Mazda Spirit Racing Roadster 12R

Mazda'nın popüler roadster modeli MX-5 sonunda daha güçlü bir versiyona kavuştu. Japonya pazarına özel 200 adetlik sınırlı üretime sahip olacağı açıklanan otomobil Mazda Spirit Racing divizyonu elinden çıkan ilk yol otomobili olma özelliği de taşıyor. Bu arada MX-5'in Japonya'da Roadster ismiyle satıldığını hatırlatalım.

Dışarıdan bakıldığında splitter ve yan eteklerin haricinde gövde grafikleri, siyah renkli logolar ve siyah renkli Rays TE37 jantlara da sahip olduğu görülebilen araçta kırmızı renkli kaliperler ve yanlarında hava kanalları açılmış Brembo fren diskleri de kullanılmış. Ayrıca gövdenin burulma direnci de artırılmış. Arkada ince bir spoiler ve modele özel tampon alt tasarımı gözlerden kaçmıyor.

İç mekanda da Recaro koltuklar ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri haricinde Mazda Spirit Racing armaları ve kırmızı dikiş iplikleriyle Alcantara döşemeler görülebiliyor. Bilstein amortisörler, Yokohama Advan Neova lastikler ve kule gergisi de eklenen donanımlar arasında yer alıyor. Otomobilin Gran Turismo 7'de oynanabileceği de açıklandı.

Kam milinden pistonlara, üst kapaktan egzoz manifolduna kadar birçok parçası yenilenen kaput altıysa 2 litre hacimli, atmosferik emişli motorun 200 beygir güce ulaşmasını sağlıyor. Ünitenin daha fazla tork ürettiği söylense de kesin bir veri henüz açıklanmış değil. Yenilenen egzoz sisteminin tek çıkışı çok daha büyük.

Mazda MX-5

Mazda'nın efsanesi MX-5 hafifçe güncellendi. Aslında makyajlanmış olduğu söylense de değişimi görülmesi zor olan otomobilin 1.5 ve 2 litre hacimli motor seçeneklerinde bir yenilik olmasa da bazı teknik güncellemeler aileye katılmış.

Artık Aero Grey gövde rengiyle alınabilen otomobilin far ve stoplarının iç tasarımları yenilenmiş. Ayrıca yeni tasarımlı jantlar da aileye katılmış. İç mekandaysa genişleyen dokunmatik ekrana Amazon Alexa fonksiyonu eklenmiş. Analog gösterge paneli korunsa da grafikleri daha kolay okunur hale gelmiş.

Motor seçenekleri değişmemiş olsa da aracın direksiyon sistemi yenilenmiş. Ayrıca ESP'ye yeni bir mod eklenmiş. Pist demişken; bazı versiyonlarda yeni bir limitli kaydırmalı diferansiyel kullanımına geçilerek viraj performansı daha da iyileştirilmiş.

Mazda MX-5 1.5 Power Sense

80'li yılların sonunda ortaya çıkan Mazda MX-5 o günden beri sürüş zevkini öne çıkaran bir yapıya sahip. Sürekli büyümekte olan otomobillere inat ilk nesil örneklerinden küçük olan dördüncü nesil MX-5'in kaputu altında 1.5 ve 2 litre hacimli motor seçenekleri yer alıyor. Küçük hacimli üniteye sahip test aracını cherry top isimli tavan opsiyonuyla donatan Mazda dış görünüm konusunda da iddialı.

Mazda MX-5

Mazda'nın efsanevi roadster modeli MX-5, yeni neslinin piyasaya çıkışının üzerinden geçen iki senenin ardından güçleniyor. Modifikasyon işlemiyle birlikte bazı beklenen donanımlar da araca eklenmiş.

Tasarımında bir değişiklik bulunmayan otomobilin donanımına kahve rengi bez tavan eklenirken iç mekanda güncellenmiş dokunmatik ekran ve yol bilgisayarı yer alıyor. En büyük yenilikse artık derinlik ayarı da bulunan direksiyon simidi.

Kaputun altında da küçük yenilikler sunan Mazda, 1.5 litre hacimli motoru 132 beygir güç, 152 Nm tork üretebilecek şekilde modifiye ederken 2 litre hacimli motor 184 beygir güç, 205 Nm tork üretebiliyor. Her iki motorun da ortalama yakıt tüketim değerleri aşağıya çekilmiş.

Mazda MX-5 Speedster Evolution ve RF Kuro

Geçtiğimiz yıl SEMA'ya iki dikkat çekici MX-5 modeliyle katılan Mazda bu yıl da aynı organizasyonda farklı MX-5 versiyonları sergiliyor. Araçların ortak özelliği hafif olmaları.

Geçen yıl da aynı isimle SEMA'ya katılan Speedster bu sefer daha da hafif. Ağırlığı 900 kg'ın altına inen otomobilde iptal edilmiş ön ve yan camların yanında hafifletilmiş jantlar, gövdenin alt kısmına eklenen karbon fiber aerodinamik kit ve merkezi yerleşime sahip çift egzoz çıkışı dikkat çekiyor.

