2010 yılı en iyi motor ödülleri

2010 yılı en iyi motor ödülleri sahiplerini buldu. Uzun süredir Alman üreticilerin üstünlüğüyle geçilen bu ödül törenin de yine beklenen oldu ve kategorilerin çoğunda Almanların ezici üstünlükleri görüldü.

Toplam 12 dalda verilen ödüllerden sadece üç adedi Almanya dışına gitti. Bu ödüller Toyota'ya verilen yeşil motor ve 1 litre altı kategorisiyle, Fiat'a (Alfa Romeo) verilen yeni motor ödülü oldu.

Yarışmanın sonuçlarıysa genel olarak şu şekilde: 

4 litre üzeri

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 236
2. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) 146
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (Jaguar XF, XJ, XK, Range Rover, Range Rover Sport) 126
4. BMW M 5-litre V10 (M5, M6) 84
5. BMW 4.4-litre DI Turbo (550i, 750i, X5, X6) 80 
6. Porsche 4.8-litre Turbo V8 (Panamera, Cayenne) 79

3-4 litre arası

1. BMW 4-litre V8 (M3) 267
2. Porsche 3.8-litre Boxer altı silindir (GT3, 911 GT3 RS) 179
3. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 156
4. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 S Turbo GT2) 150
5. Porsche 3.8-litre Boxer altı silindir DI (911) 119 
6. Porsche 3.4-litre Boxer altı silindir DI (Boxster, Boxster Spyder, Cayman S) 89

2.5-3 litre arası

1. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 332
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 635d, X3 35d, X5 40d, 740d) 278
3. Audi 3-litre DI Supercharged (S4, S5) 125
4. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3-litre (Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Range Rover Sport) 117
5. Porsche 2.9-litre Boxer-altı DI (Boxster, Cayman) 109 
6. Audi/VW 3-litre TDI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, A6 Allroad, Q5, Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne) 82

2-2.5 litre arası

1. Audi 2.5-litre beş-silindir turbo (Audi TT RS) 269
2. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Serisi, E-Serisi) 185
3. Subaru 2.5-litre düz dört silindir turbo (Forester, Impreza, Legacy) 123
4. Ford 2.5-litre Hybrid (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan Hybrid) 110
5. BMW 2.5-litre DI altı-silindir (Z4 23i) 101 
6. Honda Diesel 2.2-litre DTEC (Accord, Accord Type S, CR-V) 82

1.8-2 litre arası

1. BMW 2-litre Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d) 293
2. Audi 2-litre dört-silindir TFSI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5, S3, VW Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Seat Leon, Cupra R, Exeo, Skoda Octavia RS) 215
3. Audi 2-litre dört-silindir TFSI (Audi TT, VW Eos, Golf, Seat Leon, FR/Cupra, Seat Altea/XL/Freetrack) 156
4. Honda 2-litre dört-silindir i-VTEC (Civic Type-R) 150
5. Mitsubishi 2-litre Turbo (Evo, Lancer) 73 
6. Subaru 2-litre Diesel (Impreza, Outlook, Forester, Legacy) 71

1.4-1.8 litre arası

1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 268
2. Toyota Hybrid 1.8-litre (Prius, Auris) 185
3. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, Passat CC) 133
4. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class) 98
5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta) 84 
6. Volkswagen 1.6-litre TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack) 61

1-1.4 litre arası

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 307
2. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 254
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Turbo (VW Golf, Scirocco, Jetta, Skoda Superb, Octavia, Audi A1, Audi A3, Seat Leon, Altea/XL) 241
4. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Skoda Octavia, Skoda Yeti) 146
5. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight, Civic) 87
6. Fiat 1.4-litre Turbo (Fiat Punto Evo, Abarth 500, Abarth Grande Punto, Bravo, Linea, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito, Giulietta) 70

1-litre altı

1. Toyota 1-litre üç-silindir (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 301
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 247
3. Mitsubishi 999cc üç-silindir Turbo (Smart Fortwo) 237
4. Opel 1-litre üç-silindir Twinport (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash) 131
5. Mitsubishi 999cc üç-silindir (Smart Fortwo) 76 
6. Kia 1-litre dört-silindir (Picanto) 75

Performans Motoru

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 220
2. Porsche 3.8-litre flat six (GT3, 911 GT3 RS) 125
3. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 67
4. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 67
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 64
6. BMW 4.4-litre V8 (X5 M, X6 M) 60

