Mazda CX-30

Mazda, SUV kervanına erken katılan firmalardan olsa da segmentlerdeki boşlukları sürekli doldurmaya çalıştığından her fuarda yeni modeller tanıtıyor. İşte onlardan bir tanesi olan CX-30.

CX-3 ile CX-5 arasına yerleşen aracın isminin CX-4 olmamasının nedeni, bu ismin Çin'e özel bir modelde kullanılıyor olması.  CX-30'un dış hatlarında da markanın Kodo tasarım dilini görmek mümkün. İnce farlar, dik ön panjur, tamponlar, kapılar ve çamurluklarda görülen siyah renkli plastik korumalar, çift egzoz çıkışı, spoiler ve LED stoplar modeli aile içinde yabancılaştırmıyor.

İç mekanı da dinamik görünüm sunan otomobilde şık bir direksiyon simidi, analog göstergeler, üst bölümü deri döşeme olan konsol, konsola gömülmüş dokunmatik ekran ve gösterge panelinin iki yanına yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları dikkat çekiyor. Bagaj hacmiyse 430 litre.

Mazda3 temelleri üzerine geliştirilen SUV, bu otomobilin motorlarını kullanacak. Bu da benzinli ünitelerin 1.5, 2 ve 2.5 litre hacimli olacakları anlamına geliyor. Ayrıca 1.8 litre hacimli turbo Diesel ünite de seçenekler arasında yer alacak. Dört tekerlekten çekiş sisteminin de opsiyonel olarak sunulması bekleniyor.

Mazda3

Mazda’dan beklenen haber sonunda geldi. Japon üreticinin C segmentinde yer alan temsilcisi Mazda3 yeni nesline kavuştu. Aracın tanıtımı içinse Los Angeles otomobil fuarı seçildi.

Tahmin edildiği gibi 2017 yılında tanıtılan KAI konseptine göndermeler yapan bir görünüme sahip olan hatchback modelde dev ön panjur, ince yapılı farlar, çok geniş bir C sütunu ve yuvarlak LED stoplar dikkat çekiyor. Jant çapları 18 inçe kadar büyüyebilen otomobilde bombeli bir bagaj kapağı ve siyah renkli spoiler de bulunuyor.

4.459 mm boya sahip olan 5 kapılı modelin haricinde, önceden de olduğu gibi sedan seçenek de satışa sunulacak. Daha uzun bir bagaj kapağı tasarımı sayesinde Mazda6’ya benzeyen ve 4.662 mm boyunda olan dört kapılı aracın aks mesafesi de kardeşinde olduğu gibi 2.725 mm.

İç mekanda sade fakat sportif bir görünüm benimseyen otomobilin ince kollara sahip direksiyon simidi, daha ileriye alınan vites kolu ve gösterge panelinin iki yanına yerleştirilen havalandırma kanalları dinamik bir görünüm oluşturmuş. Bilgi eğlence sistemi ekranını az da olsa orta konsolun içerisine doğru gizleyen Mazda ön göğüste sunduğu deri döşemeyle Premium bir hava da yakalamış. Ön yolcuya ayrılan havalandırma ızgaralarının ince yapılarıysa dikkat çekici.

Otomobile yeni nesil güvenlik sistemlerini de uygulayan Mazda, birçok farklı veriyi analiz eden sürücü yorgunluk uyarısından trafikte otomatik dur-kalk yapabilen yardımcıya kadar birkaç yeniliğe yer vermiş. Mazda3’te sunulacak dört tekerlekten çekiş sistemi de birçok rakibinde bulunmayan bir özellik.

Avrupa pazarında kaputunun altında dört farklı motor kullanılacak olan Mazda3’ün 1.5 ve 2 litre hacimli benzinli motorları büyük yenilikler sunmuyor olsa da özellikle küçük hacimli ünitenin Türkiye pazarına en uygun motor olacağını söyleyebiliriz. Dizel seçenek artık 1.8 litre hacimli olması nedeniyle Türkiye’de yüzleri güldürmeyecek. Şanzıman seçenekleri, eskiden olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve otomatik ünitelerden oluşuyor.

2020 yılında tanıtılacak 2.5 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorsa 250 beygir güç, 433 Nm tork üretebilecek. Bu araç standart olarak 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olacak.

Mazda3’ün asıl yeniliğiyse Skyactiv-X ismiyle tanıtılan ve değişken sıkıştırma oranı sayesinde her durumda bujiye ihtiyaç duymadan ateşleme yapabilen benzinli motor. Bu motorun sabit bir hacminin olmaması tüketim ve performans isteklerine en iyi şekilde cevap verilmesini sağlasa da vergilendirmeyi motor hacmine göre yapan ülkelerin bazılarında kafalarda soru işaretleri bırakabilir.