İç mekanda sabit kafalıklara sahip yarış koltuklarıyla dikkatleri üzerine çeken aracın geçen yıl analog olan gösterge paneli de bu sefer dijital bir ekrana sahip.

MX-5 RF temelleri üzerine geliştirilen RF Kuro konsepti yeni yarı mat gövde renginin yanında 17 inç çaplı jantlar, Brembo markası taşıyan frenler, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve merkezi çift çıkış sunan egzoz sistemine sahip.

BBR MX-5 Super 200

Mazda'nın küçük roadster modeli hakkında konuşulduğunda aklımıza gelen ilk modifikasyon firmalarından olan BBR bu otomobilin yeni nesil seçenekleri için de güçlendirme kitleri hazırlamaya başladı.

Otomobilin görünümünde değişiklik yapmayan firma bagaj kapağı üzerine karbon fiber spoiler eklerken 17 inç çaplı jantları da daha hafif seçeneklerle değiştirmiş. Egzoz ve süspansiyon sistemleri elden geçirilirken fren sistemi güçlendirilmiş.

2 litre hacimli motorla donatılan MX-5 için sunulan Super 200 kitiyle birlikte atmosferik emişli üniteden 215 beygir güç, 248 Nm tork elde edilirken 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 5.7 saniyeye inmiş.

Flyin’ Miata MX-5

Daha önce karşımıza çıkan Mazda MX-5 modifikasyonları çoğunlukla aracı aşırı beslemeye kavuşturarak güç artışı sağlama yoluna gitse de arada sırada daha iddialı yöntemler kullanan firmalar çıkmıyor değil.

A.B.D. merkezli Flyin’ Miata'nın fikri çok daha ilgi çekici. General Motors raflarından alınan 6.2 litre hacimli v8 motoru küçük Mazda'ya uygulamak. Yaşanacak güç artışına ayak uydurabilmek için frenler, egzoz ve süspansiyon sistemi yenilenen otomobile bir de ek takla barları uygulanmış.

Şanzıman ve diferansiyeli de yenilenen otomobil standart haliyle 430 beygir güç üretebilirken bu değişimin bedeli 49.995 Dolar olarak açıklanıyor. Otomobilin ağırlığını 1.175 kg'a ulaştıran yeni parçalar sonrasında 1.780 Dolar daha harcayarak gücü 525 beygire yükseltmek mümkün.

DAMD Dark Knight MX-5

Uzun süredir blogda yer almayan Japon firma DAMD, Mazda'nın küçük roadster modeliyle geri döndü. Aracı güçlendirmeyen üretici görünümü çok daha agresif hale getirmeyi başarmış.

Plastik veya karbon fiberden üretilebilen aerodinamik paketinde splitter, yan etekler, spoiler ve difüzör bulunan otomobilin jantları hafifletilirken egzoz sistemi de yenilenerek dört çıkışa kavuşturulmuş.

İç mekana da el atan DAMD bu bölümde büyük değişiklikler yapmış olmasa da daha kaliteli bir deriyle kaplanan direksiyon simidiyle hem konsol hem kapılar hem de koltuklarda kullanılan süet döşemeler dikkat çekiyor.

Mazda MX-5 Türkiye Basın Lansmanı

Blogda ara sıra da olsa konuğum olan efsanelere bir yenisi eklendi. Mazda'nın ünlü küçük roadster modeli MX-5, Nisan ayı sonunda yapılan lansmanı sonrasında Türkiye'de satışa sunuldu. Fiyatı 102.000 TL'den başlayan otomobilin ilk sürüş izlenimlerini virajlı Fethiye yollarında yaptığım lansman sürüşü sırasında edindim.

1989 yılında otomobilseverlere "Merhaba" diyen MX-5 dünya çapında bir fenomen. Türkiye lansmanı yapıldığı hafta bir milyonuncu örneği üretilen araçın güncel modelleri, 4. nesil örnekleri oluşturuyor.

Mazda MX-5 RF

Mazda'nın, bu yıl düzenlenen New York otomobil fuarı ziyaretçilerine bir sürprizi var. Markanın efsaneleşen roadster modeli MX-5 organizasyonda metal tavanlı versiyonuna kavuşuyor.

Tavanı haricinde tasarımı değişmeyen otomobilde yeni bir gövde rengi kullanılırken tavanın yapısı, daha önce tanıtılan metal tavanlı MX-5 modellerinin aksine bir targa. Elektrikli olarak açılıp kapanabilen tavan bu işi 10 km/s sürate kadar yapabilirken bagaj hacmi, kumaş tavanlı modelinkiyle aynı.

Kaputu altında bir yenilik bulunmayan araçta 1.5 ve 2 litre hacimli benzinli motorlar kullanılırken bu üniteler 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor.

Mazda

Bu yıl Mazda'nın Tokyo otomobil fuarı standı sportif detaylarla dolu olacak. Birçok aracı için dinamik görünümlü gövde kitleri sunan Japon üretici görünümde abartıya kaçmasa da araçlar zaten agresif tasarıma sahip olduklarından tamamlanmış ürün etkileyici duruyor.