Yeni motor

1. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 228
2. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia) 200
3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 134
4. Mercedes-Benz 4-litre Hybrid (S400) 76
5. VW 3-litre TSI Hybrid (VW Touareg, Porsche Cayenne) 71 
6. BMW 4.4-litre V8 (X5 M, X6 M) 68

Yeşil Motor

1. Toyota hibrit 1.8-litre (Prius, Auris) 216
2. Fiat 1.4-litre MultiAir Turbo (Alfa MiTo Giulietta) 106
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 104
4. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d, X1 23d) 79
5. Honda hibrit 1.3-litre (Insight, Civic) 67 
6. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (C-Serisi, E-Serisi) 58

2010 Uluslararası yılın motoru ödülü 2010  - Genel tablo

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 384
2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365
3. Mercedes-AMG 6.2-litre (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258
4. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d, X1 23d) 218
5. BMW M 4-litre V8 (M3) 169
6. Audi 2.5-litre five-silindir turbo (Audi TT RS) 155
7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 153
8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)

TECHART 911 Turbo ve Turbo S

TechArt'ın ünlü modifikasyon kitlerinden birisi daha yenilendi. 991 kasa kodlu Porsche 911 Turbo ve Turbo S modelleriyle birlikte modifikasyon paketlerini de yenileyen firma ilk etapta göreceli olarak daha düşük güç artışına sahip kitlerini tanıttı.

Gövdesi üzerinde farklı grafikler kullanılabilen otomobillerin ön tampon altına yeni bir splitter eklenirken yan etekler de makyajlanmış. Arka tamponu altına yeni bir difüzör eklenen araçlarda çift katlı sabit spoiler, hafifletilmiş jantlar ve yeni egzoz çıkışları da dikkat çekiyor.

TA 091/T1 kodlu kitle donatılan 911 Turbo modellerinde görev yapan çift turbo beslemeye sahip 3.8 litre hacimli motor 580 beygir güç, 840 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen sabit tavanlı versiyon 200 km/s sürate 9.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 325 km/s.

911 Turbo S üzerinde yapılan çalışma sonrasında aynı özelliklere sahip olan motor 620 beygir güç, 880 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 328 km/s.

Porsche 911 Sport Classic

Porsche, küçük bir sürprizle karşımızda. Sport Classic ismini geri döndüren Alman üretici, 1.250 örneğini üreteceği otomobilde farklı tasarım elemanları, donanımlar ve aynı güç seviyesinde yer alan diğer 911 modellerinde kullanılmayan bir aktarma kombinasyonu sunuyor.

Gövdeye uygulanan grafiklerin ele verdiği aracın kapı numarası 1 ile 99 arasında seçilebiliyor. 5 kollu ve tek bijonlu jantları önde 20, arkada 21 inç çaplı olan otomobil kaputun üzerinde ördek kuyruğu olarak anılan sabit spoiler sunuyor. Geriye kalan detaylar 911 Turbo S'ten alınma olsa da izolasyonu azaltılan egzoz sistemi iç mekandan daha yüksek sesli bir şekilde duyuluyor.

Ön çamurlukta sınırlı üretim arması yer alan otomobilin logoları altın renkli. Kaputu ve tavanı karbon fiberden üretilen otomobil her iki yüzeyde de ortası çukur bir tasarım kullanmış. Süspansiyon sistemi özel olarak ayarlanan 911 Sport Classic'te Sport Chrono paketi, yönlendirilebilir arka aks ve karbon seramik fren diskleri standart olarak sunuluyor.

İç mekanda ana hatlar aynı kalsa da konyak rengi deri döşeme, ince yapılı ahşap kaplama, sınırlı üretim plakaları, armalı koltuk kafalıkları ve kol dayanağı ile hem kapı içleri hem de koltuklarda sunulan piknik örtüsü desenli döşemeler dikkat çekiyor. Gösterge tablosunda beyaz iğne ve yeşil detaylara sahip olan otomobilin sahipleri, bu araç müşterisine özel bir kol saatine de sahip olabilecek.

Gövdesi gibi motoru da 911 Turbo S'ten alınan otomobilin 3.7 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motoru 550 beygir güç, 600 Nm tork üretiyor. Standart 911 Turbo'nunkinden daha düşük olan bu güç ve tork sadece arka aksa aktarılıyor. Üstelik şanzıman, 7 ileri vitesli manuel. Bu nedenle güçsüzleşme yaşanmış olsa da, güncel Porsche ailesinde manuel şanzımana sahip en güçlü model 911 Sport Classic oluyor.

