yenisi katıldı. Japon üretici Isuzu, D-MAX'in SUV modeline MU-X ismini verdi.

Görünümünde büyük bir sürpriz olmayan otomobilin ön yüzü pick up kardeşinden alınırken arkada daha büyük kapılar, yatay stoplar ve D sütununu da içerisine alan camlar dikkat çekiyor.

İç mekanı da D-MAX modelinden aynen alınmış olan araçta üç kollu direksiyon simidi, dik yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları ve yuvarlak havalandırma kontrolleri yer alırken 7 kişilik oturma kapasitesi sunan MU-X'in arka koltuklarında oturan yolcular için tavana eğlence sistemi ekranları yerleştirilebiliyor.

Kaputunun altında 3 litre hacimli bir turbo Diesel motor görev yapan otomobil 174 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanlarla alınabilen MU-X iki veya dört tekerlekten çekişli olarak da sipariş edilebiliyor.

Isuzu D-Max Dakar

Isuzu'nun tanıdık pick up modeli D-Max, Dakar rallisine hazır. 2013 yılının başında koşulacak olan dayanıklılık yarışı bu yıl 35. kere düzenlenecek.

Organizasyona katılan birçok dört tekerlekli araçta olduğu gibi sadece kasa şekli standart modele benzer kalan aracın süspansiyon sisteminden diferansiyellerine soğutma sisteminden frenlerine kadar hemen hemen her noktası güçlendirilmiş.

Yaklaşık olarak 2.300 kg ağırlığa sahip olan pick up 320 litre hacimli bir yakıt deposuna sahip. 16 inç çaplı jantlarla donatılan aracın takla kafesine sahip gövdesinde karbon fiber parçalar kullanılırken alt kısım da düz plakalarla donatılmış.

3 litre hacimli turbo Diesel motoru 242 beygir güç, 589 Nm tork üretebilen pick up 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 7 saniyede ulaşırken 5 ileri vitesli sıralı şanzımanıyla ulaşabildiği maksimum sürat 190 km/s.