Görünümü tazelenen araçların ilki CX-3. Mazda'nın küçük crossover modelinde yapılan değişiklikler ön tampon alt eklentileriyle başlarken yan etekler ve ince kollu siyah renkli jantlar da farklı. Kırmızı detaylar karliperler, gövdeye eklenen parçalar ve jantlar çeresinde yer alırken arka tamponun altına yapılan eklemeler, daha geniş egzoz çıkışlarına ev sahipliği yapmış. Arka kapıdan geriye doğru grafikler uygulanan otomobilin spoileri de büyümüş.

İç mekanında da az ama yerinde değişiklikler yapılan otomobilde Alcantara döşemeler, farklı bir vites topuzu, metal pedal seti ve yüksek yan desteklere sahip, sabit kafalıklı sportif koltuklar bulunmakta.

Avrupa'da Mazda6 olarak bilinen Atenza'nın da değişimi aynı yolu izlemiş. Ön tampon altına ince bir splitter eklenirken bu parçanın devamı yan etekler altında yer alıyor. Siyah renkli jantlar daha sportif bir görünüm sunarken bagaj kapağı üzerine eklenen ince spoiler ve arka tampon altının elden geçirilmesi daha dinamik bir görünüm sunmuş.

İç mekanında Alcantara konsol döşemeleri dikkat çeken aracın vites kolu yenilenirken metal pedal seti ve Mazdaspeed logolu sportif koltukları yeni.

Etkileyici bir görünüm sunan araçlardan bir diğeri de Japonya'da Roadster ismiyle pazarlanan MX-5 olmuş. Bu konsepte Roadstar ismini veren Mazda, üst kısmını kırmızıya boyadığı splitter ve yan eteklerle dikkat çekerken büyüyen jantların siyah rengi kırmızı kaliperlerle kontrast oluşturmuş. Göde kiti arka tampon altında da devam ederken bagaj kapağı üzerine ince bir spoiler eklenmiş.

Zaten sportif görünen iç mekanında çok az değişiklik yapılan otomobilde Alcantara döşemelerle birlikte metal pedal seti ve Recaro marka koltuklar kullanılmış.

Mazda standının bir diğer MX-5'i de pist yarışları için hazırlanmış bir model. Farklı grafiklere sahip gövdesinde bir değişiklik yapılmayan otomobilin önünde çift parçalı splitter yer alırken yan eteklerde de eklentiler göze çarpıyor.

Otomobilin iç mekanında görülen farklılıklarsa takla boruları, Mazdaspeed logolu yarış koltukları ve 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle sınırlı.

Japon markanın bir diğer yarış aracıysa doğuda Demio ismiyle satılan Mazda2 olmuş. Ralli için hazırlanan araçta toprak parkurlar için sunulan hafif jantlar ve arazi lastikleriyle birlikte paçalıklar görülebiliyor. Arka bölümde daha büyük bir spoiler kullanılırken tamponlarda çeki demirleri hazır bulundurulmuş.

İç mekanında da yarış havası esen otomobilde tam boy takla kafesi, yarış koltukları, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yangın söndürücü, alüminyum ayak dayama yüzeyleri ve GPS destekli veri ekranı görülebilirken yerde kullanılan döşemelerin söküldüğü gözden kaçmıyor.

Araçların daha detaylı fotogalerisine buradan ulaşabilirsiniz.

Mazda MX-5 Spyder ve Speedster

Her yıl olduğu gibi bu yıl da SEMA renkli geçiyor. Özellikle A.B.D. merkezli üreticilerin farklı modelleri için sunduğu modifikasyon kitleriyle zenginleşen organizasyonda Mazda gibi Japon firmalarının tanıttığı konseptler de büyük ilgi çekiyor.

Geçtiğimiz yıl tanıtılan küçük roadster MX-5 temelleri üzerine geliştirilen ikiliden Spyder olarak adlandırılanı ön panjura eklenen sis farlar, 17 inç çaplı hafifletilmiş jantlar, merkezi bir egzoz çıkışı, ön tampon altına eklenen splitter, iptal edilen yan camlar, gerdirilerek takılan kumaş tavan, ince yapılı spoiler ve arka tampona eklenmiş deflektörlerle farklılaşmış.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemine sahip olan otomobilin 2 litre hacimli motorunda bir değişiklik bulunmazken hafifletme çalışmaları sonucunda ağırlık 1.043 kg'a kadar düşürülmüş.

Daha agresif bir yüze sahip olan Speedster'da ön sis farları iptal edilirken splitter korunmuş. Jantları 16 inç çaplı olan otomobilin yan camlarıyla birlikte ön camı da iptal edilirken tavanı da kapanmıyor. Yan aynaları daha ince bir tasarıma kavuşan konseptin takla barları da bagaj bölümüne doğru uzayan korumalara sahip.

Karbon fiber koltuklarla donatılan otomobilde ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve Brembo'dan alınan fren sistemi görev yapıyor. Daha sıkı tutulan rejimle birlikte araç ağırlığı da 943 kg'a düşürülmüş.