Porsche 911 Turbo ve Turbo S

Porsche'nin en çok merak uyandıran yeni model çalışmaları 911 ailesinde bulunuyor. Bu ailenin içerisinde de otomobilseverlerin sabırsızlıkla bekledikleri model genelde Turbo ve Turbo S ikilisi oluyor.

991 kasa kodlu 911'in Turbo ailesinde LED aydınlatmalara ve daha sportif görünen hava girişlerine sahip ön tampon ilk bakışta dikkat çekiyor. 20 inç çaplı jantlarla donatılan araçlardan Turbo S modelleri tek bijonlu jant bağlantısı sunuyor.

Boyu 4.490 mm'ye ulaşan otomobilin genişliği 1.878 mm ile Carrera 4 ve 4S modellerinden 28 mm fazla. Aks mesafesi de 2.450 mm'ye ulaşan otomobillerde farklı tasarıma sahip yan etekler, arka çamurluklar önlerine yerleştirilen havalandırma girişleri, daha belirgin hava çikişlarına sahip kaput, daha sportif bir tasarıma sahip arka tampon ve dört çıkışlı egzoz sistemi bulunmakta.

Özellikle arka tampon seviyesinde görünümü 918 RSR konseptlerini andıran Turbo modellerinde yüksekliğini sürate göre ayarlayabilen spoiler dışında ön tampon altına yerleştirilen ve yüksek süratlerde otomatik olarak aşağıya inen bir splitter da görev yapmakta.

Çift turbo beslemeye sahip 3.8 litre hacimli Boxer motor Turbo'da 520, Turbo S'teyse 560 beygir güç üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.2 ve 3.1 saniyede ulaşabilen otomobillerden Turbo S'in maksimum sürati 318 km/s olarak açıklandı.

Start/Stop sistemi sayesinde ortalama yakıt tüketim değeri 9.7 litre/100 km'ye düşen otomobillerin Almanya pazarında sahip olacakları vergiler dahil fiyatlarıysa şöyle: Turbo: 162.055 Euro, Turbo S: 195.256 Euro.

TECHART GTStreet R

TECHART, 911 Turbo ve Turbo S modelleri için hazırladığı gövde kitini tanıttıktan bir hafta sonra yine 911 Turbo temelleri üzerine geliştirdiği GTStreet R modelinin üzerindeki sır perdesini kaldırdı.

Teknik olarak 997.1 kasa kodlu 911 Turbo bazında üretilen GTStreet R modeli ile aynı olan otomobilin görünümü makyajlanmış. Tasarımı tamamen yenilenen ön tamponun alt kısmına karbon fiber splitter eklenirken LED gündüz farlarının şekilleri değiştirilmiş.

Yan kısmına geçtiğimizde aracın aynalarının karbon fiber parçalarla dekore edildiğini görüyoruz. Yan etekleri de yenilenen otomobil için sunulan jantlar 19 veya 20 inç çaplı.

Tasarımın en çok değiştiği yerse arka kısım. Arka camın üzerine bir spoiler eklenen aracın motor kaputu tasarımı değiştirilmiş. Alt kısmına havalandırma ızgarası eklenen kaputun üzerinde, açısı ayarlanabilen dev bir spoiler bulunuyor. Arka tamponun da tasarımı tamamen yenilenirken bu parçanın altına yeni bir difüzör ve yenilenmiş egzoz sisteminin dört çıkışı eklenmiş.

Otomobilin iç mekanına geçildiğinde özel deri döşemeler, kırmızı renkli dikişler, alüminyum pedallar, karbon fiber kaplamalar ve "GTStreet R" logoları baktığınız her yerde dikkatinizi çekiyor.

Araçta görev yapan çift turbo beslemeye sahip Boxer motor 660 beygir güç, 850 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.5 saniye süren otomobilin maksimum sürati 345 km/s olarak açıklandı.

Bu otomobili yaratırken standart Porsche 911 Turbo'nun fren ve süspansiyon sistemini de modifiye eden firma, aracın yerden yüksekliğini 25 mm azaltırken ön aksa, yüksekliğini 60 mm kadar artırabilen hidrolik bir sistem eklemiş.

Porsche 911

Porsche 911 makyajlandı. Tahmin edileceği gibi tasarımda kapsamlı değişiklikler yaşanmamış olsa da kaput altına, seri üretim 911 modellerinde ilk defa karşımıza çıkan hibrit bir ünite görülebiliyor. 911 arması taşıyan ilk 911 modeliyse 2010 yılında tanıtılan GT3 R Hybrid olmuştu.

