Lancia Ypsilon

2024 yılında en sportif versiyonu HF ile karşımıza çıkan Lancia Ypsilon'un bu versiyonu detaylandırıldı. Bu aracı fazla sportif bulanlar için HF Line isimli donanımı da tanıtan İtlayan üretici daha önce sergilediği ralli aracının da daha düşük güçlü seçeneğini tanıttı.

Köşeli ve agresif duran ön tampon, ön çamurluklar arkasına eklenen HF armalı plaka, 18 inç çaplı jantlar, genişletilen çamurluklar, spoiler ve arka tampon altına eklenen difüzör çıkışlarına sahip olan Ypsilon HF'in kardeşi HF Line'da çamurluklar daralırken jant çapları 17 inçe iniyor.

İç mekanda koyu renkler hakim olsa da HF'in mavi renkli döşeme detayları ve kırmızı dikiş iplikleri şık görünüyor. Metal pedal seti, HF armalı direksiyon simidi ve yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar aracın sportif karakterini öne çıkarıyor. HF Line'daysa koltukların yan destekleri alçalıyor.

Kaputu altında 280 beygir güç, 345 Nm tork üretebilen elektrik motoru yer alan Ypsilon HF böylece Peugeot E-208 GTI'ın kardeşi oluyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 180 km/s'te sınırlı. Torsen diferansiyel ve önde 355 mm çaplı disklere sahip Alcon frenler de bu araçta sunulmakta.

20 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi ve 30 mm artan iz genişliğine sahip HF'i fazla dinamik bulanlar için sunulan HF Line'daysa 48 Volt hafif hibrit yardımcısına sahip 1.2 litre hacimli, 3 silindirli motor kullanılıyor. 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 9.3 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 190 km/s.

Geçtiğimiz yıl tanıtılan Ypsilon Rally 4 HF'ye gelen kardeş de HF Racing ismini taşıyor ve sac jantlar, hava çıkışları iptal edilen kaput, ve hava girişi iptal edilen tavan gibi sadeleştirmeler sunuyor. Kaput altındaysa 212 beygir güç üretebilen 1.2 litre hacimli motor yerine 145 beygir güç, 240 Nm tork üretebilen bir seçenek mevcut. Şansızmansa 6 ileri vitesli manuel.

Lancia Ypsilon HF ve Ypsilon Rally 4 HF

Lancia'dan güzel haberler geliyor. Geçtiğimiz aylarda tanıtılan yeni nesil Ypsilon'a en güçlü seçenek geliyor. Üstelik araç, HF armasını da markaya geri kazandırıyor. Bu armaya sahip ralli aracıyla da İtalyan marka sonunda parkurlara geri dönüyor.

Güçlü Ypsilon'u daha ilk bakışta tanımak mümkün. Çok daha köşeli hale gelen ön tamponunda HF logosunun da iliştirildiği siyah renkli bölüm daha agresif bir duruş sergilemiş. Altıgen jantlar siyah renkte sunulurken artan iz genişliği nedeniyle çamurluklar genişletilmiş. Ön çamurlukların arkasında da HF armaları gözlerden kaçmıyor.

İç mekanında büyük bir değişiklik yaşamayan otomobilin mavi renkli döşemeleri, diğer kardeşlerinde kullanılandan daha açık tonlu. Ayrıca direksiyon ve kafalıklar gibi bölümlerde HF armaları kullanılmış. Daha yüksek yan destekler sunan ön koltukların sabit kafalıklı olduklarını belirtelim.

Markanın ikinci sürprizi olan Ypsilon Rally 4 HF aslında daha büyük bir haber zira İtalyan üreticinin uzun aradan sonra ralli parkurlarına gireceğini müjdeliyor. Kaputta yer alan hava çıkışları ve tavanda açılan hava girişinin haricinde beyaz jantlar ve küçük spoiler de modelin öne çıkan detayları.

Ypsilon HF'te 280 beygir güç üretebilen elektrik motoru kullanan Lancia süspansiyon sistemini de elden geçirmiş. 0'dan 100 km/s sürate 5.8 saniyede ulaşabilen aracın Rally 4 seçeneğindeyse 1.2 litre hacimli, 3 silindirli motorun 212 beygir güç üretebilen seçeneği, 5 ileri vitesli, sıralı şanzımanla birlikte sunuluyor.

Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon, 13 yılın ardından yeni nesline kavuşuyor. Peugeot 208 ve Opel Corsa gibi otomobillerin teknik ikizi olan modelin hem iç hem de dış tasarımı bu araçlardan oldukça farklı. Aracın ön ve arkasında olduğu gibi iç mekanında da Pu+Ra HPE konseptinden tanıdık dokunuşlar var.

Çift katlı far tasarımını ilginç bir şekilde yorumlayan Lancia, kaputun önüne eklediği LED şeritlerle kardeşlerinden çok farklı bir duruşa sahip. 1.906 örneğe sahip olacak Cassina versiyonunda kullanılan siyah renkli jantlar, kaput ve bagaj kapağında kullanılan siyah bölümlerle uyumlu duruyor.

Arka kapı kolları C sütununa doğru gizlenen otomobil bu özelliğiyle de kardeşlerinden ayrılıyor. Arka bölümde de yuvarlak stoplar sunan Ypsilon'un bu bölümde sahip olduğu tampon tasarımı da genel tasarıma uygun.

İç mekana geçildiğinde dijital gösterge tablosu ve dokunmatik ekranın yanyana yerleştirildiği görülebiliyor. İnce yapılı havalandırma ızgaraları, şık direksiyon simidi ve fiziksel kumandalara sahip orta konsol öne çıksa da yine ortada yer alan tepsi biçimli depolama bölümü en çok dikkat çeken detay.

İlk etapta sadece elektrikli olarak sunulacak Ypsilon'un ilerleyen dönemde 1.2 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit seçeneği de satılacak. Elektrikli model 156 beygir güç, 260 Nm tork üretebilecek ve 54 kWh kapasiteli bataryalar 400 km üzerinde menzil sunabilecek. Hibrit seçenekse 110 beygir güç üretecek. 0'dan 100 km/s sürate 9.3 saniyede ulaşabilen bu versiyonun maksimum sürati 190 km/s.

Lancia Ypsilon

Bu yıl, üretiminin 10. yılına giren Lancia Ypsilon bir kere daha makyajlandı. An itibariyle İtalyan üreticinin tek modeli olan aracın duruşu ve sunduğu teknolojilerde büyük bir gelişme yaşanmamış.

Daha küçük bir ön panjura kavuşan otomobilin farları şekil değiştirmese de iç desenlerinde küçük farklılıklar var. Yeniden tasarlanan ön tamponsa farklı hava girişi ve sis farı tasarımıyla öne çıkıyor. Yeni gövde renkleri ve jant tasarımları da seçenekler arasına eklenmiş.

İç mekanda da büyük bir yenilik bulunmuyor. Sonunda Apple CarPlay ve Android Auto destekleyen büyük bir dokunmatik ekrana kavuşan minik İtalyan, farklı renk tasarıma sahip koltuk döşemeleri de sunmaya başlamış.

Kaput altında büyük bir yenilik olmasa da motorların daha çevreci olduğunu belirten Lancia, 1.2 litre hacimli üniteden 69 beygir güç, 102 Nm tork alabilirken 0.9 litre hacimli, turbo beslemeli motor 85 beygir güç, 145 Nm tork üretebiliyor. Hibrit versiyondaysa 1 litre hacimli motor, elektrik motoruyla birlikte 70 beygir güç, 92 Nm tork üretebiliyor.