Mazda MX-5 1.5 Power Sense

80'li yılların sonunda ortaya çıkan Mazda MX-5 o günden beri sürüş zevkini öne çıkaran bir yapıya sahip. Sürekli büyümekte olan otomobillere inat ilk nesil örneklerinden küçük olan dördüncü nesil MX-5'in kaputu altında 1.5 ve 2 litre hacimli motor seçenekleri yer alıyor. Küçük hacimli üniteye sahip test aracını cherry top isimli tavan opsiyonuyla donatan Mazda dış görünüm konusunda da iddialı.

Mazda CX-5

Mazda'nın Kodo tasarım anlayışı gelişmeye devam ediyor. Şu sıralar çok popüler olan SUV segmentlerinde birçok modeli olan Japon üretici CX-5 modelini kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçirdi.

Tahmin edileceği gibi CX-3'ten alınan detaylarla daha da sportif bir görünüme kavuşturulan otomobilde incelen farlar, ileriye doğru çıkıntı yapan dik ön panjur, köşeli sis farları, farklı gövde renkleri,  yeni jant seçenekleri, daha dar tutulan yan etekler, küçülen LED stoplar, farklı bir tasarıma sahip spoiler ve yatay yerleşime sahip arka sis farları dikkat çekiyor.

İç mekanı da ciddi bir yenilenme işleminden geçen otomobilin bu bölümünde derine yerleştirilen yuvarlak göstergeler ve üç kollu direksiyon simidi korunsa da konsolun tepesine alınan bilgi ekranı, daha şık tasarıma sahip havalandırma ızgaraları, daha geniş ve yatay hale gelen vites konsolu ve artık yatay konuma sahip olan kapı içi düğmeleri yenilikleri oluşturuyor.

Kaputu altındaysa bir farklılık sumayacak olan CX-5'te 2 ve 2.5 litre hacimli benzinli motorların yanında 2.2 litre hacimli turbo Diesel ünite de kullanılacak. Araçlar 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 ileri vitesli tam otomatik şanzımanlarla alınabildiği gibi önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş sistemi de seçilebilecek.

Mazda3 / Axela

Mazda'nın Kodo tasarım dilini yansıtan ilk seri üretim otomobili Mazda3 makyajlandı. Tahmin edileceği gibi zaten çok şık olan görünümü çok değiştirmeyen Japon üretici yeni teknolojilerle aracı taze tutmayı amaçlamış.

Eskisinden de küçük farlara sahip olan otomobilin ön panjuru artık bu farların içerisine kadar giriyor. Adaptif LED farlar opsiyonel olarak sunulurken yenilenen tampon tasarımında daha ince yapılı sinyaller ve küçültülen sis farları dikkat çekiyor. Arka bölümünde de farklılıklar olan otomobilin yenilenen tamponunda siyah renkli koruma aşağıya kaydırılırken reflektörlerin şekli değişmiş.

İç mekanı neredeyse hiç değişikliğe uğramayan Mazda3'te göbeği biraz daha küçültülüp yeni süslemelerle daha sportif bir görünüme kavuşturulan direksiyon simidi kullanılırken metal görünümlü kap içi kaplamaları da donanıma eklenmiş. Ayrıca üst donanım paketlerinde vites konsolu arkasında yer alan bölüme kayar kapak eklenmiş.

Motor seçeneklerinde bir yenilik olmayan Mazda3'ün Diesel üniteleri daha sessiz bir hale getirilirken donanıma eklenen ve ilk olarak bu otomobilde kullanılan G-Vectoring Control sayesinde özellikle virajlarda yol tutuş geliştirilmiş.

Mazda3 Sedan SKYACTIV-G 1.5 AT Power

Mazda modellerinin isim değişikliğine uğramasının ardından 323 yerine geçen Mazda3'ün ilk nesil örnekleri 2003 yılında ortaya çıktı. Daha yuvarlak hatlara sahip ikinci nesil, 2008 yılında yüzünü gösterirken Kodo tasarım dilini kullanan üçüncü nesil araçlar 2013 yılından beri bizle. İlk etapta hatchback modeliyle karşımıza çıkan Mazda3'ün testime konuk olan sedan gövde seçeneği de çok geçmeden piyasaya çıktı.

Avrupa pazarında 2 litre hacimli benzinli ve 2.2 litre hacimli Diesel motor seçenekleri de bulunan otomobil Kuzey Amerika gibi pazarlardaysa 2 ve 2.5 litre hacimli benzinli motorlarla satılıyor. Avrupa'da 100 beygir güç üretebilen 1.5 litre hacimli benzinli ünitenin 120 beygir gücündeki versiyonu şimdilik Türkiye'de sunulan tek motorken bu ünite manuel veya otomatik şanzımanla alınabiliyor.