Yanilenen ön tampon tasarımında artık ikinci aydınlatma ünitesi sunmayan 911'in ön bölümünde yer alan bütün aydınlatma, Matrix LED farlar tarafından yapılıyor. Yeni jant seçenekleri haricinde stopların elden geçirilmesi, bu bölümde modeli daha da geniş göstermiş. Motora hava girişi sağlayan kaput üzerindeki girişler de makyajlanmış. 

Bütün 911 modellerinin arka plakaları artık egzoz çıkışlarının üst kısmında. Buna 911 GTS T-Hybrid dahil. Standart olarak sunulan sport egsos sistemiyle çıkışları birbirine yaklaştırılan bu modelin ön bölümünde tamamen farklı bir tampon tasarımı bulunuyor. Kenarlarda bulunan kapakçıklar sistem gereksinimlerine göre açılıp kapanabiliyor.

İç mekanda gerçekleşen yeniliklerse herkesin hoşuna gitmeyebilir. Diğer Porsche modellerinde olduğu gibi artık bir düğmeye basarak çalıştırılan otomobil analog devir göstergesine de veda etmiş. Sabit tavanlı modeller artık standart olarak iki kişilik olsalar da arka koltuklar ücretsiz olarak eklenebiliyor.

İlk etapta sadece çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla satılacak 911 modellerine daha sonra manuel şanzıman seçeneği de eklenecek. GTS'ten alınan soğutma ve turbo beslemeye sahip olan giriş seçenekleri 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motordan artık 394 beygir alan 911 seçeneklerinin 450 Nm'lik torklarıysa değişmemiş. Bu araçlar, Sport Chrono paketiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabiliyor.

GTS T-Hybrid'de kullanılan üniteyse 3.6 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motora ve küçük bir elektrik motoru kullanarak devirlenebilen tek turbo beslemeye sahip. 1.9 kWh kapasiteye sahip bataryayla ağırlığı 50 kg artan modelde 54 beygir güç, 150 Nm tork üretebilen bir elektrik motoru da görev yapıyor. Toplam sistemse 540 beygir güç, 610 Nm tork üretebiliyor. Aracın detaylı hızlanma verileri açıklanmamış olsa da 0-100 km/s deparının 3 saniye civarında tamamlanması planlanıyor.

Porsche 911 Turbo ve Turbo S

Porsche, Eylül ayında makyajladığı 911 Carrera ailesinin daha performanslı modellerini de tanıtmaya başladı. Temel araçta olduğu gibi güçlendiği görülen Turbo ve Turbo S modellerinin görünümlerinde ufak tefek farklılıklar bulunuyor.

Yenilenen LED gündüz aydınlatmaları ve küçültülen splitter gibi iki farklılığa sahip olan ön tamponun haricinde hafifçe rötuşlanmış tasarımlarıyla 20 inç çaplı jantlar araçların donanımlarına eklenmiş. Arka bölümde yoğunlaşan makyajın görülebildiği yerlerse farklı hava çıkışlarına sahip kaput, elden geçirilen LED stoplar, daha büyük reflektörlere sahip yeni bir tampon ve elden geçirilmiş egzoz çıkışları olarak sıralanabilir.

Neredeyse hiç değişmeyen iç mekan tasarımında göze çarpan en büyük yenilik, kollarında yapılan boşaltmalarla daha sportif bir görünüm sunan direksiyon simidi olmuş. Bu parçanın üzerine, Ferrari'nin Manettino'sunu andıran bir sürüş modu seçicisi eklenmiş. Ayrıca makyajla birlikte 911 Turbo modellerinde Sport Chrono paketi de standart hale geldi.

Çift turbo beslemeye sahip motoru 3.8 litre hacimli olmaya devam eden ikiliden Turbo 540, Turbo S 580 beygir güç üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin standart olarak sunulduğu araçlar çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate sırasıyla 3 ve 2.9 saniyede ulaşabilirken maksimum süratler 320 ve 330 km/s olarak açıklandı.

TECHART Porsche 911 Turbo ve Turbo S

TECHART, geçtiğimiz aylarda makyaj gören Porsche 911 Turbo ve tanıtımı Şubat ayı başında yapılan 911 Turbo S için geliştirdiği Aero I ve Aero II paketlerini güncelledi.

Aero I paketinde, üzerinde hava emiş yarıkları bulunan splitter, tavanda küçük bir spoiler, özel olarak şekillendirilmiş yan etekler ve bir difüzör bulunuyor.

Aero II paketindeyse bunlara ek olarak parlaklığı otomatik olarak ayarlanabilen LED teknolojili gündüz farları, çift katlı arka spoiler ve ön spoiler bulunmakta.

Her iki versiyonda da çapları 20 inçe kadar çıkan jantlar sunulurken lastik olarak Continental Sport Contact 3 veya Michelin Pilot Sport 2 sunulmakta.

Porsche 911 Turbo

Porsche, 911 ailesini çeşitlendirmeyi sürdürüyor. Mart ayında modelin en güçlü seçeneği olan Turbo S'i tanıtan Alman üretici şimdi de bu aracın bir alt seviyesi olan Turbo ile karşımıza çıktı.

Görsel olarak Turbo S'ten büyük farkları olmayan otomobilin gövdesi, bir önceki Turbo'dan 20 mm daha geniş. 20 ve 21 inç çaplı jantlarla donatılan otomobilde 408 ve 380 mm çaplı çelik fren diskleri görev yapıyor. Karbon seramiklerse opsiyon.

İç mekanı da Turbo S ve diğer 911 modelleriyle paylaşılırken ilk kez sunulan hafifletme paketi arka koltukların iptali, karbon fiber trim parçalar, daha az ses yalıtımı ve hafifletilmiş koltuklarla 30 kg ağırlık azalması sağlıyor. Direksiyonel arka aks da aracın standart donanımları arasında.

Kaputu altında yer alan 3.75 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motoru da kardeşiyle paylaşan otomobil 580 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla sabit tavanlı versiyon 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken Cabriolet, aynı işi 2.9 saniyede tamamlıyor. Her iki aracın maksimum sürati de 320 km/s.

Porsche 911 Turbo S

Özellikle Nissan'ın efsanevi modeli GT-R'ı canlandırmasının ardından fiyat/performans oranı sorgulanmaya başlanan Porsche 911 Turbo artık daha da güçlü olan "S" versiyonuna sahip.

2010 Cenevre otomobil fuarında sergilenecek olan aracın donanımı, Turbo modellerinde bulunan birçok opsiyonel donanımı standart olarak sunduğu için oldukça zengin. Bu modelle birlikte klasik görünümlü, 3 kollu bir direksiyon simidi de tanıtan Porsche, araçta seramik fren diskleri ve 19 inç çaplı, merkezi bijonlu "RS Spyder" jantları standart olarak sunmakta.

Performans konusunda bekleneni verecek gibi duran araçta kullanılan çift turbo beslemeye sahip 3.8 litre hacimli Boxer motor 530 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. Overboost fonksiyonu sayesinde maksimum tork değeri 700 Nm'ye ulaşırken 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla birlikte otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.3 saniye sürüyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımda sunulan otomobilin 100 km mesafedeki 11.4 litrelik ortalama yakıt tüketimi "S" ekine sahip olmayan kardeşiyle aynıyken maksimum sürat 315 km/s olarak açıklandı. Aracın 0'dan 200 km/s sürate ulaşmasıysa 10.8 saniye sürmekte.

Coupé ve Cabriolet olarak iki gövde tipi seçeneği bulunan Turbo S, 173.241 Euro seviyesinden başlayan Avrupa satış fiyatıyla ucuz bir seçenek olmadığını belli ediyor.

TECHART Porsche 911 Turbo

Şubat ayında Porsche 911 Turbo ve Turbo S modelleri için görsel bir modifikasyon kiti tanıtan Alman firma TECHART şimdi de Turbo'nun motoruna el attı.

İlk aşamada TA 097/T1 ve TA 097/T2 adında iki performans kitiyle işe başlayan firma ilk kitle birlikte aracın motor gücünü 570 beygire, torkunuysa 780 Nm'ye çıkartabilmiş. Yeni hava filtreleriyle donatılan 3.8 litre hacimli motorun çift turbo beslemesinde bir değişiklik bulunmazken elektronik kontrol ünitesi yeniden programlanmış. 324 km/s maksimum sürate sahip olan bu modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.2 saniye sürüyor.

İkinci kitte tamamı yenilenen egzoz sistemiyle birlikte 620 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen motor aracı 333 km/s maksimum sürate ulaştırabiliyor. Otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşabilmesi içinse 2.9 saniye yeterli oluyor.

Porsche 911 Turbo S

Uzun süredir Porsche 911 ailesinin en güçlü seçeneği olan Turbo S sonunda yeni nesline kavuştu. Geçtiğimiz yıl yenilenen modelin detaylarıyla dikkat çeken modelin kaputu altında daha fazla güç sunuluyor.

Önden bakıldığında standart 911 modelinden neredeyse farksız görünen aracın tamponu altında adaptif splitter sunuluyor. Gövdesi, önceki nesil Turbo S'e göre önde 45, arkadaysa 20 mm genişletilen otomobilde önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlar kullanılmış.

Daha bol hava çıkışına kavuşan arka tamponun altındaysa oval veya çift kare biçimli çift egzoz çıkışı sunulmakta. Splitter ve otomatik olarak yüksekliğini ayarlayabilen spoiler, maksimum süratte 100 kg downforce sunuyor. Yönlendirilebilir arka aks, adaptif süspansiyon sistemi ve limitli kaydırma sunan orta ve arka diferansiyel donanımda yer alıyor.

İç mekanda güncel 911 modellerinden çok farklı olmayan otomobilin dijital ekranlarında güncellenmiş grafikler bulunurken ön konsol tasarımı ve dikiş iplikleri 930 kasa kodlu ilk nesil Turbo'ya göndermeler yapıyor.

Gelelim kaput altına. 3.75 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motoru 650 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen otomobil 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımana ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 0'dan 100 km/s sürate 2.7 saniyede ulaşabilen aracın 0-200 km/s deparı 8.9 saniye sürüyor. Maksimum süratse 330 km/s.

TECHART Porsche 911 Turbo Aerodynamic Kit II

911 GT2 modelinin ardından Turbo ve Turbo S modelleri için de aerodinamik paketler duyuran TECHART, 911 Turbo ve 911 Turbo S modelleri için sunduğu Aerodynamic Kit II'yi detaylı olarak tanıttı.

Tamamen yeniden tasarlanmış bir ön tampona sahip olan pakette yan eteklerin de genişlediği gözden kaçmıyor. Kenarları daha yuvarlak tasarlanarak ön kısmın daha heybetli görünmesine katkıda bulunan ön tamponun alt kısmına eklenen ince splitter dikkat çekiyor. Önde dikkatleri çeken bir diğer unsursa toplam 13 LED ampulüne sahip gündüz farları. Sürüş şartlarına göre aydınlatma şıddetini otomatik olarak ayarlayabilen bu farlar sinyal lambası olarak da hizmet veriyor. Otomobil park ettiği sırada açık bırakılabilen bu LED ampulleri sinyal verildiğinde kısılarak sinyal lambasının görülmesini kolaylaştırıyor.

Aerodynamic Kit II'nin diğer elemanlarıysa otomobilin arkasında görev yapıyor. GT2 modelinde kullanılana benzeyen çift katlı spoiler yere bastırma kuvvetini artırırken yeniden tasarlanan arka tampon sportif görünüme katkıda bulunuyor. Arka tamponun altına eklenen difüzör, ön tamponun altında bulunan splitter ile birlikte yol tutuşa olumlu katkı sağlıyor.

Tanıtılan bu kit, geçtiğimiz hafta tanıtılan performans paketleriyle de birleştirilebiliyor.

Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder

Alman üretici Porsche, hibrit motorlu süperspor otomobili 918 Spyder'ın sınırlı üretime başlama tarihini özel bir 911 modeliyle kutlama kararı aldı. İlk örneğinin 18 Eylül 2013 yılında fabrikadan çıkması planlanan 918 Spyder'dan en fazla 918 adet üretilmesi planlanıyor.

Fiyatı Avrupa pazarlarında, vergiler hariç 645.000 Euro olarak belirlenen 918'in sahiplerine, sipariş verdikleri araçlarını beklerken sürecek bir otomobilleri olması için düşünülmüş gibi duran 911 Turbo S Edition 918 Spyder'ın fiyatı standart 911 Turbo S modellerininkinden farklı olmayacak. Coupé versiyon için Almanya pazarında 173.241 Euro talep edilirken Cabriolet modelin fiyatı aynı pazarda 184.546 Euro olacak.

Teknik donanımında bir yenilik sunmayan bu 911 modelinin donanımında görsel farklılıklar bulunuyor. Kapılarında bulunan "Edition 918 Spyder" yazısından kolayca tanınabilen otomobilin bu çıkartmalarıyla birlikte fren kaliperleri, yan ayna alt kaplamaları ve S logoları neon yeşiline boyanmış. 19 inç çaplı jantları sadece siyah renkte sunulacak olan aracın motor hava emiş ağızları ve yan aynaları karbon fiberden üretilmiş.

İç mekana geçildiğinde de aynı değişimlerin devam ettiği görülüyor. Deri döşeme dikişleri, gösterge paneli iğneleri ve koltuklarda bulunan "Edition 918 Spyder" logoları yeşile boyanan aracın havalandırma çıkışları, yolcu ön konsolu ve kapı içlerinde karbon fiber elemanlar kullanılmış. Otomobilin torpido gözü kapağında bulunan sınırlı üretim plakasıysa müşterinin 918 Spyder'ında bulunan numarayı taşıyacak.

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 ailesinin her hava durumuna uygun en güçlü modeli Turbo S makyajlandı. Tam bir Porsche geleneği olarak motoru da yepyeni bir hale gelen modelin tasarımında yapılan yenilikler diğer kardeşlerini taklit etmiş. Artan performanssa markadan artık beklediğimiz bir özellik.

Daha köşeli bir ön tampona kavuşan otomobilin hem coupé hem de cabriolet versiyonları tanıtıldı. Bu bölümde artık ek aydınlatma üniteleri bulundurmayan modelin hava girişleri hareketli kapaklara sahip. Bu tamponun köşeleri için ayrıca deflektörler sipariş edilebiliyor. Daha aerodinamik jantlarsa önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı.

Kapılarının köşesinde, 911 GTS'lerde olduğu gibi t-Hybrid armaları alınabilen modellerin arka bölümlerinde de yeni tampon dikkat çekiyor. Köşelerinde sahte hava geçişleri bulunan bölümün alt kısmında yer alan hava çıkışlarıysa gerçek. Ek spoilerin şeklide de opsiyonel olarak değiştirilebilirken köşeli çıkışlara sahip titanyum egzoz sistemi standart donanımda.

İç mekanda da kardeşlerinin izinden giden modelde tamamen dijital gösterge paneli ve düğmeli motor çalıştırma fonksiyonu standart olarak sunuluyor. Diğer 911 modelleri de ileri derecede kişiselleştirme sunabildiğinden bu bölümde standart olarak suunlan donanımların biraz daha fazla olması haricinde bir tasarım farklılığı yok. Arka koltuklarsa ücretsiz opsiyon.

Karbon seramik fren diskleri önde 420, arkada 410 mm çaplı olan modelin motoru da artık 3.6 litre hacimli. Çift turbo beslemesi de GTS'te olduğu gibi elektrikli hale gelen model 711 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Üstelik bu torkun üretilme bandı 2.300 ile 6.000 d/d arasına çekilmiş. 

8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de korunmuş. Bütün bu özellikler sonrasında perforamnsta artış var. Maksimum sürati 322 km/s olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 2.5 saniyeye inmiş. 0'dan 200 km/s sürate ulaşmaksa sadece 8.4 saniye sürüyor. 

Volkswagen TH2

Almanya'nın Berlin şehrinde Volkswagen T5'i bir süpersporcuya dönüştürebilen bir modifikasyon firması bulunuyor. İsmi TH Automobile olan şirket T5 modellerine Porsche sosu katma konusunda bir usta.

Makaleye konu olan TH2 adlı aracın temelini 174 beygir gücünde bir Volkswagen T5 Multivan oluşturuyor. 2.5 litre hacimli turbo Diesel motoru çıkarılan van bir süredir 996 kodlu Porsche 911 Turbo'nun 420 beygir gücündeki motoruyla donatılıyordu, fakat bugün size tanıtacağım araçta 997 kodlu 911 GT2'nin 556 beygir güç üretebilen 3.6 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip motoru görev yapıyor.

Dış görünüşünde 20 inç çaplı jantlar ve çift egzoz çıkışından başka büyük bir değişiklik olmayan aracın fren sistemi de 911 modellerinde kullanılanla değiştirilmiş. Önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperlerin görev yaptığı sistemde bulunan disklerin çapı 355 mm.

Arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen TH2 0'dan 100 km/s sürate 4.8 saniyede ulaşırken maksimum sürati 280 km/s. Her iki kategoride de Porsche Cayenne Turbo S ile eş değerlere sahip olan aracın Almanya fiyatı 113000 Euro'dan başlarken Cayenne Turbo S'in fiyatı 135500 Euro'dan başlıyor.

Şayet Cayenne'e sığmayacak kadar eşyanız veya aile bireyiniz bulunuyorsa ve boş zamanlarınızı off-road yaparak değerlendirmiyorsanız TH2, üzerinde düşünülebilecek bir opsiyon.

SPI Porsche 911 Turbo P800

İşte A.B.D. merkezli modiifkasyon firması Switzer Performance Innovation'ın Porsche 911 Turbo temelleri üzerine geliştirdiği bir model.

Dışarıdan bakıldığında hafifça makyajlanmış splitter, daha büyük yan etekler, yeni arka tampon, 20 inç çaplı jantlar ve çift katlı spoiler ile kendisini ele veren otomobilin motor kaputunun altındaki değişikliklerse daha fazla.

Elektronik kontrol ünitesi yeniden programlanan, yeni bir egzoz sistemiyle donatılan, intercooler ve turbo beslemeleri yenilenen otomobil 3.8 litre hacimli Boxer motorundan 800 beygir güç, 884 Nm tork alabiliyor.

SPI Porsche 911 Turbo P800

SPI (Switzer Performance Innovation) tarafından Şubat ayında tanıtılan 800 beygir gücündeki Porsche 911 Turbo modeli şimdiye kadar sadece manuel şanzımanla ısmarlanabiliyordu. Özellikle A.B.D.'de Porsche modellerinin büyük çoğunluğunun otomatik şanzımanla satıldığının bilincinde olan Ohio merkezli firma SPI'ın mühendisleri aracın Tiptronic şanzımanını bu güç seviyesi için modifiye etme kararı aldı.

Modifikasyona yazılımla başlayan firma kısa sürede mevcut şanzımanın 700 beygir seviyesinde sınırlarına ulaştığını anlamış ve kendi ürettikleri parçalarla üniteyi yeniden toplamış. Yenilemelerin ardından P800'ün sunduğu 800 beygir güce dayanabilen bir şanzıman üreten SPI, bu şanzımanla donatılan otomobilin 0'dan 60 mil/s (96 km/s) sürate 2.8 saniyede ulaşabildiğini açıkladı.

Aracın şanzıman modifikasyonu için istenen ücretse 7.990 Dolar olarak açıklandı.

O.CT Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 ailesi içerisinde yeri ayrı olan seçeneklerden Turbo'nun daha da yüksek performans sunan Turbo S versiyonu modifikasyon firmalarının gözdelerinden. Bu aracın üzeri açılan versiyonunu güçlendiren O.CT Tuning, işini, görünümü değiştirmeden tamamlamış.

Dış görünümü aynı kalan otomobilde kullanılan çift turbo beslemeye sahip 3.8 litre hacimli Boxer motor 670 beygir güç, 880 Nm tork üretebilirken performans verileri dudak uçuklatıcı hale gelmiş. Sport Chrono paketiyle donatılmış halde 0'dan 100 km/s sürate 2.77 saniyede ulaşabilen aracın 200 km/s sürate ulaşmasıysa 9.32 saniye sürüyor. Maksimum süratse 335 km/s olarak açıklanıyor.

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

Porsche daha önce de Exclusive Series modelleri tanıtmıştı. Genelde sınırlı üretim rakamlarına sahip olan bu araçlar sundukları ek donanımlarla dikkat çekmişlerdi. 911 Turbo S'teyse durum biraz daha farklı.

Altın renkli gövdesi haricinde birçok farklı detay sunan araçta karbon fiber gövde parçaları kullanılarak ağırlık aşağıya çekilirken 20 inç çaplı jantlar da araca özel. Bu arada arka bölümde yer alan kaput ve egzoz çıkışlarının aksesuar paketinden alınan parçalarla zenginleştirildiğini belirteyim.

İç mekanda da devam eden altın renkli detaylar koltuklar, kapı içleri ve istenirse tavanda görülebiliyor. Kapı eşikleri ve konsolda karbon fiber kullanılan araçlarda sınırlı üretim plakası da yer alacak.

Opsiyonel olarak, araca uygun renkleriyle dikkat çeken saat ve bagaj seti de sunan Porsche çift turbo beslemeye sahip, 3.8 litre hacimli motorun gücünü 607 beygire yükseltmiş. Maksimum tork değeri 750 Nm olan araç dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 330 km/s.